我们美股投资网的程序在12月16日监测到AMD看涨期权出现异常交易量。

2019年12月13日，AMD（纳斯达克股票代码：AMD）宣布已加入区块链游戏联盟（BGA），并与领先的技术提供商建立了合作伙伴关系，以帮助促进基于区块链的新型游戏平台的发展和扩散。

区块链游戏联盟致力于在游戏行业内提高对区块链技术的认识和采用，为个人和公司提供一个开放的论坛，以共享知识和协作，制定通用标准，建立最佳实践并建立网络。作为第一家加入BGA的主要硬件制造商，AMD计划为联盟成员提供基于下一代基于区块链的游戏平台的高效，高性能计算技术，这可能会改变游戏的创建，发行，购买和玩法。

AMD还宣布了与领先的区块链技术提供商的合作伙伴关系，其中包括于6月启动其在线游戏市场的Robot Cache和计划于未来几个月内启动其在线游戏市场的ULTRA。这些市场旨在通过AMD Ryzen™处理器和AMD Radeon™图形卡提供最佳的加密计算性能，这些市场将为游戏玩家提供购买，出售和共享数字视频游戏的新机会，并为发行商提供高效的新发行渠道。此外，Robot Cache将在为其平台提供动力的后端服务器中使用安全的高性能AMD EPYC™处理器，而ULTRA将在其区块链中使用AMD EPYC™处理器以促进区块生产。

AMD区块链技术主管Joerg Roskowetz说：“区块链技术为游戏玩家和发行商带来了更多选择，安全性和灵活性。”下一代区块链游戏平台将为游戏玩家提供独家在线内容的访问权限，并为他们提供真正拥有它的新途径。他们还将为游戏发行商提供发行数字游戏内容的新渠道。”

Ubisoft区块链计划主管Nicolas Pouard表示：“区块链游戏联盟（Blockchain Game Alliance）聚集了一些全球顶尖的区块链创新者和内容开发人员，以带给玩家最好的这项技术。“我们很高兴与AMD和其他联盟成员一起确定区块链在未来娱乐体验中的作用。”

AMD为点对点交易提供了令人难以置信的计算性能和安全性，AMD正在通过以下方式帮助实现下一代基于区块链的游戏平台：

区块链创新– AMD处于区块链发展的最前沿，提供基础计算技术，以支持从游戏和云计算到物联网，医疗保健以及其它领域。

高效，高性能的CPU和GPU – AMD处于独特的地位，可以为要求苛刻的区块链工作负载提供高性能CPU和GPU的最佳组合。

强大的安全性–专为应对当今日益复杂和复杂的安全性威胁而设计，AMD Secure Technology将保护权置于处理器上，从而提供了另一层强大的安全性。

美股投资网了解到在2019年12月12日，AMD（纳斯达克股票代码：AMD）发布了AMD Radeon™RX 5500 XT图形卡，利用了突破性的AMD RDNA游戏架构，高达8GB的内存以及创新的AMD Radeon™软件Adrenalin 2020版功能，解锁更高级别的高性能1080p游戏。

AMD Radeon™RX 5500 XT显卡是十月份发布的AMD Radeon™RX 5500系列显卡的最新产品，经过优化，可提供高性能的1080p AAA和电竞游戏。基于行业领先的7纳米制程技术，支持高带宽PCIe®4.0技术，并提供4GB或8GB高速GDDR6内存，在当今最顶级的AAA游戏中，其性能平均比竞争对手快13％，并在某些AAA游戏中提供高达60+每秒的帧（FPS），在某些顶级电子竞技游戏中提供高达90+的FPS。

Radeon Technologies Group公司副总裁兼总经理Scott Herkelman表示：“如今，超过64％的游戏玩家以1080p进行游戏，他们期望具有高保真的图形，低延迟和完全身临其境的游戏体验的高帧速率。”“我们考虑到这些游戏玩家而设计了AMD Radeon™RX 5500 XT显卡，以可承受的价格带来了AMD RDNA图形架构的马力和功效，因此，各地的游戏玩家都可以在自己喜欢的游戏中享受到极高的帧率和清晰的视觉效果。”

就算股价重回巅峰，最大看空者依旧认定特斯拉（TSLA）“跑输大市”

特斯拉(TSLA)的股价在周一上涨了6%以上，报收于381.50美元，仅比其2017年9月有史以来的最高收盘价少了几美元。是周一纳斯达克100指数中表现最好的股票，也是表现最活跃的十大股票之一。

周一，Oppenheimer的分析师重点提到了正在建设中的中国工厂生产的特斯拉汽车的照片，并表示上海工厂正在逐步走上正轨。

分析师在一份报告中说，特斯拉已经从其Model S，Model X和Model 3的量产中汲取了“重要的教训”，使得新工厂获得最佳表现。

他们说，在短期内，“特斯拉似乎正在朝着实现今年交付36万辆汽车的目标前进”。“我们注意到，特斯拉的交付高度集中于本季度末，未来两周的交付情况对于特斯拉2019年第四季度的业绩至关重要。”特斯拉预计将在1月初报告第四季度交付情况，并可能在2月发布第四季度结果。

但美股投资网财经了解到，著名的特斯拉的看空者瑞士信贷的丹·利维(Dan Levy)依然维持对原来的看法，即使他对特斯拉的电池技术赞不绝口。

利维在周一的一份报告中写道：“特斯拉在电池方面是领先于其他竞争对手的，这是新能源车的核心部分。”但是，该分析师依然维持特斯拉“跑输大市”评级，并将目标股价定为200美元。

该分析师和他的团队在参观了内华达州特斯拉的1号超级工厂之后，留下了令人惊讶的印象。利维写道，去年，特斯拉汽车的电池总容量为44亿瓦时，其中35亿瓦时来自内华达州工厂，9亿瓦时来自松下。

他说，这令人印象深刻，去年，其他汽车行业生产的电池容量为46亿瓦时，中国代工厂生产的电池容量为33亿瓦时，非中国代工厂生产的电池容量为13亿瓦时。

展望未来，利维期望特斯拉能够突出强调为何在电池方面的工作，与其他汽车制造商相比具有明显的竞争优势。有关电池策略的更多信息可能会在计划于2020年上半年举行的特斯拉“动力总成日”上发布。

该分析师预计，除了面对其他电动车制造商的竞争，特斯拉还将面临其他汽车制造商开发自己的电动汽车的竞争。利维曾经在11月表示，如果特斯拉不利用其在电动汽车领域的领先地位，它的股价可能会下跌超过40%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

据媒体周一报道，优步(NYSE:UBER)联合创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)本月再度抛售3.5亿美元股票。自优步IPO禁售期在11月6日结束以来，卡兰尼克已经套现超过21亿美元。

彭博亿万富翁指数数据显示，现年43岁的卡兰尼克在优步的剩余股份占其30亿美元总财富的20%，而在解禁之前为75%左右。卡兰尼克现在持有约2100万股优步股票，按照优步周一的开盘价计算，其价值约为6.11亿美元。

这位在2017年被解雇的优步前首席执行官现在是初创企业CloudKitchens的掌舵人。CloudKitchens通过租用商业公办室并将其翻新成共享厨房，出租给餐厅、食品和饮料公司，被称作是“WeWork的厨房版”。

卡兰尼克向该公司投入了3亿美元。CloudKitchens还在1月份获得了沙特阿拉伯主权财富基金的4亿美元投资，估值50亿美元。

优步另一名创始人加勒特·坎普(Garrett Camp)也减持了他的股份，尽管规模不及卡兰尼克。坎普抛售了约3500万美元的优步股票，仅占其21亿美元总持仓的一小部分。优步现任首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)则于11月18日买入了价值约700万美元的优步股票。

优步(NYSE:UBER)周一大涨5.5%至30.05美元，因外媒报道称该公司正在商谈出售其在印度的Uber Eats业务。但自5月份IPO以来，优步股价仍然下跌了33%，原因是在公司面临监管方面的挑战以及有关乘客安全和驾驶员权利的争议之际，其盈利途径颇受质疑。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

亚马逊全球开店 发布2020年战略布局重点

日前，亚马逊全球开店的年度盛典“世界无界--2019亚马逊全球开店跨境峰会”在上海举办。本届卖家峰会全面升级为跨境峰会，正式发布了亚马逊全球开店中国2020年战略重点。分析师在现场了解到，亚马逊全球开店全新发布的四大战略包括持续开发运营工具，让卖家全球布局和运营更高效；提供多元化业务模式帮助卖家把握全球商业机遇；丰富全球物流和库存管理方案，帮助卖家优化全球供应链管理；提供全球品牌推广和保护工具，支持中国企业打造国际品牌。同时，亚马逊新加坡站点也正式对中国卖家开放，为全球布局再添新足迹。

持续投入开发运营

在新贸易时代，越来越多的卖家已经从单一站点运营发展到同时运营多个站点，在世界范围内拥有优秀的运营能力也是企业国际化的基本要求。2020年，亚马逊将持续投入，推出更多的创新产品和运营工具，从注册、选品，到运营推广，再到物流和客服，覆盖卖家运营的不同阶段，真正帮助卖家实现一站式管理全球业务。以选品为例，全球化选品上架和推广工具、全球化数据分析等都会帮助卖家更轻松、高效地进行全球化运营。

提供多元化业务模式

出口跨境企业涵盖行业范围及广，为满足不同类型企业的不同发展路径，亚马逊为不同类型卖家提供多元化的业务模式。比如，面向企业及机构类买家的Amazon Business，就为很多在商业采购领域深耕多年的传统企业开辟了跨境电商的新模式。目前Amazon Business在北美、欧洲、亚洲的八大站点已经面向中国卖家开放，可以帮助中国卖家触达全球的数百万企业及机构买家。

此外，亚马逊加速器项目和亚马逊授权品牌项目也已经向中国卖家开放，这两个项目将亚马逊资源与卖家优势进行有机结合，为中国卖家提供上线、市场营销及测试新品等方面的支持。借助这些项目，企业可以把精力专注于产品的研发、设计等领域，为消费者提供更丰富的选品和更高质量的产品。

丰富全球物流和库存管理方案

亚马逊拥有完善、领先的跨境物流体系，遍布全球的175个运营中心，可帮助卖家将产品销往185个国家和地区。以帮助卖家拓宽欧洲市场业务而推出的亚马逊物流欧洲整合服务为例，卖家只需将商品发往欧洲五国(英、法、德、意、西)中一个国家或地区的亚马逊运营中心，之后亚马逊便可根据预期需求自动、智能地将其库存分配到欧洲各地的运营中心，目前已经获得了不少卖家的参与和认可。2020年，亚马逊将会继续拓展全球物流网络和服务，并推出更多的头程和FBA一体化的物流方案，为卖家提供货通全球的解决方案。

助力全球品牌推广

越来越多的企业意识到品牌的作用，也开始重视品牌的打造，品牌国际化进程也在逐步加速。为帮助卖家实现这一目标，亚马逊将推出一系列创新工具，从品牌的注册、到站内站外品牌的推广、品牌的分析、优化、以及品牌的保护，全方位地帮助卖家打造国际品牌。以刚发布的展示型推广为例，卖家可以通过在亚马逊站外投放广告吸引对产品感兴趣的消费者，助力销售。

亚马逊全球副总裁、第三方国际业务负责人Eric Broussard表示：“出口跨境电商的高速发展已成为新常态。亚马逊鼓励企业通过出口跨境电商抓住机遇并加速国际化发展的步伐，也很高兴地看到许多不同行业和不同类型的企业选择了亚马逊全球开店来实现全球布局。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

广州亿航智能技术有限公司(以下简称“亿航”)正式登陆纳斯达克，股票代码为“EH”，总计发行320万股美国存托股(ADS)，每股发行价为12.5美元。这意味着，亿航早于大疆、极飞上市，成为“无人机第一股”。

　　但在业务层面，亿航的消费机无人机却难以与大疆抗衡。目前，亿航将业务重心聚焦于城市空中交通业务、无人机编队表演、智慧城市及其他用途商用无人机。招股说明书披露的数据显示，亿航仍未摆脱亏损。2019年1~9月，其实现营收6713万元、净亏损4784万元。

　　对于上市及业务运营情况等问题，亿航方面未向美股投资网作出详细回复，该公司公关人士表示，因处于上市静默期，不便接受采访。不过，多位业内人士告诉美股投资网，亿航部分业务要实现盈利还有待时日，其相关的盈利模式也仍在探索。

　　无人机表演“明星”

　　一位无人机行业人士对美股投资网表示，“资本是把双刃剑”，特别是技术驱动型的无人机公司，一旦资本进入之后，可能要做取舍。

　　在无人机领域，亿航的名气或不及大疆。不过，近几年在一些重要场合，亿航的无人机身影并不少见，其无人机空中表演也受到各地政府的青睐。

　　公开信息显示，亿航的无人机空中表演曾在2017财富全球论坛、香港特别行政区成立21周年庆典、2019年南京青年奥林匹克花灯节等场合亮相。招股书显示，截至2019年10月31日，亿航已完成70多场空中表演。

　　不过，亿航也有“翻车”的时候。2018年5月1日晚，“红五月·西安城墙国际文化节”首秀现场，亿航方面负责的“春舞大西安”千架无人机光影盛典中，左侧无人机图案出现了“乱码”现象。

　　除了空中表演无人机，亿航还推出了载人无人机。2016年初的美国国际消费类电子产品展览会(CES)上，亿航全球首款客运级自动驾驶飞行器(AAV)——亿航184亮相。亿航方面的信息显示，亿航184可搭载1位乘客，具有8只螺旋桨、4个轴，能凭借纯电力支持低空中短途自动驾驶。

　　事实上，让亿航名声大噪的“亿航184”载人无人机，同样也为其带来了不少争议。

　　业内人士认为，亿航的载人无人机在可实现性、安全性以及法律层面还存在诸多问题。

　　事实上，亿航早年曾靠消费级无人机业务起家，2017年的价格战导致一批无人机企业退场，此后，在消费级无人机市场，大疆可谓是“一家独大”。亿航的消费级无人机业务也被迫进行战略调整，比如包括关闭亿航在美国硅谷的分公司，为此，业内还一度传出“亿航美国申请破产”的消息。

　　无人机是一个烧钱的行业，概念好，故事也有人听，应用场景广阔，但是收入能否支撑起研发，这是无人机企业难以回避的问题。

　　大疆在消费级无人机市场赚得盆满钵满，对资本诉求似乎并不强烈。近日，大疆方面人士告诉美股投资网，大疆暂无上市计划。相比之下，市场份额较小的一些企业则渴望借力资本力量。对亿航而言，其并没有摆脱亏损，需要持续投入资金开辟新市场。

　　一位无人机行业人士对美股投资网表示，“资本是把双刃剑”，特别是技术驱动型的无人机公司，一旦资本进入之后，可能要做取舍。

　　招股书显示，2017年和2018年，亿航的净亏损分别为8660万元和8050万元，营业现金净流出为3840万元和4340万元。2019年上半年，亿航的净亏损为3760万元(550万美元)，营业现金净流出为3990万元(580万美元)。2019年前9个月，亿航的净亏损为4784万元，较上年同期净亏损4979万元有所收窄。

　　具体而言，亿航的运营支出总共分为三大块，一是销售和市场；二是行政开支；三是研发支出。2018年，亿航在这三方面的支出分别为2017万元、3594万元、6028万元，分别占运营总支出的17.3%、30.9%和51.8%。其中，研发支出最多，占比也最大，超过50%。不过2019年前三季度，亿航的研发支出同比有所减少。

　　亿航在招股书中表示，随着继续扩大业务和运营，预计成本在未来会有所增加。

　　而亿航的盈利能力在很大程度上取决于AAV和AAV商业解决方案的订单和销售，如何实现规模经济，建立有效的定价策略，有效应对不同司法管辖区的监管环境的能力，以及提高运营效率。

　　核心业务的危与机

　　2018年全球商用无人机市场为37亿美元，预计2023年将增长至1037亿美元，年均复合增长率为95%。

　　亿航智能目前有四大板块，包括载人飞行和物流配送在内的城市空中交通业务、无人机编队表演、智慧城市及其他用途商用无人机。亿航智能的载人无人机已经开始在部分领域进行应用，包括医疗急救、海上油井运输、空中游览以及日常通勤。

　　从收入结构来看，城市空中交通业务已成为亿航智能最核心的收入来源，其主要包括可载人AAV的销售收入和物流服务收入，在2019年前9个月的收入占比已达到72.7%，而这一数据在2018年同期仅为4.5%。与之对应的则是智慧管理城市和空中媒体两块收入占比的大幅降低，其中前者从2018年前9个月的47.1%降至2019年同期的0.2%；后者则从2018年前9个月的46.6%降至2019年同期的26.1%。

　　亿航方面解释称，智慧城市管理解决方案可能会更加集中在某些年份或特定时期，因此会受到更大的周期波动的影响。空中媒体解决方案业务收入下降的部分原因是中国航空媒体市场竞争加剧。

　　亿航方面表示，核心业务空中交通解决方案在2019年前9个月大幅增长。自2019年以来，亿航加速了客运级无人驾驶飞机的商业化。2019年第三季度，亿航售出了18辆客运级无人机，而2019年前两季度的总和为17辆。

　　空中交通解决方案业务中，除了载人无人机外，亿航的另一项业务是物流无人机，用于城市内短距离运输。亿航此前曾与永辉超级物种和物流公司DHL达成合作协议。

　　今年4月，亿航智能联合创始人熊逸公开表示，空中的士或者无人机物流已能够实现商业化。亿航的无人机物流技术方案已经成熟。对于与永辉超级物种合作的无人机配送服务，他表示：“并不只是一个概念构想，而是每天都在发生的事情，亿航已经完成了超过3万驾次无人机物流配送飞行，开通了5条航线，每天有超过6000位社区用户能够体验无人机物流配送服务。这代表着，这6000位用户可以享受到15-20分钟空中速达的无人机外卖。”

　　亿航的招股书披露，根据合作协议，亿航为永辉集团提供非客运级无人机、培训和技术支持，而永辉集团则利用亿航的无人机和服务提供送货服务。试验项目于2018年9月完成，之后亿航与永辉集团正式合作一年，开展交付服务。亿航根据送货数量收取服务费。

　　不过，近日美股投资网获悉，亿航和永辉超级物种合作的全国首家无人机配送体验店的无人机配送服务已经暂停。据店员介绍：“配送成本太高，而且区域、路线也要限定，并不是很方便，现在没有这项服务了。”美股投资网看到，此前的无人机起降区域也已经废弃。

　　市场研究机构Frost&Sullivan的数据显示，2018年全球商用无人机市场为37亿美元，预计2023年将增长至1037亿美元，年均复合增长率为95%，预计2023年中国市场将占全球市场的48%。这就意味着，无人机产业市场仍在扩大，潜在对手仍在增加。而亿航此次冲击美股IPO，意味着其将争取到更多资本市场的发展机会。

　　不过，亿航押注的AAV市场风险仍不可小觑。

　　亿航方面在招股书中表示，AAV市场的发展历史短，并且自身尚未实现大规模发展，因此希望继续保持客户集中度。如果主要客户停止购买产品或服务，取消现有订单或未能及时向亿航付款，则亿航的业务和经营业绩将会受到影响。

　　美股投资网了解到，中国民用航空局印发的《基于运行风险的无人机适航审定指导意见》，建立了基于对无人机运行风险的评估分类和管理。

　　亿航方面在招股书中表示，其已获得中国民航局的批准，可在中国某些地区进行客运级AAV的试飞。但就亿航的客运级AAV业务而言，目前，某些AAV的运营需要获得相关部门的批准。亿航方面表示，会密切关注这一领域的法规，如果将来有相应的细则或法规条文颁布，会尽最大努力遵守其中的要求。

iPhone十年：苹果（AAPL）手机如何创造和摧毁行业并改变世界

早上被闹钟叫醒后，绝大多数苹果(AAPL)用户的第一个动作就是查看iPhone。与此同时，iPhone也是这些人上床之前最后放下的东西，因为他们会在此睡觉前查看几封电子邮件或玩会儿游戏。iPhone已经成为很多人生活中的必需品，事实上，可以将过去10年视为iPhone的十年，期间智能手机成为主流，诞生了价值上万亿美元的公司，重塑了现有行业，并改变了世界。

iPhone于2007年首次发布，但在21世纪初，它仍然是相对小众的产品，仅限于一家无线运营商提供服务，目标客户也是早期技术采用者。不过现在，iPhone已经转变为占主导地位的经济力量。在2010年第一季度，苹果售出了870万部iPhone。而2018年第一季度，iPhone销量达到4700万部。

2010年以来苹果市值上涨情况

苹果公布的官方销售数据显示，在过去十年中，苹果至少售出了14亿部iPhone，加上今年的估计数字，这一数字可能接近16亿部。苹果表示，目前处于激活状态的iPhone超过9亿部。苹果iPhone销量与采用谷歌安卓操作系统的设备相比相形见绌，后者的出货量达到了数十亿部。但正如苹果与三星的激烈法律大战所揭示的那样，谷歌及其安卓合作伙伴从苹果iPhone身上获得了相当多的灵感。

iPhone也推动了苹果自身的发展。在过去十年里，苹果已经从一家以MP3播放器为副业的大型电脑公司发展成为一个价值上万亿美元的大型科技公司，业务遍及全球，拥有13.7万名全职员工。知名风投公司Loup Ventures创始人、苹果资深分析师吉恩·蒙斯特(Gene Munster)说：“毫无疑问，iPhone是过去十年来最具影响力的消费科技产品。”

无数功能融于一体

iPhone与我们日常生活交织得越来越密切，因为它取代了太多其他设备。我们不再使用日历和笔记本作为个人通讯设备，而是使用iPhone。不再单独购买闹钟，车载GPS设备、MP3播放器、手电筒等等，都成为iPhone的功能之一。

无线分析师杰夫·卡根(Jeff Kagan)说：“十五年前，我们只用无线电话打电话。如今，我们把其他许多东西都整合到手机上，它已经成为我们生活中的遥控器。”

也许凸显iPhone变革力量的最好例证就是它对相机的影响。据相机和成像产品协会的数据显示，2010年袖珍相机的销量约为1.09亿台。但在2018年，也就是有完整数据的最后一年，只售出了900万台配有内置镜头的相机。乔治敦大学麦克多诺商学院教授托马斯·库克(Thomas Cooke)表示：“有些产品被吸收了，有些则完全退出了市场，这是自由开放市场所决定的。”

可以说，iPhone创造的新产业与它摧毁的产业一样多。网约车公司Lyft和Uber的总市值超过600亿美元，它们的存在主要归功于iPhone普遍采用的GPS定位和高速无线连接。

蒙斯特指出：“你可以浏览这款手机的每一项功能，想一想围绕这些功能创建的价值数十亿美元的公司，它几乎影响到我们生活的方方面面，包括相机和Instagram，定位可以做的任何事情，从地图(比如Waze)到谷歌地图上的广告，再到外卖(比如GrubHub)。NFC使手机银行成为可能，这将改变银行业。现在的内容消费就是视频消费。如果没有iPhone，YouTube就不会成为现在的样子。”

iPhone及其苹果控制的应用商店(App Store)也成为了一项巨大的业务，为应用程序开发者提供了一种向全球受众销售产品的简单方式。今年1月，苹果表示，自2008年推出以来，其应用商店平台上的开发者已经赚了1200亿美元，仅2018年就超过300亿美元。

庞大而复杂的供应链

虽然iPhone的核心理念在这十年中没有改变，但设备本身却变得更加强大。

在21世纪初，功能最强大的iPhone是iPhone 3G，这是iPhone的第二个版本，采用了运行速度较慢的三星CPU，一个内核运行速度为412 MHz。而最新旗舰版本iPhone 11 Pro配备了苹果自主设计的芯片，六核最高速度为2.65 GHz。诸多测试显示，现代iPhone的性能可以与笔记本电脑相媲美。

手机屏幕也出现了同样程度的改善。2010年的顶级iPhone屏幕为3.5英寸，像素为15.3万。而最新款iPhone可以配备6.5英寸屏幕，像素超过260万。分析师卡根说：“现在我们用的是iPhone11，如果我们重新拿起初代或第二代iPhone，感觉可能就像重新驾驶古董Model T。”

不利的一面是，iPhone也变得更加昂贵，至少在前期是这样。入门级机型iPhone 3G的价格仅为199美元，而且部分由AT&T两年期合同补贴。而苹果Pro版iPhone现在起价999美元，无线合约单独出售。

苹果每年都会推出性能大幅提升的新机型，这一能力得到了庞大而复杂的供应链的支撑，最终由苹果的主要制造合作伙伴富士康在中国进行大规模组装。2017年，苹果表示，它在中国创造和支持了480万个就业岗位。

iPhone和其他智能手机零部件，包括微型摄像头、密集电池、高质量触摸屏等也都被克隆出来，并最终成为标准配置，使许多企业家能够制造新型硬件产品，如无人机、滑板车和智能家居产品。

蒂姆·库克的时代

在2010年左右，苹果依然由其创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)领导。直到2011年8月24日，也就是乔布斯去世前两个月，蒂姆·库克(Tim Cook)接任首席执行官一职，此后他一直掌权。在库克的领导下，苹果已经售出了数十亿部iPhone，并获得了数千亿美元的利润。它一度记录了当时上市公司有史以来最赚钱的季度。

在这十年的大部分时间里，苹果都保留着“最有价值上市公司”头衔，只是在最近才短暂地被长期的科技竞争对手微软以及最近上市的沙特Aramco超越。

多年来，苹果在iPhone热卖的支持下，积累了大量现金和有价证券，但在2018年税制改革后，该公司表示，计划以回购股票和派发股息的形式将大部分财富分配给股东。这些回购计划帮助该公司股价在拆分调整后上涨了900%以上。2010年1月1日向苹果投资100万美元，在2014年按照7比1拆分后，上周五的价值将超过913万美元。

一路走来，苹果已经跨越了几个重要里程碑。该公司于2015年加入道琼斯工业平均指数(Dow Jones Industrial Average)，这让苹果成为蓝筹股和行业旗手的象征。苹果得到了著名投资者沃伦·巴菲特(Warren Buffett)的支持，后者的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)现在拥有苹果超过5%的股份。

2018年，苹果成为第一家市值突破1万亿美元的上市公司。库克在一份纪念这一时刻的备忘录中告诉苹果员工：“财务回报只是苹果创新的结果，把我们的产品和客户放在第一位，并始终忠于我们的价值观。”

苹果还在2017年开始建设名副其实的地标建筑，即苹果园(Apple Park)，这是其在家乡加州库比蒂诺兴建的巨大企业园区，建造成本估计为50亿美元，现在是该公司的总部。

苹果还推出了三大全新产品线：iPad、Apple Watch和AirPods。虽然它们都卖得很好，但都无法像iPhone那样改变世界。

自身成功的受害者

苹果以几款利润丰厚的产品进入下一个十年，但它越来越多地面临着与其规模和成功相关的挑战。

最近，美国众议院司法委员会要求苹果以及亚马逊、Facebook和谷歌提供相关文件，作为反垄断调查的一部分，因为立法机构对大型科技公司的某些做法越来越持怀疑态度。近几个月来，库克不得不回答国际媒体提出的问题，即苹果是否是垄断企业，这主要是基于苹果对其应用商店平台的控制。库克在10月份说：“任何理性的人都不会说苹果是垄断者。”

活动人士和消费者权益倡导者也越来越担心向数亿人出售新硬件设备的环境成本，这些人每隔几年就会更新一次信息。近年来，苹果推出了新的回收计划和倡议，以减少进入垃圾填埋场的废物。其他人，包括苹果前首席设计师乔尼·艾夫(Jony Ive)，也表达了对iPhone可能“太好”的担忧，因为人们无法将其放下。作为回应，苹果推出了屏幕时间控制功能，以帮助人们摆脱对发光小屏幕的沉迷。

专注于限制过度使用iPhone的替代品公司Light联合创始人Kaiwei Don说：“一个转折点是，苹果引入了屏幕时间功能，其首席执行官蒂姆·库克承认他使用手机太多了。人们开始看到其中的一些指标。这是基本的数学，每天花5个小时在手机上，这段时间你还能做些什么呢？”

但最大的挑战可能只是因为iPhone是一款千载难逢的产品，不能像过去10年那样快速增长，当时数亿人第一次拥有了iPhone.iPhone的销量在2015年达到峰值，为2.31亿部。自那以后，它们基本上持平。2019年，苹果表示不再计划报告销量数字，这表明总收入和其他指标对投资者来说已经能够提供足够多的信息。

相反，苹果将投资者的注意力集中在其所谓的“可穿戴设备”上，其中包括Apple Watch和AirPods，以及其服务部门，该部门销售Apple TV+和Apple Arade等内容订阅。但iPhone仍占苹果2019年销售额的54%。本世纪20年代是否会像过去10年那样，促使苹果高速发展，这将取决于人们使用的在线服务和电脑是否能像iPhone那样改变我们的生活。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

据Sensor Tower发布的数据显示，迪士尼的流媒体平台Disney+自五个地区上市以来，App Store和Google Play上安装量已经达到了2800万次，并借此获得了5500万美元总收入。

Disney+首月获400万用户获得5500万美元收入

Sensor Tower提到，Disney+是2012年以来移动端上成绩最好的视频流媒体产品。即便Netflix和Hulu是在2012年之前推出，但Disney+同样超越了他。值得一提的是，HBO Now 首月用户为83.5万，Disney+的400万用户是其5倍。

迪士尼首席执行官鲍勃·伊格尔此前在接受采访时，被问及苹果和其他竞争对手的流媒体服务低价竞争策略，他表示并不担心。他说：“我们并不太担心定价方面的竞争，因为我们有自己独特的产品。我们与现有的任何其他流媒体服务都截然不同。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美股异动 | 波音(BA)盘前跌超4%，考虑削减或停止生产737 Max

周一(12月16日)，报道称波音(BA)考虑削减或停止737 Max客机的生产，波音盘前股价大跌，截止北京时间20:53，跌4.05%，报327.83美元，成交额近1700万美元。

据媒体报道，由于737MAX复飞面临的不确定性，波音正在考虑暂停或者进一步削减737MAX飞机的产量。波音董事会将于周日和周一在芝加哥召开例行会议，届时将做出最终决定。

波音表示，如果禁飞令持续时间超过预期，它可能会进一步削减或暂时关闭生产线。波音首席执行官Dennis Muilenburg曾表示，停产可能比进一步削减生产线“更有效率”。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

工行牵手阿里、蚂蚁，“宇宙行”如何与阿里走到一起的？

“如果没有工商银行的敢为人先，对创新和未来趋势的包容、洞察和担当，就不会有支付宝高速发展的今天”，阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇感慨道。12月16日，在张勇和工商银行董事长陈四清的见证下，工商银行与阿里巴巴、蚂蚁金服签署协议，全面深化战略合作，如在金融领域将探索电子支付结算、跨境金融合作、场景金融等方面合作。

近几年来，金融机构与科技公司合作共建已成一股“潮流”。仅在2017年，中国银行宣布与腾讯牵手，成立金融科技联合实验室。同年，百度与农业银行达成战略合作，京东金融也和工商银行启动全面业务合作。而在此之前，阿里巴巴、蚂蚁金服与建设银行牵手合作。彼时，金融科技强牌照、严监管的风声正紧，面对建行“牵手”阿里、农行“联姻”百度、工行“结盟”京东、蚂蚁“联合”建行的行业态势，业内甚至有人将其比作“抱团取暖”。

有分析认为，此次阿里、蚂蚁高调牵手工行，似乎预示着金融科技领域看似联盟的合作格局正在打破，新一轮开放合作格局正在到来。在此背后，有“宇宙行”之称的工商银行，如何与互联网巨头阿里巴巴、蚂蚁金服走在一起的？

分析师梳理公开资料发现，早在十几年前，工行就与浦发、建行、农行等10多家银行一起接入支付宝。据知情人士透露，这个合作解决了支付宝资金来源的问题，也解决了网购安全信用问题，为中国电商的发展打下了基础。

2014年，支付宝母公司蚂蚁金融服务集团成立，逐渐成为中国头号金融科技公司。一方面，蚂蚁金服开始向金融机构输出技术等服务。另一方面，蚂蚁金服旗下的花呗、网商银行等产品与机构，也积极寻求银行的资金支持。

而在传统金融机构中，工商银行对科技的投入也是不遗余力。公开资料显示，在自身的金融科技能力建设上，工商银行成立了总部设在雄安的科技子公司，也成立了下辖区块链、5G等实验室的金融科技研究院，并在今年11月份发布智慧银行生态系统ECOS。

对于此次两家“巨头”达成合作，张勇说，“阿里巴巴和蚂蚁金服一直对工商银行充满感恩和感佩。早在2005年3月，支付宝与工行的网银支付业务合作上线，共同为用户提供网上支付服务。这是全国银行中首家与我们达成线上支付合作的银行。可以说，如果没有工商银行的敢为人先，对创新和未来趋势的包容，洞察和担当，就不会有支付宝高速发展的今天，不会有我们国家今天领先全球的数字经济。”

中国工商银行董事长陈四清则表示，“长期以来，工商银行与阿里数字经济体优势互补，共同打造深度合作的生态圈产品链，合作逐步由支付、电商板块向多维度生态圈拓展，在全球公司金融、场景金融及金融创新等多领域取得了良好成效。希望未来双方能够产生更多化学反应，共同推动中国金融行业创新，提高金融服务供给质量。”

据蚂蚁金服方面透露，在当前合作的基础上，工商银行将与阿里巴巴、蚂蚁金服在金融业务和金融科技领域进一步开放共享，合作共赢。在金融业务领域，将围绕客户体验持续优化合作模式，探索电子支付结算、跨境金融合作、场景金融等方面的深化合作。在科技领域，将加强在数据智能、金融科技等关键技术领域的探索，通过数字化技术加速金融产品的共同创新。

谈及科技公司和金融机构的开放合作，中国互联网金融协会会长李东荣在2017年接受美股投资网专访时表示，在公平、开放、联动、共享的信息化时代，封闭式、割据式的经营发展思路已经很难适应时代要求。近年来，金融科技发展的全球实践表明，金融科技与传统金融并不是取代和颠覆的关系，传统金融机构和互联网企业都是金融科技领域的重要市场主体，在构建金融科技生态圈和产业链方面既有竞争，也有很大的合作空间。

李东荣说，相信传统金融机构和互联网企业这样的跨界“结对子”，通过一段时间在机制和理念上的磨合，将会增强两者的优势互补和协同效应，在依法合规和风险可控的前提下，更好满足人民群众和实体经济多样化的金融需求。

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优步（UBER）：明年将“加倍”对电动自行车及踏板车的投资

近日，优步(UBER)的一位高管表示，UBER计划在2020年“加倍”对电动自行车和踏板车的投资，特别是在欧洲地区。

Uber在去年收购了位于美国的自行车共享服务公司“Jump”，该公司专注于“微型交通”领域。此后，该公司已在全球范围内(主要在欧洲城市)推出了自身研发的电动自行车和踏板车。

Jump的欧洲，中东和非洲地区负责人克里斯蒂安·弗里斯(Christian Freese)在接受采访时说：“我们希望跟多的专注于”微型出行“。Uber管理层已经看到我们(Jump)的核心业务和网约车业务如何完美地结合在一起，并希望进行更多，更深入的投资，尤其是在欧洲。”

Uber称，在过去八个月中，欧洲对Jump的自行车和踏板车的使用率超过了美国。报告说，仅在过去的八个月中，就有超过500000名欧洲人选择其生产的电动自行车和踏板车出行，总出行次数超过了500万。

不过Uber未提供有关美国用户使用Jump的数据，但表示目前最受欢迎的城市是巴黎，其次是萨克拉曼多和西雅图。自从Uber在春季上市以来，就一直被质疑公司如何实现盈利，截止至2018年，其亏损总计79亿美元。但优步声称到2021年可以公司就可实现盈利。

为何UBER会选择收购“Jump”，很大原因是投资者对像Lime和Bird这样的电动踏板车初创企业越来越感兴趣。在欧洲，像Voi和Tier这样的公司已经开始竞争，今年从风投那里拿到的资金已达数百万美元。

但是这些电动自行车和踏板车在美国和欧洲都面临着监管压力，政府对于其中一些以异常高速度行驶并被抛弃在街道或河流上的单车感到不安。法国最近对电动踏板车实行了更严格的规定，而在英国，骑电动踏板车仍不合法，尽管Bird正在伦敦的私人土地上对其进行出行试验。

Uber目前在欧洲的工作重点依然是加深其在伦敦等现有市场的影响力，伦敦在今年早些时候推出了电动自行车。英国首都已经充斥着自行车租赁服务，但该公司表示，其目标是扩大在英国的租赁范围，并计划在伊斯灵顿(Islington)和卡姆登(Camden)推出之后，于明年在伦敦哈克尼区(Hackney)推出自行车租赁计划。

伦敦是Uber的重要的市场之一，它是欧洲最大的整体市场。然而，在当地运输局决定不给UBER续签营业执照后，其未来前景似乎更加迷茫。但是，Uber表示将会就此事继续与伦敦相关部门进行商讨。

弗里斯说，Uber还在与英国和欧洲其他地方的当局进行谈判，讨论如何看待其踏板车，并解决随之而来的安全问题。他说：“当我们考虑将产品推向市场时，尤其是踏板车之类的产品时，我们正在与当地官员紧密合作，”他补充说，该公司在英国进行了“非常富有成果的讨论”。

Uber还计划首次将新型轻便电动脚踏车引入其平台。该公司原定与当地运营商Cityscoot合作在巴黎推出轻便摩托车，但由于产品集成问题而被迫推迟的。弗里斯表示，Uber希望在2020年第一季度在法国首都推出轻便摩托车。

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