无论是传统汽车制造商、硅谷科技巨头还是创投机构，都将目光投向自动驾驶技术。

　　前有谷歌 google、特斯拉 TSLA 的大力研发，后有通用、奔驰、日产的努力转型。夹在其中，百年老店福特却另辟蹊径，把自己升级换代的命运交给了一家名不见经传的创业公司。

　　福特在今年2月做出了一笔投资，让总部位于匹兹堡的Argo AI闯入人们的视野。据福特官方网站发布的消息，在未来五年里，福特为Argo AI提供10亿美元的投资，以专注于自动驾驶汽车的研发。

　　虽然Argo AI成立时间不长，在去年甚至还默默无闻，但其创始人都大有来头。Bryan Salesky是Argo AI的首席执行官，曾是谷歌的硬件开发总监，参与研发自动驾驶汽车的传感器等多项研发工作。公司首席运营官Peter Rander则曾效力于Uber，做过该公司先进技术事业部的首席工程师，在他的努力下，Uber的第一批自动驾驶汽车原型车上路。

　　目前，Argo AI已有超过100名雇员，其中很多是在福特研发部门从事过虚拟驾驶员系统的工程师，另有一些来自Uber、苹果、微软、谷歌等科技公司。据其官网发布的消息，该公司计划在今年年底招聘超过200人，目前自动驾驶汽车工程师的平均年薪已超过25万美元。

　　据悉，Argo AI正在开发“虚拟驾驶员系统”，意味着这个要负责包括摄像头、雷达、激光雷达、软件和计算平台在内全套产品的开发。福特也算给力，除了资金上的支持，还将高精地图交给了Argo AI。如果Argo AI顺利完成任务，福特就能得到一套全栈系统，它的自动驾驶大梦离实现就不远了。

　　对于Argo AI的境遇，海外媒体却担心这么一个现象：硅谷又在吹起一个自动驾驶泡沫，厂商们为了不被抛下只好买买买，价格反而不再是考虑因素。这么多大公司不计目的的买买买让创业者们嗅到了发财的气息，他们纷纷从现有岗位离职，下海创业。

　　现在，美国类似的小公司其实并不少，但是拿到了福特投资的Argo AI，已经有足够的资源同谷歌旗下的Waymo，以及Uber，通用旗下的Cruise Automation，特斯拉和Aurora等公司同台竞争。

　　的确，对于自动驾驶，更夸张的是估值。

　　摩根士丹利在一份报告中称，谷歌的自动驾驶公司Waymo目前估值可达700亿美元，这一估值让Waymo超越超级独角兽Uber，并一举超过特斯拉和传统汽车大佬福特和通用汽车。此外，这一估值当前还并没有反映在谷歌母公司Alphabet的企业价值和股价之中