行业研究公司LightStream Research分析师近日表示，越南电动汽车制造商VinFast今年交付4万至5万辆汽车的计划已经“看起来难以实现”了。

先前VinFast表示，尽管全球经济疲软，但公司仍预计2023年的汽车交付量将达到4万至5万辆。据了解，这一数字是该公司去年在越南国内7400辆交付量的7倍。

不过，VinFast在9月21日二季报的电话会议上表示，今年上半年公司仅交付了11315辆汽车，甚至其中的7100辆还是卖给了母公司Vingroup控股的出租车子公司Green and Smart Mobility。

另据S&P Global Mobility的数据，截至6月份VinFast只有137辆VF8在美国注册。LightStream指出，VinFast超过一半的销量来自一家相关公司，美国交付量不足200辆，“这引发了人们对公司汽车需求的严重担忧。”

截至美股周二收盘，VinFast当天下跌12.89%，报每股11.22美元，较SPAC上市首日的开盘价22美元接近腰斩。在越南上市的Vingroup，日内股价也跌至2017年11月以来的低位附近。

LightStream报告写道，VinFast具有野心的电动汽车计划不切实际，他们似乎不太可能在2023年实现5万辆的交付目标，“我们修正后的预测表明，尽管已经下跌50%，但仍有进一步下行的空间。”

供应限制

对此，Vinfast告诉媒体，公司正在“提高产量，以确保国际市场的交付目标”，之后业务还将很快扩展到东南亚和中东市场。本月早些时候，VinFast计划在亚洲七个市场进行扩张，并于2026年在印尼建立工厂。

但随着而来的是，Vinfast不仅需要与当地的燃油车和混动汽车争夺市场份额，还需要与特斯拉这样的“行业巨无霸”展开竞争。今年7月，VinFast在美国北卡罗来纳州的工厂破土动工，该厂第一阶段的年产量可达15万辆。

不过，Vinfast在美国的扩张遇到了一些障碍，公司推迟了首批VF8车型的交付，而北卡工厂的投产日期推迟到了2025年。Third Bridge分析师预计，公司在美销售短期内不会好转。

“价格没有竞争力”

分析师们还指出，VinFast的车辆在价格上并不具备竞争能力。例如，VinFast的VF9车型的其售价为83,000美元，与之相比，特斯拉Model X售价在扣除联邦税收抵免等补贴后，仅为68,590美元。

由于VinFast目前没有汽车是在美国国内生产的，因此无法像特斯拉汽车那样获得最高7500美元的联邦税收抵免。LightStream报道写道，VinFast想要增加包括美国在内的国外市场的销量，“可能并不像所说的那么容易。”

财报数据显示，在今年第二季度，VinFast的净亏损为5.267亿美元，同比增长了8.2%。创始人范日旺在5月的年度股东大会上告诉投资者，公司预计到2024年底将实现盈亏平衡。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com