2018年的7月份美国最具影响力的二手车价值指数同比大涨5.1％，创下有记录以来最高。一辆三年期二手丰田凯美瑞，比去年同期上涨400美元。美国人正买入二手车，对冲特朗普可能实施的惩罚性进口汽车关税。

而我们美股投资网 Tradesmax.com 早在几个月前，这波行情爆发前已经发现了这个商机，提前建仓，比如互联网二手车公司 Carvana，美股代号 CVNA 被誉为“汽车界的亚马逊”、提供的五层楼高的360度旋转展示汽车的透明玻璃屋，顾客可以像在商场的橱窗里选购其他商品一样选购汽车。

我们4个月前提醒 CVNA 时 26美金，历史文章回顾：

全球首创汽车贩卖机，股价走出历史高

之后再次提醒，文章回顾：

CVNA提醒后继续大涨20%，到31美金

今天8月19号2018年，已经翻倍到55美金，100%的获利

另外一家二手车互联网公司， TrueCar 总部在洛杉矶 ，代号 TRUE 也从低位反弹35% 

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 背后暴涨分析 

特朗普威胁对进口车施以高额关税，意外火了美国的二手车价格。

在宾夕法尼亚州阿米什（Amish）镇，坐落着占地400英亩的全美最大二手车拍卖市场，曼海姆二手车拍卖市场，而今年夏天这个以往的淡季，成交落槌声尤其响亮。

7月份，曼海姆二手车价值指数（Manheim Used Vehicle Value Index）比去年同期增长了5.1％。 7月二手车价格较6月价格环比上涨了1.5％，目前该指数处于1995年首次追踪二手车销售价格以来的最高点。

汽车业解决方案服务商Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke认为，曼海姆汽车拍卖会的价格之所以高涨，与美国总统特朗普开始推动对进口汽车，零部件以及用于制造汽车的钢铁和铝的征收新关税有关。

“在特朗普宣布他将要颁布关税的两个星期后，这种情况（二手车市场价格飙升）出现，这个事实不容忽视。”

事实上自特朗普3月对进口钢铝分别课征25%和10%关税以来，美国汽车制造商财报反映出成本上升的压力。

如何才能在日常生活中，发现投资的机会，赚到人生的第一桶金？需要的是多年的投资经验和专业的策略，如果你没有，没关系，我们的前纽约证券交易所分析师 Ken 能帮到你，通过手机交易资讯服务能把分析好的股票发送到你手机。

上周五，华尔街大幅抛售美股，因特朗普说，他正在对华采取报复措施，作为对病毒爆发的惩罚，这再次引发了加增关税担忧，在过去两年的大部分时间里这个问题一直困扰着市场。

他说: “我们签了一个贸易协定，约定好他们应该要购买多少的数量的产品，他们也买了很多。但是现在疫..情发展至此，那些事情都变得次要。”他还说: “这个毒的状态令人无法接受。”

华盛顿邮报引述两名消息人士指出，现在美国内部正在讨论要取消中..国持有的部份美债。

但是，一个国家取消其发行的公债意味着单方面废弃了与债权人的契约，因为会伤害到国际上的信用，所以历史上极少发生。

白宫首席经济顾问库德洛驳斥取消公债的传闻，告诉路透社说:“美国偿债的公信力是神圣的。所有传闻都到此为止。”

一年一度的巴菲特股东大会前，伯克希尔哈撒韦公布了2020年一季度财报。

财报显示，一季度归属于伯克希尔股东净亏损为497亿美元，去年同期为盈利216亿美元。其中，投资亏损为556亿美元，去年同期为盈利161亿美元。

在3月美股连续熔断崩盘时，巴菲特确实被迫调整了投资策略

巴菲特先是减持了航空股

达美航空代号DAL，减持后持有达美航空5890万股，占总持股比例9.2%，这笔投资如果按24美元的出售价格计算，股神亏损了48%。达美航空CEO称4月份已经取消了11.5万架次，即至少80%的航班。周五预计营收还要降90%。

伯克希尔也出售了230万股的美国西南航空的股票LUV。在之前的采访中，巴菲特还信誓旦旦的说不会出售航空股，如此一来的[抄底割肉]使一些投资者对此操作产生了质疑。

之后又开始出售银行股

新冠疫情引发了美股全线下跌，纽约梅隆银行BK 股价自年初1月的最高点51.29美元持续下跌，巴菲特在3月3日“果断“抄底，增持了3.59亿美元的纽约梅隆银行。在他买入之后，纽约梅隆银行经历了短暂的反弹，随后又经历了更惨烈的暴跌，到今年3月18日该股最低价为26.4美元，跌幅高达48.33%。巴菲特受不了了， 4月份“果断“出售了价值约3000万美元的纽约梅隆银行股票。

文件显示，伯克希尔哈撒韦以每股约35美元的价格出售了869103股纽约梅隆银行的股票，使其在该银行的持股比例从约10.4%降至9.8%。

3月初，伯克希尔更是2次发债筹资

3月4日，巴菲特执掌的伯克希尔哈撒韦公司对日元计价债券进行了定价。发行了5亿美元的10年期债券，收益率仅比美国国债收益率高出0.9%。伯克希尔哈撒韦公司的能源子公司也以高出美国国债2.85%的利率，出售了11亿美元的10年期债券。

伯克希尔哈撒韦公司此次发行的分阶段债券规模为1955亿日元（约合18亿美元），是该集团自去年9月发行日元债券以来，规模最大的一次，但还不到9月份首次发行规模的一半。伯克希尔哈撒韦公司在去年9月份发行的4300亿日元债券是迄今为止规模最大的以日元计价的外国发行人之一。

巴菲特不止“跌倒”过一次

其实，早在1989年巴菲特就曾“重仓”全美航空（该公司在2015年正式并入美国航空，成为全美及全球最大航空公司），耗资3.6亿美元购入全美航空优先股。巴菲特刚刚进场，该公司股票就开始下跌，到1995年时，这笔投资的净值已降至8950万美元，亏损75%。

巴菲特：活了89年都没见过这熔断

巴菲特：it takes me to 89 years of age to throw this one into the experience，只要你在这个市场上呆的时间够久，你就什么都能碰上，但这次这个场面我也是“活久见”。美股投资网曾经报道过，美国多家对冲基金出现亏损20%

最成功有效的投资策略

任何过去的表现不能代表未来的投资结果，曾经最成功有效的投资策略如果不能及时根据现有市场的大行情进行调整的话，就会被淘汰。

特斯拉在中国生产的Model 3价格降到30万以内。

特斯拉官网今日宣布，即日起中国制造Model 3标准续航升级版基础售价将会调整为人民币291800元，根据此基础售价计算，补贴后售价为人民币271550元。

此前市场就预计，为了达到2020年补贴新政要求，特斯拉标准续航版售价有可能从32.38万元降至30万以内。不过此次基础版降价幅度3.2万，还是略超市场预期。

根据中国政府近期最新出台的新能源车补贴政策，2020年私人购买补贴金额为20250元，非私人购买或用于营运的新能源乘用车补贴金额为 14175元。

但补贴政策设有价格门槛，只有售价在30万元以下（含30万元）的新能源乘用车方可享受补贴。新政还特别提出为鼓励“换电”新型商业模式发展，“换电模式”车辆不受此规定。

目前国内30万以上电动车包括：特斯拉Model 3、蔚来ES 6、Polestar 2、腾势X、天际ME 7、拜腾M-byte等。其中蔚来ES 6是换电模式不受影响，而国产特斯拉Model 3月销已破万，受影响大。

据澎湃，对于此次降价的原因，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，特斯拉希望国产Model 3标准续航升级版能符合中国新能源汽车补贴政策。降价初衷是希望消费者能享受到新能源乘用车补贴，并非占领更大市场份额。

位于上海自贸区临港新片区的特斯拉上海超级工厂，是目前全球唯一一个正在生产特斯拉整车的工厂。陶琳表示，上海工厂正在按正常速度生产，产能每周3000辆。主要用于生产Model Y的特斯拉上海工厂二期厂房正在建设中，预计国产Model Y明年上市。

特斯拉Model 3此次降价只涉及标准续航版车型，长续航版和高性能版价格没有调整。

特斯拉降价将冲击国内电动车企

2020年，受补贴退坡以及疫情影响，国内汽车行业“叫苦连天”。中汽协数据显示，一季度中，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。其中造车新势力小鹏、蔚来以及威马汽车一季度交付数据分为2331台、3838、4085辆。

而唯独特斯拉在华销量一枝独秀。据乘联会3月的销量榜，仅3月特斯拉在华累计销售达10160辆，这也是特斯拉进入国内市场以来月度销量最高的一次，三家头部造车新势力公司季度之和才能与其抗衡。

对于此次特斯拉降价，理想汽车创始人李想表示，国内电动汽车普遍会承受压力，尤其是较高售价的产品，它们大部分将被特斯拉打压至20万元以下。

对特斯拉利润影响

华创证券分析师张程航、李佳、于潇等人在上述新政策出台后表示，特斯拉降价将对燃油车和入门级豪华车将产生进一步冲击。

华创证券表示，不考虑标航对长续航版本的影响，由于折旧、SG&A中非物流部分等固定成本的撬动，如果特斯拉降价2.39万元，需要销量增长20%-27%，才能获得此前的利润总额。但是对于特斯拉来说，经营目标的约束条件里销量比利润更加重要，所以实际上特斯拉的降价意愿会更强。

如果考虑到标航对长续航版本的影响，报告写道：

1）价格相近时，需求将向长续航倾斜，比如当前和正式期，标航不降价，价差4.3万元；

2）价格相差较大时，需求将向标航倾斜，即标航降价后，价差将达到8.9万元，同时标航版由于价格下降将吸引更多竞争对手的消费者。

报告称，标航版如果降价，销量增长需要高于20%-27%，才能添补长续航销量下降带来的利润损失。

预估model3后面还会再降，幅度还会更大。目前对降价贡献最大的是零件的国产化，目前国产Model3零部件国产化率在30%左右，到今年8月会达到80%，年底会100%完全国产化。所以目前价格仍有很大下降空间。

如果特斯拉后面能把国产化的这部分利润释放出来，Model3会成为电动时代的首款国民车。另外，凭借着订单和销量为筹码，特斯拉可以把零部件的价格谈得更低，国内的Local供应商巴不得削尖脑袋进入特斯拉供货体系。

这样一来，很多关键零部件，包括电池电机，摄像头，雷达，车机系统，行业价格会进一步降低，这对电动车的推广极大利好。

美国食品药品监督管理局（FDA）已批准吉利德科学公司（美股 GILD）的瑞德西伟用于治疗冠状病毒的紧急使用许可。

特朗普与吉利德首席执行官丹尼尔·奥戴（Daniel O’Day）在办公室宣布了这一消息。

O’Day对记者说：“我们要感谢将瑞德西伟带到今天的合作方以及我们其中的许多人，实际上是看护人，”他补充说，该公司将捐赠出一百万瓶瑞德西伟。

吉利德的股票周五交易中仍下跌了4％。该股市值约为1,010亿美元，自年初以来已上涨21％。

EUA（紧急使用）

根据FDA药物说明书，EUA（紧急使用）意味着瑞德西伟没有经过与FDA批准的治疗审查水平。但是，即使该药物尚未得到该机构的正式批准，也将允许医生在该疾病住院的患者上使用该药物。

静脉输入瑞德西伟缩短了部分住院的病毒患者的康复时间。没有其他经过验证的治疗方法，医护人员可能会考虑使用它。

FDA先前已授权使用疟疾药物氯喹和羟氯喹治疗新冠病毒。然而，后来它在得知患者出现“严重心律问题”的报道后，发出警告，禁止在医院或正式的临床试验场所外服用药物。

本周早些时候，白宫健康顾问安东尼·福西（Anthony Fauci）博士表示，来自冠状病毒药物吉利德（Gilead）药物试验的数据显示“相当不错的消息”，并为瑞德西伟患者设定了新的护理标准。

美国国家过敏和传染病研究所发布的研究结果显示，服用瑞德西伟的瑞德西伟患者通常在11天后康复，比不服用该药的患者快四天。

吉利德还发布了自己研究的初步结果，结果显示，至少接受50天为期5天的瑞德西伟治疗的患者有所改善。该临床试验涉及397例重度瑞德西伟病例。这项严谨的研究是“单臂”研究，这意味着它没有针对未接受药物治疗的对照组评估药物。

根据约翰·霍普金斯大学（Johns Hopkins University）汇编的数据，特朗普吹捧（瑞德西伟）作为该病毒的潜在治疗方法，该病毒已在全球感染了超过330万人，并杀死了至少23.7万人。他在本周早些时候表示，他希望FDA“尽快”批准药物。

他在白宫与企业高管举行的圆桌会议上说：“我们希望很快获得批准，特别是在可行的事情上。”

该药物尚未被正式批准用于治疗该病毒，美国卫生官员警告称，有关该药物的新数据尚待同行审查。

该GILD公司周四表示，预计到5月底将生产超过14万轮的10天治疗方案，并预计到今年年底可以生产100万轮。吉利德表示，明年将能够生产“几百万”轮抗病毒药物。

吉利德在周四的收益报告中披露，第一季度在瑞德西伟的研发上花费了5000万美元。该公司表示，今年将花费多达10亿美元。

亚马逊 AMZN 周四盘后公布该公司第一季度财报，营收超出分析师预期，但每股收益不及预期。导致盘后大跌5%。

　　财报显示，亚马逊一季度营收755亿美元，市场预期736亿美元，每股收益5.01美元，市场预期6.29美元，去年同期7.09美元。亚马逊报告中最大的新闻是，它计划将第二季度的全部利润（估计为40亿美元）用于应对冠状病毒大流行。其中包括计划花费数亿美元为其员工进行Covid-19测试，并加强其网络以按时向客户提供包裹。

亚马逊在新闻稿中说：“如果您是亚马逊的股东，您可能想坐下来，因为我们的想法并不小。”“在正常情况下，在即将到来的第二季度中，我们预计将获得40亿美元或更多的营业利润。但这不是正常情况。”

苹果 AAPL公司周四盘后公布其第二财季财报，营收、每股收益均超出市场预期。受疫情不确定性影响，苹果公司并未发布第三财季业务指引。导致股价下跌2%。

财报显示，苹果公司第二财季营收583亿美元，市场预期545.4亿美元，去年同期580.15亿美元；每股收益2.55美元，市场预期2.32美元，去年同期2.46美元。苹果目前手头有1928亿美元，不确定怎么花掉。

苹果技术面上，明天将跌破上升通道，下一个支撑280美金

绿光资本创始人David Einhorn在推特上向特斯拉（TSLA）和马斯克发表公开信，质疑该公司的应收账款。股价高开7%后一路狂跌3%，一波韭菜散户一进场又被割了，特斯拉财报靓丽，汽车业务收入超出预期。利润率也高于预期，汽车利润率达到销售额的25.5％，而市场普遍预期为17.5％。中国上海超级工厂的销量进一步增长，这使得本地制造的Model 3车辆的利润率有了实质性的提高。另外，Model Y车型又创造了一项纪录，成为其历史上首次在第一季度即实现盈利的新产品。

空头做空的依据，这些营收增长是特斯拉利用财务欺诈的方式实现的。美股大数据曾经报道过，空头宣称，特斯拉人为地减少了“保修准备金”，从而夸大了其收入。所谓的“保修准备金”，是特斯拉用来支付汽车长期维护费用的资金。根据完全基于特斯拉监管申报文件的数字计算，特斯拉用于汽车保修的现金每个季度都在减少。如果特斯拉坚持留出与所销售汽车数量相符的资金用于保修，就像它在2018年做的那样，那么其2019年的收入会大幅减少。

举例来说，在最新的季度中，与上一季度相比，特斯拉的保修资金减少了6%。照此计算，这为该公司2019年第四季度收入增加了近1000万美元。特斯拉没有回复关于其财务调整的置评请求。负责审计特斯拉财务情况的会计公司普华永道(PwC)提到，它被要求不予置评。特斯拉可能有降低保修资金的理由，比如它认为其更先进电动汽车需要的长期维护费用更少。

此前，美国证券交易委员会(SEC)并未对特斯拉削减保修准备金的行为产生疑问。去年9月份，该机构确实搜索了特斯拉如何对租赁汽车维修成本进行分类的细节。但特斯拉在回答时辩称，其用于租赁维护的专项资金与会计要求的步调一致。SEC在没有采取额外动议的情况下完成了上述调查。

4月29日，吉利德官网公布最新瑞德西韦临床试验结果​：64%的患者在14天内出现临床改善，吉利德 代号GILD股价一度暴涨超10%，美股三大指数大涨3%

临床结果显示：接受5天和10天治疗的患者都取得了相似的治疗结果，两组患者的中位临床改善时间分别为10天与11天，除意大利外，两个治疗组中第14天的总死亡率为7%，64%的患者在14天内出现临床改善，61%的患者出院，该试验纳入的均为重症患者。

华尔街投行Jefferies表示，美国FDA可能会加速批准吉利德科学的瑞德西韦药物。

美国投资银行SVB Leerink分析师：瑞德西韦可能最快于今日获得美国食品药品监督管理局批准。

第二次简单试验的前600名患者的结果预计在5月底出炉。吉利德瑞德西韦尚未在全球任何地方获得许可或批准，并且尚未被证明对COVID-19的治疗是安全或有效的。吉利德不久后将在该公司的开放标签3期SIMPLE试验中与重度COVID-19疾病患者共享其他瑞德西韦数据。

美股投资网早在4月13日，公布芝加哥医院临床试验瑞德西伟，治疗125名重症新冠患者，其发烧和呼吸道症状迅速恢复，几乎所有患者在不到一周的时间内出院。

受到该消息刺激，华尔街再度疯狂起来，我们公众号一直不断提示要抄底，因为这是百年一遇的机会，3月份谷底我们就为Vip会员们准备了一份抄底清单，目前里面都股都暴涨50%-200%。

账号总资金上涨图单月盈利 400%，成百上千Vip会员同时见证

想跟着前纽约证交所分析师Ken一起抄底，加微信号 meigu33

疫情对互联网广告业的打击低于分析师之前的预期，谷歌母公司股票盘后暴涨7%，公司80%的收入仍然来自广告，社交隔离伤害了许多企业，无论是小型企业还是大型企业。

谷歌第一季度的财报显示总营收为411.59亿美元，比去年同期的363.39亿美元增长13%，不计入汇率变动的影响为同比增长15%；按照美国通用会计准则，Alphabet第一季度净利润为68.36亿美元，比去年同期的66.57亿美元增长3%。

谷歌第二次披露YouTube和Google Cloud的收入数据，谷歌网站营收285.40亿美元，其中谷歌搜索营收为245.02亿美元，YouTube广告业务营收为40.38亿美元。。数字营销很可能会受到经济放缓的影响，但是谷歌的广告收入的复苏不会是“立即的”。

受疫情影响，其业务流量出现了大幅跃升，谷歌搜索当前流量是超级碗期间的4倍，Android在2月份期间的APP下载量增长了30%，Google Classroom在3月份使用率翻了一番，Google Meet流量增长30倍，每天举行一亿次会议。

受谷歌财报影响，Facebook，TWTR等以广告位主要来源的公司盘后上涨3%

纽约新冠病毒疫情在4月12日已经出现了拐点

纽约州长葛谟(Andrew Cuomo)26日表示，5月15日纽约州「暂停」(NY PAUSE) 防疫令到期后，将视情况分阶段、分地区重启经济，第一阶段将允许低风险的建筑业和製造业复工，上州地区将先重开。

纽约州每日新增死人人数逐步减少

他同时表示，全州住院总人数已连续14天持续下降，且日新增死亡人数降至400人以下，创下3月31日以来新低，目前全州的感染率R0已降至0.8。但他表示，目前日新增新冠住院人数虽然继续小幅下降，但仍然高于1000人，医疗系统的压力仍然不小；

因此，要重启经济，首要目标仍然是确保传染率不反弹；州府将通过严密监控住院率变动，同时增加核酸检测和抗体检测能力，来评估传染率变动。

美股投资网麾下数据科学家团队用分析股票的数据模型，早在一个月前就预测到疫情拐点在4月份，文章回顾 美国拐点预测在4月份出现，因此影响了我们4月份全部美股交易的策略，回报率 280%。