美股投资网获悉，SpaceX(SPCX)旗下新一代重型运载火箭“星舰”于周一首次进入轨道，并部署了新的星链卫星，尽管发动机故障导致任务提前结束，但其第14次试飞仍然取得了里程碑式的成就。

这次无人飞行任务原计划持续10小时，但在星舰与下级超重助推器分离后，三个主发动机之一提前关闭，任务被缩短至3小时。

周一的发动机故障，是星舰自2023年试飞以来遭遇的最新故障。目前尚不清楚，这会给埃隆·马斯克旗下这家新上市公司今年晚些时候将星舰投入常规服务的目标带来多大影响。

与以往星舰飞行不同，周一的任务既是对下一代火箭的高风险测试，也是一次将价值数百万美元的星链卫星送入轨道的运营任务，这标志着星舰首次创收任务，尽管其最终设计仍在开发中。

SpaceX股价周一下跌2%。截至上周五收盘，该公司市值达2万亿美元，其大部分市场价值和投资者持续信心都取决于星舰的成功。星舰被设计为全球首个完全可重复使用的航天器。

进入太空后，星舰三个主发动机之一提前关闭，导致SpaceX发言人丹·胡特在直播中宣布，该飞船将无法进入轨道。但几分钟后，胡特改变说法，因为工程师确认，飞船仍可尝试点燃其他机载发动机将其推入轨道。星舰几分钟后成功完成了这一操作。

星舰首次入轨26颗星链V3卫星成功部署

入轨后，星舰在约269公里高度逐一部署26颗下一代星链卫星，这是该飞船首次在轨部署。“所有26颗星链V3运营卫星已部署并正常运行，”马斯克在X上写道。

“将全部26颗星链V3卫星部署到目标轨道是巨大胜利，尤其这标志着星舰首次创收商业飞行，”Accu Components质量经理兼航空航天工程师迪恩·斯莱登表示。“但从工程角度看，真正的亮点在于团队如何处理上升过程中的发动机故障。”

星舰此前的一些亚轨道飞行任务中出现过发动机问题，这始终是该项目面临的一大挑战，因为发动机的操控能力对火箭在太空中的机动性至关重要。虽然对于低轨道星链部署任务而言，发动机的操控能力并非那么关键，但对星舰未来运送NASA宇航员登月的任务至关重要。NASA局长贾里德·艾萨克曼在X上祝贺SpaceX“让飞船入轨，并以安全、负责且尤其鼓舞人心的方式管理每一步”。

星舰受控降入太平洋，最终通过推进器机动将飞行器垂直翻转，以机头朝上的姿态入海。箭接触海面时火焰吞没底部，随后侧翻，接着出现大火球。该公司此前并未计划在任务结束后从海中回收并重复使用这艘飞船。

从测试到创收星舰入轨如何支撑2万亿美元市值

星舰的建造目的是为了更频繁地发射SpaceX的星链卫星，并执行NASA未来的登月任务。对于任何一款旨在将有效载荷送入太空的新型火箭而言，进入轨道都是一项至关重要的里程碑，而星舰的这一目标却迟迟未能实现。马斯克曾预测星舰将在2022年实现入轨，并在2023年部署卫星。

自2023年以来，星舰此前13次试飞均限于亚轨道空间。这项历时近十年的研发计划迄今已令SpaceX耗资超过150亿美元。马斯克曾表示，他设想最终每年进行数百甚至数千次星舰发射任务，这种发射速度在航天领域前所未有。

SpaceX星舰与其他重型运载火箭的对比

“星舰距离实现每小时一次的飞行还有2到3年的时间，”马斯克周日在X上写道。

分析师估计，按网络新增客户容量计算，SpaceX周一发射的新V3星链卫星，有望为星链部门带来数亿美元预期收入，凸显星舰对公司核心利润业务的支撑作用。据SpaceX称，周一部署的V3星链卫星数据处理能力是前代V2 mini卫星的10倍，后者公司曾用主力猎鹰9号火箭一次发射20或30颗。为了更快建设宽带卫星星座，马斯克希望一旦星舰进入常规运营，每次发射60颗V3。

星舰此次轨道首秀，距SpaceX 6月上市仅过去三个月。SpaceX的IPO创下纪录，使其成为美国市值第六大公司，并让2002年创立该公司的马斯克成为全球首位万亿富翁。

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