美股投资网获悉，西南航空(LUV)公布了第三季度业绩。根据LSEG数据，三季度营收为69.5亿美元，同比增长 1.1%，高于市场预期，其中乘客收入为63亿美元，同比增长 1.0%;调整后EPS为0.11美元，分析师预期每股亏损0.032美元，这得益于其新政策(对乘客收取行李费)所带来的收益，并且该公司还表示，预计今年最后几个月的运营收入将创历史新高。

西南航空第三季度的利润较上年同期下降了超过 19%，从 6700 万美元降至 5400 万美元。按每股计算，西南航空的盈利从上年同期的 11 美分降至 10 美分。扣除一次性项目后，西南航空公司公布其第三季度盈利为 5800 万美元，即每股盈利 11 美分。

从运营层面来看，三季度，每可用座位英里成本(CASM-x) 比去年同期增长了 2.5%，达到 0.122 美元。这一增长归因于成本控制的加强。此外，每可用座英里收入(RASM)和每可用座英里旅客收入(PRASM)与去年相比基本持平，分别为 0.153 美元和 0.139 美元，而该航空公司的载客率下降了 140 个基点，至 79.8%。

西南航空对假期期间客运量将大幅增长的预测，呼应了其他美国主要航空公司(如达美航空(DAL)和美联航(UAL))的乐观态度。这些航空公司指出，美国国内客运需求在年初的糟糕表现之后已开始回升。7 月，西南航空与其他航空公司一道下调了 2025 年的盈利预期。

此前，达美航空公布第三季度业绩时预计，未来一年市场需求仍将保持强劲态势。美联航CEO则表示，“随着经济和需求在第四季度持续改善，公司拥有显著的上行潜力”。

与此同时，美国航空(AAL)也于周四上调了其 2025 年的盈利预期，这表明今年早些时候需求下滑后全行业的运力削减已开始带来价格上涨的成效。

西南航空公司目前正进行一场大规模的改造工程，这与过去几十年一直沿用的“一刀切”经营模式截然不同，而这种经营模式曾使其在与竞争对手的竞争中占据优势。

该航空公司一直在努力提升自身竞争力，以更好地与竞争对手抗衡，并提高销售额。为此，他们摒弃了诸如开放式座位安排以及每位乘客可免费托运两件行李等长期实行的政策。该航空公司于 5 月取消了免费托运行李的政策，并将于明年开始对座位收费，此举使其有望实现通过此次改革额外增加 18 亿美元息税前利润的目标。

展望未来，西南航空重申，预计全年EBIT在 6 亿美元至 8 亿美元之间。首席执行官Bob Jordan在发布业绩报告时重申了西南航空公司的全年税前盈利预期，并预测第四季度的利润率将会有“显著”提升。

第三季度的运营收入未达到 70 亿美元，但较去年同期略有增长。该公司补充称，企业差旅业务较第二季度有所改善，忠诚度相关收入增长了 7%。

其他航空公司表示，休闲旅游(这在西南航空公司的营收中占了很大比例)在经历了今年早些时候因特朗普总统推动重启全球贸易而触底之后，正在逐渐复苏。

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