再度卷入坠机事件 波音盘前跌逾2% 事故原因有待调查

伊朗当地时间1月8日，机上搭载了百余人的一架波音737飞机起飞不久后在伊朗坠毁，该飞机原本计划飞往乌克兰。乌克兰驻伊朗大使馆此前发布消息称，客机坠毁是由于引擎故障导致，不是恐怖袭击。后乌克兰驻伊朗大使馆更新消息，称事故原因有待进一步调查。

1月8日盘前，波音跌逾2%，截至发稿，波音股价跌2.53%，报328.75元/股。

失事飞机型号为737-800，乌克兰航空称飞机于2016年制造

伊朗当地时间1月8日，一架原本计划飞往乌克兰的波音737客机从德黑兰起飞不久后坠毁。乌克兰国家航空公司在声明中表示，此次失事导致176人死亡，包括167名乘客和9名机组人员。

伊朗紧急情况部门负责人此前表示，在德黑兰失事客机坠机原因为技术故障。伊朗救援部门已找到失事波音737客机黑匣子，已送往执法机关等待进一步调查。乌克兰驻伊朗大使馆最新消息显示，目前乌克兰已经组建专门的调查小组对坠机原因进行调查。

据报道，乌克兰国际航空公司表示，“这架飞机是2016年制造的，它是由航空公司直接从(波音)工厂接收的。”

飞常准显示，该坠毁客机的航班号或为PS752，机型为波音的主打机型737-800。机龄为3.6年。乌克兰国际航空网站介绍，该公司共有42架客机，除了少量来自巴西航空工业(Embraer)外，全数为波音客机。其中，波音737-800占24架。

复飞遥遥无期，波音此前已宣布暂时停产737MAX

波音此前已经宣布暂时停产全球停飞的737MAX机型。

当地时间2019年12月16日，波音公司宣布，从明年1月起暂停737 MAX飞机的生产，目前无法预计停产时间。波音公司在声明中表示，该决定主要由于FAA对波音的复飞验证推迟到2020年。

此前的2019年11月11日，波音在其官网宣布737 MAX复飞工作安排。该公司彼时预计，2019年12月份737 MAX将可以恢复交付，2020年1月份可以恢复商业飞行。

2019年10月23日，波音发布2019年第三季度财报显示，第三季度波音营业额、净利润再次录得“双降”，营业额为199.80亿美元，同比下降21%；净利润为11.67亿美元，市场预期为14.82亿美元，去年同期为23.63亿美元，同比下降51%。

2019年前九个月，波音营收为586.48亿美元，去年同期为727.86亿美元；净利润为3.74亿美元，去年同期为70.36亿美元。GAAP每股收益为2.05美元，核心每股收益为1.45美元。波音表示737型号飞机交付量减少，但部分被国防和服务业数量的增长抵消。

数据显示，由于737型号飞机的交付量减少，第三季度，波音商用飞机营收为82.49亿美元，仅交付62架，去年同期为190架，同比下滑67%；前三季度，波音总共交付301架商用飞机，去年同期为568架，同比下滑47%；前九个月商用飞机营收为247.93亿美元，去年同期为409.68亿美元，同比下滑39%。

波音表示，三季度，商用飞机的净订单价值为50亿美元，其中包括大韩航空20架787飞机，新西兰航空8架787飞机等订单。商用飞机的积压订单包括近5500架飞机，价值3870亿美元。

全球禁飞导致的737交付量减少已经使得波音在2019年上半年损失惨重。过往财报显示，2019年第二季度，波音商业飞机营收为47.2亿美元。未完成订单金额为4740亿美元，包括5500架商业飞机。波音表示，该收入数据反映了737型号交付量的下降。

2019年第二季度，波音总共交付了24架737型号飞机，去年同期交付了137架；交付了10架767型号飞机，去年同期交付了5架；交付了42架787型号飞机，去年同期交付了38架。

在此前发布的2019年一季度财报中，波音表示，具体来看，今年一季度，受737MAX交付量较低影响，波音旗下民用飞机集团营业额为118亿美元。期内，波音共交货149架商用飞机，低于去年同期184架的交货量；商用飞机部门营业额118.22亿美元，同比下降9%；运营收入大幅下滑17%至11.73亿美元；经营利润率减少1.0个百分点至9.9%。

受到上述空难事件影响，1月8日盘前，波音跌逾2%，截至发稿，波音股价跌2.53%，报328.75元/股。

资讯来源：美股投资网 TradesMax