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新闻快讯

京东协调200家供应商-河南区域民生物资备货量超日常2-3倍-郑州亚一24小时运转

作者  |  2022-05-06  |  发布于 新闻快讯

 

针对疫情最新变化,为确保河南区域的民生物资供应充足,在当地政府部门部署下,5月4日,京东超市迅速启动应急机制,积极调配资源,加强民生物资、医疗物资的储备,力保货源充足、价格平稳。同时,京东物流将按照防疫要求有序进行物流配送,确保居民线上采购的民生必需品和防疫物资的配送。

组建保供应急小组

确保民生物资充足

为保障相关地区民生必需品供应,京东超市在河南地区根据区域单量预测,联动品牌方增加民生物资及防疫物资的备货。防疫消杀类商品,及米面粮油肉蛋奶等民生品类,每日的入库量及在途运输量已比平日有较大幅度增长。

京东零售集团大商超全渠道事业群经营提升部总经理潘磊表示,京东超市密切关注河南本地疫情形势,截至5月5日17时,京东超市河南地区民生物资备货充足,粮食类总计超日常3倍备货,按照目前的销量和物流配送情况,至少可保证消费者60天购买需求;方便食品、饮用水等必需品均超日常2倍以上备货,至少可保证消费者62天的购买需求。

目前,京东超市已联动超200家方便食品类目品牌及供应商筹备近4000款保供商品,全力满足消费者居家办公,防疫隔离等多种购买需求。

母婴民生必需品备货充足,至少可保证消费者30天购买需求,并会随当地疫情发展趋势,加大库存储备,保障消费者需求。

京东生鲜方面也第一时间成立了“生鲜商品保民生应急小组”,时刻关注销售变化趋势,并建立每日更新库存及生产信息的联络机制,确保民生商品的高品质、足量供应保障。截至5月5日17时,生鲜品类面点烘焙、海鲜水产、速食熟食及猪牛羊禽类总计超日常2倍备货,乳品冷饮及水果蔬菜蛋至少可保证消费者14天的购买需求。

消毒液、洗手液、除菌剂及湿巾等防疫消杀类商品备货充足,至少可保证消费者37天内的购买需求。猫狗主粮、猫狗零食等宠物商品备货充足,至少可保证消费者40天的购买需求。

三道关卡严格防疫

智能设备助力运营

京东郑州亚洲一号智能物流园区(以下简称 “郑州亚一”)等持续升级防疫举措,确保货物和人员安全。同时,迅速调配仓储资源和运力资源,在米面粮油、生鲜水产、防疫物资等重点品类仓储增加设备和人力资源。仓内智能物流设备也在高速运转,助力货物高速流转。

目前,京东物流在河南分设的园区、拣运、运力、终端等已执行严格的全流程防疫工作。在“郑州亚一”内,三道关卡严格保障仓内人员和货物安全。在园区入口,所有进入园区人员均需查看行程码、健康码和核酸阴性证明,同时查验体温并登记。对于所有入仓车辆,尤其是外区车辆进行消毒液喷洒消毒,司机则进行手部消毒。在收货验收区,会对所有到达货物进行外包装消毒和场地循环消毒,保证仓内货物安全。在包裹出库的最后一环、分拣装车环节,则会对每辆出库车辆再次进行车体外部、轮胎消杀。

除了防疫举措升级外,在“郑州亚一”仓内,地狼仓、智能分拣中心24小时高速运转。地狼仓拣货出库效率是传统仓库的2倍以上,智能分拣中心分拣效率比传统作业方式提升 5 倍。

严格终端防疫举措

快递小哥安全送货

为了民生物资“最后一公里”的配送,京东小哥每日上班均需查看行程码、健康码和核酸阴性证明,严格按照当地街道、小区物业的具体要求,采用“无接触配送”的方式送货,电话或短信通知用户后放在指定地点,或由物业、社区工作人员代收。

京东物流始终把员工的自身安全防护放在第一位,严格执行当地政府、社区疫情防控政策,在运营中采取多重防护措施:建立每日排查机制,对所有营业部每日在岗人员进行排查与健康监测,每日体温检测,凡进出必消毒。同时,严格落实进出登记制度,查验健康码。同时,京东物流为快递员、仓储员工等一线员工配备了充足的口罩、消毒液、洗手液、防化服、体温枪等防护物资,保障一线小哥的送货安全。(cis)

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

TTS案例调查后-美FDA将对强生(JNJ)新冠疫苗授权接种范围进行限制

作者  |  2022-05-06  |  发布于 新闻快讯

 

在针对一些疫苗接种者出现的罕见且潜在致命的凝血障碍调查后,FDA将强生(JNJ)的新冠疫苗的接种范围标定为仅限于不适合接种其他新冠疫苗的美国成年人。

据了解,美国FDA将强生的新冠疫苗使用限制在18岁及以上、无法获得或不适合接种其它疫苗的人,以及那些接种其它疫苗后无法获得抗体的人。

与辉瑞公司(PFE)和Moderna(MRNA)生产的疫苗相比,强生公司生产的疫苗就相形见绌了。前者生产的疫苗在推出后已被数亿次接种。但与需接种两次的疫苗相比,强生的单针疫苗在接种流程上更为方便,尤其是在偏远地区和无家可归的人群中,他们可能很难进行重复接种。

美国疾病控制与预防中心的数据显示,虽然美国成年人已接种了约1870万剂强生疫苗,但考虑到有近3100万剂强生疫苗此前已送到疫苗接种地点,表明强生疫苗的供应过剩。

而在针对接种强生新冠疫苗出现的血小板减少症候群(TTS)病例进行调查后(通常在接种疫苗后一至两周后出现),监管机构决定将强生疫苗的授权接种范围进行一定程度的限制。

FDA在声明中表示,分析的结果显示“有必要限制该疫苗的授权使用”,此外,结果还表明对于那些无法获得其他疫苗的人来说,潜在的好处超过潜在的风险。

根据一份电子邮件声明,强生目前正与FDA以及世界各地的卫生当局合作,“以确提供接种服务的保健专业人员和接种疫苗的个人充分被告知有关TTS的风险,从而实现正确的诊断、适当的治疗和及时的报告。”

FDA生物制品评估和研究中心主任Peter Marks则表示,强生的疫苗依然在美国和全球的疫情应对中发挥作用,并指出FDA已密切监测与强生疫苗有关的TTS案例,并将继续评估它。

据了解,上个月,强生暂停了对新冠疫苗的全年销售预测,理由是需求存在不确定性。其疫苗在2021年的销售额为59亿美元。强生新任首席执行官Joaquin Duato在4月底的一次采访中告诉彭博社,该公司的疫苗“仍然非常需要”,并将继续生产。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

iPhone4S降速门将和解!向每部赔15美元-网友:苹果系统升级老机型降速不是常规操作?

作者  |  2022-05-06  |  发布于 新闻快讯

 

据外媒报道,苹果已同意和解一项持续六年集体诉讼。该诉讼指控苹果在2015年更新iOS 9后故意降低iPhone 4S设备的速度。根据和解协议,苹果将拨出2000万美元向每名受影响的iPhone 4S用户赔偿15美元。

据悉,这起集体诉讼最初是在2015年12月由原告代表纽约和新泽西的一群iPhone 4S客户提起的。

原告在此诉讼中集体提交了执行起诉书,声称当消费者将iOS 9下载到他们的iPhone 4S设备上时,手机的运行速度明显下降。认为苹果公司虚假宣传iOS 9与iPhone 4S兼容性,iOS 9大大降低了他们iPhone 4S设备的性能。

不过,认为自己有权获得15美元的用户必须提交一份声明,描述他们将iOS 9或其任何版本下载到他们的iPhone 4S上后,手机性能出现大幅下降,有权获得15美元的赔款。

此外,苹果还将建立一个网站,使得获赔用户可提交一份表格,提供他们的姓名、电子邮件、iPhone 4S序列号以及邮寄地址。

对此,有网友称,所以与中国的iPhone 4s用户并没有什么关系喽。

也有网友称,苹果升级后降速这不是常规操作么?

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

3月全球电动车市场格局再生变-特斯拉超越比亚迪重夺冠军

作者  |  2022-05-06  |  发布于 新闻快讯

 

今年以来,比亚迪走势较强,在全球电动车市场中已经连续两月超过了特斯拉。不过,这种局面在3月份被打破,特斯拉重夺冠军。

EV Sales最新统计的数据显示,今年3月份,新能源乘用车销量达85.1万辆,同比大增60%,市场渗透率升至15%,其中纯电动车市场份额达11%。在全球电动车销量排名前二十的榜单中,特斯拉夺得冠军,比亚迪排名第二。此外,中国品牌上榜数量占了一半。

特斯拉3月销量达18.0万辆,市场份额占比高达21.2%。比亚迪3月销量达10.5万辆,市场份额占比达12.3%。值得注意的是,这是两家企业首次同时月销量超过10万辆。

相较于今年前两月的情况来看,特斯拉3月销量大幅增加。今年前两个月,比亚迪蝉联全球电动车销量冠军。一方面,比亚迪在混动领域积累较深,混动车型的销量不断增加;另一方面,比亚迪正在加快扩大产品线,这也使其销量有所增加。

今年1月和2月份,特斯拉的月销量均低于10万辆。对于3月销量大幅增加,业内认为这与特斯拉产能增加有关。特斯拉上海工厂的产能提升,一些原有订单可以实现快速交付。同时,特斯拉柏林工厂已开始交付且产能不断爬升,这使一些在欧洲市场的订单可以更快地完成交付。

从销量排名前二十的车型来看,特斯拉Model Y和Model 3的销量排在前两位,其次是五菱宏光MINI EV,比亚迪宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i排在第四和第五。从单一车型来看,Model Y的销量达9.2万辆,Model 3达8.2万辆,而排在第四名的比亚迪宋PLUS DM-i销量为2.2万辆,与特斯拉单一车型销量的差距较大。

在销量表现上,比亚迪在去年有些月份就曾超过特斯拉,这是由于特斯拉产能受限而表现不稳定。汽车行业分析师张翔认为,一是比亚迪与特斯拉的定位不同,比亚迪的平均价格比特斯拉低,同时比亚迪的价格覆盖面更广,部分车型价格在10万元上下;二是比亚迪知名度不断提升,同时混动车型迎来快速发展,比亚迪在插混领域积累较深,销量大幅上涨。而随着特斯拉新车推出和产能释放,特斯拉的销量会再次迎来一波大幅增长。

目前,特斯拉正在全球范围内加快扩大产能。位于上海临港特区的现有工厂是特斯拉在全球范围内产能最高的工厂之一,生产的车型用于本地销售和出口。

而比亚迪也正在加快扩充产品线。不久前,工信部最新一批车型申报信息显示,比亚迪海豹出现在新产品目录上。一名比亚迪经销商认为,海豹上市后将与特斯拉Model 3形成最强的竞争对。

比亚迪官网信息显示,当前产品系列分为王朝系列和海洋网。其中,在海洋网系列中,产品分为以搭载e平台3.0纯电海洋生物系列与搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。海洋生物系列首款车型海豚已经在去年上市,定位A级轿车。军舰系列首款车型驱逐舰05于去年底发布,定位A+级轿车,而此次曝光的海豹属于海洋网系列车型。

今年一季度,特斯拉在全球市场的销量达31.0万辆,比亚迪销量则为28.6万辆,两者之间差距不大。业内认为,特斯拉销量靠的是爆款车型的推出以及品牌知名度,比亚迪由于覆盖面较广,发展潜力也较大。随着特斯拉在全球范围内产能的提升,其销量有望进一步增长。而比亚迪也在加快推出新品的速度,同时正在加快布局全球市场。因此,在全球电动车市场竞争中,比亚迪和特斯拉谁将在2022年夺冠仍有待观望。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

美股为什么暴跌?道指重挫1200点

作者  |  2022-05-05  |  发布于 新闻快讯

仅仅过去24小时,周四,美股投资者大变脸,抛售了股票、债券和加货币,标普500指数一度下跌4.2%,为20206月以来最大跌幅,以科技股为主的纳斯达克100指数下跌5.7%,为当年3月以来最大跌幅。

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美股暴跌原因是华尔街交易员们在周四睡醒来时认为,在经济衰退的威胁挥之不去的情况下,美联储将难以应对高通胀。

这意味着,说好不会75个基点的加息也只是短暂,美联储主席鲍威尔只是安抚市场,后续6月还可能放出更“鹰派”的发言,比如,加息75个基点。因为如果美联储不采取“鹰派”行动,市场将持续面临高通胀和增长放缓的“有毒组合”。

10年期美债收益率在午后交易中上升12个基点,至约3.04%,创下2018年以来的最高水平,也是造成美股暴跌的原因之一。基础设施资本管理公司(Infrastructure Capital Management)的杰伊•哈特菲尔德(Jay Hatfield)表示:“我们认为,股市和债市已基本消化了美联储的强硬立场。”“随着拥有52万亿美元资产的全球养老金投资者重新配置到几乎无风险的美国国债,我们预计10年期美国国债将开始在3%的范围内触顶”。

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他补充称:“唯一能导致经济持续好转的是,我们是否看到通胀开始看起来不那么热。”“任何不是基于通胀改善的反弹都是失败者的反弹。”

 

还有一个原因是市场焦点放在失业率上。预期美国4月份失业率可能降至3.5%,达到20世纪60年代以来的最低水平,甚至有许多经济学家预计失业率将持续下降,这可能会使美联储对抗通胀的努力变得更加复杂。美国求职网站ZipRecruiter的首席经济学家Julia Pollak对此认为:“我们可能会看到失业率进一步下降——降至3%,甚至可能更低。”昨天文章菲利普曲线显示低失业率伴随高通胀率。

 

最近新推出的2倍看涨恐慌指数 UVIX 暴涨40%,看跌股指指数 UVXY SQQQ 分别上涨26%14%。估值偏高的软件股指数下跌超过10%,是自20203月中旬以来的最大跌幅,而非盈利的科技公司下跌约11%

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今天在看到大盘熊市凶凶,我们立即设置 AMD的止盈点96美元,发布到Vip社区截图,锁住利润10%

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2022-05-03 AMD-PROFIT

现在牛熊每天切换这么快,必须采取高抛低吸的短线操作,落袋为安最重要!

 

昨天我们美股大数据StockweSHOP W 这两个电商概念股进行预测,SHOP W 电商都出现压倒性的的Put,过去5天,过去10天都出现严重的比例失衡,看跌期权是看涨期权的5倍之多。

2022-05-05 SHOP

2022-05-05 W

 

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今天,SHOP 公布非常差的财报后暴跌 17%

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W 公布非常差的财报后暴跌25%,原因是消费者希望回到实体店购物正在削减网络购物

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以下是其他市场观察人士对大盘的看法:

Stephen Carl, Siebert Williams Shank & Co.首席交易员:

“今天的规模有点令人惊讶。我们曾将4,200点视为标准普尔500指数的支撑位,现在我们低于这个水平。真的,这看起来像是昨天的下意识反应,有一些获利回吐。也可能有一些投资组合经理建议买入债券,卖出股票,这可能是整体疲软的原因之一。”

华尓街大空头David Wright认为,这波熊市才刚刚开场,“宏观经济和地缘政治的动荡不安正在令投资者倍感担忧。世界上没有其他国家会将如此多的财富押在股票上。我们正处于自满情绪的高峰,目前市场正处在此生最大的熊市当中,熊市刚开始,后面还有一波大行情。”

Fiona Cincotta, City Index的高级市场分析师:

“在美联储决定加息的当天,标准普尔500指数出现自2020年以来的最大涨幅,这是一种非同寻常的情况,所以我们今天看到了预期的重新定价。但归根结底,风险依然存在。通货膨胀率仍然很高。美联储急于采取行动。”

LEK Securities高级董事总经理Frank Davis:

“看起来有些人可能认为昨天的反弹是一个不错的离场机会,然后今天早上它开始自我膨胀。市场确实需要回调,重新调整价值,但这一走势的恶劣程度确实是当天的主题。”

TIAA Bank全球市场总裁Chris Gaffney:

“当鲍威尔说他不会收紧货币政策时,这导致了缓解性的反弹。但他们仍在收紧,而且仍在以比大多数人不久前想象的更积极的速度收紧。所以很难逢高买入。他说:“未来整体金融状况将更加紧张,当然,经济衰退的风险,金融状况紧缩导致经济衰退的风险仍然存在。因此,在这种情况下,很难跳上任何形式的反弹。”

嘉信理财(Charles Schwab & Co)交易和衍生品副总裁Randy Frederick:

“人们一直在寻找投降的机会,但每个人都只会投下赌注。也许今天就是那一天。这是我可以形容为投降的第一天。”“尽管一些估值高、盈利能力低的公司股价下跌了60-70%,但投资者似乎没有逢低买入的兴趣。”

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美国雅宝(ALB)盘前涨超13%-Q1业绩超预期并上调指引

作者  |  2022-05-05  |  发布于 新闻快讯

 

5月5日(周四)美股盘前,截至发稿,美国雅宝(ALB)涨13.33%,报244.19美元。美国雅宝公布的2022年第一季度财务业绩显示,Q1净销售额11.3亿美元,同比增长36.3%,分析师预期10.3亿美元。一季度调整后EPS为2.38美元,同比增长116%,分析师预期1.65美元。其中,该公司锂业务营收在一季度几乎翻了一番,达到5.503亿美元,该公司预计锂业务调整后EBITDA将同比增长200%-225%。

展望未来,由于需求旺盛以及用于电动汽车电池的锂价格上涨,美国雅宝上调了业绩指引。该公司预计2022年全年调整后EPS为9.25-12.25美元,此前指引为5.65-6.65美元,分析师共识预期为6.22美元;预计全年营收为52亿-56亿美元,此前指引为42亿-45亿美元,分析师共识预期为44亿美元;预计2022年调整后EBITDA将较上年增长大约100%-140%。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

百度人事调整:沈抖执掌智能云业务-何俊杰负责移动生态

作者  |  2022-05-05  |  发布于 新闻快讯

 

5月5日上午,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏发出全员邮件,宣布启动新一轮的干部轮岗:百度集团执行副总裁沈抖担任智能云事业群组(ACG)负责人;何俊杰晋升为集团资深副总裁,并轮岗担任百度移动生态事业群组(MEG)负责人;王海峰继续担任集团执行副总裁兼CTO,不再兼任ACG负责人。

内部信显示,未来,王海峰将继续带领百度技术平台体系开拓创新,为百度各项业务提供有力的技术支撑,并对重大技术方向和趋势作出及时的判断和布局;沈抖将负责带领ACG团队,加快落实云智一体战略,实现规模和健康度的量变到质变,为百度第二曲线的发展建立新的功勋;而在投资和销管等方面具有丰富经验的何俊杰,则被期待带领MEG团队坚持长期主义思维、不断提升运营效率,适应环境变化和行业趋势,为百度构建一个更加繁荣、强大的移动生态。

王海峰、沈抖、何俊杰均为百度自己培养出的高级管理人才。2010年加入的王海峰、2012年加入的沈抖,都已为百度连续服务超十年,而2019年加入百度的何俊杰升任集团资深副总裁的重任,也体现出百度在高管年轻化方面的进展。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

比尔·盖茨对马斯克收购推特发出质疑:可能会让情况变得更糟

作者  |  2022-05-05  |  发布于 新闻快讯

 

在特斯拉首席执行官马斯克承诺以440亿美元收购社交媒体推特后,比尔·盖茨近日警告称,马斯克的行为可能会让推特“变得更糟”。

当地时间周三(5月4日),盖茨在《华尔街日报》的CEO理事会峰会上表示,他不确定马斯克对推特有什么期许。“马斯克可能会让推特的境况变得更糟。他以前没有涉足过该领域,”

“他对那些说疫苗致死或比尔·盖茨想要监控全人类的事情有什么看法?目前还不太清楚他要做什么。”

盖茨表示,他不确定马斯克收购推特的动机,并表示社交媒体需要在防止虚假信息传播方面发挥一定的作用。

这位微软创始人承认,马斯克在其他公司的业绩令人印象深刻,并称赞马斯克在执掌特斯拉和SpaceX期间的工作“令人吃惊”。盖茨说,他相信马斯克在为这些公司组建一个伟大的工程师团队方面做得很好。“但这一次我却表示怀疑,不过我们应该保持开放的心态,永远不要低估埃隆。”

在过去的几周里,马斯克已经暗示了除了促进言论自由之外,他可能会寻求一些方法来改善推特。例如,周二晚些时候,他表示,他可能会开始向使用该平台的机构或公司收取“少量”费用。

盖茨做空特斯拉

马斯克在最近一条推文中证实,他就盖茨做空特斯拉一事质问了盖茨。他拒绝了与盖茨在气候变化问题上合作的机会,声称如果盖茨认真对待气候变化问题,就不会做空这家电动汽车公司。

盖茨没有直接回答他本人是否做空了特斯拉的问题,他说,气候变化是比尔及梅琳达·盖茨基金会的一个关注重点。

盖茨表示:“我认为,做空特斯拉这件事并不能表明对气候变化的重视程度。”“我赞赏特斯拉在应对气候变化方面发挥的作用。我对马斯克的评价完全是正面的。如果他让推特的境况变得更糟,我会直言不讳的说出来。”

打击虚假信息

新冠大流行期间,有关疫苗的虚假信息在社交媒体上广泛传播,一些人声称,盖茨以某种方式使用疫苗将5G芯片植入人体内,以便跟踪他们的位置。

盖茨指出,当人们“抛弃”用于拯救生命的关键工具时,这是非常“危险的”。他认为,在确保真相得到有效分享方面,拥有社交媒体平台的人应该发挥积极作用。

盖茨表示,他计划建立一个3000人组成的社交媒体部门,以帮助在未来传播准确的疫苗信息。他强调,“真实且有效的信息”需要由社区中信任的人来传播,例如政府领导人。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

小牛电动回应被美SEC列入“预摘牌名单”:-将继续遵守法律法规-努力保持在纳斯达克的上市地位

作者  |  2022-05-05  |  发布于 新闻快讯

 

蓝鲸TMT频道5月5日,小牛电动今天更新了其在《控股外国公司问责制》下的地位法案(以下简称“HFCAA”),并针对美国证券交易委员会(“SEC”)将其列入“预摘牌名单”一事回应称,将继续遵守中国和美国适用的法律法规,努力保持其在纳斯达克的上市地位。

小牛电动表示,知悉其已于5月4日被美国SEC根据HFCAA 认定。根据HFCAA及其下发布的实施规则认定表明,美国SEC认定,小牛电动使用其工作底稿,无法完成由美国公众公司会计监督委员会(“PCAOB”)检查或调查的注册会计师事务所对该公司截至2021年12月31日的年度财务报表审计。

小牛电动表示,其一直在积极探索可能的解决方案,以保护其利益相关者的利益。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

大众牵手高通-透露什么信号?

作者  |  2022-05-05  |  发布于 新闻快讯

 

5月4日,大众汽车集团旗下软件公司CARIAD宣布,将选择高通技术公司为CARIAD软件平台提供系统级芯片(SoC),旨在实现辅助驾驶和最高达L4级别的自动驾驶功,让车辆在大多数情况下无需人工干预,就可以处理各种驾驶情况。据了解,高通的Snapdragon Ride平台产品组合SoC,将成为 CARIAD 标准化可扩展计算平台的重要硬件组件,以支持大众汽车集团自2025年左右推出的车型。

大众选择将高通的芯片应用于自己品牌的所有汽车,这一决定透露出什么信号?

为软件业务“正名”?

从2025年前后开始,大众集团旗下的CARIAD软件平台将搭载高通公司提供的系统级芯片(SoC)。从合作协议签署的那一刻起,大众开始与高通这家芯片巨头企业在自动驾驶领域发生更深入的交集,以进一步加速自身的智能化进程。

几天前,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)风尘仆仆,前往美国圣地亚哥的高通公司总部签署合同。在那里,迪斯与高通首席执行官克里斯蒂亚诺·安蒙(Cristiano Amon)和高通汽车首席执行官纳库尔·杜加尔(Nakul Duggal)就未来的合作条款达成了一致意见。

迪斯是欧洲最大汽车制造商的首席执行官,也是一位已经63岁的老人。但是,他仍然选择亲自飞往美国与高通进行谈判,这可能更加佐证了与高通合作对大众集团的重要性。在协议签署后,迪斯心里应该踏实了不少。他或许终于可以向反对者展示,大众软件部门在自动驾驶的未来业务中终于取得了进展。

大众集团的软件业务一直因“拖延症”而饱受内外部人士诟病。在内部,大众旗下个别品牌制造的阻力尤其大。有消息称,斯图加特跑车制造商、大众旗下品牌保时捷的内部人士透露,他并不相信大众CARIAD软件平台具备多强的能力。更为雪上加霜的是,由于大众新型号的软件经常不能及时准备就绪,各种软件项目都存在这样或那样的问题,大众软件产品的市场发布会有时甚至会被推迟。根据德国媒体的报道,即使是与大众合作进行软件开发的供应商,也对大众软件业务进展颇有微词,对这种缓慢的进展表达了批评态度。

就在这种“内忧外患”的背景下,自今年年初以来,迪斯接管了软件部门的运营监督,开始担任大众集团的首席执行官。他与大众旗下CARIAD软件公司首席执行官Dirk Hilgenberg一起制定了公司的软件战略。

如今,大众选择牵手高通来发展L4级别的自动驾驶,这一决定或许有望帮助公司在软件业务方面取得新的进展。

高通是目前大众最合适的合作伙伴。一位了解大众流程的人士表示,大众与高通的合同不是基于梅赛德斯奔驰那样的“收入分享”模式,而是沃尔夫斯堡公司按芯片付费,这给了大众更多的灵活性。

CARIAD硬件开发高级副总裁Klaus Hofmockel同样将软件产品的“可扩展性”放在了第一位。他公开表示:“在可扩展性、成本和性能之间找到最佳的平衡点,是我们在全新高性能计算平台设计过程中面临的最大挑战之一。高通技术公司全面可扩展的SoC产品组合,在提供极其高效的计算性能的同时,兼具高能效和成本效益。”

值得注意的是,大众还与博世成为了软件合作伙伴,希望联合开发的软件与芯片协同配合,以最小的功耗从芯片中获取最大性能。

来自竞争对手的压力?

如今智能汽车不断蔓延并攻占传统汽车市场,汽车企业的AI化已经不再是汽车圈里的新鲜事儿。比起早就唱起“软硬件协同发展”和“软件定义汽车”调子的众多车企,现在才与能够显著推动汽车智能化的芯片大厂展开合作,大众的“牵手”决定似乎有些姗姗来迟。确实,这家总部位于沃尔夫斯堡的制造商已经没有多少时间了。面对特斯拉等车企已经在欧洲市场形成气候的智能化系统,以及来自小鹏、蔚来等新势力的智能化软件系统竞争,大众的竞争压力很可能是巨大的。

国内车企纷纷搭载大算力芯片,或许同样向大众施加了不小的压力。芯谋研究分析师王立夫向《美股投资网》分析师表示,以地平线J3为例,在过去的一年里,J3产品已经向国产新势力和传统车企出货。未来随着J5及J6产品采用更先进的工艺节点,产品的算力将会更强。

在发力汽车智能化方面,大众或许有些落后了。此前,大众的竞争对手梅赛德斯奔驰已经与英伟达签署了合作协议,在硬件和软件方面展开了深入合作;不久前,宝马与高通的合作进一步加深,在L2级别先进驾驶辅助系统、L3级别高级自动驾驶功能等方面展开合作,希望能设计跨NCAP(新车评价规范)、L2和L3级别的最佳自动驾驶功能。

值得一提的是,比亚迪、奔驰、路虎、沃尔沃、现代、路特斯等传统汽车厂商都选择了英伟达Orin芯片这颗自动驾驶领域的“明星”。据悉,Orin SoC采用7nm工艺,基于该芯片推出的DRIVE AGX Orin平台可实现最大算力2000TOPS,能够覆盖L2-L5级自动驾驶需求。

2021年,大众集团汽车销量达到888万辆,虽然仍然位居全球前列,但也呈现出了下滑的趋势。面对自身销量下滑的危机与竞争对手在智能化方面的大踏步进军,大众很可能希望借助与高通的合作,在汽车软硬件协同和汽车智能化方面实现突围。

当然,迪斯在沃尔夫斯堡团队内部仍然面临不少困难。此前,奥迪一直与高通的竞争对手英特尔合作。早在2017年,奥迪就与英伟达一起为豪华轿车A8开发了一个系统,该系统支持L3级别的自动驾驶功能。让车辆可以长时间在高速公路上以低速独立行驶。

如今,奥迪的开发人员不得不选择改用高通芯片,这意味着他们不得不抛弃“英伟达体系”,重新适应另一套支持自动驾驶功能的系统。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

 

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