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新闻快讯

京东又火了!刘强东:高层降薪、员工涨薪!还要为德邦员工缴社保

作者  |  2022-11-23  |  发布于 新闻快讯

 

近期一向低调的刘强东抛出了一封员工内部信引发各方关注,这也让该事件霸榜微博热搜榜首。

11月22日,京东集团创始人、董事会主席刘强东发布了一封京东全员信,要对员工和高管待遇进行“一升一降”。

信中内容主要包括,自2023年1月1日起,逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金。同时,刘强东本人再捐款一个亿人民币,集团以及各个BGBU也会拿出一定比例的现金,大幅扩充“员工子女救助基金”的规模。

另一方面,为了提高基层员工福利待遇,同时尽量减轻公司压力,集团决定自2023年1月1日起,京东集团副总监以上以及相对应的P/T序列以上全部高级管理人员,现金薪酬全部降低10%-20%不等,职位越高降得越多。

值得一提的是,京东还要拿出100亿元设立住房保障基金。“集团拿出100亿元人民币,为包括全体德邦兄弟们在内的所有集团基层员工设立‘住房保障基金’,这是循环无息贷款基金,意味着未来十年,集团累计投入资金总额高达数百亿人民币。”刘强东说。

对此,易居研究院智库中心研究总监严跃进对美股投资网·e公司分析师表示,目前很多企业都有过类似的员工住房金融支持计划,类似京东的操作,至少从全国企业层面来说,属于特殊案例。“就当前各地在解决职工住房问题方面,更多是提及了保障性租赁住房的供应和分配。尤其是此类住房的租金成本低、申请手续简便,是未来一些企业应该积极关注的地方。”

提升员工待遇

刘强东首先在信中表示,历经十几年埋头苦干,京东终于迎来了全面盈利的重要时刻,“这表明我们以客户体验为核心的长期战略是正确的,我们团队坚持长期主义、脚踏实地执行公司的战略是有效的。所有成功都离不开兄弟们的努力和坚持,在成功合并德邦之后,我们的员工总数已经突破了54万,相信未来京东可以为国家和社会直接带来超过100万就业岗位。”

今年7月26日,京东集团通过京东物流(02618.HK)完成了收购德邦控股超过50%的股权,德邦物流也因此正式并入京东体系。随着德邦物流的加入,京东体系的员工数量也将超过54万人,这其中大多数是物流一线员工。

“德邦现有的员工,不管是外包还是自有的,都是我们的兄弟,自2023年1月1日起,逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金,确保每个德邦兄弟都能老有所养,病有所医,为兄弟们提供基础保障。过去,德邦的做法虽然合规合法,而且缴纳的五险一金比例远远超过其它同类公司,但依然有很多外包兄弟不能像自有员工一样享受全额五险一金待遇。我们会按照一定条件,逐步把外包兄弟转化为德邦自己的员工!让大家更有保障!”刘强东在信中表示。

刘强东还表示,虽然此举会造成对德邦的短期财务压力,但相信在实施“精兵简政、强化协同、激活员工、提升效率”的多种管理举措后,德邦会迎来更好的财务表现,“对此集团和德邦管理层都充满信心”。

实际上,京东从自建物流之初就采用全职员工,与一线快递员签署劳动合同、缴纳五险一金,提供商业保险等多种福利及补贴。根据公开数据测算,2022年前三个季度,京东为一线员工的薪酬福利支出已超过330亿元。

另一方面,京东未来十年将投入数百亿为基层员工提供购房无息贷款。刘强东在信中提出,“集团拿出100亿元人民币,为包括全体德邦兄弟们在内的所有集团基层员工设立‘住房保障基金’,我希望此举能为工作满五年以上全体员工,包括每一个快递兄弟和客服兄弟实现购房愿望。这是循环无息贷款基金,意味着未来十年,集团累计投入资金总额高达数百亿人民币。”

月内股价涨幅超过36%

谈及高管集体降薪,刘强东直言,希望高管们能够理解和支持这一决定!对不起这两千多号高管兄弟们,向他们道歉!如果两年之内,京东业绩重回高增长状态,集团随时可以恢复高管们的现金报酬。

从经营业绩看,11月18日,京东发布了亮丽的三季报成绩单。第三季度,该公司净收入为2435亿元(约342亿美元),同比增长11.4%。其中,第三季度净服务收入为465亿元(约65亿美元),同比增长42.2%。

利润方面,第三季度,实现经营利润为87亿元(约12亿美元),去年同期为26亿元。在非美国通用会计准则下,该季度实现经营利润为99亿元(约14亿美元),2021年同期为46亿元;归母净利润为60亿元人民币(约8亿美元),去年同期为净亏损28亿元。非美国通用会计准则下(Non-GAAP)归母净利润为100亿元(约14亿美元),2021年同期为50亿元。

此外,京东所实现的净利润含金量也十足。财报显示,截至2022年9月30日止十二个月的经营现金流为458亿人民币(约64亿美元),较去年同期增长48亿元。剔除经营活动现金流中京东白条的影响,截至2022年9月30日止十二个月的自由现金流为258亿元人民币(约36亿美元)。

值得一提的是,京东旗下供应链基础设施规模也在不断壮大。财报显示,截至2022年9月30日,京东集团供应链基础设施资产规模达到1267亿元(约178亿美元),同比增幅达到65%;其中,京东物流运营仓库数量过去一年新增了约200个。

从二级市场看,进入11月,京东在港股的股价大幅反弹,最高涨幅超过50%。不过,近两日受到恒生科技指数回调影响,股价有所回撤,最新报收197.6港元,跌幅为4.36%,本月内累计涨幅为36.18%。

以下为全员信全文:

各位京东兄弟们,

我想大家已经看到了集团以及物流、健康相继发布的第三季度业绩或简报!历经十几年埋头苦干,京东终于迎来了全面盈利的重要时刻,这表明我们以客户体验为核心的长期战略是正确的,我们团队坚持长期主义、脚踏实地执行公司的战略是有效的。展望未来,我对我们国家经济发展和集团各个业务前景充满信心和期待!我们一定会越来越好!

所有成功都离不开兄弟们的努力和坚持,在成功合并德邦之后,我们的员工总数已经突破了54万。我相信我们的“35711”梦想一定可以实现:那时我们可以为国家和社会直接带来超过100万就业岗位。在高兴之余,我一直在思考应该为兄弟们做点什么?

经过深入调研和仔细论证,集团决定:

一、德邦现有的员工,不管是外包还是自有的,都是我们的兄弟,自2023年1月1日起,逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金,确保每个德邦兄弟都能“老有所养,病有所医”,为兄弟们提供基础保障。过去,德邦的做法虽然合规合法,而且缴纳的五险一金比例远远超过其它同类公司,但依然有很多外包兄弟不能像自有员工一样享受全额五险一金待遇。我们会按照一定条件,逐步把外包兄弟转化为德邦自己的员工!让大家更有保障!

我知道这会造成对德邦的短期财务压力,但是我相信在实施“精兵简政、强化协同、激活员工、提升效率”的多种管理举措后,德邦会迎来更好的财务表现。对此集团和德邦管理层都充满信心。

二、集团拿出100亿元人民币,为包括全体德邦兄弟们在内的所有集团基层员工设立“住房保障基金”,我希望此举能为工作满五年以上全体员工,包括每一个快递兄弟和客服兄弟实现购房愿望。这是循环无息贷款基金,意味着未来十年,集团累积投入资金总额高达数百亿人民币!

我希望此举能让工作一定年限的兄弟们都能有一个温暖的、稳定的、自己的“家”。

三、我本人再捐款一个亿人民币,集团以及各个BGBU也会拿出一定比例的现金,大幅扩充“员工子女救助基金”的规模,为任何一个在职的京东(包括德邦等)兄弟,哪怕你是为京东(包括德邦等)工作一天,无论是因为工伤还是非工伤,只要发生重大不幸导致丧失劳动能力或失去了生命,你的孩子们将由这只基金抚养最长可达22周岁,直至大学毕业!

此举是为了确保每一个京东兄弟们都有坚强的保障,确保在任何情况下都不应该返贫或者让家庭难以为继!

我们用实际行动践行“一日京东人,一生京东情”的企业理念!

四、为了提高基层员工福利待遇,同时尽量减轻公司压力,集团决定自2023年1月1日起,京东集团副总监以上以及相对应的P/T序列以上全部高级管理人员,现金薪酬全部降低10%-20%不等,职位越高降得越多。希望高管们能够理解和支持这一决定!对不起这2000多号高管兄弟们,我向你们道歉!如果两年之内,京东业绩重回高增长状态,集团随时可以恢复大家的现金报酬。

兄弟们,各种福利待遇很好设计,但是不要忘记我们的股东。他们很多人和我们一样都是普通百姓,拿着终生积蓄购买了我们京东包括德邦的股票,那也是他们省吃俭用积攒来的血汗钱、养老钱!如果我们经营不善,他们就会亏钱。我们虽然无法影响短期股价,但是只要我们业绩长期向好,终究可以回报我们的股东。希望兄弟们继续努力工作,不断回报我们的股东们。

祝兄弟们身体健康,工作愉快!

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

两波促销不好使-特斯拉还会降价

作者  |  2022-11-23  |  发布于 新闻快讯

 

这个冬天,无论是特斯拉还是其CEO马斯克,都有点力不从心。

虎嗅从独家渠道得知:在经历过两次促销后,特斯拉的订单增量仍不及预期,会在年底前,推出新的“降价手段”,促进销量。

据国内媒体报道,美国11月16日,特斯拉董事会成员詹姆斯·默多克(James Murdoch)在马斯克“560亿美元天价薪酬案”的庭审上透露,后者已经在最近几个月思考卸任特斯拉CEO的可能性。也许,这位曾经一周工作80小时,一度睡在超级工厂来解决产能问题的CEO,感到了一丝疲倦?

当然对于这件事,不同媒体给出了迥异的报道方向。也有媒体在翻阅了庭审记录后表示,这种说法是误读,詹姆斯·默多克当时的表达,指的是2017年马斯克的一段表达。“Elon Musk 从未对我说过可能即将离开特斯拉。”

但特斯拉汽车在中国的销售和交付增长,似乎已经陷入了瓶颈期。在本月,特斯拉照常开始了每季度中后段“拉满交付”的节奏,将新车交付周期缩短到了1-5周。然而可以预见的是,这次特斯拉的年底“爆单”期望,恐怕大概率最终会落空。因为这家公司正在面临一个前所未有的挑战:

Model 3和Model Y,在中国“卷”不动了。

特斯拉,有库存车了?

在汽车抑或消费品行业,衡量全行业抑或某家企业运行情况是否良好的标准之一,便是库存指数。在传统车企中,一辆车从驶下产线到交付给用户之间,往往会在车企与经销商仓库中停留一段时间。而受制于制造行业的天然属性,车企的工厂同样是不能停转的。

不过这里面的“猫腻”是,车企将车卖给经销商时,对于前者来说一辆车的交易就完成了。毕竟采用代理模式销售的车企,并不直接面对C端消费者。于是乎一些单纯为了短期冲销量让业绩报表好看的车企,则会开足马力生产后将车“压”给经销商。

而那些卖的不好的车型,便会在经销商仓库中堆积形成库存。一辆车动辄十几万或几十万的售价所占用的现金流,过去拖垮过不少经销商。

相比之下,采用了直销模式的新势力们,例如特斯拉、蔚来、理想和小鹏(当然,小鹏采用的是经销商+直营的双轨制体系)等等则选择“以销定产”。然而这些新品牌选择绕开直接面对用户需求的做法,纵然快速收到了市场认可。但直营模式没有经销商帮忙“背库存”的劣势,则需要他们具备更强的产品力和销售能力,以便保证自己拥有足够多的订单储备。

然而,开创了这一模式的特斯拉,在中国却正在遭遇库存难题。根据招银国际的一份报告显示,10月特斯拉上海工厂的产量为87706辆,高出交付量71704辆(中国市场交付+出口)约1.6万辆。据了解,这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来,产销差距最大的一次。

导致这一切的直接原因,是特斯拉上海工厂的产能远远超过了其在中国市场的销量增速。根据公开信息显示,特斯拉上海工厂在2021年的产能为484130辆。而在今年完成工厂改造升级后,上海工厂的产能已经提升至110万辆,增幅约127%。

相比之下,特斯拉在中国的订单增长就尽显乏力了。今年1-10月,特斯拉一共向中国市场交付了335351辆新车,较去年增长了53.5%,与产量增幅不成比例。

为此,马斯克看在眼里,急在心头。为此特斯拉在过去1个月的时间里开启了两轮堪称重量级的降价和促销活动。一次是10月24日的大幅降价,另一次则是从11月8日延伸至12月31日的8000元提车尾款减免(前提是在店内购买与特斯拉合作保险公司产品)。

不过,两轮促销下来并没有收到特斯拉预想的效果。诚然在宣布降价后特斯拉中国的官网一度被蜂拥而至的流量挤到“瘫痪”,但根据车fans创始人孙少军曾对笔者预测,这一轮特斯拉收获的订单仅有5万个左右,“而非外界风传的10-17万个”。

当前,特斯拉官网显示的交付周期也证明了这一点。即使你今天才下单,最迟也能在2022年内提到Model 3/Y,足以赶上国家补贴的末班车。相比之下,在今年年初这两款车全系产品的交付周期,高达12-16周。而这种供不应求的状态,才是特斯拉熟悉的常态。

从3到4个月的订单储备,到如今只有1个月不到的订单+库存现车,相信不会让马斯克的感恩节假期过得太过舒心。这位正在“加速世界向可持续能源转变”,并带领人类“奔向火星”的全球首富可能还没想明白,为啥在美国以及全世界都不愁卖的特斯拉,怎么就在中国卖不动了?

马斯克,不屑也不会“打仗”?

长期以来,特斯拉与汽车行业的大部分友商面临的问题都不一样。后者往往为了销量发愁,而前者在很长一段时间内,都是深陷产能地狱而交不上车,供不应求。

与此同时,马斯克作为一位完全没有汽车行业背景的创始人+CEO+董事长,此前数次颠覆了汽车产业的游戏规则。从史无前例地在主流市场开创汽车的直销模式,到以成本变化动态调节车价,这位坚持“第一性原理”,以及从物理学维度解构汽车行业的“外来野蛮人”在为汽车产业带来了新空气的同时,也正在为自己和特斯拉埋下了祸根。

说白了,马斯克并不善于面对竞争。无论是创建了迄今为止最成功的商业航天公司SpaceX,还是收购并改造了新能源汽车行业龙头特斯拉,马斯克实现成功的核心原因都是开创了此前并不存在的赛道,并依靠技术领先和垂直整合实现了一骑绝尘的行业地位。这在一个行业缺乏像样对手时,足以掩盖一家公司的全部问题。

“就像特斯拉在2022年前的大卖,本质上是因为Model 3和Model Y一家独大。因此在几轮降价后,Model 3依旧能大卖。”孙少军对笔者说道。在他看来,如今随着蔚来、理想和问界等中国高端新能源汽车品牌产品谱系与渠道能力的搭建完成,特斯拉的豪华电动车市场正在被后者切分。而极氪001、比亚迪海豹、零跑C01等相近价格区间的电动轿车,则对Model 3这个售价最低的入门级车型形成直接威胁。

据虎嗅从相关机构了解,目前特斯拉在中国的新增订单数据大不如前,平均每个门店每日仅有几个。显然作为一辆发布超过6年,且基本没有经过改款和换代的电动汽车来说,Model 3在面临愈发拥挤的中国市场时,战斗力正在持续降低。

然而,马斯克和特斯拉的发展惯性,似乎还并没有让其对中国市场正在发生的变化引发足够重视。这位CEO曾在2019年和2021年公开表示,他无论是在创立SpaceX还是特斯拉,包括在推出电动皮卡Cybertruck前,都没有做过消费者研究和市场调研。“我发现每天的新闻都有很多噪音。一般来说,报纸似乎总是试图回答这个问题:‘今天地球上发生的最糟糕的事情是什么?’”。他对媒体说道,“但我发现Twitter有时候很有启发性。”

就虎嗅多方了解,至今特斯拉中国依旧没有像其他汽车企业那样,建立完整的市场研究团队,针对竞品的动态为公司决策层和一线销售提供及时且有效的应对策略。

这也许就是为什么,特斯拉在中国的最近两轮促销活动,成果都不尽如人意。大多数还未下订或已经订购还未提车的消费者已经失去了对该公司产品价格的确定性预期,都在观望特斯拉是否还会降价。

究其原因,特斯拉此前对虎嗅提前一个月爆料“特斯拉即将在10月份降价”消息后的“矢口否认”,极大程度上透支了消费者对其的信任。而相对来说价格更便宜且稳定,配置与Model 3/Y不相上下乃至更豪华的自主品牌车型,显然更吸引中国消费者。

从这个角度来看,马斯克“不再担任特斯拉CEO”的说法,也许并非只是“传言”而已。毕竟我们稍有职场经验的读者都有一个认知:当一家公司发展面临瓶颈时,要不就换策略,要不就换人。

写在最后:

回到标题提出的疑问:特斯拉会不会降价?

笔者的观点是明确的:会,就在未来一个多月的时间里。

坦率来说,尽管特斯拉的新增订单大不如前,但其加上储备订单已经足够其完成今年的交付。毕竟Model 3/Y放在海外市场依旧畅销,该公司全球销售的大盘依旧稳固。与此同时,到年底前8000元的提车尾款减免政策已经在生效期,特斯拉也大概率不会冒车主之大不违,在一个季度内两次因为市场竞争而调整价格。

不过随着2023年1月1日国家补贴的正式取消,特斯拉如果还不调整价格,Model 3和Y的入门款就会不得已被迫上涨11088元。而这一情况一旦发生,必定会为特斯拉在中国市场中的表现带来灭顶之灾。

所以,一切的答案,明年元旦前我们必见分晓。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

世界杯叠加感恩节!华尔街无心恋战-今晚美联储纪要能否注入强心针?

作者  |  2022-11-23  |  发布于 新闻快讯

 

美国股市周二在清淡的节前交易中上涨,美债收益率则普遍回落,各收益率曲线的倒挂程度进一步加深。对于美国股债市场而言,由于感恩节假期周史上首度遭遇世界杯,本周伊始的成交可谓极为低迷,而这一幕是否能在周四感恩节休市前改写,今晚的美联储纪要无疑将举足轻重……

行情数据显示,美国三大股指周二普遍反弹,逆转了前一交易日的跌幅。标普500指数上涨53.64点,涨幅1.4%,至4003.58点。道琼斯工业平均指数上涨397.82点,涨幅1.2%,至34098.1点。纳斯达克综合指数上涨149.9点,涨幅1.4%,至11174.41点。

许多交易员在感恩节假期前已经提前离开了岗位。周一和周二,纽约证券交易所和纳斯达克股市的交易量仅为189亿股,为截至1月3日以来任何两个交易日的最低成交量。

美债市场的交投意愿也同样颇为低迷。各期限美债收益率周二普遍回落,其中2年期美债收益率下跌4.9个基点报4.525%,5年期美债收益率下跌7.6个基点报3.951%,10年期美债收益率下跌7.1个基点报3.762%,30年期美债收益率下跌7.2个基点报3.830%。

瑞信驻纽约利率交易策略主管(Jonathan Cohn表示,“今天上午美国国债的走强几乎没有明显的催化剂,假日周和世界杯的双重影响,无疑令成交量承压,今日成交量远低于平均水平。在这种背景下,市场可能更容易受到其他次要因素或资金流动的影响。”

值得一提的是,尽管行情走势颇为平淡,但美债收益率曲线的倒挂幅度在进一步有所加深。2年期美债收益率周二较10年期美债收益率一度高出了逾76个基点,再度刷新了逾40年纪录。其他各收益率曲线的倒挂幅度也几乎同步加深。

众所周知,美债收益率曲线关键部分的严重倒挂,向来被投资者视作经济衰退的征兆。对此,PGIM Fixed Income表示,眼下存在充足的空间使2年/10年期美债收益率的倒挂进一步加深,在最终回落之前,该倒挂幅度或达三位数。

该公司联席首席投资官Greg Peters表示,“本次倒挂的独特之处在于其持续时间之长。债券市场从一开始就表明美联储在这种情况下将过度收紧,经济将陷入衰退。只有当市场相信美联储转向降息,或者经济能够相对从容承受利率上升带来的压力且通胀开始缓解时,该倒挂趋势才有望扭转。”

今晚美联储纪要能否注入强心针?

尽管华尔街交易员在本周伊始似乎就已早早无心恋战,但当前我们仍需提醒投资者的是,周三可能才是本周最为关键的一天,因为美联储纪要将领衔一大批欧美经济数据集中出炉,很可能在美国感恩节假期前掀起一波行情巨浪。

美联储将于周四3点公布11月货币政策会议纪要,投资者料将从中寻找有关美联储放缓升息步伐的任何迹象。

根据利率期货市场的合约定价,投资者眼下预计美联储可能在12月13-14日会议上将加息幅度放缓至50基点,不过本轮加息周期的持续时间可能会更长,利率峰值将在6月前升至5.079%的高位,高于本月早些时候约4.9%的预期。

这种“短鸽长鹰”的利率定价,对于股债市场其实是颇为麻烦的。这其实也给人们解读今晚解读美联储纪要增加了难度,因为很难提前捕捉到美联储会更多流露鹰派的一面还是鸽派的一面。

“人们将逐字逐句地仔细阅读会议纪要,看看是否会倾向于美联储11月的官方声明(偏鸽),而不是鲍威尔在新闻发布会上的暗示(偏鹰)。鲍威尔当时的鹰派暗示是,在考虑何时停止紧缩政策时,他们不会考虑累积效应。”Plumb Balanced Fund投资组合经理Tom Plumb表示。

周二最新发表讲话的两位美联储官员措辞依然较为鹰派。克利夫兰联储主席梅斯特表示,美联储官员全心专注于遏制通胀。堪萨斯城联储主席乔治则告诫称,充裕的美国储蓄或要求美联储进一步加息以给需求降温。

鉴于美联储的紧缩立场,高盛本周二最新预测,10年期美债收益率料会保持在不低于4%的水平至少到2024年年底。高盛首席利率策略师Praveen Korapaty在电话上表示,“我们的预测是基于美国经济不衰退的前提,而且我们认为通胀率会持续高于美联储的目标。如果经济没有衰退且通膨率高于目标区间,美联储不太可能如市场预期所料放松货币政策”。

今年10年期美债收益率一共有23天出现达到或高于4%的情况,所有日子都是在9月末以后。在此之前,该收益率自2010年初以来就没有达到过这个水平。

值得留意的是,除了美联储纪要外,今日投资者还将迎来欧美数据潮的洗礼。

这波数据潮将来自两方面。首先,全球多国将陆续发布11月制造业和服务业PMI数据;此外,大量原定在本周晚些时候发布的美国数据,也将因感恩节假期提前至周三出炉,投资者可着重关注美国10月耐用品订单、上周初请失业金人数和11月密歇根大学消费者信心指数等的表现。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

【业绩会直播】百度公布三季度业绩:广告回温,Apollo方案签约金额超百亿

作者  |  2022-11-23  |  发布于 新闻快讯

 

11月22日,百度发布了截至2022年9月30日的第三季度未经审计的财务报告。第三季度,百度实现营收325.4亿元,同比增长2%。归属百度的净利润(非美国通用会计准则)达到58.9亿元,同比增长16%。归属百度的净利润为1.46亿元,同比收窄99%。

其中,百度核心第三季度营收为252亿元,同比上升2%。细分看,百度第二季度的网络营销收入为187亿元,同比下降4%。百度表示由于宏观经济形势自6月起逐步改善,环比看增长10%。在二季度百度网络营销收入同比下降10%,对此百度表示是因为4、5月收入发生了显著下降。广告客户所属行业受到不小的打击,包括零售、旅游、本地服务、健康等。下半年百度仍将面临很多宏观不确定因素。

百度在财报中表示,疫情给云业务的落地推进带来挑战,但智能云依旧保持了积极健康的增长势头,营收同比增长24%。非在线营销收入为人民币65亿元,同比增长25%,主要受云及其他AI驱动业务的推动。

智能驾驶业务方面,百度Apollo汽车智能化解决方案近期其累计定点及签约金额预计达到114亿元。第三季度,百度与一家汽车科技公司深化了合作关系,将在其一款流行车型上应用ANP(Apollo领航辅助驾驶)、AVP(自主泊车)和高精地图。

此外,百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑运营规模持续扩大。第三季度,萝卜快跑共提供47.4万次乘车服务,同比增长311%,环比增长65%。截至2022 年第三季度末,萝卜快跑向公众提供的乘车服务次数累计达到140万。在北京、上海和广州,萝卜快跑平均每天每车完成15次以上乘车服务。

在移动生态方面, 9 月百度App MAU达到6.34亿,同比增长5%。第三季度,百度App信息流内容分发量同比增长23%。在电商领域,用户到百度App进行产品搜索的意愿进一步提升,产品相关搜索查询持续增加。9月,百度集团资深副总裁、百度移动生态事业群组(MEG)总经理何俊杰对美股投资网分析师表示,在电商平台方面,百度APP来自第三方主流电商网站的SKU数量已接近10亿,二季度GMV增长了近2倍。

爱奇艺收入为人民币75亿元(10.5亿美元),同比减少2%。第三季度爱奇艺日均总订阅会员数为1.01亿,去年同期为1.047亿,2022年第二季度为9830万。

百度首席财务官罗戎表示:“2022年第三季度,尽管新冠疫情的再起给收入表现带来压力,但是百度核心经营利润(non-GAAP)同比增长14%至人民币67亿元。这一成绩归因于我们在降本增效方面的不懈努力。”

从支出看,百度三季度在努力降本增效。财报显示,三季度销售成本为人民币163亿元,同比增长1%。销售及管理费用为人民币52亿元,同比减少29%,主要是由于渠道支出及市场推广减少。研发费用为人民币58亿元,同比减少7%,主要与人员相关支出减少有关。

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在11月22日给全体员工的内部信中表示,创新可以驱动增长,那么创新是怎么来的?我认为是‘反馈驱动创新’。只有市场不断给予反馈,才有机会一步步实现创新。比如,我们注重萝卜快跑单量,不只是为了创造收入,更是为了获得市场真实反馈。用户反馈越多,创新和技术提升速度就越快。领先的商业运营订单规模带来了更大规模的市场反馈,增强了我们L4 级自动驾驶能力。

纵观百度的发展,我们经历过许多充满挑战的环境。当下,我们短期要做好调整,内部坚定地推进运营效率提升,持续投资智能云和智能驾驶,巩固新AI业务中的领导地位,并保证更好的健康度;长期要继续把资源放在创新上。历史上无数次的经验都证明,危机本身会刺激创新,而创新会驱动增长。我们会为长期可持续增长不懈努力,也坚信这些挑战会使我们变得更加强大。

此外,百度财报显示,百度自2022年第三季度起耗资2.72亿美元回购股份;基于2020年开始的股份回购计划,百度累计回购额达32亿美元。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

“通胀行星图”再扩容!日本核心CPI创40年新高-英国创41年新高-全球通胀何去何从?

作者  |  2022-11-23  |  发布于 新闻快讯

 

2022年网络上流传着一张“通胀行星图”,这张图的内圈层是越南、瑞士;中间圈层是美欧大部分国家,他们通胀很高,但大部分尚未达到两位数;最外层的是超级通胀国家,主要是土耳其、阿根廷、斯里兰卡三个国家,CPI达到惊人的70%-80%。如今,备受关注的“通胀行星图”再扩容。

11月18日,日本总务省发布最新的物价统计数据。10月,日本去除生鲜食品的核心消费价格指数(CPI)较去年同期上涨3.6%至103.4.这是自1982年2月日本受第二次石油危机影响以来,时隔40年8个月创下的最大同比涨幅。与去年同期相比,非生鲜类食品价格上涨5.9%。据总务省预测,日本今后的食品价格会继续上涨。此外,能源价格也涨幅明显,电费和燃气费分别较去年同期上涨20.9%和20%。

日本财务大臣铃木俊一在内阁会议后表示,物价高涨是受国际原材料价格上升及日元贬值等因素影响。政府将采取措施,向因能源、食品等价格高涨而陷入困境的民众及经营者提供支持。

相比日本通胀有所抬头,美国的物价上涨速度开始放缓,而欧元区和英国的物价则持续攀升。

日本央行:将继续持续宽松的货币政策

日本是全球发达经济体中为数不多的温和通胀国家。相比欧美,日本物价水平长期在2%以下,新冠肺炎疫情期间,消费物价水平甚至连续数月低于0%。但在央行超宽松货币政策、任由日元贬值,以及大宗商品价格上涨等原因刺激下,日本的物价开始缓慢攀升。

图:日本CPI走势

日本央行行长黑田东彦在当天的一份发言稿中表示,近期的物价上涨是短期现象,基于日本经济未来的不确定性,他将继续持续宽松的货币政策。

黑田表示,尽管受到大宗商品价格高企等因素的影响,但随着经济活动的恢复取得进展,同时公共卫生受到保护,免受新型冠状病毒的影响,日本经济已经回升。展望未来,随着新冠肺炎疫情和供应侧限制的影响减弱,以及宽松的金融条件和政府的经济措施支持,日本经济可能会复苏,尽管预计日本经济将面临大宗商品价格高企和海外经济放缓带来的下行压力。

由于能源、食品和耐用品等商品价格上涨,除新鲜食品外的所有商品的消费物价指数(CPI)的同比增长率加快。关于前景,预计从2023年初到2023财年中期减速,因为这种价格上涨对CPI的贡献可能会减弱。此后,由于产出缺口改善、中长期通胀预期和工资增长上升,预计这一趋势将再次温和加速。

黑田强调,日本经济存在极高的不确定性,包括:海外经济活动和价格的发展;乌克兰周边局势和商品价格的发展;以及国内外新冠肺炎疫情的进展及其影响。在这种情况下,有必要适当关注金融和外汇市场的发展及其对日本经济活动和价格的影响。与此同时,日本的金融体系总体上保持稳定。例如,尽管全球金融收紧的影响值得关注,但金融体系总体上可能保持高度稳健,这主要是因为金融机构有足够的资本基础。从长期来看虽然金融机构利润的长期下行压力可能导致金融中介逐渐回落,但金融体系的脆弱性可能会增加,这主要是由于寻求收益率的行为。

鉴于经济活动和物价的发展,黑田认为,日本央行将继续实施宽松的货币政策,旨在坚定地支持日本经济,从而以可持续和稳定的方式实现2%的价格稳定目标,同时提高工资。

全球通胀何去何从?

美国10月CPI同比上涨7.7%,同比增速创九个月新低,核心CPI增速也较9月的40年来最高位超预期回落。美国总统拜登表示,美国在遏制通胀方面取得进展。

但这并不意味着美联储会停止加息步伐。最近一周,多位美联储官员再次给出明确的鹰派信号。美国圣路易斯联储主席詹姆斯·布拉德(James B. Bullard)表示,美联储限制性政策利率的最低水平是5%到5.25%。10月份通胀数据虽然“令人鼓舞”,但下次“可能很容易走相反的路”,通胀情况依然糟糕。劳动力市场没有出现太多降温。为避免上世纪70年代错误,美联储宁可在更长时间内保持较高的利率。

布拉德强调,到目前为止,货币政策立场的变化(紧缩政策)似乎只对观察到的通胀产生了有限的影响,但加息几乎没有对金融市场造成影响压力。

美旧金山联储主席戴利((Mary Daly)表示,在9月份,她把5%作为利率的终点,现仍然认为5%是合理的。当美联储保持利率不变时,货币政策会随着通胀下降而收紧,未来4.75%-5.25%的利率区间是合理的。她预计美联储将进一步加息,未来加息幅度可能会降低,但暂停加息目前不在考虑范围内。

美国明尼阿波利斯联储主席卡什卡利(Neel Kashkari)也表示,暂时难以预测美联储需要将利率提高至何种水平,但在通胀明显见顶之前不应停止加息。卡什卡利在明尼苏达商会的一次网络直播中说:“我需要确信通胀至少已经停止攀升,以至于不会进一步落后于曲线,然后我才会主张停止未来加息的进程,但目前还没有到这个水平。”

相比美国10月份CPI增速有所回落,欧元区物价仍然没有丝毫下降的意思。根据欧盟统计局公布的数据显示,欧元区10月份通胀数据,也就是CPI同比上升10.7%,创下了历史新高。

欧洲央行行长拉加德在18日举行的欧洲银行业大会表示,确保通胀预期在通胀高企时保持稳定至关重要,欧洲央行将及时采取必要措施将通胀率降至中期目标水平。拉加德还强调,可能需要将利率上调至限制经济扩张的水平,才能压低已飙升至官方目标五倍多的通胀率。欧洲央行已经实施了有史以来最激进的货币紧缩行动,预计下个月还将把利率从目前的1.5%上调到2%或更高。

拉加德同时承认欧元区经济衰退的风险上升,但衰退本身不足以遏制价格的飙升势头。她说,供应链中断、能源减产和地缘政治危机等因素使全球经济出现新的供应限制。在这种情况下,供应没有相应增加以匹配需求,从而引发物价飙升,导致通胀高企。

英国则同样承受着高通胀之苦。根据英国国家统计局最新公布的数据显示,英国10月消费者价格指数同比上涨11.1%,创下41年新高,且远远高于英国央行2%的目标。

英国央行首席经济学家Huw Pill表示,英国目前的高通胀主要是由欧洲天然气价格飙涨造成的。他也同时承认,疫情期间英国央行4500亿英镑的量化宽松政策也是助长通胀的重要因素。此外,数据还显示,10月份食品价格同比涨幅达到16.5%,为45年来的最高值。

英国央行行长贝利(Andrew Bailey)表示,央行仍有可能进一步提高利率;央行预计通货膨胀率将在冬季之后显著下降;最新数据显示,英国劳动力市场仍然非常紧俏。过去一年,英国央行已八次上调基准贷款利率至3%。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

太罕见!“股神”巴菲特又出手了-增持5家日本商社

作者  |  2022-11-22  |  发布于 新闻快讯

 

“股神”巴菲特又出手了,这次是日本市场!

来自日本官方信息披露平台数据显示,11月下旬,伯克希尔哈撒韦旗下的全资子公司大举加仓了日本市场的五只股票,包括伊藤忠商事、丸红、三菱商事、三井物产和住友商事,增持比例都超过了1%。增持之后,对五只股票的持股比例处在6.21%-6.75%。

巴菲特早在2020年8月就买进这几家日本商社各超5%的股份,这几年赚得盆满钵满。

值得注意的是,11月21日晚些时候伯克希尔哈撒韦考虑发行以日元计价的债券的消息也在市场上传出,这是该公司连续第四年发行日元债券,事实上这几年由于日本市场的低利率环境,吸引了不少公司发债,借日元。有机构人士表示,发日元债可能是为后续继续买入日本股票做准备。

来源:日本官方信息披露平台

巴菲特增持5家日本商社

最新数据显示,11月下旬,伯克希尔哈撒韦旗下的全资子公司增持了日本市场的几只股票,包括伊藤忠商事、丸红、三菱商事、三井物产和住友商事,增持比例都超过了1%。

来源:日本信息披露平台

根据最新披露的持股文件,伯克希尔哈撒韦旗下的子公司持有住友商事8225.01万股,在这只股票上的持股比例从5.04%增加到6.57%。交易于11月14日完成,11月21日提交信息披露平台。如果按照住友商事最新的股价2197日元/股算,其最新的持股市值达到了1807.03亿日元。

来源:日本信息披露平台

伯克希尔哈撒韦旗下的子公司持有丸红11604.56万股,持股比例从5.06%增加到6.75%。如果按照丸红最新的股价1494.50日元/股算,其最新的持股市值为1734.30亿日元。

来源:日本信息披露平台

伯克希尔哈撒韦旗下的子公司持有伊藤忠商事9838.08万股,持股比例从5.02%增加到了6.21%。如果按照伊藤忠商事最新的股价4210日元/股算,其最新的持股市值为4141.83亿日元。

来源:日本信息披露平台

伯克希尔哈撒韦旗下的子公司持有三井物产10538.02万股,持股比例从5.03%增加到6.62%。如果按照三井物产最新的股价3843日元/股算,其最新的持股市值为4049.76亿日元。

来源:日本信息披露平台

另外,伯克希尔哈撒韦旗下的子公司持有三菱商事9714.89万股,持股比例从5.04%增加到了6.59%。如果按照三菱商事最新的股价4445日元/股算,其最新的持股市值为4318.27亿日元。

来源:日本信息披露平台

值得一提的是,在巴菲特增持的消息公布后,这五家商社的股价都得到提振,比如三菱商事收盘涨2.23%,丸红涨2.08%,住友商事涨1.24%,伊藤忠商事涨0.96%,三井物产涨0.18%。

巴菲特投资五家公司

近年来股价涨幅较大

事实上,早在2020年8月,伯克希尔哈撒韦就宣布收购日本5大商社各超5%的股份,包括伊藤忠商事、丸红、三菱商事、三井物产和住友商事。

日本监管要求,对上市公司持股超过5%的投资者,凡增持或者减持超过1个百分点持股都必须在五个交易日之内公告。

彼时,伯克希尔表示,其对日本贸易公司的投资是长期的,持股比例可能会上升到9.9%。

这几年来,这五家商社的股价和业绩表现也没有让“股神”失望,不但远远跑赢日经指数,还创造了不错的收益。(以下是5家公司从2020年8月至今的股价的股价走势,和日经225指数的对比)

三菱商事股价走势

住友商事股价走势

丸红股价走势

三井物产股价走势

伊藤忠商事股价走势

日经225指数走势

与上述五只股票形成鲜明对照的是,日经225指数ETF2020年8月3日至2022年11月21日净值上涨28.72%。可见,前述五只股票显著跑赢基准。“股神”展示了选股能力。不仅如此,股神此前也多次发行日元债,低息接入日元买日本股票。既能赚得可观收益,又不耗费自己的资金。

今年由于供应紧张、地缘政治冲突和需求反弹等因素,能源和大宗商品价格上涨,这几家日本贸易公司赚了个盆满钵满,也助推其股价的上涨。另外,日元大幅贬值也提振了他们的收益,上月日元兑美元汇率跌至了32年低点。

从业绩表现来看,近期住友商事将全年净利润预期上调了近一半,至5500亿日元(约合37亿美元);丸红社将利润预期上调至历史最高水平;伊藤忠商事第二财季利润超过分析师预期;三井物产此前也预期,本财年净利润将攀升至创纪录的9800亿日元。

Monex首席策略师Takashi Hiroki表示,他对伯克希尔增持这些股票并不感到意外。这些贸易公司的高股价与大宗商品价格高企有关,但它们的业务远不止于此,他说。他进一步表示,它们的盈利状况良好,股东回报强劲。

低息借日元加杠杆

据相关报道,巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦在考虑发行以日元计价的债券。据瑞穗(Mizuho)的一份报告,伯克希尔已聘请美银证券和瑞穗证券安排SEC注册固息优先无抵押票据的潜在发行事宜。这笔全球日元债券交易预计将在近期进行,具体依市场情况而定,发行规模和期限尚未确定。

实际上,伯克希尔早在2019年就首次发行日元债券,规模达4300亿日元(约合38.9亿美元),是当时外国公司最大的日元债发行之一。2020年,其又发行了1955亿日元(约合18亿美元)的债券。2021年,伯克希尔分三批发售了价值1600亿日元(约13.8亿美元)的债券。

今年是伯克希尔连续第四年发行日元债券,事实上,由于日本市场的低利率环境,这几年不少全球的借款人都在转向日元信用市场,资金成本比较低。同时,在全球固定收益大幅波动的时候,日元信用市场的波动性相对较低。

日本是少数发达国家经济体中依然维持低息环境的。最新数据显示,日本十年期国债的收益率仅为0.27%。经过前期的阶段性汇率大波动之后,目前日元对美元汇率波动降低。由于日元是自由汇兑货币,在本轮全球经济增长乏力、衰退压力凸显的大环境下,日元作为亚洲避险货币的地位依然相当稳固。

日元对美元汇率展现趋稳态势

另外,业内人士也指出,伯克希尔哈撒韦的债券发售对当地投资者也具有吸引力。

在全球衰退警报拉响、美国加息周期下,投资者在全球寻找相对安宁之地。“股神”远非唯一盯上日本股市的人。摩根士丹利投资管理环球平衡风险控管团队表示,战术性高配日本股票和欧洲银行行业。对于美国和欧洲能源板块也有偏好,因为预期在各种供应方面不确定性下,能源价格或继续高企。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

台积电创始人证实:台积电将在美国工厂导入3nm工艺

作者  |  2022-11-22  |  发布于 新闻快讯

 

本周一,台积电创始人张忠谋对媒体证实,该公司已经“差不多敲定”,计划在位于美国亚利桑那州的新工厂生产3纳米(nm)芯片。

作为全球最大的芯片代工厂,台积电正在美国亚利桑那州建设一座价值120亿美元的工厂。台积电此前曾透露,亚利桑那州工厂建成后采用5nm制程工艺,预计2024年投产,每月将量产2万片晶圆。

不过近期,市场有传闻猜测,台积电将推动这座亚利桑那工厂扩产,未来很可能将其技术升级到3nm工艺。

本周一,台积电创始人张忠谋对媒体证实了这一消息。

当被媒体问及“台积电目前最先进的3纳米芯片技术是否有可能转移到别的国家,例如美国?”时,张忠谋回答:“对。”

他接着补充道:“台积电目前有一个3纳米芯片的计划,不过还没有完全敲定,应该说是差不多敲定。”

他透露,3纳米工厂和5纳米工厂将位于亚利桑那州的同一个地点,“这个项目几乎已经敲定——在亚利桑那州的同一个地点。5纳米是phase 1(第一阶段),3纳米是phase 2(第二阶段)。”

台积电在亚利桑那的工厂目前已经基本建设完成,将于12月6日举行“移机典礼”。张忠谋透露,届时台积电的客户、供应商以及美国商务部长雷蒙多都将出席。此外,美国总统拜登也受到了邀请,但尚不确定拜登是否会出席。

台积电目前在美国已经有一座制造工厂,即华盛顿州Camas的晶圆十一厂,不过这里仅是8寸晶圆,采用工艺为28nm及以上制程。亚利桑那工厂将是台积电在美国的第二个生产基地。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

刘强东:京东副总监级别以上降薪10%-20%-捐款一亿扩充“员工子女救助基金”

作者  |  2022-11-22  |  发布于 新闻快讯

 

分析师获悉,京东集团创始人、董事会主席刘强东在今日给全体员工的邮件中表示,要对员工和高管待遇进行“一升一降”。

一方面,要逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金,确保每个德邦员工都能“老有所养,病有所医”; 同时,为包括全体德邦员工在内的所有物流、客服等基层员工设立“住房保障基金”,京东未来十年将投入数百亿为基层员工提供购房无息贷款;第三,刘强东本人再捐款1亿人民币,京东集团及各个业务集团也会拿出一定比例的现金,大幅扩充“员工子女救助基金”的规模。

另一方面,为了提高基层员工福利待遇,同时尽量减轻公司压力,自2023年1月1日起,京东集团高级管理人员的现金薪酬降低10%-20%不等,职位越高降得越多。

今年7月26日,京东集团通过京东物流(02618.HK)完成了收购德邦控股超过50%的股权,德邦物流也因此正式并入京东体系。随着德邦物流的加入,京东体系的员工数量也将超过54万人,这其中,大多数是物流一线员工。

“德邦现有的员工,不管是外包还是自有的,都是我们的兄弟,自2023年1月1日起,逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金,确保每个德邦兄弟都能老有所养,病有所医”,为兄弟们提供基础保障。过去,德邦的做法虽然合规合法,而且缴纳的五险一金比例远远超过其它同类公司,但依然有很多外包兄弟不能像自有员工一样享受全额五险一金待遇。我们会按照一定条件,逐步把外包兄弟转化为德邦自己的员工!让大家更有保障!刘强东在信中表示。

《科创板日报》分析师了解到,京东早在2012年就开始打造“安居计划”,向符合条件的员工提供最高100万的无抵押、无担保、无利息的资金支持,用于缓解员工家庭在指定地区内购房首套房的压力。在刘强东此次内部信之前,该计划提供的借款金额已经累计达到近20亿元,累计帮助超3000位员工。

有接近京东的人士告诉分析师,购房无息贷款之前京东一直都有,此次的重点是覆盖到德邦员工。“申请购房无息贷款需要排队,离职的话必须一次性向公司还清。”上述人士透露。

此前,京东发布2022年第三季度财报。财报显示,该季度京东实现营收2435亿元,同比增长11.4%,实现净利润60亿元,上年同期净亏损28亿元,市场预期净利润48.57亿元;调整后净利润为100亿元,去年同期为50亿元,市场预期调整后净利润为71.2亿元。

而刘强东在全员信中也特意强调了盈利这一点:“我想大家已经看到了集团以及物流、健康相继发布的第三季度业绩或简报!历经十几年埋头苦干,京东终于迎来了全面盈利的重要时刻,这表明我们以客户体验为核心的长期战略是正确的,我们团队坚持长期主义、脚踏实地执行公司的战略是有效的。”

以下为全员信全文:

各位京东兄弟们,

我想大家已经看到了集团以及物流、健康相继发布的第三季度业绩或简报!历经十几年埋头苦干,京东终于迎来了全面盈利的重要时刻,这表明我们以客户体验为核心的长期战略是正确的,我们团队坚持长期主义、脚踏实地执行公司的战略是有效的。展望未来,我对我们国家经济发展和集团各个业务前景充满信心和期待!我们一定会越来越好!

所有成功都离不开兄弟们的努力和坚持,在成功合并德邦之后,我们的员工总数已经突破了54万。我相信我们的“35711”梦想一定可以实现:那时我们可以为国家和社会直接带来超过100万就业岗位。在高兴之余,我一直在思考应该为兄弟们做点什么?

经过深入调研和仔细论证,集团决定:

一、德邦现有的员工,不管是外包还是自有的,都是我们的兄弟,自2023年1月1日起,逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金,确保每个德邦兄弟都能“老有所养,病有所医”,为兄弟们提供基础保障。过去,德邦的做法虽然合规合法,而且缴纳的五险一金比例远远超过其它同类公司,但依然有很多外包兄弟不能像自有员工一样享受全额五险一金待遇。我们会按照一定条件,逐步把外包兄弟转化为德邦自己的员工!让大家更有保障!

我知道这会造成对德邦的短期财务压力,但是我相信在实施“精兵简政、强化协同、激活员工、提升效率”的多种管理举措后,德邦会迎来更好的财务表现。对此集团和德邦管理层都充满信心。

二、集团拿出100亿元人民币,为包括全体德邦兄弟们在内的所有集团基层员工设立“住房保障基金”,我希望此举能为工作满五年以上全体员工,包括每一个快递兄弟和客服兄弟实现购房愿望。这是循环无息贷款基金,意味着未来十年,集团累积投入资金总额高达数百亿人民币!

我希望此举能让工作一定年限的兄弟们都能有一个温暖的、稳定的、自己的“家”。

三、我本人再捐款一个亿人民币,集团以及各个BGBU也会拿出一定比例的现金,大幅扩充“员工子女救助基金”的规模,为任何一个在职的京东(包括德邦等)兄弟,哪怕你是为京东(包括德邦等)工作一天,无论是因为工伤还是非工伤,只要发生重大不幸导致丧失劳动能力或失去了生命,你的孩子们将由这只基金抚养最长可达22周岁,直至大学毕业!

此举是为了确保每一个京东兄弟们都有坚强的保障,确保在任何情况下都不应该返贫或者让家庭难以为继!

我们用实际行动践行“一日京东人,一生京东情”的企业理念!

四、为了提高基层员工福利待遇,同时尽量减轻公司压力,集团决定自2023年1月1日起,京东集团副总监以上以及相对应的P/T序列以上全部高级管理人员,现金薪酬全部降低10%-20%不等,职位越高降得越多。希望高管们能够理解和支持这一决定!对不起这两千多号高管兄弟们,我向你们道歉!如果两年之内,京东业绩重回高增长状态,集团随时可以恢复大家的现金报酬。

兄弟们,各种福利待遇很好设计,但是不要忘记我们的股东。他们很多人和我们一样都是普通百姓,拿着终生积蓄购买了我们京东包括德邦的股票,那也是他们省吃俭用积攒来的血汗钱、养老钱!如果我们经营不善,他们就会亏钱。我们虽然无法影响短期股价,但是只要我们业绩长期向好,终究可以回报我们的股东。希望兄弟们继续努力工作,不断回报我们的股东们。

祝兄弟们身体健康,工作愉快!

你们的东哥

2022年11月22日

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

传奇回归!迪士尼惨淡季度报后-“最受欢迎”前CEO重返岗位

作者  |  2022-11-22  |  发布于 新闻快讯

 

周日(20日)晚间,迪士尼公司的董事会宣布,将重新任命鲍勃·艾格(Bob Iger)担任首席执行官一职,接替鲍勃·查佩克(Bob Chapek),即刻生效。这让人不禁怀疑离任的CEO查佩克做出的几项重大决定。

本月稍早,迪士尼第四财季度业绩报告不佳,今年迄今,迪士尼股价已经下跌逾40%。

数据显示,迪士尼第四财季实现营收201.5亿美元,同比增长9%,低于此前市场预期的211.5亿美元;净利润为2.54亿美元,同比下降0.4%。

从业务部门来看,迪士尼流媒体业务的亏损从6亿美元扩大至14.74亿美元,令投资者失望。财报公布后的第二天,迪士尼股价跌至20年低点。

业务重组争议

艾格担任首席执行官长达15年,期间他领导收购了皮克斯、漫威和卢卡斯影业等主要影视公司;还以 710 亿美元收购了 21 世纪福克斯的大部分资产;并于2019年11月创建了流媒体平台Disney+,开启了迪士尼的流媒体时代。

艾格在2020年初亲自任命查佩克作为自己的继任者,查佩克于2020年2月正式成为CEO。

查佩克在上任后,对迪士尼公司进行了重组,成立了一个名为迪士尼媒体和娱乐发行(DMED)的新部门,由Kareem Daniel领导。

就在几天前,查佩克还提出了计划削减公司成本、冻结招聘、并进行裁员。

迪士尼董事会周日的这一决定,表明了他们认为艾格将带来更好的业绩。据知情人士透露,前后两位CEO最大的矛盾点在于查佩克对公司的重组,艾格一直不同意查佩克对迪士尼的几项改变。

董事会此举令人惊讶,因为查佩克的首席执行官合同今年早些时候刚刚被续签。目前的情形是:艾格已签约担任两年首席执行官,而查佩克已经辞职。

艾格上任后会做些什么?

有媒体评价到,很难想象艾格会保留查佩克的重组计划,因为彻底重组既麻烦又耗时。预计届时媒体和娱乐发行业务的负责人Daniel在公司的地位也变得更加脆弱。

艾格还认为,Disney+的订阅服务应该以低于竞争对手的价格来提高性价比。

查佩克此前决定从12月8日起将Disney+的免广告订阅价格提高到10.99美元,高于同行流媒体订阅服务的价格。

在距离12月8日只有几周的时间里,艾格仍有可能撤回订阅服务涨价决定。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

两波促销不好使-特斯拉还会降价

作者  |  2022-11-22  |  发布于 新闻快讯

 

这个冬天,无论是特斯拉还是其CEO马斯克,都有点力不从心。

虎嗅从独家渠道得知:在经历过两次促销后,特斯拉的订单增量仍不及预期,会在年底前,推出新的“降价手段”,促进销量。

据国内媒体报道,美国11月16日,特斯拉董事会成员詹姆斯·默多克(James Murdoch)在马斯克“560亿美元天价薪酬案”的庭审上透露,后者已经在最近几个月思考卸任特斯拉CEO的可能性。也许,这位曾经一周工作80小时,一度睡在超级工厂来解决产能问题的CEO,感到了一丝疲倦?

当然对于这件事,不同媒体给出了迥异的报道方向。也有媒体在翻阅了庭审记录后表示,这种说法是误读,詹姆斯·默多克当时的表达,指的是2017年马斯克的一段表达。“Elon Musk 从未对我说过可能即将离开特斯拉。”

但特斯拉汽车在中国的销售和交付增长,似乎已经陷入了瓶颈期。在本月,特斯拉照常开始了每季度中后段“拉满交付”的节奏,将新车交付周期缩短到了1-5周。然而可以预见的是,这次特斯拉的年底“爆单”期望,恐怕大概率最终会落空。因为这家公司正在面临一个前所未有的挑战:

Model 3和Model Y,在中国“卷”不动了。

特斯拉,有库存车了?

在汽车抑或消费品行业,衡量全行业抑或某家企业运行情况是否良好的标准之一,便是库存指数。在传统车企中,一辆车从驶下产线到交付给用户之间,往往会在车企与经销商仓库中停留一段时间。而受制于制造行业的天然属性,车企的工厂同样是不能停转的。

不过这里面的“猫腻”是,车企将车卖给经销商时,对于前者来说一辆车的交易就完成了。毕竟采用代理模式销售的车企,并不直接面对C端消费者。于是乎一些单纯为了短期冲销量让业绩报表好看的车企,则会开足马力生产后将车“压”给经销商。

而那些卖的不好的车型,便会在经销商仓库中堆积形成库存。一辆车动辄十几万或几十万的售价所占用的现金流,过去拖垮过不少经销商。

相比之下,采用了直销模式的新势力们,例如特斯拉、蔚来、理想和小鹏(当然,小鹏采用的是经销商+直营的双轨制体系)等等则选择“以销定产”。然而这些新品牌选择绕开直接面对用户需求的做法,纵然快速收到了市场认可。但直营模式没有经销商帮忙“背库存”的劣势,则需要他们具备更强的产品力和销售能力,以便保证自己拥有足够多的订单储备。

然而,开创了这一模式的特斯拉,在中国却正在遭遇库存难题。根据招银国际的一份报告显示,10月特斯拉上海工厂的产量为87706辆,高出交付量71704辆(中国市场交付+出口)约1.6万辆。据了解,这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来,产销差距最大的一次。

导致这一切的直接原因,是特斯拉上海工厂的产能远远超过了其在中国市场的销量增速。根据公开信息显示,特斯拉上海工厂在2021年的产能为484130辆。而在今年完成工厂改造升级后,上海工厂的产能已经提升至110万辆,增幅约127%。

相比之下,特斯拉在中国的订单增长就尽显乏力了。今年1-10月,特斯拉一共向中国市场交付了335351辆新车,较去年增长了53.5%,与产量增幅不成比例。

为此,马斯克看在眼里,急在心头。为此特斯拉在过去1个月的时间里开启了两轮堪称重量级的降价和促销活动。一次是10月24日的大幅降价,另一次则是从11月8日延伸至12月31日的8000元提车尾款减免(前提是在店内购买与特斯拉合作保险公司产品)。

不过,两轮促销下来并没有收到特斯拉预想的效果。诚然在宣布降价后特斯拉中国的官网一度被蜂拥而至的流量挤到“瘫痪”,但根据车fans创始人孙少军曾对笔者预测,这一轮特斯拉收获的订单仅有5万个左右,“而非外界风传的10-17万个”。

当前,特斯拉官网显示的交付周期也证明了这一点。即使你今天才下单,最迟也能在2022年内提到Model 3/Y,足以赶上国家补贴的末班车。相比之下,在今年年初这两款车全系产品的交付周期,高达12-16周。而这种供不应求的状态,才是特斯拉熟悉的常态。

从3到4个月的订单储备,到如今只有1个月不到的订单+库存现车,相信不会让马斯克的感恩节假期过得太过舒心。这位正在“加速世界向可持续能源转变”,并带领人类“奔向火星”的全球首富可能还没想明白,为啥在美国以及全世界都不愁卖的特斯拉,怎么就在中国卖不动了?

马斯克,不屑也不会“打仗”?

长期以来,特斯拉与汽车行业的大部分友商面临的问题都不一样。后者往往为了销量发愁,而前者在很长一段时间内,都是深陷产能地狱而交不上车,供不应求。

与此同时,马斯克作为一位完全没有汽车行业背景的创始人+CEO+董事长,此前数次颠覆了汽车产业的游戏规则。从史无前例地在主流市场开创汽车的直销模式,到以成本变化动态调节车价,这位坚持“第一性原理”,以及从物理学维度解构汽车行业的“外来野蛮人”在为汽车产业带来了新空气的同时,也正在为自己和特斯拉埋下了祸根。

说白了,马斯克并不善于面对竞争。无论是创建了迄今为止最成功的商业航天公司SpaceX,还是收购并改造了新能源汽车行业龙头特斯拉,马斯克实现成功的核心原因都是开创了此前并不存在的赛道,并依靠技术领先和垂直整合实现了一骑绝尘的行业地位。这在一个行业缺乏像样对手时,足以掩盖一家公司的全部问题。

“就像特斯拉在2022年前的大卖,本质上是因为Model 3和Model Y一家独大。因此在几轮降价后,Model 3依旧能大卖。”孙少军对笔者说道。在他看来,如今随着蔚来、理想和问界等中国高端新能源汽车品牌产品谱系与渠道能力的搭建完成,特斯拉的豪华电动车市场正在被后者切分。而极氪001、比亚迪海豹、零跑C01等相近价格区间的电动轿车,则对Model 3这个售价最低的入门级车型形成直接威胁。

据虎嗅从相关机构了解,目前特斯拉在中国的新增订单数据大不如前,平均每个门店每日仅有几个。显然作为一辆发布超过6年,且基本没有经过改款和换代的电动汽车来说,Model 3在面临愈发拥挤的中国市场时,战斗力正在持续降低。

然而,马斯克和特斯拉的发展惯性,似乎还并没有让其对中国市场正在发生的变化引发足够重视。这位CEO曾在2019年和2021年公开表示,他无论是在创立SpaceX还是特斯拉,包括在推出电动皮卡Cybertruck前,都没有做过消费者研究和市场调研。“我发现每天的新闻都有很多噪音。一般来说,报纸似乎总是试图回答这个问题:‘今天地球上发生的最糟糕的事情是什么?’”。他对媒体说道,“但我发现Twitter有时候很有启发性。”

就虎嗅多方了解,至今特斯拉中国依旧没有像其他汽车企业那样,建立完整的市场研究团队,针对竞品的动态为公司决策层和一线销售提供及时且有效的应对策略。

这也许就是为什么,特斯拉在中国的最近两轮促销活动,成果都不尽如人意。大多数还未下订或已经订购还未提车的消费者已经失去了对该公司产品价格的确定性预期,都在观望特斯拉是否还会降价。

究其原因,特斯拉此前对虎嗅提前一个月爆料“特斯拉即将在10月份降价”消息后的“矢口否认”,极大程度上透支了消费者对其的信任。而相对来说价格更便宜且稳定,配置与Model 3/Y不相上下乃至更豪华的自主品牌车型,显然更吸引中国消费者。

从这个角度来看,马斯克“不再担任特斯拉CEO”的说法,也许并非只是“传言”而已。毕竟我们稍有职场经验的读者都有一个认知:当一家公司发展面临瓶颈时,要不就换策略,要不就换人。

写在最后:

回到标题提出的疑问:特斯拉会不会降价?

笔者的观点是明确的:会,就在未来一个多月的时间里。

坦率来说,尽管特斯拉的新增订单大不如前,但其加上储备订单已经足够其完成今年的交付。毕竟Model 3/Y放在海外市场依旧畅销,该公司全球销售的大盘依旧稳固。与此同时,到年底前8000元的提车尾款减免政策已经在生效期,特斯拉也大概率不会冒车主之大不违,在一个季度内两次因为市场竞争而调整价格。

不过随着2023年1月1日国家补贴的正式取消,特斯拉如果还不调整价格,Model 3和Y的入门款就会不得已被迫上涨11088元。而这一情况一旦发生,必定会为特斯拉在中国市场中的表现带来灭顶之灾。

所以,一切的答案,明年元旦前我们必见分晓。

资讯来源:美股投资网 TradesMax

 

 

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