反击特斯拉，蔚来推出续航超1000公里新车，定价被吐槽，固态电池能否颠覆行业？

随着技术的不断发展，新能源车企之间的竞争，越来越激烈了。

2021年的第一天，特斯拉宣布开售国产Model Y，33.99万元的价格让不少消费者直呼“真香”，消息一出，市场迅速反应，官网被挤“崩了”，全国各地门店也被挤爆。

面对“来势汹汹”的特斯拉，国内的造车新势力们会如何应对？

1月9日，蔚来在成都举办NIO Day 2020大会，正式发布首款旗舰轿车ET7，同时还发布了150kWh固态电池和第二代换电站。

不过，蔚来新车发布会之后，用户和网友的评价并非一致看好，对新车的定价更是表示担忧。

新车续航里程超1000公里

蔚来汽车9日在成都举办NIO Day 2020大会，正式发布首款旗舰轿车ET7，最大续航里程超1000公里，搭载数字钥匙，百公里加速3.9秒。

搭载70瓦电池ET7补贴前售价44.8万元，搭载100瓦电池ET7补贴前售价50.6万元。ET7首发版搭载100瓦电池，补贴前售价52.6万。Baas方案补贴前售价均为37.8万元，70瓦电池月费980元，100瓦电池月费1480元。

预订意向金5000元。明年一季度开始交付。

蔚来还推出了150 度(kW·h)电池包。这款电池包并没有采用行业主流的液态锂电池技术，而是转为固态电池技术，实现50%的能量密度提升，360Wh/kg超高能量密度最高续航可达1000km以上。预计在2022年四季度开始交付。

值得注意的是，当前车企搭载主流产品均为液态锂电池，而固态电池将液态电解质替换为固态电解质，能大幅降低热失控风险；通过采用金属锂负极，能将电池能量密度提升70%以上。但缺点是固态电解质电导率比电解液低10倍以上，快充性能不佳，以及制备工艺复杂、成本较高。

需要指出的是，虽然固态电池不可能一夜之间颠覆现有锂电池体系，但近期股价屡创新高的锂电池概念股，在这类消息出现的时候不免草木皆兵。固态电池的使用，会导致电解液和隔膜下岗，这也不难理解在上周五隔膜行业龙头恩捷股份股价一度跌停，最终下跌7.6%，股价报152元，总市值1348亿元。

此外，蔚来还推出了第二代换电站，服务能力提升3倍，可储存13块电池，单日可完成312次服务；且为无人值守式换电站，车辆可实现自动泊入；支持车内一键自助换电等。

李斌表示，蔚来有66%的用户安装了家用充电桩，目前有100座超充站，177座换电站。第二代换电站日服务能力可以达到312次，年底换电站总数将达到500座。

李斌在会后接受采访时表示，蔚来ET7的竞争对手是宝马、奔驰和奥迪，远期来说蔚来的竞争对手甚至包含苹果的汽车。

同时，李斌还谈到了特斯拉，他认为就同等级车型来说，Model S不会是ET 7的对手，而Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。

能否抵挡特斯拉的冲击？

2021年的第一天，特斯拉宣布开售国产Model Y，33.99万元的价格让不少消费者直呼“真香”，消息一出，市场迅速反应，官网被挤“崩了”，全国各地门店也被挤爆。

面对这样的售价，有网友表示，国产造车新势力中的蔚来，将会最先受到冲击，因为与Model Y同级的蔚来EC6、ES6二者的定价高度重合。

甚至有消息称蔚来汽车客户大量退订，转投特斯拉，把蔚来官网都挤爆了。

据美股投资网，对此，蔚来很快进行了回应，“我不知道说蔚来退订的消息来源是什么，我可以负责任地告诉大家，(订单)很稳定，并且我们的订单还在增加。另外，有人说蔚来的官网因为退订爆掉了，但蔚来的官网和蔚来订单从来没有一毛钱关系，我觉得这些造谣的人还是要稍微做点功课。”蔚来汽车联合创始人秦力洪这样表示。

对于国产Model Y的定价是否在预期之中，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌则表示比自己预期的要高，“原来以为30万以内，因为30万以内可以拿补贴。我觉得可能也是因为产能，如果定的(价格)太低，产能上不来，就增加了很多空的定价在那里，增加了用户的抱怨。我觉得产能上来应该会降价，这个是比较符合特斯拉的风格。”李斌称。

李斌还表示蔚来和特斯拉定价逻辑不同。“他们是按照成本定价，成本下来就降价了。我们是预测了将来的这种成本、可能下降的空间，我们在那个时候就按照这个定价了。”

蔚来汽车的销量在今年持续走高。根据其在2021年1月3日发布的最新数据，蔚来汽车2020年12月共交付新车7007台，同比增长121%。这是蔚来汽车单月销量首次突破7000 辆。2020年全年，蔚来共计交付了4.37万辆，同比上涨112.6%。自2018年6月开启交付新车以来，蔚来汽车至今共交付7.56万辆。而特斯拉的数据显示，Model 3在2020年1-11月共销售11.61万辆。

2019年以来，受到特斯拉股价飙涨的带动，美股上市的蔚来、小鹏和理想汽车股价都持续上涨。2020年蔚来汽车全年累计涨幅超过1112%，市值接连超越宝马和戴姆勒公司。截至1月8日，蔚来股价58.92美元，总市值已经达到921亿美元。

不过特斯拉已经连续5个季度实现盈利，而成立刚满6年的蔚来汽车仍在持续亏损。根据蔚来汽车2020年11月公布的第三季度财报，第三季度总营收为45.26亿元，同比增长146.4%；净亏损为10.47亿元，同比收窄58.5%；三季度整体毛利率增至12.9%。

在蔚来公布2020年全年销售数据后，李斌表示：“2020年对全世界来说是充满挑战的一年，12月新订单中电池租用服务(BaaS)购车模式占比超40%，展现了这一创新商业模式突出的竞争力。”蔚来在2020年内新建换电站49座，超充站80座，已累计在国内建成172座换电站和100座超充站。

从行业竞争态势看，特斯拉不断降价的策略确实给国内新造车企业造成压力。

乘联会秘书长崔东树认为，特斯拉国产Model Y的降价不会成为造车新势力的内耗，而会提升对传统汽车的渗透率，共同做大市场。此次降价之后，特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3产生竞争优势，会激发更多的豪华车消费群体的购买热情。

在市场上，与特斯拉Model Y竞争的同级别燃油车包括奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5，价格均在30-40万元之间。

在李斌看来，蔚来和特斯拉也有着不一样的定位。“特斯拉的目标是成为‘大众’，但是这不是蔚来的目标。蔚来会坚守自己的定位。”李斌表示。

资讯来源：美股投资网 TradesMax