美股投资网注意到，汽车巨头 Stellantis(STLA)、自动驾驶公司 Wayve 以及网约车平台优步(UBER)正展开合作，共同开发和部署 L4 级无人驾驶出行服务。

此次合作建立在三方现有的战略合作关系之上，包括 Stellantis 与 Wayve 近期达成的 L2++ 级自动驾驶协议，以及 Wayve 与 Uber 达成的合作伙伴关系——双方计划从今年开始，在伦敦、东京以及全球其他 10 个城市部署自动驾驶叫车服务。

作为此次合作的一部分，三家公司计划在车辆集成、测试、验证和部署方面通力合作，旨在为欧洲、北美及其他地区的城市带来安全、可靠且具规模化的自动驾驶出行服务。

今年 2 月，自动驾驶初创公司 Wayve 在由财务投资者领投的 D 轮融资中获得了 12 亿美元，投后估值达到 86 亿美元。该轮融资的参与方包括微软(MSFT)、英伟达(NVDA)和优步，以及全球汽车制造商梅赛德斯-奔驰、日产和 Stellantis。

美国“自动驾驶叫车”市场谁在跑、谁能赚钱

美国的自动驾驶叫车服务（Robotaxi）市场正告别早期群雄逐鹿的混乱期，进入一个由巨头生态、技术分化与跨界结盟交织的规模化落地新阶段。

据机构估算，美国自动驾驶出行订单将迎来快速增长2025年约1500万单，2026年将增至约3600万单;到2030年，出行规模预计将接近7.5亿单，市场规模达70亿美元，年复合增长率高达90%。高盛预测，到2030年美国商用自动驾驶车辆数量将激增至3.5万辆。这一爆发式增长背后，是技术成熟度提升、监管环境趋松以及资本持续涌入的共同推动。

目前，美国 Robotaxi 市场的实际运营份额主要被两大核心玩家占据Alphabet 旗下的 Waymo和通用汽车旗下的 Cruise。

作为激光雷达(LiDAR)与高精地图路线的坚定代表，Waymo 目前在凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀等主要城市实现了全无人驾驶的常态化商业运营。其通过自建的 Waymo One 平台，每周提供数万次出行服务。Waymo 的优势在于极高的安全记录与成熟的端到端软硬件集成，是目前美国市场上唯一真正实现大规模收支平衡试点的玩家。

在经历早前安全事故引起的短暂停运和监管风波后，Cruise 完成了安全架构与管理层的深度洗牌，并已全面恢复在休斯敦、达拉斯及凤凰城等地的路测与有限商业运营。作为传统车企孵化的标杆，Cruise 依然拥有通用汽车强大的资金与前装量产线支持，正试图通过加速合规化进程夺回失地。

除了老牌双雄，市场正迎来两位破坏力极强的超级玩家特斯拉凭借其基于纯视觉和端到端神经网络的 FSD(全自动驾驶)系统，正在极力推进其专属的 Robotaxi(Cybercab)商业化。特斯拉的策略不依赖高昂的硬件，而是计划激活全球数百万辆存量车主车辆，构建一个去中心化的自主出行网络。其巨大的成本优势和庞大的数据闭环，是现有玩家最大的潜在威胁。

作为代表新一代“具身智能”的自动驾驶独角兽，英国初创公司 Wayve 在斩获英伟达、微软等巨头超 10 亿美元的融资后，正加速渗透北美市场。Wayve 主打无需高精地图的泛化大模型技术，并已与 Stellantis 等车企达成前装合作，成为市场中不容小觑的技术输出方。

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