在电动汽车市场，小鹏汽车继续高歌猛进。9月1日，小鹏汽车公布了8月交付成绩单，当月小鹏汽车总交付量为7214辆，同比增长172%，连续两个月突破7000辆，其中小鹏P7延续强劲走势，当月交付量达到6165辆，同比增长209%，连续四个月创历史新高。

招银国际证券认为，交付量的增长和P5上市在短期内仍是股价的催化剂，对小鹏汽车维持“买入”评级。光大证券也对小鹏汽车的融资能力、扩大用户结构的战略布局，以及基于软件/算法的全栈自研能力的兑换前景表示看好，维持“增持”评级。

值得注意的是，现阶段仍只是小鹏汽车的蓄力期，持续增长的销量成绩单也只是“开胃菜”。面对已经到来的智能电动汽车市场拐点，小鹏汽车正通过产品、产能、研发等多方面的前瞻性布局，积极抢占智能电动汽车时代的战略制高点。

9月销量有望迎新高

官方消息显示，由于8月处于G3到G3i的生产切换期，老款G3仅有1000辆左右交付，因此小鹏汽车8月总交付量环比略有下降，但随着改款车型G3i在即将进入规模交付阶段，小鹏汽车9月交付量有望迎来新高。

据了解，定位“智·潮都市SUV”的小鹏G3i配备了同级最强的XPILOT驾驶辅助和Xmart OS车载智能系统。小鹏汽车董事长何小鹏表示，“G3i市场反应明显超出我们的初始期望，经过数周调试和生产的切换，我们期望不断在未来一个季度加大规模”。

除了小鹏G3i，小鹏汽车另一款全新车型小鹏P5也将在9月15日正式上市并公布具体价格，10月起正式对外交付，进而支撑销量进一步增长。小鹏P5定位百变舒适智能家轿，是全球率先搭载激光雷达的量产智能汽车。

“智能”一直是小鹏汽车之于竞争对手们的关键优势，小鹏汽车成立起，就主打“智能”，并在2017年开始搭建全栈自研体系。据了解，截至目前，小鹏汽车是中国率先自主开发全栈式自动驾驶软件，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。

进入9月，汽车市场将迎来传统的“金九银十”旺季，为了支撑新车型的销售，小鹏汽车也加强了对销售和服务网络的布局。小鹏汽车原计划今年底前实现300家销售门店，如今这一目标已经提高至350家。

而小鹏品牌超充站今年底也将建设运营超过500座，并进一步加速拓展非一二线城市的充电布局。截止今年6月底，小鹏品牌超充站数字是231座，这意味着，这个数字到年底要翻番，速度可见一斑。

何小鹏表示，当一个城市布局销售服务网络和超充设施之后，销售规模会在接下来的数月内迅速提高。因此，小鹏汽车下半年将继续提升销售店的覆盖面，加速迎接不断扩大的市场机会。

对于今年三季度，小鹏汽车预计，汽车交付量将为2.15万-2.25万辆，按年增长约150.6%-162.3%，总收入将为48亿-50亿元，按年增长约141.2%-151.3%。

何小鹏介绍，伴随G3i和P5在肇庆工厂相继投产，肇庆工厂已经开始P7、G3i和P5三款车的并线生产，小鹏汽车今年四季度的单月交付量有望达到1.5万辆的月度峰值。

近期，马来西亚疫情导致大量芯片封装测试工厂停摆，这加剧了汽车芯片供应紧张的问题，不少车企因此纷纷宣布新的减产计划。

对于芯片问题，何小鹏表示，小鹏汽车已经采取了一系列措施。“现在绝大多数供应商都把小鹏汽车放在较高的战略合作位置，因此在芯片供应上的优先级比较靠前。同时，我们目前的交付量还不够大，可以更加灵活地考虑不同车型的排产需求。”何小鹏称。

每年将至少2-3款新车

数据显示，今年6月纯电动车在国内乘用车市场的渗透率超过10%，超出业界预期，而2020年这一渗透率仅约5.8%。何小鹏认为，国内智能电动汽车市场的拐点已经来临。

智能电动汽车时代的竞争既是一场技术战，也是一轮持久战。何小鹏表示：“随着更多车型研发的启动和关键技术创新的加速，将继续加码研发团队的建设。截至2021年二季度末，小鹏汽车的研发团队已经超过3000人，预计2021年底将超过4500人。”

小鹏汽车今年上半年研发开支为13.99亿元，同比上升121.8%。小鹏汽车总裁顾宏地表示，今年会加快使用研发的费用，“全年研发支出会达到40亿元。我们会增加市场营销费用和基础设施、品牌建设的费用，以及充电设备的费用，也会交付更多的车辆。”

大幅加码研发的底气来自于小鹏汽车充沛的资金。截至今年6月30日，小鹏汽车现金流为328.712亿元。顾宏地在二季度财报电话会议上透露，加上香港IPO筹集的资金，小鹏汽车现金已达到460亿元。筹集资金将主要用于研发和市场的扩张。

强大的研发团队将支撑小鹏汽车掀起更大规模的智能电动汽车产品攻势。从中长期来看，小鹏汽车计划2023年开始每年至少推出2-3款新车型(不包括改款车型)，价格区间从现在的15-30万元扩大到15-40万元，进一步向高端化迈进。

在外界看来，小鹏汽车公布雄心勃勃的产品计划，旨在抢占智能电动汽车时代的战略制高点。何小鹏此前预测称，2025年新能源汽车新车销售渗透率会达到35%的渗透率，超一线城市可能达到60%左右。

面向40万元级市场的高端化攻势则基于何小鹏这一判断：在中国市场，15万-40万元的新能源汽车市场将是增长最快的，同时这一细分市场也是智能化对传统汽车颠覆最为强烈和迅速的。

不过，高频率的产品投放节奏则需要强大的产能作为依托。目前，小鹏汽车已在广东肇庆、广东广州、湖北武汉三地拥有生产基地，规划总产能40万辆/年。

今年8月，小鹏汽车肇庆工厂已开始每天安排两个生产班次；肇庆工厂二期扩建项目也已启动，预计2022年上半年内，设计产能将提高到每年超过20万辆；广州工厂建设进展顺利，预计2022年三季度可以正式开始量产。

作为头部造车新势力，小鹏汽车面向智能电动汽车时代的布局，不仅着眼于国内市场，更囊括海外市场。何小鹏认为，中国将引领全球智能电动汽车的发展，中国智能电动汽车企也将迎来全球化的最佳机遇。

实际上，小鹏汽车海外布局已经实质性落地。近日，首批出口的超长续航智能轿跑小鹏 P7 在广州新沙港启航，成为率先销往欧洲的中国品牌智能电动轿跑。据了解，此次出口的小鹏P7最快将于10月交付至挪威消费者手中。

据介绍，小鹏汽车2023年起每年推出的新车型，无论是硬件、软件还是服务层面，都将同时支持国际市场。在研发层面，小鹏汽车接下来将会较大幅度增加面对全球化的自动驾驶的软件、硬件、大数据和地图的研发人员，预计在今年底这一团队人员将超过1500人。

资讯来源：美股投资网 TradesMax