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美股投资网获悉，美光科技(MU)周四表示，4月3日发生在中国台湾的地震将对其动态随机存取存储器(DRAM)供应产生影响，预计将减少约中个位数百分比的一个季度供应量。
该公司在中国台湾有四个工厂，而中国台湾在全球芯片供应链中扮演着重要角色，因此这次地震引发了市场对潜在供应中断的担忧。
美光在2月份表示，已开始大规模生产用于英伟达(NVDA) H200图形处理单元的高带宽内存(HBM)芯片，这些单元用于AI应用。
美光称，地震后DRAM生产尚未完全恢复，但强调这不会影响其长期DRAM供应能力。DRAM广泛用于数据中心、个人电脑、智能手机和其他计算设备。
美光首席执行官桑杰·梅赫罗特拉(Sanjay Mehrotra)在3月表示，该公司用于AI应用开发的HBM芯片已经售罄，2024年的大部分和2025年的大多数供应已被分配。
美光此前将HBM芯片描述为一种堆叠的DRAM技术，但尚未明确指出其HBM供应是否会受到地震的影响。
尽管此次地震不会影响美光长期DRAM供应能力，却在一定程度上影响了芯片供应链和定价策略。据报道，美光正计划在2024年第二季度显著提高其DRAM和SSD(固态硬盘)产品的价格，预计提价超过25%。
据了解，美光、SK海力士、三星等主要存储芯片供应商因地震影响暂停了报价。目前，虽然三星尚未受到直接影响，但已暂停发货以等待总部的指示。行业专家预计，地震将导致内存产品的价格大幅上涨。
在NAND闪存芯片方面，三星计划在下一季度将企业SSD产品价格提高25%，同时增加生产能力。NAND内存芯片价格近期出现上涨，512Gb芯片的平均价格已超过4.20美元。
此外，西部数据公司首次确认存在HDD和SSD的供应短缺，并对NAND闪存和硬盘产品的价格进行调整。TechNews的报告指出，从2023年第三季度至今年第一季度，HDD的总体价格已累计上涨了10%至20%，反映出内存制造商实施的减产策略。
目前，三星在全球NAND闪存市场中以31.4%的市场份额居首，其次是SK集团(20.2%)和西部数据(16.9%)。日本的Kioxia占据了14.5%的市场份额。
综上所述，这些变化和动态表明，存储芯片市场正经历深刻的调整，影响着全球供应链和定价策略，同时对消费者和企业都将产生显著影响。
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美股投资网获悉，随着新冠疫苗销量下降，美国生物技术公司 Moderna(MRNA)暂停了在肯尼亚建设疫苗工厂的计划。据了解，此前，Moderna与肯尼亚政府达成了一项协议，计划投资约2亿美元建设年产量达5亿剂疫苗的工厂。然而，在面临新冠疫苗销量下降的情况下，Moderna决定暂停购买肯尼亚Tatu City经济区的地块。
Moderna 首席法务官 Shannon Thyme Klinger 表示，自 2022 年以来，缺乏新订单以及取消先前订单已导致公司蒙受了超过 10 亿美元的损失和减记。
该公司在一份声明中表示，由于非洲对新冠疫苗的需求下降，支撑该工厂的可行性不足。这一消息表明，尽管疫情促使全球范围内对疫苗公平性和新冠疫情准备工作的关注增加，但在当前情况下，这些问题已经不再是政治议程的重点。
与此同时，Moderna也在努力向投资者证明其产品线的扩展能力。该公司目前的市值约为430亿美元，较2021年末的高点下跌了75%。根据分析师预测，今年其新冠疫苗的销售额预计为39亿美元，较2022年高峰期下降了79%。
Klinger称“鉴于需求不足，我们必须重新评估最有效的方法，以确保短期内公平地获得我们在非洲的新冠和后期呼吸管道产品。”
Moderna 表示，准备在今年晚些时候推出一种针对呼吸道合胞病毒(RSV)的疫苗，其产品线包括新冠病毒和流感联合疫苗以及下一代冠状病毒疫苗。
而Moderna的这一决定突显了全球疫苗市场在新冠疫情后期的变化和挑战，同时也反映了全球疫情应对策略的演变。
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美股投资网注意到，随着越南最大的企业集团Vingroup以雄心勃勃的全球扩张计划加大电动汽车业务的力度，该集团面临亏损的电动汽车子公司VinFast Auto(VFS)带来的财务风险越来越大。
对VinFast最近提交的一份证券文件和该公司提供的信息的分析显示，该公司的快速增长依赖于对关联公司的销售，这种销售将在今年继续下去。目前，该公司正努力吸引零售买家，并面临全球电动汽车需求疲软的局面。
这些发现也凸显了母公司Vingroup面临的风险，因为VinFast在过去三年共亏损57亿美元。自去年8月VinFast在美国上市以来，Vingroup的股价已下跌38%，其借贷成本也有所上升。
根据美国证券交易委员会3月底的一份文件，VinFast在2017年成立至2023年12月31日期间，从Vingroup、其附属公司和该集团的亿万富翁创始人Pham Nhat Vuong那里获得了114亿美元的注资。
Vingroup上月宣布以16亿美元出售旗下零售部门Vincom retail的股份和资产。Vincom retail是Vingroup与房地产子公司Vinhomes的主要盈利引擎之一，后者仍保持盈利，但面临房地产市场的挑战。Vingroup对路透表示，部分收益将用于VinFast，并称后者具有更高的增长潜力。
然而，即使是在本土市场，VinFast也难以渗透。去年，VinFast 11亿美元的汽车销售额中，有82%来自Vingroup旗下的公司或Vuong所有的公司。Vuong也是VinFast的首席执行官，实际上控制着该公司近98%的股份。
调查发现，VinFast在越南的几乎所有零售销售都得益于与Vinhomes的联合营销活动提供的大幅折扣。
VinFast在销售和融资方面对Vingroup公司的依赖程度此前从未有过报道。
到目前为止，该公司表示，去年约70%的车辆交付给了出租车运营商和租赁提供商Green SM，该公司95%的股份由Vuong持有。
除了向GSM销售8.39亿美元的电动汽车和电动滑板车外，VinFast去年还与Vinhomes签订了5700万美元的电动汽车销售合同，与Vingroup签订了100万美元的电动汽车销售合同，并与VinBus签订了700万美元的电动巴士销售合同。
去年，VinFast还向Vinhomes的新购房者提供了价值高达3.5亿越南盾(合1.4万美元)的代金券。该文件显示，来自折扣计划的电动汽车销售额约占其电动汽车收入的14%，这几乎相当于其在越南的全部零售额。
大幅折扣突显出VinFast面临的销售压力之大。从SUV的VF8到跨界车VF5，该公司的产品线尚未吸引零售买家的浓厚兴趣，导致产量一直处于无利可图的水平。
该公司去年售出了3.5万辆电动汽车，低于其5万辆的目标，仅占其海防工厂30万辆汽车产能的一小部分。随着全球扩张，该公司今年的目标是销售10万辆。
运营不可持续
文件显示，GSM自去年成立以来推动了VinFast的销售增长，该公司去年年底与VinFast签署了一项此前未被报道的4.19亿美元协议，将额外交付1.46万辆电动汽车。
为VinFast和GSM处理通信的Vingroup告诉媒体，该出租车公司的目标是今年将司机数量增加一倍以上，达到5万人。
与东南亚竞争对手Grab和GoTo的Gojek不同，GSM拥有自己的出租车，司机也直接加入其工资单，这一战略帮助其快速增长，但也增加了成本。行业数据显示，去年第四季度，GSM在越南网约车市场占有18%的份额，落后于Grab。
研究公司Asia Plus负责人Kengo Kurokawa表示，考虑到GSM的高成本结构和市场的低盈利能力，他不认为GSM的叫车业务模式是可持续的。他表示，这在很大程度上只有作为VinFast的广告工具才有意义。
Vingroup表示，GSM的盈利不会立即实现，但会在“2030年之前”实现，如果司机拥有一辆VinFast汽车，他们也可能成为合作伙伴而不是员工。该公司拒绝对VinFast今年对GSM的预期汽车销量做出预测，但表示，这家出租车运营商正与VinFast进行谈判，“以进一步扩大其车队规模”。
投资者的担忧
VinFast今年汽车销量增长近两倍的目标现在看起来更具挑战性，因为全球电动汽车需求急剧疲软，这可能迫使该公司在努力争取战略投资者之际，向大众寻求进一步的财务支持。VinFast去年上市时曾表示已经安排好了战略投资者。
这家电动汽车制造商的股价在上市后不久达到峰值，当时其市值超过了美国传统汽车制造商福特(F)，不过该公司股价目前已下跌97%。VinFast目前市值为92亿美元。
在VinFast不断亏损的同时，Vingroup去年的净利润率降至1.2%，几乎减半。
“我们希望投资者的担忧将逐渐消退，”Vingroup表示，并补充称，该公司“将履行对VinFast的剩余承诺”，而后者将转向“更大程度的财务独立”。
文件显示，VinFast计划今年投入多达15亿美元的资本支出，其创始人已承诺投入4亿美元在越南建设充电站。
Vingroup曾表示，如有必要，Vuong将致力于加大对VinFast的投资。他去年承认，这一策略在经济上没有什么意义。
“如果只是为了做生意和赚钱，Vingroup的领导层就不会愚蠢到贸然进入汽车制造这样困难的领域，”Vuong在5月的股东大会上表示。
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美股投资网获悉，富国银行(WFC)第一季度净利息收入（NII）低于预期，这表明贷款增长放缓和支付更多存款的压力加大正在侵蚀加息带来的好处。该公司今年前三个月NII收入为122亿美元，较上年同期下降8%，略低于分析师预期的123亿美元。不过，由于投资顾问费和经纪佣金的增加，该公司整体营收仍高于预期。
财报显示，富国银行Q1营收208.6亿美元，同比增长0.6%，超出市场预期；净利润46.19亿美元，上年同期为49.91亿美元；摊薄后每股收益为1.20美元，上年同期为1.23美元。
不包括 FDIC 特别评估的 2.84 亿美元（即每股 0.06 美元）额外费用，第一季度每股收益将为 1.26 美元，高于分析师平均预期 1.09 美元。
富国银行一季度净利息收入下降 8%，原因是利率上升对融资成本的影响，包括客户转向收益率更高的存款产品的影响，以及贷款余额下降，但部分被生息资产收益率上升所抵消。
资管规模达2.19万亿美元，环比增长5%，同比增长13%。
首席执行官Charlie Scharf在声明中表示:“与第四季度相比，我们在整个特许经营中的投资贡献了更高的收入，因为非利息收入的增加超过了净利息收入的预期下降。”
信贷损失拨备为9.38亿美元，而市场预期为13.4亿美元，低于第2024年四季度的12.8亿美元和2023年第一季度的12.1亿美元。
富国银行一季度净冲销额为 11 亿美元，其中 1.87 亿美元与商业房地产相关。CFO Mike Santomassimo今年2月表示，该公司的商业地产投资组合“在大多数情况下看起来相当不错”，但他警告称，该领域的问题需要时间来解决。
作为Scharf重整计划的重要组成部分，支出为143亿美元，低于分析师预期。其中包括美国联邦存款保险公司(FDIC)因去年地区银行倒闭而进行的额外特别评估所产生的2.84亿美元费用。
大型银行第一季度业绩提供了了解美国经济在持续通胀导致利率轨迹混乱的情况下表现如何的最新窗口。竞争对手摩根大通和花旗集团也在周五公布季度业绩，高盛集团、美国银行和摩根士丹利也将于下周公布季度业绩。
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美股投资网获悉，据报道，阿联酋阿布扎比国家石油公司ADNOC最近一直在研究对英国石油(BP)的潜在收购要约，但该公司最终决定不采取行动。
报道称，这笔交易没有通过初步讨论，政治考虑也影响了交易评估。知情人士解释道，这一决定归结为该公司不符合ADNOC目前的战略。
据了解，由于英国石油近年来的表现落后于同行，分析师和投资者都认为，这家英国公司可能成为潜在的收购目标。目前，美国石油巨头正处于该行业数十年来最大规模的整合浪潮之中，但欧洲石油巨头迄今尚未参与其中。
投资者还对英国石油减少化石燃料产量的计划以及其比壳牌(SHEL)、埃克森美孚(XOM)和雪佛龙(CVX)等竞争对手更快地转向可再生能源的做法表示不满。这也导致英国石油在2023年2月撤回了更为激进的能源转型计划。
与英国石油注重碳排放的前景形成鲜明对比的是，ADNOC一直在增加石油和天然气产量，ADNOC的首席执行官Sultan al-Jaber正寻求以全球石油巨头的形象重塑这家国有公司。
两位知情人士表示，近几个月来，ADNOC和英国石油进行了直接对话，ADNOC还就一项潜在交易向投资银行寻求建议。
另一名知情人士表示，这家阿联酋巨头在考虑英国石油时评估了所有选择，包括购买大量股份。
不过，大型公司通常会评估潜在收购对手的市场价值和战略价值。知情人士补充道，英国石油只是ADNOC考虑收购的众多公司之一。为了获得更大的天然气和液化天然气投资组合，ADNOC已将目光投向了其他国际公司。
ADNOC拒绝对此发表评论。英国石油发言人和英国商务部发言人也拒绝置评。
这些想法突显了ADNOC作为阿联酋能源转型战略一部分在国际上扩张的雄心。另一方面，这也突显了英国石油在投资者质疑其计划时的脆弱性。
ADNOC此前曾表示，作为其国际扩张的一部分，该公司正在可再生能源、天然气、石化和液化天然气等领域寻求投资机会。ADNOC将这些行业视为未来关键的增长市场。
ADNOC一直在寻求一系列欧洲资产。去年，该公司以约113亿欧元(121亿美元)的价格收购了德国塑料和化学品制造商科思创(Covestro)。该公司还与奥地利的OMV进行了谈判，以创建一家年总销售额超过200亿美元的化工巨头。
去年12月，该公司同意以36亿美元收购欧洲化工生产商OCI在氨和尿素生产商Fertiglobe的股份。
英国石油去年公布的利润为138亿美元，按市值与现金流衡量，其估值在全球石油巨头中是最低的。近几个月来，英国石油的12个月远期价格与现金流比率与竞争对手壳牌的差距扩大到了多年来的最高水平。
杰富瑞分析师Giacomo Romeo表示，尽管英国石油的股价“相对于同行的估值有明显折扣”，但该公司拥有“一系列有吸引力的资产，包括其上游投资组合中的良好增长机会和一流的交易业务”。
瑞银分析师Joshua Stone表示，ADNOC此举突显了欧洲油气行业仍被低估的观点。
Stone表示“现在的关键问题是，英国石油能否让市场相信其转型业务仍将带来增长。”
事实上，英国石油和ADNOC已经合作了50多年。
今年2月，两家公司宣布成立合资企业，在埃及开发天然气资产。去年，两家公司还提出以20亿美元收购以色列天然气生产商NewMed 50%的股份，但由于该地区的冲突，该交易被搁置。
此外，英国的《国家安全与投资法案》(NSI)于2022年生效，赋予政府以国家安全为由干预能源等行业收购的权力。
知情人士表示，英国政府过去曾告诉在伦敦上市的英国石油，鉴于该公司的战略价值，他们将阻止外国实体的任何收购企图。目前还不清楚现任政府是否会采取同样的立场。
有知情人士上个月表示，阿联酋表示有兴趣投资英国核电基础设施。另外，英国政府上月实际上否决了由阿联酋牵头的对英国《电讯报》的收购，并计划禁止外国政府拥有报刊的所有权。
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美股投资网获悉，据三位知情人士透露，美国司法部已对新日铁以141亿美元收购美国钢铁(X)的交易展开了一项延长的反垄断调查，为完成这笔交易制造了额外的法律障碍。
知情人士表示，监管机构正在以反垄断为由寻求更多信息。此举标志着两家公司原本希望在第二季度或第三季度获得批准的交易将进一步推迟，现在可能要到11月美国总统大选之后才能得到解决。
美国总统拜登曾表示，他希望美国钢铁仍为国内所有，但没有明确承诺终止该交易。拜登在今年大选中的主要挑战者唐纳德·特朗普表示，他将试图阻止该交易。
知情人士表示，美国司法部的调查重点是新日铁在阿拉巴马州卡尔弗特(Calvert)一家钢厂的所有权，该钢厂是新日铁与全球第二大钢铁制造商安赛乐米塔尔的合资企业。
如果新日铁完成收购，这家日本公司将控制美国约2000万吨的产能。美国司法部可能会审查新日铁目前拥有的任何其他资产，以确保不会出现反竞争行为。
知情人士表示，美国外国投资委员会也在对这笔收购进行审查，该委员会负责审查海外买家收购美国企业可能带来的国家安全问题。这项审查预计需要几个月的时间，并在今年晚些时候或明年初做出决定。
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美股投资网获悉，为发展人工智能业务，亚马逊(AMZN)任命Andrew Ng（吴恩达）为董事会成员。
吴恩达是AI Fund的管理合伙人，这是一家帮助企业家建立人工智能公司的风险工作室。吴恩达还是DeepLearning的创始人、Coursera董事长兼联合创始人，也是斯坦福大学的兼职教授。
吴恩达还曾在百度工作，并于2011年至2012年担任Alphabet旗下谷歌大脑(深度学习)项目的创始负责人。
此外，亚马逊表示，董事会成员Judy McGrath将不会在公司的年度股东大会上竞选连任。
另外，周四，亚马逊首席执行官安迪·贾西在致股东的信中谈到了人工智能的潜力和削减成本的重点。
人工智能已经成为亚马逊关注的重点。上个月，亚马逊宣布向Anthropic追加投资27.5亿美元，使其对这家人工智能初创公司的总投资达到40亿美元。该公司开发了一款名为Claude的人工智能聊天机器人，与微软支持的OpenAI ChatGPT展开竞争。
与此同时，亚马逊网络服务公司扩大了其免费信用计划，使初创公司更容易使用人工智能模型。
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美股投资网获悉，在近日发布的一封致股东信中，亚马逊(AMZN)CEO安迪·贾西详细总结了公司2023年的业绩表现，并对2024年的发展目标进行了展望。信中，贾西强调了亚马逊在成本控制、生成式人工智能(GenAI)技术的发展、广告业务增长以及Prime视频业务信心提升等多个方面的成果与规划。
贾西表示，亚马逊在成本控制方面持续努力，已经对公司运营网络的各个环节进行了深入审查和优化，以发掘进一步降低成本的潜力，并提升客户服务响应速度。“我们已经挑战了既有观念，重新审视了运营网络的每个部分，找到了多个可以进一步节约成本的领域，同时确保服务效率。”他说。
生成式人工智能成为信中的重头戏。贾西认为，这项技术可能是继云计算甚至互联网之后的最大技术变革。“生成式人工智能产品对客户的巨大吸引力，以及我们对AWS作为这一新兴技术繁荣基础的信心，都让我们看到了前所未有的机遇。”他预测，这场由生成式AI引领的革命将在云端蓬勃发展，并为社会和商业领域带来惊人的效益。
广告业务的强劲增长也被重点提及。贾西透露，得益于赞助广告的推动，2023年亚马逊广告业务同比增长了24%，达到470亿美元。他表示，这一增长趋势预示着广告业务将持续为亚马逊的营收做出重要贡献。
此外，贾西还提到，亚马逊对Prime视频业务的信心正在不断增强，这将成为公司未来发展的重要一环。
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美股投资网获悉，随着美国电动汽车销量增长放缓和价格竞争加剧，不仅电动汽车原始设备制造商(OEM)受到影响，行业供应商如工业传感器制造商Sensata Technologies(ST)和充电解决方案提供商ChargePoint(CHPT)也面临挑战。高盛考虑到这两家公司在北美市场的业务情况，相应地下调了它们的评级和目标价。
下调Sensata Technologies评级至“中性”
高盛将Sensata评级从“买入”下调至“中性”，并将目标价从 44 美元至 36 美元。该行分析师 Mark Delaney预计，由于近期电动汽车销售疲软以及一些OEM推迟了某些电动汽车的推出，其与电动汽车相关的北美汽车业务的近中期收入增长将放缓。
例如，福特汽车(F)此前宣布，其 3 排 SUV 电动汽车的生产将从 2025 年推迟到 2027 年，新款电动皮卡的生产将从 2025 年末推迟到 2026 年。分析师认为这对像Sensat这样的供应商来说既是风险也是不确定性。
此外，Sensata在北美的电池电动汽车(BEV)上的组件内容(或说产品使用量)大约是传统内燃机汽车的1.5倍，而在欧洲和中国，这个比例分别是0.5倍和1.25倍，这表明Sensata在北美电动汽车市场上的产品使用量相对较高。
同时，Sensata在产品使用量第二高的中国市场，其在中国国内品牌车型上的平均产品使用量也仅约为国际品牌的一半。Delaney补充称，根据IHS提供的数据，2024 年和 2025 年跨国车企在华产量将同比下降低至中个位数，而中国本土车企产量将分别增长 2% 和 3%。
在利润率方面，Sensata的利润率随时间呈下降趋势，部分原因是电动汽车的混合产品组合增加，另一部分原因是成本和外汇的影响。 Delaney指出，由于电动汽车相关业务增长和成本/外汇问题，Sensata的利润率有所下降。
而在股价表现方面，Delaney表示，根据市场预测，由于公司基本面受到压力，Sensata的前景有一定的下行风险。因此，该公司需要在其核心业务上展现更强的增长动力，以提升股价表现。
然而，长期来看，Delaney认为，鉴于近年来Sensata在电动化领域的强劲订单和其在插电式混合动力汽车中的潜在机会，Sensata未来在电动汽车领域的潜力仍然巨大。
下调ChargePoint评级至“卖出”
高盛 分析师 Mark Delaney 将ChargePoint的评级从“中性”下调至“卖出”，并将 目标价从2.00美元下调至 1.50 美元后，该公司股价走低。
Delaney对ChargePoint持悲观态度的原因是其预期美国电动汽车上路数量的增长放缓以及电动汽车充电领域竞争加剧。特别是，该分析师预计公司将受到美国电动车销量放缓的影响，因为该公司约80%的收入来自北美市场。
此外，Delaney认为，ChargePoint将面临重大竞争。特斯拉最近在特定情况下将其充电器作为商业销售，加上ChargePoint在北美转向多源采购。
Delaney表示，ChargePoint目前正在与AcBel合作，他预计这将显著降低公司成本，因为它加快这一合作关系并消化现有产品库存。
鉴于当前市场状况和美国环保署(EPA)对2027至2032年的最终排放标准，Delaney预计美国电动汽车销售增长将在2024财年第一季度大幅放缓。
然而，如果对其充电器的需求强于预期，该分析师将对该股更为看好。
因此，分析师下调了ChargePoint的EPS(包括SBC)预测，2025财年预期从-0.60美元调整为-0.65美元，2026财年从-0.35美元调整为-0.50美元，2027财年从-0.05美元调整为-0.35美元，原因是收入和利润率下降。
值得一提的是，上个月，RBC Capital Markets的分析师Christopher Dendrinos也将ChargePoint评级由“跑赢大盘”下调至“与大盘持平”，同时将其目标价从3.50美元下调至3美元。这一调整反映出该分析师对ChargePoint未来表现的保守态度。
该分析师指出，宏观经济背景的不确定性对ChargePoint的财务表现产生了负面影响。公司最新公布的第四季度销售额为1.15833亿美元，低于市场共识的1.18777亿美元预估。Dendrinos强调，由于宏观需求疲软，持续的收入压力成为公司2025年第一季度业绩指引的主要担忧。
电动汽车在美国的采用率停滞也是ChargePoint面临的一大问题。过去九个月，电动汽车采用率保持在约8%，影响了消费者情绪和对充电基础设施的需求。Dendrinos认为，在出现更明显的充电桩需求迹象之前，对该股持观望态度更为谨慎。
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美股投资网获悉，据三位知情人士透露，美国司法部已对新日铁以141亿美元收购美国钢铁(X)的交易展开了一项延长的反垄断调查，为完成这笔交易制造了额外的法律障碍。
知情人士表示，监管机构正在以反垄断为由寻求更多信息。此举标志着两家公司原本希望在第二季度或第三季度获得批准的交易将进一步推迟，现在可能要到11月美国总统大选之后才能得到解决。
美国总统拜登曾表示，他希望美国钢铁仍为国内所有，但没有明确承诺终止该交易。拜登在今年大选中的主要挑战者唐纳德·特朗普表示，他将试图阻止该交易。
知情人士表示，美国司法部的调查重点是新日铁在阿拉巴马州卡尔弗特(Calvert)一家钢厂的所有权，该钢厂是新日铁与全球第二大钢铁制造商安赛乐米塔尔的合资企业。
如果新日铁完成收购，这家日本公司将控制美国约2000万吨的产能。美国司法部可能会审查新日铁目前拥有的任何其他资产，以确保不会出现反竞争行为。
知情人士表示，美国外国投资委员会也在对这笔收购进行审查，该委员会负责审查海外买家收购美国企业可能带来的国家安全问题。这项审查预计需要几个月的时间，并在今年晚些时候或明年初做出决定。
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