尽管人们并不把亚马逊[微博]当做是搜索引擎，但当需要网上购物时，人们便会到亚马逊的网页上搜索和挑选需要的产品。施密特引用了咨询公司福瑞斯特集团的调查数据来表达自己的担忧：去年近1/3的人在亚马逊上购物，是选择谷歌购物人数的两倍多。

　　谷歌一直希望扭转这一局面，扩大其在产品搜索市场的份额。去年上半年，谷歌在旧金山和硅谷开始试行购物当日或隔夜送达服务“谷歌购物快递”，随后配送范围增加了纽约和洛杉矶。从今年的10月14日开始，又将芝加哥、波士顿和华盛顿特区列入快递服务可达地区。

　　中国的消费者对当日送达服务并不陌生，这种服务门槛也较低。而在美国，人力成本高、人口密度低，导致配送成本高，许多网络订单将商品交给美国邮政、联邦快递(163.88, 1.38, 0.85%)等专业物流进行配送，标准配送时间一般为3—5个工作日，等上一周时间才收到货是十分正常的情况。通常，亚马逊的金牌会员服务，需要每年支付99美元，可享受包括无限次两日免费送达在内的多项服务。

　　“谷歌购物快递”现已更名为“谷歌快递”，会员费为每年95美元或每月10美元。会员购物满15美元便可享受免费配送服务，会员期内没有配送次数的限制。谷歌还提供了单次计费方式，每单4.99美元。新会员还可以享受3个月的免费试用期，同一家庭的用户还可共享账户。

　　谷歌进军快递业务的目标或许不仅限于赶超亚马逊。在谷歌购物平台购物需要使用“谷歌钱包”服务结算费用，一旦谷歌购物通过快递服务在电子零售市场打开一片天地，便能顺便带动其电子支付业务的增长。据技术咨询公司高德纳的估计，到2017年美国销售业中的10%将通过互联网进行，移动支付市场同期将达到每年7200亿美元的规模。谁能占据这套电子生态系统，不仅将收获数以亿计的交易费，还能搜集海量消费者数据，并能控制让营销者垂涎不已的定向广告业务。

　　业内人士分析，谷歌的快递业务目前还处于赔本赚吆喝的阶段，能否盈利取决于今后的业务规模。

　　作为后来者的谷歌想赶超“老大哥”也绝非易事，明显的短板在于，尽管它与包括美国第二大零售商“好市多”在内的许多商户达成合作伙伴关系，但能提供的商品选择数量还远远不及亚马逊。谷歌未来需要在送达地区的密度、消费者的参与度和合作伙伴的数量上下大功夫。