12月30日，特斯拉在官网上罕见发布悲观的分析师交付量预期汇总，数据显示其第四季度交付量均值预期为422850辆，同比降幅达15%，较彭博社44万辆的市场共识更为悲观。包括大和、德意志银行、高盛、巴克莱等20家机构参与了预估。

按当前预期推算，其2025年全年交付量将降至164万辆左右，同比下滑8%，这将是特斯拉继2024年的178.9万辆（同比降1%）后连续第二年销量萎缩。

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值得注意的是，特斯拉明确表示“不认可分析师的任何信息、建议或结论”，仅客观呈现汇总后的共识数据。

通常情况下，特斯拉会汇总卖方分析师对未来交付数据的预测，但此类信息以往多通过邮件形式由投资者关系团队定向发送给特定分析师和主要投资机构，极少对外公开。

市场分析认为，特斯拉如今选择公开这份偏低的共识预期数据，似乎是为了在2026年1月初发布正式交付及生产报告前降低市场期待值。Future Fund Advisors联合创始人Gary Black对此评论称，此举“极不寻常”。据他推测，特斯拉实际交付量大概率在42万辆左右。

特斯拉第四季度交付量面临显著下滑压力，主要是美国联邦税收优惠政策的变动以及全球竞争加剧所致。

美国7500美元联邦税收抵免于2024年9月底到期，导致特斯拉第三季度需求提前释放至49.7万辆，直接透支第四季度市场。尽管特斯拉10月推出低于4万美元的Model 3/Y标准版救市，但收效甚微。

另据欧洲汽车制造商协会12月23日公布的统计数据，特斯拉11月在欧洲的新车注册量为22801辆，同比下降11.8%。今年前11个月，特斯拉在欧洲新车注册量同比下降28%。

该协会的统计数据涵盖欧盟以及英国、冰岛、挪威、瑞士和列支敦士登。在欧盟范围内，特斯拉新车注册量11月同比下降近34.2%；今年前11个月同比下降38.8%，市场份额降至1.3%。

与此同时，中国车企在亚洲扩张、传统车企加速平价电动车布局，进一步抢占了特斯拉的市场空间。

特斯拉发布的2025年三季度财报显示，公司营收为281亿美元，同比增长12%，创下同期历史新高。然而，净利润为13.73亿美元，同比下降了37%，运营利润率仅5.8%，创近五年来最低，去年同期还超过10%。此外，经调整净利润为17.7亿美元，同比下滑29%。

此前该公司CEO马斯克曾多次强调，“特斯拉核心是一家AI公司”，他将自动驾驶与机器人列为未来发展的关键。特斯拉目前正筹备再度扩建美国得克萨斯超级工厂，拟新建一座专用设施用于其人形机器人Optimus的量产，以实现年产能1000万台的目标。马斯克还透露，公司旗下Robotaxi车队规模预计将于下月翻番。

截至12月30日美股收盘，特斯拉股价报454.43美元，较前一交易日跌1.13%，盘后微跌0.07%。

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