摩根大通下调福特汽车(F)2020每股盈利预测

因公共卫生事件，摩根大通预期汽车制造商的销量将下滑，该行下调福特汽车(F)2020年每股盈利预测从1.05美元到0.3美元，降幅为71%，并且预期公司上半年将出现亏损。

Argus预期，在公共卫生事件发生之前，北美轻型汽车、越野车和卡车的销量销售将疲软，因为经济增长的放缓和消费者需求下滑。Argus称，事件将加剧这个趋势，消费者会推迟购买大量的非必需品，预期经季节性调整后2020年北美汽车销量将下降9%至1550万辆。汽车制造商短期销售和盈利都将受影响。

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扎克伯格：Facebook已向医护人员捐赠72万个口罩

据路透社3月23日报道，社交网站Facebook首席执行官(CEO)马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)3月22日称，该公司已经捐赠了72万个口罩应急储备，为医护人员提供更多的防护装备。

扎克伯格在一篇帖子中说：“为了帮助大家，Facebook捐出了我们为防止疫情继续蔓延而购买的72万个口罩应急储备。”他还补充说，公司还在“寻找更多的捐赠来源”。

由于美国健康和公共服务部(Department of Health and Human Services)计划在未来18个月内购买5亿个口罩，用于国家战略储备和国家药品和医疗用品的供应，暴发的新冠肺炎疫情导致美国对口罩的需求激增。

此前，Facebook承诺，将捐赠2000万美元资金，以帮助全球应对新冠肺炎疫情。扎克伯格称，该公司承诺向联合国基金会(UNF)和世界卫生组织(WHO)的“COVID-19团结响应基金”提供1000万美元资金，并为美国疾控中心基金会(CDC Foundation)额外提供1000万美元，后者将在未来几周启动Facebook筹款活动。

Facebook称，世卫组织将利用这笔捐款追踪和了解新型冠状病毒的传播、确保患者得到必要的护理、一线工作人员能够获得物资和信息，同时加快开发疫苗、测试和治疗的努力。Facebook还称，将向世界卫生组织免费提供广告，以确保更多人能够接触到有关该病毒的准确信息。

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思科计划投入2.25亿美元现金和服务，以支持抗击新冠肺炎

据财富杂志网站3月23日报道，美国科技公司思科计划投入2.25亿美元的现金和服务，以支持各种致力于抗击新冠病毒传播的工作。

思科首席执行官查克·罗宾斯(Chuck Robbins)在3月22日晚上发表的一篇博客文章中说：“思科必须，也将会做出更多努力，帮助他人应对这一全球流行病。”

“我们将向全球新冠病毒应对工作投入800万美元现金和2.1亿美元的产品服务。我们将这些资源集中在支持医疗保健、教育、政府对策和关键技术上。其中一部分将拨给联合国基金会的COVID-19应急基金，以支持世界卫生组织(WHO)在全球范围内为预防、发现和管理COVID-19传播所做的努力。”罗宾斯在上述文章中称。

罗宾斯还称，思科公司还将为“国家、政府机构和企业的领导人”提供资金，以迅速部署与新冠肺炎相关的技术解决方案。据他介绍，迄今为止，思科正在帮助确保超过220万人的在线安全，公司的视频会议和在线协作工具Webex已经为法国、加拿大、德国、哥伦比亚和世界各地其他政府的虚拟响应会议提供了便利。

罗宾斯说，思科和其他未具名的公司也将在本周一宣布一项针对风险人群的数百万美元的金融援助计划。在政府主管领导的支持下，思科将能够在这段时间内迅速为低收入个人提供支持。

罗宾斯指出，思科此举可能只是该公司应对新冠病毒大流行努力的开始。他写道：“虽然随着我们走向未来，我们的世界将会变得不同，但重要的是，我们要专注于以各种可能的方式产生积极影响。”

在思科宣布这一消息之前，多家科技公司和数据已经宣布了他们的努力，以对抗新冠病毒的传播，并支持世界各地不堪重负的医疗专业人员。亚马逊是最早做出回应的公司之一，它于3月10日宣布，将为美国西雅图地区受新冠病毒影响的小企业提供500万美元的资助。

一周后，中国电子商务和云计算巨头阿里巴巴的创始人马云承诺向亚洲多个受新冠病毒严重影响的国家捐赠应急物资。“去亚洲！我们将向阿富汗、孟加拉国、柬埔寨、老挝、马尔代夫、蒙古、缅甸、尼泊尔、巴基斯坦和斯里兰卡捐赠紧急救援物资——180万个口罩、210K测试包、36K防护服、呼吸机和体温计。快速交付并不容易，但我们会完成它！”

微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉3月21日在领英上发表的一篇帖子中描述了该公司帮助他人抗击新冠病毒的几种方式。纳德拉写道：“在医疗领域，我们的技术正被用于远程医疗，使用户能够以直观的方式共享数据和获取关键信息。位于宾夕法尼亚州的圣卢克大学健康网络正在使用团队与最易感染COVID-19的患者进行视频聊天。”

同天，苹果公司首席执行官蒂姆·库克也在推特上称，公司将“为美国和欧洲的健康专业人士捐赠数百万个口罩”，“我们在苹果的团队一直在努力帮助医疗服务提供商寻找供应源，与COVID-19作战。我们将捐赠数百万个口罩给美国和欧洲的卫生专业人员。感谢前线的每一位英雄。”

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波音公司周一表示，由于冠状病毒大流行导致华盛顿州紧急状态，它将暂停其普吉特海湾地区的生产运营14天。这家航空航天和国防巨头表示，计划在周一减少生产活动，并预计将在3月25日开始停产。

波音公司说，可以在家工作的普吉特海湾地区员工将继续这样做，而那些不能在家工作的员工将继续这样做。在停职的前10个工作日内，在家工作将获得带薪假。波音公司表示，取消悬架后，将采取“有序方法”重新开始生产。

在新闻停止交易之前，该股上涨了4.5％。波音周五晚些时候表示，将停止派息，并延长其股票回购计划的暂停。在过去三个月中，该股暴跌了70.6％，而道琼斯工业平均指数下跌了33.4％。

美国吉利德 GILD 科技公司22日宣布，暂停受理绝大部分新冠肺炎患者对瑞德西韦「同情用药」的个人申请，希望患者经由临床试验接受这种在研药物治疗，以判定它是否安全有效。

随着疫情在美国和欧洲持续蔓延，吉利德收到的「同情用药」个人申请呈指数级增长，企业的「急救通道只为试验性药物在非常有限的范围内使用而设，并非旨在应对‘大流行’」。

吉利德同时说，孕妇和18岁以下未成年人如果出现严重的新冠肺炎症状，仍可经由个人渠道申请「同情用药」。

吉利德说，将继续处理先前已获批准的个人申请，但今后向民众提供用药渠道将从个人申请「同情用药」转向「扩大使用项目」。

吉利德强调，民众「加入临床试验是获取瑞德西韦的主要途径」，这样做有助于企业「收集关键数据」，判定如何「恰当使用」这种在研药物。

在美国，医药企业可在新药研发后期经由「扩大使用项目」向无法参与临床试验的患者提供在研药物。而「同情用药」个人申请适用于无法参加临床试验和「扩大使用项目」的患者。

瑞德西韦是吉利德研发的一款广谱抗病毒药，未获批上市，先前曾用于抗埃博拉病毒感染的临床试验，且在体外及动物研究中对严重急性呼吸综合征（SARS）冠状病毒和中东呼吸综合征（MERS）冠状病毒等显示较好的抗病毒活性。

基于「同情用药」原则，美国研究人员对一名新冠病毒感染者使用了瑞德西韦，患者症状在一两天内显著改善，使这种药物备受瞩目。

抗疟疾药物氯喹和羟氯喹等药物同样在部分试验中显示一定效果，已随疫情蔓延而供不应求。美国一些州已采取措施，限定上述药物只能用于最急需的病患。

美国国会众议院议长佩洛西在周日参加国会主要领导人与财政部长努钦的会谈时表示，众议院民主党人没有准备好接受参议院共和党人正在起草的第三轮经济刺激法案，因为民主党人对于其中一些援助条例仍存在质疑。如果众议院民主党不支持，参议院民主党人将会阻挠当地时间22日下午举行的法案投票程序。此前，白宫经济委员会主席库德洛曾表示，该法案将包括高达2万亿美元的经济刺激。

据美股投资网公众号 TradesMax，在周日会议结束时，佩洛西告诉一位员工：

“我们的分歧太大。”（We are so far apart.）

我们美股投资网预测大盘明天又将以熔断式暴跌开局

据最新消息，美国民主党在谈判失败后阻止参议院的刺激法案。目前，参议院的新冠病毒法案未能获得足够的票数来清除第一个程序性障碍，投票仍在继续，同时参议院民主党人向共和党人发出修改新冠病毒法案的信号，谈判仍在继续。

这又让人想起了2008年的时候，当时众议院（也是佩洛西当议长）拒绝7000亿美元的救助计划后，道指下跌了7%。据当时的众议院少数党领袖John Boehner在投票后称，若不是因为佩洛西发表“党派讲话”，其实当时的救助计划是有可能通过的。

刺激方案部分细节

据外媒记者尼克·蒂米拉斯（Nick Timiraos）称，目前国会谈判中的法案包括向美国财政部分配4250亿美元，以供美联储弥补贷款工具的损失。这将使美联储能够提供新一代的紧急贷款计划，这些计划可以支撑证券化市场、投资级企业债、期限较长的债券或小企业贷款。

而据美国财长努钦周日表示，美国国会正在最后敲定的新冠病毒经济救助法案，将包括向家庭一次性发放3000美元，并允许美联储动用高达4万亿美元的流动性来支持美国经济。（美联储真有钱！）努钦周日接受福克斯采访时称：

“总统非常有决心来保护美国工人。方案的第一部分我称之为小企业保护贷款，如果你是一个小企业，你将会得到两周的现金流来支付你员工的薪水，你也会得到一些经营性开支。如果你有贷款，可以允许延期。计划的第二部分是直接存款，一个四口之家的平均直接存款或支票大约是3000美元，这将有助于他们快速渡过难关。第三部分是增加失业（补助）。第四部分是与美联储合作的重大计划。我们将有多达4万亿美元可以用来支持经济的流动资金。”

努钦说，额外的流动性措施将使美联储能够帮助广大企业渡过未来90到120天的难关。努钦说，特朗普政府官员希望在周日敲定法案，并在周一进行投票。他还说，如果危机在10至12周内没有缓解，可能会采取进一步措施。他认为，美国经济显然会受到疫情危机的打击，但一旦病毒得到控制，经济就会反弹。

“我们现在需要把钱投入到经济中去。如果我们这样做，我们认为我们可以稳定经济。从现在开始的4到8周后，情况会好得多。这场金融危机不会持续很多年。为了赢得这场战争，我们将竭尽所能。”

华尔街共识：深度衰退、失业口人暴增

华尔街现在认为，深度衰退已成定局。市场分析师几乎无法跟上病毒对实体经济的影响。

高盛30天内三次下调了对2020年收益的预测，总共下调了37%。高盛首席美国股票策略师戴维-科斯汀（David Kostin）上周五在给客户的报告中写道：

“我们现在预测，到2020年，标普500指数每股收益将达到110美元，较2019年下降33%。”

美银美林警告称，预计本周将有多达300万美国人提出失业救济申请，这是美国历史上有史以来最高的新失业救济申请水平，是1982年经济衰退最严重时期的四倍多。

摩根大通的一位经济学家上周五在电话会议上警告客户，预计失业率将从今天的3.5%上升到20%，这意味着五分之一的美国人将很快失去工作。

圣路易斯联储主席布拉德（James Bullard）接受路透访问时预计，美国第二季度失业率可能升至30%，GDP可能下跌50%，而经济损失将达2.5万亿美元。他呼吁给美国经济提供最大支持，并表示美联储将在市场高度动荡时采取更多行动确保市场正常运行，“一切都被摆上了台面”。

后市展望

根据历史经验，美元流动性紧张不会就此消除，上周五美元高位回调是因为美联储释放一系列流动性措施带来的短暂缓解。历史上美元流动性紧张常与股市大跌同时发生，而历史上美股熊市持续的平均时间超过一年，意味着美股熊市可能还有较长一段路要走，所以若美股继续下跌美元流动性紧张将会再现，黄金也将因此承压。目前黄金走势主要取决于美元。

而油市方面，油价大跌虽引来了抄底大军，美国表示将买入7700万桶原油填充战略储备，壳牌集团、嘉能可等巨头都在租用油轮准备海上储油。但考虑到库存空间的有限，仅靠大买家囤油可能难以扭转油价走势。

此前，美股投资网报道美国总统特朗普暗示，他可能会在“适当的时候”卷入这场石油价格战。TradesMax 也曾报道称，美国最大产油州——德克萨斯州的监管机构正在考虑减产10%，这些都对油价构成支撑。但除非美国真正做出承诺，否则供过于求的问题难以解决。

沙特的态度仍然是油价的关键。从目前来看，俄罗斯重返谈判桌的意愿并不低，关键在于沙特的态度。但目前沙特的态度依然强硬，且仍无法猜测该国想何时”休战“。一旦两国重返谈判桌，或将刺激油价猛烈反弹。

据美股投资网获取消息，美国会参议院少数党领袖查克·舒默20日表示，美国总统特朗普已经通过了一份宣布纽约州为新冠疫情“重大灾区”的声明。舒默发推表示，美国联邦紧急措施署现在应该采取行动，为纽约提供数十亿美元直接援助，以帮助挽救生命和保护公共健康。美媒称，在美国50个州中，纽约疫情最为严重。

新冠病毒疫情在全世界蔓延，导致口罩、消毒液、防护衣、呼吸机等防疫或医疗物资出现了供应紧张，已经有许多公司开始转而生产这些产品。比如比亚迪、夏普、富士康集团等公司就大规模生产口罩产品。据外媒最新消息，美国电动车制造商特斯拉公司的掌门人马斯克周五在推特上称，特斯拉和SpaceX的员工正在“研发呼吸机”，尽管他认为这些产品可能派不上用场。

美国国会参议院情报委员会主席、共和党人理查德·伯尔曾在2月中上旬，美国疫情暴发、股市崩溃前，一边对公众表示美国的疫情可防可控，一边却抛掉了大量的股票。同时，接连多名美国参议员被美媒曝出有提前抛售股票的行为。

苹果官网限购：这些产品只能买2个

3月20日，苹果中国官网显示，苹果对用户购买iPhone进行限购，限购机型包括iPhone11、iPhone11Pro、iPhone11ProMax、iPhoneXR、iPhone8和iPhone8Plus，上述机型每位顾客均限购2部。

另外，AirPods Pro也每人限购两部。

目前，iPad、Apple Watch和MacBook等设备在苹果中国官网上则未有限购提示。

另据消息，苹果的这一限制不仅在中国，对包括美国在内的许多国家和地区都进行了限购。

在中国疫情好转的同时，疫情在全球多地泛滥开，欧洲和北美都成为重灾区。

3月17日苹果官网宣布关闭大中华区以外的所有苹果零售店，何时重开没有说。此前在中国疫情严重的1月份，苹果曾关闭在华的零售店，直到疫情好转的3月13日才重开门店。

苹果网络渠道在全球的限购行主要原因包括供应链中断等问题。

在全球销售的几乎所有iPhone主要是在富士康、和硕的中国生产基地进行装配的。今年1月苹果最大合作伙伴富士康在中国暂时停止生产，直到3月初中国工厂开始恢复运营。这无疑对苹果手机的装配工作造成影响。

苹果的供应链遍布全球，除中国大陆之外，半导体供应商绝大多数位于美国，被动元件供应商主要在日本。随着全球疫情的严重，全球多地工厂停工停产，苹果产业链上如何一个环节出现断档都将让苹果产品流水线陷入中断。

2020，太难了。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

导读：智能电动汽车越来越像电子产品，会出现一些传统汽车没有出现过的问题。

一位卢姓先生今年购买的特斯拉新车Model X，在使用不到两个月的时间内遭遇三次故障提示，已经返厂检修两次，最近一次送检时车辆甚至都无法挂挡了。

特斯拉再次被曝产品质量问题。

近期美股投资网315投诉平台接到车主投诉，一位卢姓先生今年购买的特斯拉新车Model X，在使用不到两个月的时间内遭遇三次故障提示，已经返厂检修两次，最近一次送检时车辆甚至都无法挂挡了。

“如此故障频率的新车，一定存在安全质量问题，不仅损害消费者权益，上路之后必然也对社会安全带来隐患。”卢先生称，他正在与特斯拉协商换车，但特斯拉方面表示，要累计修理35天，或者同一问题维修5次以上未解决才能进行更换。

这究竟是怎么回事呢？

提车两个月，送检两次

卢先生于2020年1月13日购入一辆特斯拉Model X，1月14日提车。

Model X是特斯拉旗下一款高性能纯电动SUV，2016年4月下旬正式在中国市场发布。官网信息显示，Model X当前提供两个版本的车型，起售价分别为80.99万元和90.99万元。

这样一款车质量应该是相对较高的，但令卢先生意外的是，他刚提车不久就遇到了几次故障提示，两个月内返厂检修了两次，而且第二次返厂时是完全启动不了的。

2月19日，卢先生在行驶途中突然发现，车辆中控屏幕上弹出几条故障提示，很多自动辅助驾驶功能显示“不可用”或“禁用”，能量回收制动功能也显示停用。

“动力回收不能用，开起来是完全不一样的，当时就觉得非常危险。”卢先生表示。

他立即将车停在路边，并打电话咨询了特斯拉的客服，客服给出的建议是重启软件系统，继续开一开，开一段故障就会消失。

卢先生别无他法，只能按照客服所说，重启系统，再次开车上路。据他回忆，车开了一段时间之后，故障的确是一个接一个地慢慢消失了。但他心里还是有些膈应：“刚买的车子就出现这样的问题，将来会怎么样？”

刚刚过去一个星期便情景再现了。2月26日，卢先生的车出现了与上述同样的情况。他再次致电客服，客服也再次建议重启。不过，卢先生称，重启之后效果不显著，所以双方协商了进行检查维修。

这是卢先生的新车第一次检修，据悉那次检修耗时一个星期，但特斯拉方面给出的反馈是，没有什么大问题，只是摄像头“需要擦一擦”。

第一次检修无果。3月初，车辆再次出现故障，而且这一次比前两次都要严重。

3月10日，卢先生从家人处得知，他的车再次提示多个故障，连挡都挂不上去了。

联系到特斯拉客服后，他们也说不清楚原因，只好再次送检报修。由于汽车发动不了，只能第二天叫拖车将车拉过去。

按照计划，卢先生会在3月17日提车。3月16日晚上，特斯拉相关人员打电话通知卢先生，表示车辆目前看是没有问题的，但“最好再检测两周”。

卢先生有些哭笑不得。他刚提车两个月，车在修理处待了两个多星期，实际也就开了一个半月。

不过，3月19日，美股投资网分析师向特斯拉相关人员询问此事后，另有工作人员通知卢先生，这两天便可以提车，提车时可以进行更多沟通。

硬件故障还是软件故障？

卢先生怀疑，自己提到的可能是故障车。

“我觉得这是辆问题车，新车怎么会这么频繁地提示故障呢？”他还提到，受疫情影响，自己这段时间只在市区里开，都没有去很远的地方，一个多月共只开了1000公里左右，没想到会出现这么多“幺蛾子”。

特斯拉尚未明确回复，卢先生的Model X到底哪儿出了问题。3月19日，特斯拉方面对美股投资网分析师表示，会进行仔细检查，并尽快给用户一个满意的答复。

某汽车主机厂智能驾驶部门人士对本报分析师分析，从现有信息看，有很多种可能，排查的程序一般是先更新软件，然后试一下有没有问题，如果软件更新好了还是不行就再看硬件，从传感器、控制器、执行器逐一排查。

不过他指出，挂挡都不行，说明车子出现了很严重的问题，所以启用了自我保护机制，需要好好检查下变速箱。

另一位熟悉特斯拉产品的业内人士也表示，很有可能是硬件出了故障，并且这种情况出现在新车上是非常特殊的，属于相对比较严重的问题了。

“一般而言，系统bug只需重启一下就能搞定，不会再出现警报。如果多次出现警报，且返厂之后仍然出现警报，应该是硬件上有些问题。”他分析，“如果是识别或者是软件的问题，那就是擦擦和重启的事情，反复报警就是硬件问题了，可能是线缆，也可能是传感器。”

对于反复出现并提示的问题，上述主机厂智能驾驶部门人士初步分析称，可能是某特定操作触发了软硬件偶发性故障。

“能量制动回收是在车子刹车的时候，使发电机给电池充电，如果显示停用，一般考虑能量回收装置出现了问题，后续好转，说明能量回收装置是偶发性故障(可能是硬件也可能是软件)。需要好好排查智能驾驶控制器和能量回收装置，可以尝试重新刷软件，甚至是更换硬件。”他解释道。

至于第一次故障提示出现的部分自动驾驶辅助功能故障，上述人士分析表示，一般是考虑智能驾驶传感器(如摄像头、雷达)出现了问题。

“通过后续擦摄像头恢复可以得知，当时就是因为摄像头有遮挡或者灰尘导致智能驾驶不可用，眼睛(摄像头)出现问题了，大脑(智能驾驶控制器)就会警示。”

可以退车吗？

一款标榜高性能的进口车型，如此高频地出现故障，卢先生认为一定存在安全隐患，因此他向特斯拉提出换车要求。

“比较欣赏Elon(指特斯拉CEO伊隆·马斯克)，对特斯拉蛮有信心的，觉得现阶段和竞争对手相比有很大优势，所以选择了特斯拉。而且一开始觉得总体水平应该差不到哪去，不是说‘修不好的美国车，开不坏日本车’嘛。但是这样的故障率加上他们对此事的态度，明明是故障车，还试图掩盖，让我对他们失去信心了。”

卢先生说，“我也查了相关信息，退车可能比较困难，但是至少把问题车换一辆合格的，毕竟大几十万的车子不是自行车。”

不过特斯拉并未同意卢先生的换车要求，相关人士对他表示，按照公司的“三包”政策，要累计修理35天，或同一问题维修5次以上没解决才能更换。

值得一提的是，由于整体规模较小、发展仍处于初期，当前国家层面尚未对电动汽车的“三包”进行规定。

去年3月，国家市场监督管理总局发布了一则《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(修订征求意见稿)，拟将电动汽车的重要零部件也纳入“三包”政策。

意见稿提出，动力蓄电池、行驶驱动电机等电动汽车主要零件出现问题的，可享受与发动机、变速器同样的待遇，即自销售者开具购车发票(或者交付产品)之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，消费者可以免费更换。

上述规定旨在为电动汽车消费者利益进行“兜底”保障，但截至目前，这份意见稿的正式文件尚未发布。

近年来，我国电动汽车产销量增长迅猛，已连续五年位居全球第一，而随着电动汽车保有量的增加，相关问题也开始引发更广泛关注。从近两年的公开信息看，新能源汽车(包括电动汽车)缺陷时有发生。

根据市场监管总局此前的通告，2018年曾督促7家新能源汽车生产企业实施召回，涉及33个车型的12.14万缺陷车辆，缺陷原因主要为电控、机械、电器及电池系统故障。另有数据显示，当前新能源汽车质量投诉，也大多集中在电池、电机和电控方面，其中电池投诉占37.1%，电机和电控投诉占15%。

以特斯拉为代表的新能源汽车代表了汽车行业的未来趋势，汽车智能化不断提升，整个汽车系统也变得空前复杂，更多软件的加入让这个出行工具越来越像一款智能的电子产品，但与此同时，它也会带来诸多传统汽车没有出现过的新问题，这些无疑也会对车企带来更多考验。

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摩根大通证券（中国）正式开业

摩根大通今日宣布，由摩根大通控股的摩根大通证券(中国)有限公司正式开业，为中国以及国际客户提供全方位的金融产品与服务，包括证券经纪、证券投资咨询以及证券承销与保荐。

摩根大通表示将借此机会，进一步拓展研究团队对于全球第二大经济体覆盖的深度和广度。此外，摩根大通将继续加大在股票业务领域的投入，加强系统和平台建设，帮助全球客户进入并投资于中国日趋成熟的资本市场。摩根大通已经连续11年蝉联全球投行之首，是债券和股票领域首屈一指的承销商，同时在跨境并购、全球市场研究、分析和交易执行领域居于领先地位，在全球范围内为政府机构、大型企业和机构投资者提供服务。

摩根大通亚太区主席及首席执行官郭利博(Filippo Gori)表示：“对于摩根大通和我们的众多客户而言，中国是全球最大的发展机遇之一，也是摩根大通全球及亚太区发展战略的重要组成部分。摩根大通与中国有很深的历史渊源，在华运营已近一个世纪。我们正全力以赴确保公司为未来的发展奠定坚实基础。我们将继续对我们的各项业务领域进行全面投入，为中国以及亚太地区的客户提供支持，同时借助我们的全球网络和资源，引领更多的全球投资者进入中国市场。”

摩根大通中国区首席执行官梁治文表示：“这对摩根大通而言是一个重要的里程碑。我们将以更强大的实力，积极拓展在华事业版图。中国近年来取得的巨大成就令我们深受鼓舞。我们将调动全球资源、以专业知识为客户提供服务，支持中国金融市场发展，同时为中国打好防范化解重大风险、精准脱贫、污染防治三大攻坚战提供助力。”

摩根大通(证券)中国有限公司成立于2019年，由摩根大通控股，总部设立在中国上海。公司为中国以及国际客户提供全方位的金融产品与服务，包括证券经纪、证券投资咨询以及证券承销与保荐。

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