美股投资网获悉，福特汽车(F)周一宣布，将对电动汽车投资计提 195 亿美元的费用，这是迄今为止汽车行业放弃电动汽车技术的最明显迹象，而汽车制造商在本世纪初曾全心全意地拥抱了这项技术。这笔款项的大部分用于支付取消耗时数年研发的全电动车型的相关费用。福特正将重心转向扩大传统燃油车型和混合动力车型的市场，以更好地满足美国购车者的偏好。

以下是福特此次声明的一些值得注意的方面

具体内容是什么?

约85亿美元与取消多款未来电动汽车项目相关的成本有关，其中包括一款原计划在田纳西州生产的大型皮卡。此外，福特还因与韩国SK-On公司合资的电池业务而减记60亿美元——SK-On上周宣布终止双方合作关系。

SK Innovation旗下子公司SK On上周四宣布，已与福特达成协议，终止双方的合资企业。两家公司将分割资产福特将拥有并运营位于肯塔基州的两座电池工厂，而SK On将运营位于田纳西州BlueOval SK园区内的工厂。

四年前，福特汽车和韩国电池制造商SK On达成协议，成立一家合资企业，并投资114亿美元在田纳西州和肯塔基州建造工厂，为下一代电动F系列卡车生产电池。

福特将另外50亿美元描述为“与项目相关的额外支出”。在所有支出中，只有约55亿美元会影响现金流，福特表示这些费用将在明年及2027年产生。

但福特表示，由于持续强劲的业务基础和成本改善，该公司将 2025 年的调整后EBIT预期从之前的 60 亿- 65 亿美元上调至 70 亿美元。

电动车销售疲软促使投资撤销

福特实际上已经放弃了所有下一代电动汽车项目，包括大型皮卡和部分商用货车。福特在2023年公布该制造厂的细节时，曾设想位于田纳西州的这家工厂最终将生产50万辆电动卡车，但现在它将转而生产燃油卡车。

福特表示，在北美，它将用“价格实惠”的混合动力和汽油商用货车取代原计划推出的电动商用货车，这些货车将在福特位于俄亥俄州的组装厂组装。这意味着福特的电动汽车战略重点转向一系列价格更亲民的车型，这些车型由加州的一个所谓“秘密研发团队”负责开发。该公司表示，该系列的首款车型将是一款中型皮卡，预计在2027年上市，售价约为3万美元。

福特汽车公司公布11月份美国销量为164925辆，同比下降0.9%。电动汽车销量为 4,247 辆，大幅下降 60.8%。其中，按品牌来看，福特F-150 Lightning销量为1,006辆(-72%)、福特野马 Mach-E销量为3,014 辆(-49%)、福特SUV销量为55,888辆(-3.7%)、销量为福特Bronco11,045辆(+7%)。

这与今年前三个季度的情况截然相反，当时福特公布了其有史以来最佳的电动汽车销售速度。福特在此期间售出了创纪录的30,612辆电动汽车，同比增长30%。

目标在于减少损失

自福特F-150 Lightning问世以来，电动汽车行业就面临着诸多挑战。特斯拉为了应对销量下滑，发起了一场激烈的价格战，这进一步蚕食了传统汽车制造商本就微薄(甚至亏损)的利润。特朗普的连任，以及共和党掌控国会，导致拜登时代旨在鼓励电动汽车销售的许多补贴政策被推翻。

与几乎所有传统汽车制造商一样，福特在电动汽车业务上也持续亏损——2024年亏损50亿美元，今年亏损额可能还会增加数十亿美元。汽车行业高管表示，主要原因是电池成本高昂，而且电池成本的下降速度远不及预期。

实际上，该公司正在通过计提巨额费用来减少损失。降低在亏损的电动汽车领域的投资应该有助于其未来几个季度的利润。

福特表示，所有这些举措都将有助于提高其利润率。福特旗下电动汽车部门Model e预计，明年营收将开始改善，并在2029年实现盈利。过去几年，福特Model e部门亏损数十亿美元。

新战略聚焦混合动力车型将把Lightning车型转变为增程型电动汽车(EREV)

尽管电动汽车发展举步维艰，但混合动力汽车仍然是该公司的一大亮点。11月份混合动力汽车销量增长了14%，今年迄今为止福特汽车的销量已达205,497辆，增幅超过19%。

福特表示，混合动力汽车(结合汽油发动机和电池以提高动力和燃油效率)将在未来几年推动增长。该公司预计，到2030年，其全球混合动力汽车、增程型电动汽车和纯电动汽车的销量占比将从目前的17%达到50%。

例如，福特F-150 Lightning是一款自2022年上市的全电动皮卡，福特表示最终将对其进行改造，使其成为一款增程型电动皮卡。该车型将配备一个汽油发电机，可在行驶过程中为电池充电，使驾驶员无需中途充电或加油即可行驶700英里。

新战略聚焦投资电池储能以追赶热潮

福特将在肯塔基州和密歇根州的工厂生产用于储能服务的电池，这些电池因人工智能蓬勃发展而受到数据中心的大量需求。该公司称这是一项涵盖销售和服务的新业务，并表示将在未来两年内投资20亿美元启动该业务。

福特已对该行业进行了深入研究，并可运用其制造专长和已获授权的先进电池技术，在18个月内开始生产储能单元，从而使公司能够抢占不断增长的美国电池储能系统市场份额。福特目前计划到2027年底，每年至少部署20 GWh的储能容量。

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