美股投资网获悉，在特斯拉(TSLA)位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂，这家汽车制造商计划转而生产机器人，而不是其老款车型。公司正准备今年投入200亿美元，用于资助其眼中的业务转型。

"忘掉你认识的特斯拉吧，"Canaccord Genuity的分析师在特斯拉第四季度财报发布后的报告中写道。"昨天的特斯拉已经一去不复返了。我们相信埃隆·马斯克已经抵达一个明确的'破釜沉舟'转折点——对一个愿景的完全投入，不留任何退路。"分析师给予其“买入”评级。

在去年资本支出下降24%至86亿美元之后，特斯拉周三表示，2026年该数字将增加一倍以上，因为公司业务正从电动汽车转移，进一步转向人工智能，重点是无人驾驶技术、人形机器人，以及最终支撑这些长期承诺目标的芯片。

特斯拉股价下跌3.5%，收于417.89美元，使其1月份的跌幅超过了7%。

占特斯拉业务约70%的汽车收入在2025年下降了10%，原因是该公司未能推出新的电动汽车车型，并在全球面临更激烈的竞争，尤其是在中国市场面对比亚迪，在欧洲市场面对大众和宝马。特斯拉的总营收去年出现了有记录以来的首次下降。

在财报发布后的电话会议上，马斯克表示公司将结束其Model S轿车和Model X SUV的生产。这两款车型去年合计占公司交付量的比例不到3%，但它们曾帮助特斯拉将电动汽车推向主流。

马斯克表示，弗里蒙特工厂生产这些车型的生产线将被改造成生产Optimus机器人的工厂，而Optimus尚未上市。特斯拉一直吹捧Optimus是一种双足智能机器人，未来将能胜任从工厂工作到外科手术和保姆等多种任务。他承认Optimus仍未在特斯拉工厂得到"实质性的"应用。

马斯克曾在2024年表示，Optimus最终可能使特斯拉成为一家价值25万亿美元的公司(目前市值约为1.4万亿美元)，去年他又说，特斯拉80%的价值最终将来自这些机器人。

特斯拉在本周的财报电话会议上没有具体说明今年200亿美元资本支出中有多少将专门用于Optimus。首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾表示，这笔资金将用于六个工厂的项目，包括一个制造电池存储的炼油厂，以及其无人驾驶Cybercab、Semi电动卡车和Optimus工厂的开发。

"除此之外，我们还将投入资金建设我们的AI计算基础设施，我们将继续投资现有工厂以扩大产能，并投资相关配套基础设施，"塔内贾说。

'Optimus的早期阶段'

尽管马斯克表示公司正计划启动一条年产百万台Optimus的生产线，但他承认"我们仍处于Optimus的非常早期阶段"，并将其称为一个研发项目。

"我们预计在今年年底之前不太可能有任何大规模的Optimus产量，"马斯克说，他以错过自己设定的最后期限而闻名。

除了追求Optimus，特斯拉还计划扩大其在美国的Robotaxi(机器人出租车)车队，并且仍在努力实现其十年前许下的承诺交付一套自动驾驶系统，使汽车在无需人类驾驶员随时准备转向或刹车的情况下安全使用。

2025年，特斯拉推出了一款名为Robotaxi的打车应用，并在得克萨斯州奥斯汀试运行服务。上周，特斯拉高管表示，他们已移除了奥斯汀车队中少数几辆车的人类安全监督员，以进行无人驾驶载客测试。该公司去年还在旧金山地区启动了一项服务，但有司机在驾驶座上操控。

特斯拉在周三的投资者资料中表示，计划在今年上半年将服务扩展到美国的另外七个市场。这些城市是达拉斯、休斯顿、菲尼克斯、迈阿密、奥兰多、坦帕和拉斯维加斯。

除了机器人和无人驾驶汽车涉及的所有技术挑战和资金投入，特斯拉在这两个领域都面临着激烈的竞争。Alphabet旗下的Waymo正在美国快速扩展其机器人出租车服务，而百度的Apollo Go在中国也在增长。在机器人领域，美国的参与者包括Apptronik和波士顿动力，中国则有宇树科技和智元机器人等公司。

马斯克提到的另一个公司将大举投入的领域是芯片。他表示，三星、台积电和美光等关键供应商不可能生产足够的硬件来满足特斯拉的需求。

"为了消除这个可能在三四后出现的制约因素，我们将不得不建立一个特斯拉TeraFab，一个非常大的、包含本土逻辑芯片、存储芯片和封装的大型晶圆厂，"马斯克说。"而且，这对于确保我们免受任何地缘政治风险的影响实际上也将非常重要。"

他补充道"我们会保持偏执，确保无论发生什么，我们都能继续制造电池、机器人和AI芯片。"

塔内贾表示，今年的支出目标不包括任何TeraFab计划，也不包括马斯克在美国开始制造太阳能电池的愿景。

巴克莱银行的分析师在周四的一份报告中写道，虽然汽车可能仍是特斯拉的核心业务，但Model S和X的终结"标志着向'实体AI'的象征性交接棒"。该行给予特斯拉股票“持有”评级。

"如果之前还不清楚，那么现在再清楚不过了特斯拉不是一家汽车公司，"分析师写道。

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