美股投资网获悉，福特汽车(F)周三表示，在铝材供应商此前发生火灾、严重影响F系列皮卡生产后，公司正继续提高这款核心车型的产量，预计未来数周至数月将有更多皮卡陆续运抵经销商。不过，在供应端逐渐恢复正常之际，福特美国市场销售仍然承压，8月新车销量同比下降10.3%，连续第八个月出现同比下滑。

福特美国销售主管Rob Kaffl表示“我们正在提高产量。未来30天、60天和90天，经销商将开始看到产量提升带来的供应增加。目前在运输途中以及整个销售体系中的车辆数量都处于健康水平。”

福特周三公布的数据显示，包括F-150及其他大型车型在内的F系列皮卡产量今年以来逐月提高，目前已经恢复至历史正常水平附近，部分月份甚至略高于历史水平。其中，福特8月共生产57,504辆F-150，创过去两年来最高单月产量。

Kaffl表示，随着生产持续恢复，福特经销商能够获得的整体产品供应正在逐步回归正常水平。

F系列皮卡是福特最重要的产品线之一，也是公司盈利能力的关键来源。过去一年，这一核心车型的生产受到上游供应链事故严重冲击。

福特铝材供应商Novelis位于纽约州的一座工厂去年先后发生两起火灾，导致工厂运营一度中断，并直接影响福特F系列皮卡生产。福特预计，这一供应链事故将在今年给公司造成约15亿美元的损失。为弥补此前损失的产量并满足积压需求，福特今年一直在提高生产水平，目前部分产量已经超过去年同期。

尽管产量正在快速恢复，福特经销商目前的F系列皮卡库存仍低于正常水平。目前，经销商大约拥有40天的皮卡库存供应量，仅相当于汽车行业过去通常认为健康水平的大约一半。

Kaffl重申，福特现阶段希望将F系列皮卡库存提高至50至60天，仍低于过去行业通常维持的75至90天水平。这意味着，福特正在加快补充经销商库存，但并不打算简单恢复到过去较高的库存水平，而是希望让生产更加贴近实际市场需求。

Kaffl表示“我们正在非常有针对性地确保生产与需求相匹配。”随着产量提升，福特预计未来几个月将有更多F系列皮卡抵达美国经销商，为此前受到供应不足限制的销售提供支撑。

不过，F系列产能回升尚未转化为福特整体销量改善。

福特周三公布数据显示，公司8月美国新车销量同比下降10.3%，这已经是连续第八个月出现同比下滑。F系列皮卡本身的销售同样尚未恢复至去年水平。今年前八个月，F系列销量累计同比下降10.9%，其中8月同比下降1.2%。

除了此前F系列供应不足外，福特表示，今年销量同比表现还受到其他因素影响。

公司今年早些时候停产了两款车型，使今年销量与去年同期相比时面临更高基数；与此同时，福特还主动减少了向日租车公司的车队销售，这也压低了整体销量。

日历因素同样对8月销售数据造成影响。美国劳动节周末历来是汽车销售的重要促销节点，但今年劳动节落在9月，而去年则落在8月，因此去年8月拥有额外的节假日销售推动，也使今年同期比较更加困难。

福特销售放缓并非个别现象，美国汽车市场整体需求也正在降温。该公司预计，8月美国汽车行业新车销量整体同比下降约6%。

在行业需求走弱的背景下，福特一方面需要通过提高F系列产量弥补此前因供应链事故造成的产能损失，另一方面又需要避免在市场需求放缓之际过度生产，从而重新积累过高库存。

这也是公司将F系列目标库存控制在50至60天，而不是恢复至过去75至90天水平的重要原因。

对于福特而言，接下来几个月的关键将是F系列供应恢复能否帮助公司改善销售表现。8月F-150产量已经升至两年高点，意味着此前制约这一核心产品线的供应问题正在缓解；但在福特美国销量连续八个月同比下降、整个汽车行业需求同步降温的情况下，产能恢复最终能在多大程度上转化为销量增长，仍有待观察。

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