美股投资网获悉，据知情人士透露，波音公司(BA)正指导供应商推进737 Max产量提升计划，最早可能在2025年10月将月产量提高至42架，这一动态凸显出该飞机制造商对争取美国联邦航空管理局(FAA)批准持日益乐观的情绪。消息人士强调，该公司还计划于2026年4月及年底进一步提速，若逐步调整顺利推进，到2026年底月产量有望达到约53架。

投资者普遍认为，此次提产计划是波音管理层在经历多年管理失误后，重新掌控工厂流程并赢回FAA信任的关键信号——尤其在竞争对手空客持续扩张的背景下。去年，一起近乎灾难性的事故导致波音高层大换血，FAA随后将月产量上限设定为38架。

需要强调的是，内部生产规划虽有助于供应商协调资源，但并非固定不变。为将737产量恢复至疫情前水平，波音必须向FAA证明其西雅图工厂及数百家供应商能同步提升产能并保障质量。FAA回应称“安全始终是核心原则，我们将持续监督波音生产流程，共同评估其能否安全提产。”波音方面则拒绝就此置评。

该消息披露后，波音股价在美国盘前交易中上涨0.75%。截至上周，该股今年累计涨幅达22%，显著超越道琼斯工业平均指数同期9.9%的涨幅。对波音而言，加速生产是偿还债务、改善财务状况及对抗空客热销机型的战略关键——公司高管已明确，随着737产量爬坡，现金流将逐步转正，投资者将重点关注本月下旬发布的第三季度业绩中这两项指标表现。

首席执行官凯利·奥特伯格强调，生产计划——包括精心安排的提产步骤——将取决于工厂的实际进展他表示有信心在2025年第四季度达成月产42架的里程碑，并指出需与FAA密切配合完成审查，同时改善“返工工作量”等关键绩效指标。波音已列出六项绩效指标，供FAA持续监测，包括供应商零配件短缺情况及出厂后飞机维修部件安装记录。

根据规划，波音计划维持月产42架约六个月，确保机械师与供应商适应新节奏后，再与FAA协商下一阶段提产。但行业分析指出，随着产量提升，波音将面临发动机等零部件短缺风险——空客此前亦曾遭遇类似供应链瓶颈，一些供应商对波音在明年某时能否真正实现月产50架或以上表示怀疑。

客户层面，欧洲最大客户瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里公开支持波音提产计划，认为该公司有能力在10月底前完成产能提升。回顾历史，波音去年花费大量时间仔细审查装配流程并重训工人，2024年末因持续两个月的罢工而停产;2024年1月，一架全新737发生门塞爆裂事故后，FAA向波音伦顿工厂增派安全监察员，并要求提交系统性质量整改方案。目前，波音第二季度已实现月产38架，达到FAA设定的产能上限。

横向对比，空客计划在2027年将A320neo系列月产量提升至75架，但受供应链限制，此前更激进的时间表已被推迟。这场产能竞赛中，波音与空客均在平衡生产效率与质量安全间寻求突破，而FAA的严格监管将持续成为关键变量。

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