美股投资网获悉，瑞银(UBS)首席执行官Sergio Ermotti周二表示，该行第一季度一直受益于季节性因素，并有望缩小与美国同行的差距。但也指出，该行赶上美国华尔街巨头仍需要时间。

Ermotti表示，该行在2024年前几个月的业绩与其他行业同行对其自身业务运营的描述相差不远。

Ermotti在伦敦举行的摩根士丹利会议上表示“我对客户的吸引力和参与度感到非常满意。”

另外，他还谈到了瑞银需要加强在美国的业务，并缩小与同行的差距。但Ermotti称，他认为在未来五年内缩小这一差距并不现实。

“我们的成本基础相当于美国一家规模大得多的机构，但我们还没有能够充分利用我们的全球特许经营权的产品能力，”他表示。

继去年收购瑞信之后，瑞银已表示，美国将是其增长战略的一个重要组成部分，因为与主要竞争对手相比，这家银行在美国的规模仍较小。该行表示，它将寻求向美国客户提供更多的全球投资产品，并使更多的全球客户能够在美国预订投资。

Ermotti表示“我们需要做的是通过提供更广泛的信贷和存款服务，将我们在美国的关系更好地制度化。然后，我们需要把更多的全球能力带给我们的客户，更好地利用家族理财室业务。”

这家瑞士银行表示，现在将寻求利用瑞信更强大的投行部门的部分业务，为其财富管理客户提供服务。Ermotti表示“我们的财务顾问的人均资产水平是业内最高的，但我们还不够深入。”

Ermotti称“为了让我们真正有所作为，我们需要缩小差距，而不是试图缩小差距，并对缩小差距的速度有完全不切实际的想法。”

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美股投资网获悉，特斯拉(TSLA)及其首席执行官埃隆·马斯克曾表示，开启自动驾驶模式的特斯拉比美国平均水平安全10倍，比未启用该技术的特斯拉安全5倍。他称，相比之下，有证据表明，自动紧急制动系统可将追尾事故减少50%，将车辆撞击行人的事件减少30%。

据了解，联邦监管机构正在调查近1000起使用特斯拉自动驾驶的事故。其中一桩民事案件定于下周在加州开庭审理，这将是对特斯拉策略的最新考验，而该公司的应对策略是将撞车责任归咎于未注意特斯拉提醒需关注道路的驾驶员。

特斯拉没有回复请求评论的电子邮件。

据悉，美国公路安全保险协会(The IIHS)研究根据其制定的标准对来自9家汽车制造商的14个辅助驾驶系统进行了评级。 美国国家公路交通安全管理局(U.S. National Highway Traffic Safety Administration)没有关于高级驾驶辅助系统(ADAS)的正式标准。

“没有联邦法规，也没有好的一致性指导，”Harkey表示。“这就是我们制定这些保障措施的原因。”

具体来说，在IIHS测试的系统中，只有一个公司获得了可接受的评级搭载Advanced Drive功能的Lexus Teammate，去年丰田汽车(TM)的少数豪华雷克萨斯LS混合动力轿车都配备了这款系统。

丰田汽车在一份声明中表示“丰田汽车不断致力于提高车辆安全。作为这一努力的一部分，丰田汽车在其他方面也考虑了NHTSA的新车评估计划和IIHS的顶级安全选择计划等第三方测试项目的表现。”

此外，通用汽车的Super Cruise和日产的 "ProPILOT Assist with Navi-link"，提供在2023-2024年的Ariya电动车上，获得了“边缘”整体评级。

日产表示“我们正在评估首次部分自动化安全保障测试的结果，并将继续在与客户安全相关的所有事项上与IIHS合作。”

同时，通用汽车在一份声明中表示，Super Cruise“旨在作为驾驶体验的增强”，而不是作为安全功能。

该组织还称，特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马、日产、福特汽车(F)、通用汽车(GM)、现代的起亚品牌和吉利的沃尔沃汽车品牌的不同辅助驾驶系统均获得了“较差”的总体评级，尽管所有系统在IIHS测试的某些方面均获得了“良好”的分数。

梅赛德斯-奔驰在一份声明中表示“这种新的IIHS测试方法并未评估驾驶辅助系统的性能，而是侧重于防止滥用的保障措施。我们非常重视IIHS关于部分驾驶自动化保障评级的发现。”

除此之外，汽车制造商可以通过采用现有技术来提高安全评级，例如驾驶员监控或注意力警告等功能，这些功能在IIHS测试中获得了“良好”的分数，Harkey表示。

特斯拉和其他汽车制造商正在改进他们的系统。IIHS表示，特斯拉在与联邦达成召回协议后修改了其Autopilot软件，IIHS将对更新后的系统进行测试，Harkey表示。

宝马发言人Jay Hanson周一表示“随着我们的车辆和这些系统的不断进化，我们当然会考虑这些测试结果。”宝马目前在美国的某些型号中提供了比IIHS测试的系统更复杂的驾驶辅助系统。

现代豪华品牌Genesis将于今年春季在美国推出的GV80 SUV将是该品牌首款配备驾驶舱内摄像头的车型，以监测驾驶员在辅助驾驶启动时的脸部和眼睛。“这一增强功能也将在未来几个月和几年内推广至更多Genesis产品。”该公司表示。

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美股投资网获悉，由于超微电脑(SMCI)在人工智能(AI)革命中的作用，投资研究机构Hedgeye分析师Felix Wang加入看涨该股的行列。Wang表示，超微电脑最大的上涨动力是该公司与英伟达(NVDA)的密切合作，特别是在构建基于AI GPU的服务器方面。

截至周二收盘，超微电脑上涨逾7%，今年迄今已上涨逾300%;英伟达收涨逾7%，今年迄今上涨近86%。

在人工智能热潮爆发之前，超微电脑的业绩一路高歌猛进，过去两年其营收平均增长率约为42%。

“我们更偏向过多需求追逐过少供应的情景，“Wang补充道。“这种情景正在人工智能服务器领域发生，超微电脑在该服务器领域是一个正在成长的超级大玩家。”

Wang表示，对人工智能的需求不断加速，需要更复杂的数据中心基础设施，这是超微电脑的一个优势领域。

据了解，凭借与英伟达多年来的深度合作优势，超微电脑提供的高性能AI服务器产品可以用于构建人工智能服务器集群、高性能计算集群，以及存储和管理大规模的人工智能相关数据。因此，该公司的服务器和存储解决方案对于支持人工智能的发展具有重要意义。

Wang预计，超微电脑2025财年的每股收益将达到35美元，2027财年的每股收益将达到58美元。Wang还预计，超微电脑股价今年将上涨25%，未来两年将上涨45%。

总体而言，华尔街分析师予超微电脑“适度买入”评级，平均目标价为956.33美元，较当前水平下降18%。

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美股投资网获悉，据当地广播公司rbb报道，全球电动汽车领导者特斯拉(TSLA)位于德国格伦海德的欧洲超级工厂于周三恢复电动汽车生产进程。此前，该超级工厂附近的一处电力塔疑似遭遇纵火袭击，导致该工厂停电数日，停产时间超过一周。

“这些生产机器已经以可控和安全的方式重新启动，以便可以恢复工厂的早班轮班。”现场工人委员会的负责人Michaela Schmitz告诉当地的广播公司。

据了解，3月5日，特斯拉位于德国柏林东南部的超级工厂因断电停止生产活动。有媒体报道称，断电的原因可能在于德国当地的气候活动人士对一处电力塔进行纵火。停产期间，每天超过1000辆车无法下线，火灾至少对特斯拉造成了数亿欧元的损失。

近期发布的一项问卷调查结果显示，工厂所在地区的大部分居民都反对特斯拉的大规模扩建计划。气候活动人士也对居民的抗议活动表达了支持。自去年下半年以来，扩建计划的反对者就在当地开展了各项宣传和动员活动。目前，特斯拉工厂的扩建规划尚待批准。

目前，特斯拉德国工厂的年产能约为50万辆汽车。但特斯拉一直寻求扩建其德国工厂。据悉，特斯拉希望将德国工厂的产能翻一番，达到每年生产100千兆瓦时电池和100万辆电动汽车，从而主导欧洲电动汽车市场。不过，特斯拉的雄心遇到了阻碍，因为德国格伦海德市的市长表示，该市市民反对特斯拉推倒树木、为扩建工厂让路的计划。

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美股投资网获悉，继梅西百货(M)、诺德斯特龙(JWN)后，又有一家百货商店零售商警告今年业绩将面临增长乏力的挑战。周二美股盘前，柯尔百货(KSS)公布了同店销售额低于预期的第四季度业绩，并提供了不及预期的业绩指引。

这家零售商在大约一年前任命首席执行官Tom Kingsbury领导公司，但一直难以推动销售增长。财报显示，该公司Q4同店销售额下降4.3%，为连续第八个季度下降，市场预期为下降3.1%，不过较上一季度5.5%的降幅相比有所改善。

净销售额下降1.1%，至57.1亿美元，但好于分析师平均预期的下降1.3%，这主要得益于其服装和鞋类的假日折扣，以及丝芙兰(Sephora)门店的美容产品销售强劲。每股收益为1.67美元，高于市场预期的1.28美元。

第四季度，该公司库存下降了10%，帮助毛利率上升了937个基点。

Insider Intelligence高级分析师Zak Stambor表示“虽然柯尔百货通过管理库存和提高利润率推动利润超预期，但由于其营收不及预期，它还有很多工作要做。”

展望未来，柯尔百货预计全年每股收益将在2.10美元至2.70美元之间，预期中值低于分析师平均估计的2.61美元。

该公司还警告称，下半年将受到新的信用卡滞纳金新规的影响，并预计净销售额增长将在下降1%至增长1%，而此前的预期为下降0.4%。据了解，联邦监管机构在3月5日最终敲定了一项规定，将大多数信用卡滞纳金限制在8美元以内。

不过，这家零售商表示，预计到2025年，丝芙兰门店的销售额将超过20亿美元，并将在未来几个月内新增140家新的小型丝芙兰分店。自2020年宣布合作以来，丝芙兰为柯尔百货的门店带来了源源不断的新客流量。

并且，柯尔百货还宣布与美国母婴用品连锁店宝宝反斗城(Babies R Us)的母公司WHP Global合作，将婴儿用品、家具等带到美国约200家商店。

Kingsbury表示“展望未来，我们非常专注于在2024年实现同店销售额增长。我们的战略举措旨在建立势头并做出更有意义的贡献，我们将与宝宝反斗城合作，有意义地扩大我们在婴儿用品类别的业务，这对公司来说是一个引人注目的空白机会。”

财报公布后，该公司股价盘初一度跌逾2%，但随后由跌转涨，截至发稿，该股涨约0.5%。截至周一收盘，柯尔百货股价今年迄今累计下跌5.2%，相比之下，标普小盘股600指数下跌1%。

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美股投资网获悉，据知情人士透露，瑞银(UBS)本周开始在其亚洲私人银行部门裁员，原因是该行在亚洲的财富管理公司的利润下滑令其承压。

其中一位知情人士表示，该公司将在3月底前裁员约70人，其中包括客户关系经理，主要在中国香港和新加坡。该行发言人拒绝置评。

瑞银此次裁员包括瑞银收购瑞信后，作为整合的一部分从瑞信加入瑞银的银行家。

据了解，瑞银去年第四季度亚太地区的税前利润同比大幅下滑46%，至9700万美元，为其全球所有地区中最低。与此同时，该地区的成本收入比上升到87.7%。截至去年12月31日，瑞银拥有亚洲最大的财富管理团队，共有1101名顾问。

首席执行官Sergio Ermotti上个月曾警告称，2024年将更加困难，因为在瑞银实现盈利之前，收购瑞信的成本会拖累业绩。在去年6月完成与瑞信的交易时，该行的员工人数跃升至约12万人。

在截至去年12月的三个月里，瑞银的主要财富管理部门的全球税前利润为3.81亿美元，远低于分析师预期的10.7亿美元。不过，该部门的净新增资金达到218亿美元，好于预期。

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美股投资网获悉，据知情人士透露，为了在高端人工智能芯片的竞争中迎头赶上，韩国存储芯片巨头三星电子(SSNLF)将采用SK海力士所领导的高端芯片封装工艺技术。

随着生成式人工智能的繁荣，对高带宽内存(HBM)芯片的需求激增。不过，与同行SK海力士和美光科技(MU)不同的是，三星电子尚未拿下人工智能芯片霸主英伟达(NVDA)的HBM订单。

分析人士和业内观察人士认为，三星电子落后于竞争对手的原因之一是，该公司决定坚持使用会导致一些生产问题的非导电薄膜(NCF)芯片技术，而SK海力士转向高端封装工艺MR-MUF(Mass Reflow Molded Underfill)方法来解决NCF的缺陷。有分析师称，三星电子HBM3芯片的产率约为10-20%，而SK海力士HBM3的产率约为60-70%。

据知情人士透露，三星电子最近已经下单采购用于MUF技术的芯片制造设备。其中一名知情人士表示“三星电子必须采取措施提高HBM产量。对三星来说，采用MUF技术是一件有点忍辱负重的事情，因为它最终采用了SK海力士最初就使用的技术。”

一名知情人士表示，三星电子已经在与包括日本长濑(Nagase)在内的材料制造商就MUF材料的采购进行谈判。该知情人士补充称，使用MUF的高端芯片的大规模生产最早可能要到明年才能准备好，因为三星电子需要进行更多的测试。

资料显示，NCF芯片制造技术已被芯片制造商广泛用于在紧凑的高带宽内存组中堆叠多层芯片，因为使用热压缩薄膜有助于减少堆叠芯片之间的空间。不过，随着层数增加，制造变得复杂，粘合材料也经常出现问题。三星电子最新的HBM3E芯片就有12个芯片层。

芯片制造商一直在寻找解决这些弱点的替代方案。SK海力士率先成功转向MR-MUF技术，成为第一家向英伟达提供HBM3芯片的供应商。KB Securities分析师Jeff Kim估计，SK海力士今年在为英伟达提供的HBM3及更先进的HBM产品中所占的市场份额将超过80%。美光科技上个月宣布，其最新HBM3E芯片将被英伟达采用，应用于将在第二季度开始发货的英伟达H200芯片。

三星电子使用MUF的计划凸显了该公司在人工智能芯片竞争中面临越来越大的压力。根据研究公司TrendForce的数据，在人工智能相关需求的推动下，HBM芯片市场今年将增长1倍以上，至近90亿美元。

多位知情人士透露，三星电子HBM3系列尚未通过英伟达的供货资格。三星电子在HBM领域的竞争中落后于SK海力士和美光科技同样表现在股价上。数据显示，三星电子股价今年以来下跌了7%，而SK海力士和美光科技的股价今年以来则分别上涨了17%和14%。

对此，三星电子回应称，其NCF技术是HBM产品的“最佳解决方案”，并将用于最新的HBM3E芯片。该公司表示“我们正在按计划开展我们的HBM3E产品业务。”三星电子还发表了一份声明称“有关三星电子将MR-MUF应用于HBM生产的传言是不实的。”

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美股投资网获悉，在一些华尔街投资机构看来，以云计算服务和数据库软件闻名全球的科技巨头甲骨文(ORCL)正式加入全面受益于人工智能的科技巨头行列，这一行列领军者则是英伟达、微软以及谷歌等科技巨头。在周二美股盘初交易中，甲骨文股价一度上涨超13%至129.370美元，其股价一举创下52周新高。

这家云计算巨头周二晨间公布了好于华尔街预期的第三财季业绩，并表示已经签署了一系列由人工智能需求推动的大型云计算服务合约，叠加在截至2月份的第三财季，甲骨文剩余履约义务(RPO，衡量甲骨文销售积压的指标)为800亿美元，大幅超过分析师预期的590亿美元，这表明全球布局人工智能技术的热潮对于甲骨文的积极影响远远大于投资者认知。

业绩数据显示，甲骨文截至2月份的Q3营收为133亿美元，同比增长7.1%，符合市场预期;不包括部分项目的每股收益为1.41美元，好于市场预期的1.38美元。第三财季，备受关注的甲骨文云计算业务营收同比增长25%，达到51亿美元，略高于市场预期的50.6亿美元。甲骨文高管还透露，将很快与英伟达发布“激动人心的联合声明”。

乘着AI东风，甲骨文近一年的股价涨幅达到40%，近期正在向新高发起冲击，2024年以来涨幅则高达7%，与美股大盘——标普500指数的涨幅几乎一致。在全球科技企业加大力度布局类似ChatGPT的生成式AI技术的热潮之下，甲骨文可谓该热潮的最大赢家之一，其云计算基础设施(IaaS)和云计算应用软件的全球范围客户规模正变得愈发庞大。

从近一年的营收增量来看，近期甲骨文营收规模重拾增长曲线，很大程度上表明这家软件制造商的云计算相关服务正受益于全球企业布局人工智能(AI)的热潮带来的云计算服务需求增长。知名研究机构Wolfe Research曾在一份报告中写道，需要强大计算能力的生成式人工智能的蓬勃发展，可能会提振全球企业对甲骨文云计算服务的强劲需求。

业绩预期方面，甲骨文高管预计，在截至5月份的第四财季，总计营收将增长约5%，与华尔街预期基本一致;不包括Cerner的云计算服务营收将增长23%，同样与预期一致。 甲骨文高管还预计，本财年的资本支出将高达75亿美元。并且补充表示，随着公司建立更多的数据中心以满足云计算的需求，到2025财年，这项支出将增加到100亿美元，这高于分析师平均预期的约89亿美元。

华尔街欢呼甲骨文加入全面受益于AI的科技巨头行列

来自华尔街知名投资机构Wedbush Securities的分析师丹•艾夫斯在一份投资者报告中写道:“我们认为，对于华尔街和云计算行业来说，最重要的数字是高达800亿美元的RPO(同比增长29%)，这一数字远远超出了华尔街对强劲云需求的预期，因为人工智能需求正在推动整个业务的云计算增长。”

该机构还表示“由于人工智能需求正在推动进一步的数据中心建设，至少有40个超过10亿美元的新人工智能项目订单尚未上线，2025年计划有100亿美元的巨额资本支出预算(2024年为75亿美元)。人工智能正在加速云计算服务的需求，这仍然是我们认为的人工智能革命的中心论点。”

Wedbush Securities在甲骨文公布最新业绩后，予以甲骨文150美元的12个月目标价，维持“买入”评级。

其他华尔街投资机构也认为，甲骨文极有可能将继续从人工智能相关的云计算服务支出中受益。

美国银行(Bank of America)分析师布拉德•西尔斯(Brad Sills)写道:“甲骨文云基础设施49%的增长(按固定汇率计算)对我们来说非常引人注目，由于持续的需求和执行力，与第二季度50%的强劲增长(按固定汇率计算)相比，仅略有放缓。”“令人鼓舞的是，新的解决方案，如Azure上的OracleDB和高性能的Alloy产品，正在发挥作用。这对未来的增长趋势是个好兆头。”美国银行对甲骨文的评级为“中性”，但是对甲骨文的目标价从122美元上调至144美元。

瑞穗分析师Siti Panigrahi也提到了甲骨文云计算基础设施业务的强劲表现，称该季度业绩是“显著的反弹迹象”，表明企业端对于该公司的云计算服务的需求“大大超出了市场预期”。瑞穗分析师Panigrahi重申了他对于甲骨文的“买入”评级，并将目标股价从140美元上调至160美元。

此外，Bernstein维持该机构对甲骨文的“跑赢大盘”评级，并将目标股价从147美元上调至159美元;Jefferies维持该机构对甲骨文的“买入”评级，并将目标股价从140美元上调至150美元;瑞银维持该机构对甲骨文的“买入”评级，并将目标股价从130美元上调至150美元。

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美股投资网获悉，汽车交易服务平台灿谷(CANG)于美东时间3月11日盘后公布了第四季度财务业绩。数据显示，Q4营收为1.30亿元(约合1,834万美元)，2022年同期为4.87亿元人民币，同比下降约70%。

非GAAP调整后净亏损为9918.55万元人民币(约合1397万美元)，去年同期为净亏损5.40亿元人民币。摊薄后每股收益(EPS)为0.91元人民币(约合0.13美元)，去年同期为3.99元人民币。

全年来看，2023年全年总收入为17.02亿元人民币(约合2.40亿美元)，而2022年全年为19.80亿元人民币。非GAAP调整后净利润为61.72万元人民币(约合8.69万美元)，去年同期为净亏损9.53亿元人民币。

2023年全年汽车交易交易收入为13亿元人民币(约合1.85亿美元)，占2023年全年总收入的77.0%，而2022年全年为16亿元人民币。

此外，2023年，公司将新车服务平台“灿谷好车”合并入二手车交易平台“灿谷优车”，涵盖历史车况报告、车辆鉴定检验、物流配送服务、保险及供应链融资便利化等。2023年第四季度，‘灿果优车’平台上游第三方卖家商店总数达到38家，为3499家小型网商提供服务，累计促成二手车交易530笔。

截至2023年12月31日，公司促成的融资交易未偿还余额共计100亿元人民币(14亿美元)。由公司撮合的所有未偿还融资交易的M1+和M3+逾期率分别为2.66%和1.37%，而截至2023年9月30日分别为2.42%和1.24%。

展望未来，基于公司对市场和运营状况的当前和初步看法，公司预计2024年第一季度总收入在人民币5,000万元至人民币1亿元之间。

财报发布后，灿谷股价有所下跌，截至发稿，盘后跌4.52%，报1.48美元。

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美股投资网获悉，南美航空一架波音(BA)787-9梦幻客机于11日从澳大利亚悉尼飞往新西兰北岛奥克兰的途中发生了技术问题，造成机上50人轻重伤。

据悉，这架智利南美航空的波音787-9梦幻客机在下午从悉尼出发飞往奥克兰，途中因技术问题突然剧烈晃动，导致机上乘客出现不稳定情况，有50人受伤，其中1人伤势严重。飞机抵达奥克兰后，已有13人被送往医院接受治疗。

据外媒报道，南美航空证实了飞机编号LA800在飞行途中因技术问题出现剧烈晃动，影响了部分乘客和机组人员。

这起事故涉及的是波音787-9型梦幻客机，目前还不清楚南美航空所指的技术问题具体是什么。但是，美国联邦航空总署上周曾指出，波音梦幻客机的防冰系统存在问题，可能会影响到引擎通气口，导致飞机在高空飞行时结冰或发生故障。

上周的报道指出，防冰系统问题正在按照政府的“适航指令”标准流程处理，这表明该问题可能尚未严重到需要停飞。

近期波音的飞机频繁出事，其中最引人关注的是阿拉斯加航空(ALK)的波音737 MAX 9客机在高空中突然脱落的内嵌门。波音的股价今年以来已经暴跌超过25%，之前有报道称美国司法部已对1月份一起737 Max飞机舱门脱落事件展开刑事调查。

该公司股价周一在纽约一度下跌4.4%，创下自1月25日以来最大的盘中跌幅，阿拉斯加航空作为这架737 Max 9飞机的运营商在上周末证实了有关该调查的报道。

据外媒报道，作为调查的一部分，联邦检察官已召集了一个大陪审团。截至周一收盘，波音收跌3.02%，使得今年以来的跌幅达到26%，在道琼斯工业平均指数成分股中表现最差。在一系列事故和制造失误曝光后，围绕这家美国飞机制造商以及其畅销的737客机的危机正在升级。

在1月5日阿拉斯加航空事件发生后，波音面临越来越多的来自议员、监管机构甚至乘客的审视。美国交通部长皮特·布蒂吉格上周日在福克斯新闻中表示，美国联邦航空管理局在处理波音和任何监管问题时都会非常严格。

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