美股投资网获悉，美国航空(AAL)在周四公布的第一季度财报中表示，预计第二季度利润将高于华尔街的预期，因为该航空公司在一些竞争对手削减国内航班的同时，很好地应对了居高不下的燃油成本，并利用了旅行需求。

美国航空表示，预计Q2调整后每股收益将在1.15美元至1.45美元之间，中点高于分析师平均预期的1.16美元，运力将较上年增长7%至9%，单位营收将下降1%至3%。该公司还重申了其全年每股收益预期在2.25美元至3.25美元之间。

这一指引表明，美国航空在疫情后将战略转向专注于国内和近国际航线可能会取得成效。该航空公司认为，其在美国太阳地带的枢纽将受益于人口向得克萨斯州和佛罗里达州等州的转移，其支线飞机网络可以为更广泛的、航空公司服务较少的小城市提供服务。

并且，随着大型企业增加与工作相关的差旅费用，美国主要航空公司的企业预订正在复苏——这一客户群体在疫情后的旅行需求激增中基本没有作出贡献。

国际航空运输协会(IATA)预计，2024年将有47亿人出行，相比之下，2019年为45亿人。根据美国航空运输协会(A4A)的数据，今年美国的客运量预计将创下历史新高。

各家航空公司高管也强调，夏季国内和国际航线的旅行需求都很强劲。

财报公布后，截至发稿，美国航空盘前上涨约4%。截至周三收盘，该股今年累计上涨1.3%。

另外，这家航空公司在很大程度上避开了波音(BA)危机的影响。由于制造问题，波音的交付速度放缓，并一直难以获得逾期机型的认证。虽然美国航空已经下订了交付延迟的737 Max 10，但这些飞机要到2028年才能开始到货。

首席执行官Robert Isom表示“我要传达的信息是，自上次我们交谈以来，波音一直没有改变。(波音需要)行动起来开启交付。”

不过，美国航空第一季度调整后每股亏损34美分，分析师预期为亏损29美分，营收增长3.1%至126亿美元。美国航空解释道，这一时期的业绩受到“整个网络的重大天气事件”的影响。

Isom表示“虽然我们对第一季度的财务业绩不满意，但我们有着坚实的基础，我们仍有望实现全年财务目标。”

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