今日，根据中国乘用车市场信息联席会周三发布的初步数据，这家由埃隆·马斯克执掌的汽车制造商1月从上海工厂交付了69129辆汽车。特斯拉(TSLA)却逆势实现连续第三个月销量增长，1月在华销量同比实现增长9%。

尽管今年中国国内对新能源汽车和插电混动汽车开征5%的车辆购置税，且入门车型的置换补贴大幅缩水，但特斯拉凭借七年期超低息汽车贷款、8000元(约1153美元)购车保险补贴等促销政策持续吸引消费者。

乘联会表示，1月国内新能源汽车(含纯电、插混)整体批发销量基本持平，微增1%至90万辆，该机构未单独披露出口数据。

此前发展势头迅猛的国内新能源造车新势力，此次也未能幸免销量下滑。小鹏汽车(XPEV.US)1月交付量暴跌34%;素来因主打增程式混动车型被认为是新势力中最具韧性的理想汽车(LI.US)，交付量也下滑8%。不过值得注意的是，每年年初的一、二月份受春节假期影响，本就是汽车市场的传统销售淡季。

当前的行业疲弱态势表明，中国新能源汽车市场已步入成熟发展阶段。特斯拉正寄望于其全自动驾驶辅助系统(该系统目前仍需驾驶员全程监控)能获得国内市场落地审批，以此维持品牌高端溢价;而国内竞争对手也在加码布局同类智能驾驶技术，并持续深耕混动车型市场。

对于比亚迪(01211)、吉利汽车(15.92, 0.09, 0.57%)(00175)等车企而言，国内市场的变化正加速其全球化布局的步伐。海外交付量是比亚迪其中的一个亮点，同比激增超50%，海外销量占其总销量的比重已接近五成。