美股投资网获悉，日产汽车公司(NSANY)的信用评级在短短几天内第二次遭到下调，目前，其信用评级已被三大信用评级机构全部评定为垃圾级。惠誉评级将该汽车制造商的评级从 BBB - 下调至 BB +，主要原因是其盈利疲软且复苏前景不明朗。穆迪评级上周也下调了日产的评级，而标准普尔全球评级自 2023 年 3 月以来一直将该制造商的评级定为投机级(即垃圾级)。

惠誉分析师 Satoru Aoyama 在周三发布的一份报告中指出“此次降级反映出日产的盈利能力持续低迷，复苏轨迹落后于我们的预期。我们预计，未来一到两年，日产的盈利能力仍将面临较大压力。”

本月早些时候，日产高管下调了收入和营业收入预测，并警告称，预计截至 3 月的财年净亏损将达到 800 亿日元(约合 5.35 亿美元)，而分析师的预测为 2780 亿日元。日产汽车还将年度营业收入预期从 1500 亿日元下调至 1200 亿日元，这已经大大低于其最初预期的 5000 亿日元。

疲软的业绩将迫使日产寻找另一条救命稻草，此前日产与本田的合作谈判已于周四早些时候正式结束。在宣布将两个品牌合并为一家控股公司的计划不到三个月后，本田和日产表示，这笔交易已告吹，不过他们将继续保持战略合作伙伴关系，重点关注电池和电动汽车。

日产首席执行官内田诚告诉分析师“如果不依靠未来的合作伙伴关系，日产仍然难以生存。”日产正在积极寻求战略联盟，并将于 3 月中旬公布最新进展以及新领导层结构的细节。

该汽车制造商还透露了此前宣布的旨在扭转业务局面的措施的细节。该公司将在全球裁员 2,500 人，但在共享服务中心增加 1,000 个职位。2026 财年，该公司将把全球年产能从 500 万辆降至 400 万辆。

日产概述了削减 4000 亿日元成本的计划，其中约 2000 亿日元来自削减销售和管理费用，1000 亿日元来自重组制造基地。该公司计划通过整合三家工厂(美国 Smyrna 和 Canton 工厂以及泰国工厂)的生产线来节省 1000 亿日元，并减少 6,500 名员工。该公司将关闭全球三家工厂，其中包括位于泰国的一家中心。

该交易取消对日产的影响尤其严重，自 2018 年卡洛斯・戈恩 (Carlos Ghosn) 下台以来，日产一直受到销售疲软、产能过剩、不受欢迎车型过时以及领导层频繁更换等困扰。该汽车制造商的困境在去年年底显现出来，当时该公司公布上半年净收入下降 94%，并宣布计划裁员 9,000 人，并将产能降低 20%。

不过，日产庞大的制造业务和家喻户晓的品牌仍然具有吸引力。富士康是台湾的 iPhone 制造商，正在进军电动汽车领域。该公司已对日产汽车表达了新的兴趣。董事长刘扬伟周三表示，该公司愿意收购雷诺公司持有的日产股份，但目标是合作，而不是收购 36% 的股份。内田称，他尚未与鸿海管理层的任何人交谈过。

另外，彭博新闻援引知情人士的话报道称，KKR&Co. 正处于评估股权或债务投资以改善日产财务状况的初始阶段。雷诺周四在一份声明中表示，它已经注意到日产与本田谈判的结束，并称包括省略任何溢价在内的交易条款“令人无法接受”。

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