美股投资网获悉，福特汽车(F)宣布自5月2日起对三款墨西哥产车型提价，成为特朗普政府加征关税政策实施后首批调整指导价的大型车企之一。

根据发给经销商的通知，野马Mach-E电动SUV、Maverick皮卡及Bronco Sport等车型的部分版本最高涨价达2000美元。

本周早些时候，福特预估特朗普贸易战将导致其2025年成本增加约25亿美元，但公司计划通过措施将影响缩减至约10亿美元。竞争对手通用汽车(GM)上周表示，在汽车进口高额关税政策实施后，预计将承担40-50亿美元成本，但有望通过策略抵消至少30%的影响。

福特发言人表示，本次调价适用于5月2日后生产的车辆，这些车型将于6月下旬抵达经销商处。该发言人强调，此次调价既包含“常规”年中价格调整，也反映了“部分关税成本的传导”，但“并未将全部关税转嫁给消费者”。

该发言人表示，公司仍将在7月4日周末前对多款车型维持促销政策。

特朗普关税政策已导致汽车行业持续数周的不确定性，欧美主要车企纷纷调整预测、转移产能甚至暂停工厂运营。

在汽车行业持续施压后，政府虽放宽了汽车零部件进口关税政策——对本土生产给予税收抵免并避免汽车原材料双重征税，但针对美国年进口800万辆整车征收的25%关税仍未取消。

分析师警告，如果关税政策持续，美国汽车年销量可能缩减超百万辆。

巴克莱分析报告指出，凭借79%在美国销售车辆本土组装的产业优势(通用仅为53%)，福特相较竞争对手更具抗风险能力。

尽管如此，福特旗下最畅销的平价车型Maverick仍需从墨西哥进口。多数美国车企都面临墨西哥产经济型车型大幅涨价压力。

此外，福特与通用分别面临来自中国和韩国进口车辆的重税负担。通用预估韩国进口车总成本约20亿美元，而福特未披露中国进口车辆的具体费用。

依赖对美国出口的汽车制造商正面临越来越大的定价压力。标普全球移动数据显示，包括丰田汽车(TM)和通用在内的12家主要车企在美国销售车辆中至少40%依赖进口，大众汽车(VWAGY)和现代汽车等品牌进口比例更是超过60%。

在福特行动前，多数车企虽未实际调价但已发出预警。

保时捷(POAHY)明确表示将转嫁关税成本，大众旗下奥迪品牌也暗示可能涨价，但没有提供任何细节。

相比之下，宝马基于与美国政府的沟通，预计7月起汽车关税将下调，这一乐观预期与同行形成鲜明对比。通用首席财务官Paul Jacobson上周向分析师表示，公司暂无立即涨价计划，对当前定价环境“持乐观态度”。

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