波音(BA)主打的787 梦想客机在印度坠毁，此次事故造成机上 242 人中的 241 人遇难;周四，波音公司股票因这起事故下跌近 5%，这再次让这家飞机制造商与安全问题联系在一起。

这对于该公司首席执行官Kelly Ortberg来说，又是一个熟悉的境地。在担任首席执行官的头九个月里，Ortberg带领波音度过了初步复苏的迹象。他成功应对了资金短缺、不断加剧的劳工抗议、对公司安全运营的全面改革热潮。但就在Ortberg似乎正渐入佳境，并因给这家长期陷入困境的公司带来的纪律性和严谨性而获得谨慎称赞之时，787客机的又一次事故提醒人们，这家飞机制造商要重新赢得市场的信任是多么艰难。

航空业顾问Richard Aboulafia说“这是危机管理与快速反应的经典时刻迅速行动，派出团队了解情况，就地安抚民众。很多时候，出现就是胜利。”

Ortberg在一份声明中向机上乘客和机组人员的家属以及航班始发地艾哈迈达巴德的民众表示哀悼。他还表示，美国航空公司将为印度航空公司的事故调查提供支持。查明坠机原因可能需要数周甚至数月的时间，在此期间Ortberg如何应对将受到密切关注。

与此同时，Ortberg和波音商用飞机业务负责人Stephanie Pope取消了出席巴黎航展的计划，而该航展通常为首席执行官提供了一个展示公司进展并争取更多飞机订单的机会。

美股投资网了解到，加拿大皇家银行资本市场分析师Ken Herbert在给客户的报告中称，此次坠机事件有可能使巴黎航空展黯然失色，并限制波音公司在航空业最大盛事中的参与度。

专家表示，截至目前，视频片段似乎表明飞机失灵是由于鸟击、燃油污染、维护不当、飞行员失误或其他因素所致。他们认为，此次坠机与飞机本身的设计和制造关系不大，该机型已在印度航空公司服役 11 年。即便如此，Aboulafia表示，对于波音公司的高管们来说，“接下来的 24 小时仍将非常紧张”。

Ortberg是一位低调的美国中西部人，受过工程师训练。去年，他从退休状态复出，接手了美国企业界最棘手的一次企业复兴任务。波音公司因一架在空中的 737 Max 客机险些酿成大祸而陷入困境，这起事件引发了调查，招致了美国监管机构的严厉制裁，还导致了领导层的大规模离职。他一直保持低调，但在内部大力宣扬要营造一种重视文明、尊重和工作自豪感的企业文化。一个由员工组成的小组负责起草一份价值观声明，他们坚持呼吁波音员工“要有责任心”。

美国最大飞机融资公司的Air Lease首席执行官John Plueger表示，波音公司的客户已经注意到了变化。他在上个月的一次采访中称，波音公司的飞机按时交付。尽管波音公司的喷气式飞机工厂和供应链仍令人担忧，但似乎运转顺畅，几乎没有出现故障和中断。

美国这家飞机制造商甚至得益于特朗普访问期间促成卡塔尔航空公司创纪录的订单，这使其 5 月份的订单量达到了约 18 个月以来的最高水平。

随着波音努力查明自身在此次飞机失事中(如果有的话)究竟扮演了何种角色，这一势头有可能停滞不前。这起悲剧的核心飞机是在 787 项目初期制造的，当时波音公司正艰难应对将大量设计和开发工作外包给供应商以削减成本这一决定所带来的后果。这架梦想客机是波音生产线下线的第 26 架飞机，属于在西雅图北部工厂下线后需要进行大量返工的 60 架早期飞机之一。

波音 787 梦想客机早期出现的颠簸状况已逐渐改善，这款碳纤维复合材料飞机已成为众多航空公司中表现相对稳定的机型。Plueger对波音的领导层充满信心，但他表示“波音公司尚未完全摆脱困境。它需要持续交付产品，持续展示高质量的生产，不能出现任何真正的故障、问题或安全方面的担忧。”

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