美股投资网获悉，特斯拉(TSLA)周日为新一代 Roadster 预热，但投资者似乎并不买账。周一美股盘前，特斯拉股价下跌近2%，散户质疑这款一再跳票的昂贵跑车能否真正提振收入。与此同时，“大空头”迈克尔·伯里将目光转向中国竞争对手比亚迪(01211)，因为后者股价接近了他理想的买入区间。

特斯拉预热新一代Roadster

特斯拉周日早间在X发帖称“准备发布”，并附上一张带有四道推进器状尾焰的跑车图片和“10月1日”日期，重新点燃了市场对其下一代Roadster即将推出的猜测。图中还隐约出现“WHERE WE’RE GOING”字样，似乎是在致敬电影《回到未来》，以及首席执行官埃隆·马斯克长期以来关于 Roadster 可以悬浮的说法。

特斯拉并未透露具体车型、地点或活动时间。不过，X 上流传的邀请函显示，活动将于10月1日在得克萨斯州韦科举行，回复截止日期为9月16日。特斯拉投资者兼知名人士索耶·梅里特(Sawyer Merritt)在X上表示，特斯拉已向预订者发出下一代Roadster跑车发布会的邀请函。梅里特透露，发布会将于10月1日在德克萨斯州韦科市举行，受邀者必须在9月16日前回复确认出席。

特斯拉于2017年11月首次发布第二代 Roadster，承诺零到60英里/小时的加速时间为1.9秒，最高时速超过250英里，续航620英里，并于2020年开始交付。此后该车多次推迟，在特斯拉最新财报文件中仍处于“设计开发”阶段。

马斯克曾表示，可选装SpaceX套件将增加10个冷气推进器，以改善加速、制动、过弯和最高时速。他在2018年表示“也许它们甚至能让特斯拉飞起来。”

散户转空，大摩却押注Semi机构与散户现分歧

不过，在 Stocktwits 上，散户对特斯拉的情绪已从一周前的“看涨”转为“看跌”，交易员质疑这款价格昂贵、销量低迷的跑车的商业价值。过去一个月特斯拉股票的推文数量暴跌了87%，但关注者数量却小幅增长了0.1%。

一位用户将 Roadster 比作苹果发布一款4万美元的超薄电视，并问道“谁真的在乎那点微薄的收入提升?”另一位看好Roadster的交易员则表示，这辆车的速度可能快到“感觉像在飞”。

还有用户表示，投资者将关注周一的特斯拉股价表现，以判断这一消息是真正的催化剂，还是“又一次延迟周期的头条”。

与散户的悲观情绪形成对比，摩根士丹利将特斯拉牛市情景目标价从820美元上调至840美元，较当前水平隐含近130%上行空间，理由是特斯拉Semi电动卡车和自动驾驶卡车具有长期发展潜力。该行估计，自动驾驶卡车的利用率可提高2.3倍，每英里成本降低20%，单车利润是人工驾驶卡车的6倍。

摩根士丹利报告称，如果全自动驾驶(FSD)服务按每英里0.85美元至1美元收费，每辆卡车每月可产生1.2万至1.8万美元收入，即使Semi卡车的销量相对较小，也能对特斯拉的财务前景产生显著影响。不过，基准情景下，摩根士丹利维持特斯拉400美元目标价和“中性”评级。

Tipranks数据显示，总体而言，华尔街分析师予特斯拉“适度买入”评级，平均目标价为377.08美元，较最新收盘价高出3%。

伯里关注比亚迪买入机会

在特斯拉投资者热议Roadster跑车之际，伯里证实他正在密切关注比亚迪，因后者股价接近他此前表示会积极买入的水平。当被问及比亚迪股价接近其目标价、他是否在考虑买入时，伯里在Substack 上回复“是的，我在关注。”

他在3月份表示“如果届时投资逻辑仍然成立，我会在75港元或更优价位积极买入。”伯里当时披露，他并未持有比亚迪的股票。比亚迪股价目前升至约80港元。

伯里强调，比亚迪的传统股权结构相对于许多使用可变利益实体(VIE)的中国科技公司是一项重大优势。比亚迪投资者持有运营公司的普通股，与创始人王传福及创始团队持有的股权类别相同。

他还赞赏比亚迪的垂直整合、国际扩张，以及自主生产电池、芯片、电机和其他主要部件的能力。伯里称，比亚迪可能成为全球规模化生产中成本最低的汽车制造商。

其自研 Blade 电池采用磷酸铁锂化学技术，通常比特斯拉及多家竞争对手使用的镍锰钴电池更便宜，也被认为更安全。

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