标普全球(S&P Global)周二表示，由于对经济衰退的担忧，机构投资者12月对美国股市的风险偏好大幅降低。不过随着通胀从多年高点回落，消费类股似乎受到青睐。

标普全球市场情报的执行董事Chris Williamson在一份月度报告中指出，“近12.5%的投资者预计会出现严重衰退，70%的投资者预计会出现温和衰退，宏观环境仍是市场的主要担忧。”

Williamson表示，投资者认为宏观经济环境和美联储进一步加息前景将是股市的主要阻力。

通过对约300家机构投资者的调查，标普在报告中称，该风险偏好指数已跌至负13%，为去年9月以来的最低水平。

美联储今年以来持续加息，试图努力将通胀从40年高位降下来。美联储本周似乎准备进行2022年第七次加息，继续抬高关键借贷利率。

美联储提高借贷成本的目的是为了减缓经济活动，却也加剧了人们对美国2023年陷入衰退的担忧。

标普全球调查发现，有82%的受访者认为未来几个月很可能出现经济衰退，有12%的受访者认为未来几个月会出现深度衰退，这高于7月调查时4%的数据。

消费股受青睐

尽管投资者的风险偏好骤降，不过该机构表示此次的12月度调查仍有一个“亮点”：消费者对必需消费品类股的信心日益乐观，对非必需消费品类股的悲观情绪有所减弱。这意味着近几个月通胀降温给家庭带来了一些好处。

美国周二，美国劳工统计局公布了11月通胀报告，消费者价格指数(CPI)放缓至7.1%，降幅超过预期，预期值为7.3%；核心CPI为6%。

在所有行业中，医疗保健类股的看涨情绪最高，逐步取代能源类股的头把交椅。然而房地产仍是最不受青睐的行业，部分原因是受利率上升的影响。

随着美联储提高利率，标准普尔500指数今年的跌幅已缩小至16%左右，截止发稿，报4019.65。

此前，华尔街大行美国银行、摩根士丹利和德意志银行预测，随着经济衰退冲击经济，标普500将在明年初下跌25%左右。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

近日，小鹏汽车发布2022年第三季度财报。第三季度小鹏汽车总营收为68.2亿元，较2021年同期上升19.3%。受部分地区疫情及供应链影响，第三季度汽车总交付量为29570辆，较2021年同期的25,666辆增长15%。值得注意的是，财报发布后连续多个工作日，小鹏汽车股价累计涨幅一度高达80%。市场普遍预期小鹏汽车在三季度完成触底反弹，四季度交付数据有望强势回升。

积极信号：亏损收窄、毛利提升

在当晚的业绩说明会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏针对市场关注的多个问题做出解读。他表示，小鹏汽车的确正在经历一段充满挑战的时期，为了更好地实现长期战略目标，小鹏汽车已经进行了深入的战略复盘和组织架构调整。在新的组织架构中，何小鹏个人将大幅减少生态企业的直接参与度，同时更加聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，落实以客户价值驱动的产、研、销、服全流程，使公司整体更加聚焦和高效。

公开信息显示，10月21日，何小鹏发出全员邮件，宣告进行全面组织架构调整，确立了产品、战略、技术、销售、OTA五大委员会，以及E、F、H三个车型平台。何小鹏亲自担任产品和战略委员会主任，三大平台的负责人直接向他汇报。经过本轮调整，小鹏汽车更多的决策权将集中于何小鹏本人。

何小鹏在业绩说明会上透露，公司将聚焦核心业务，在充电、国际化等业务上做减法，将大幅控制费用支出，以显著提升经营效率。

事实上，三季报数据已经透露出较为积极的信号。三季度小鹏汽车实现毛利率环比上升2.6个百分点。同时，净亏损环比收窄12%，这反映出小鹏汽车在经营效率提升上初见成效。需要指出的是，小鹏汽车前三季度并未放缓研发投入，研发开支仍然接近40亿元，同时，电池核心原材料碳酸锂价格仍在历史高位运行，电动车成本持续上升。在此背景下，公司实现亏损收窄和毛利率提升，背后的含金量十足。

可以看到，尽管面临困境和挑战，何小鹏仍然保持了足够的理性和清醒。他评价说，“去年我们好的时候没有那么强，今年遇到挑战的时候也没有那么坏。”

触底反弹：G9的口碑、长期战略的优势

何小鹏表示，未来几个季度，公司将加快提升销量和产品平均售价，同时通过车型的平台化和模块化，实现在产品研发的效率、成本的控制和供应链管理上的提升。他特别提到，随着旗舰SUV车型G9的规模交付，G9续航扎实和充电速度的口碑赢得了市场认可。小鹏汽车有信心G9将成为30万以上纯电SUV市场的前三名，并且在明年随着口碑的积累进一步缩小与第一名之间的差距。明年一季度起，小鹏汽车还将陆续推出三款新产品。

尽管在10月面临了近期交付量的低谷，但何小鹏表示，短期的交付波动并不会影响小鹏汽车的长期战略。他坚信，真正的智能汽车时代将从2023年下半年开始并逐步扩大，而小鹏汽车在量产自动驾驶技术上的领先优势将进一步帮助公司提升市场份额。目前，小鹏汽车正在加速开发下一代全场景智能辅助驾驶产品XNGP，计划在2023年三季度推出主要功能，并至少能支持数十个城市。随着技术进步和供应链成熟，XNGP的硬件成本有望持续下降，帮助推动XNGP在全国用户范围内的加速普及。

市场无需过度担心，小鹏汽车的家底仍然殷实。据财报披露，截至第三季度，小鹏汽车在手现金超过400亿元人民币。管理层表示，接下来几个季度里公司将进一步着力加强成本管控，提升运营效率。此外，得益于前期产能的布局，小鹏汽车资本开支的需求在接下来的几年将会比今年有较大幅度的下降。随着接下来产品销量的提升，公司的现金流情况还会有大幅的改善。

在对第四季度销售数据的展望上，管理层给出了乐观预测。预计第四季度小鹏汽车总交付数量约为20000-21000辆，收入预计约为48亿元-51亿元。已知11月小鹏汽车交付量为5800台左右，这意味着今年12月小鹏汽车交付水平将有望大幅上升，重回万台阵营。

何小鹏表示，将会在未来几个季度里加快内部组织变革和管理提升的步伐，有信心实现中长期在智能汽车行业位居第一阵营的目标。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

12月15日，特斯拉中国官网上线限量版酒杯，整套包含玻璃杯和底座，售价490元。此前该款酒杯仅在北美售卖，售价75美元。客服称，酒杯数量有限，售完不补，如需要建议尽早购买。

从图片可以看出该套玻璃杯同时配备了一个金属支架，并且杯子使用棱角轮廓设计，刻有特斯拉汽车标志，据悉这是受特斯拉龙舌兰酒瓶独特轮廓的启发。特斯拉称，玻璃材质与金属底座相得益彰，尽显尊贵。

根据产品详情介绍，该款玻璃杯容量为1.5盎司，高3.5英寸。特斯拉表示，该款杯子是清仓销售，计划在下单后两周内发货。

据了解，在今年早期特斯拉就曾出售过一套限量的龙舌兰酒，与两个配套的啜饮杯。特斯拉对其的描述为“独家、小批量生产高档酒，百分之百采用龙舌兰酿造。”在前一段时间，特斯拉也曾推出过一款节日毛毯与毛衣。

据悉，特斯拉中国官网也开始预售了此款产品。但特斯拉中国官网的该产品只是一个空酒瓶，售价779元。

早在去年，为纪念德克萨斯州超级工厂即将竣工，特斯拉特意推出了一款印着 “ 别惹特斯拉 ” 文字的纪念皮带扣，售价高达150 美元，折合人民币约1057元。特斯拉还曾上架过350元的CyberTruck皮卡造型哨子、779元特斯拉空玻璃酒瓶等产品，“离谱”的价格被网友吐槽为是在“割韭菜”。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

综合多家媒体报道，福特汽车和宁德时代正考虑在美国新建一座电动汽车电池制造厂，旨在获得美国政府即将生效的税收优惠。

知情人士透露，密歇根州和弗吉尼亚州已经成为这座价值数十亿美元工厂的潜在选址，该工厂未来将为福特的电动车型提供磷酸铁锂电池。

两家公司正在权衡一种新的所有权结构——福特将拥有工厂基础设施100%的股权，而宁德时代将负责运营工厂并提供制造电池的技术。在该结构下，这座工厂生产的产品将能符合《通胀削减法案》的补贴资格。

报道称，宁德时代在回复媒体的一份声明中写道，在美投资的选项还在处于考虑阶段，尚未作出决定，“有多种模式正在讨论中，所有选项都纯粹基于且仅基于商业考虑。”福特也表示，双方的谈判仍在继续，暂没有新消息要宣布。

先前也有传出宁德时代考虑在墨西哥建电池厂的消息。但知情人士称，《通胀削减法案》提供的税收抵免将高达每千瓦时35美元，使得在美生产的电池要比墨西哥来的更便宜。

美国《通胀削减法案》规定，自2023年开始，新能源汽车所搭载的动力电池，须有50%以上的电池部件和材料在北美制造或组装，才能获得一份3750美元(约合2.7万元人民币)的税收补贴。该法案所要求的原材料本地化比例将逐年提升，2029年须达到100%。

但需要指出的是，《通胀削减法案》中的一些具体要求尚未落地，可能会影响两家公司的最终决定。本月月底前，美国财政部将发布法案指导意见，届时补贴要求和标准才得以确定。

今年3月，福特汽车首席执行官Jim Farley设定了一个雄心勃勃的目标：自2026年开始，每年制造超过200万辆电动汽车。为了确保电池的生产，福特已与LGES等多家电池公司建立了合作关系。上周，福特和SK On在美最大的电动汽车电池厂破土动工。

7月，福特宣布与宁德时代达成全球动力电池供应战略合作协议。当时福特汽车表示，明年起，北美市场的Mustang Mach-E将增加磷酸铁锂电池包版本，2024年起北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡也将配备磷酸铁锂电池包版本，均由宁德时代提供。

此前福特表示，其已经锁定了实现Farley目标所需的70%的电池产量。本周二，福特电动汽车工业化副总裁Lisa Drake接受采访时强调，确保电池价值链毫无疑问是非常重要的。Drake还补充称，这也是福特要控制镍、锂等原材料金属的原因。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

亿万富翁投资者、潘兴广场基金经理比尔·阿克曼(Bill Ackman)认为，如果美国经济不遭受严重冲击，美联储就无法实现2%的通胀目标。

被誉为“华尔街之狼”的阿克曼周三在一条推文中表示，需要经历一场“严重的、破坏就业的衰退”，通胀才能回到美联储的目标水平。

“即使它(通胀)回到2%，也不会长期稳定在那里。从长期来看，接受3%左右的通胀对实现强劲的经济和就业增长是一个更好的策略。”阿克曼写道。

联储最新加息

就在阿克曼发布上述推文之前，美联储进行了最新一次加息。

周三，美联储在今年的最后一次政策决议上将利率上调了50个基点，至4.25%-4.5%的区间，这是该央行今年第七次加息。今年以来，美联储已经累计加息425基点，创下1980年以来的最高加息幅度。

在做出加息决定后，美联储主席鲍威尔表示，明年可能会进一步加息，他强调，美联储将继续收紧金融环境以实现通胀目标。鲍威尔表示，没有考虑改变通胀目标，也不会考虑，现在不是思考这一问题的时候。

美联储周三发布的新预测显示，政策制定者预计到明年底美国失业率将升至4.6%，而核心PCE将降至3.5%。这两个数据最新分别为3.7%和5%。

根据周二公布的政府数据，11月份消费者价格指数(CPI)同比增长7.1%，而最新的个人消费支出物价指数(PCE)——美联储首选的通胀指标——10月份同比增长6%。这两项数据均比美联储的通胀目标高出至少三倍。

美联储成功抗通胀面临诸多怀疑

阿克曼此前就曾对美联储成功抗通胀表示怀疑。 在上个月与潘兴投资者的季度电话会议上，他表示，通胀率和利率都将结构性走高——所有这些因素将都对股市构成风险。

阿克曼周三指出，去全球化、向替代能源的过渡、向工人支付更多工资等因素都会导致通胀。美联储现在不能改变通胀目标，但将来可能还是会这么做。

今年早些时候，阿克曼支持美联储采取激进行动，并呼吁7月加息整整100个基点。他的公司通过押注利率上升获利颇丰，今年赚了近20亿美元，自2020年新冠疫情爆发以来赚了52亿美元。

联储目标不切实际

随着供应链问题、劳动力失衡和地缘政治紧张局势等长期宏观经济逆风给全球市场带来更大不确定性，阿克曼并不是华尔街唯一认为美联储通胀预期不切实际的人。

贝莱德首席执行官拉里·芬克本月早些时候表示，投资者可能不得不忍受约3-4%的通胀和2-3%的利率。他将这段时期称为经济“萎靡不振期”。

贝莱德iShares美洲投资策略主管Gargi Chaudhuri周三在一份报告中表示，继续推高通胀的主要领域是CPI中的服务部分，比如租金和房价。

他指出，CPI中的服务部分往往更具粘性，服务价格增长需更长时间才能放缓。正因如此，将通胀率从5%降至2%不会像将从9%降至5%那么容易。

上周，投行Baird的投资策略分析师Ross Mayfield表示，将通胀率从4%降至2%的成本越来越高。这可能会伴随着企业和劳动力市场的一些重大调整。最终，美联储可能会放慢加息步伐，然后花很长时间观察形势和可能产生的影响。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

15日，美联储宣布加息50基点。2022年，美联储共加息七次，累计加息425基点。

年内最后一次加息

对于此次加息，美联储主席鲍威尔表示，紧缩政策的全面影响尚未显现，还有更多的工作要做，预计持续的加息是适当的，以达到足够的限制性。市场此前普遍预期，美联储将在此次会议上宣布加息50个基点，将联邦基金利率上调至4.25%-4.5%，为2007年12月以来的最高水平。

美联储公布利率决议后，美股三大股指短线下挫均转跌；美国国债收益率上涨，10年期国债收益率上涨3.5个基点至3.538%；现货黄金由平盘线附近下挫至跌0.7%附近；美元指数跳涨约0.5%至平盘线。截至发稿，美股跌幅进一步放大，其中纳指跌1.5%。

美股投资网梳理，除去此次加息，2022年，美联储已加息六次，分别是在3月17日，加息25基点；5月5日，加息50基点；6月16日，加息75基点；7月28日，加息75基点；9月22日，加息75基点；11月3日，加息75个基点，累计加息375基点。

通胀数据方面，12月13日，美国劳工部发布年内最后一份通胀报告，数据显示美国通胀正在“降温”。

11月美国CPI同比上涨7.1%，为2021年底以来的最小增幅，预期值为7.3%，较前值7.7%回落0.6个百分点；11月CPI经季调后环比上涨0.1%，低于预期值0.3%和前值0.4%。今年6月时，美国CPI同比涨幅一度触及9.1%峰值，创逾40年新高，此后，该指标连续数月回落。

蒙特利尔银行美国利率策略主管Ian Lyngen认为，与此前0.6%-0.7%的环比涨幅相比，当前通胀已经明显减速，有理由相信美联储在年内最后一次议息会议上削减加息幅度至50个基点是合理的。

明年美联储“踩刹车”吗？

此前，鲍威尔多次释放“12月或放缓加息”的信号。

11月底，鲍威尔在为布鲁金斯学会准备的讲话中说，放慢升息速度的时机可能最快会在12月会议上出现，鉴于我们在收紧政策方面的进展，相比放慢加息速度的时机，更重要的是思考利率还要升高多少，需在限制性水平维持多久才能遏制住通胀。

会议纪要也显示，大多数美联储官员认为应该放慢加息步伐。他们建议，下次利率上调可以将幅度降至50基点。同时，有人警告称，如果继续加75个基点可能会增加金融系统不稳定的风险。

2023年，美联储能“刹车”吗？摩根大通称，市场已经降低了对美国联邦基金利率峰值的定价。强劲的就业市场意味着，大多数FOMC成员担心的仍是做得太少，而不是太多。因此，预计美联储将在2023年第一季度继续加息至5%。

纽约联储主席John Williams和圣路易斯联储主席James Bullard双双表示，降息或需要等到2024年之后才会出现。

Williams预计，到2022年底，通胀率将降至5.0%-5.5%，明年将降至3.0%-3.5%。“我认为，要到2024年我们才开始降低利率。”Bullard表示，美联储需要进一步提高利率，然后将利率保持不变并持续到2024年，以控制通胀并让其回落至美联储2%的目标。

需要一提的是，除美联储外，欧洲央行、英国央行本周也将公布利率决议。

英国央行将于12月15日20:00公布利率决议，市场普遍预计，英国央行此次将把基准利率上调50个基点至3.5%，料创下2008年以来的最高水平。

欧洲央行将于12月15日21:15公布利率决议，鉴于11月欧元区通胀一年半以来首次放缓，目前市场普遍预计欧洲央行本周将加息50个基点。

有何影响？

美联储年内最后一次加息，会对人民币、股市有何影响？

美股投资网首席经济学家明明认为，短期来看，美元疲弱，国内经济预期改善，叠加年底积压的结汇需求，人民币在利多的集中释放下或将保持强势。

明明分析，一方面，随着市场交易“美联储加息节奏放缓”并仍在博弈欧央行“鹰”“鸽”取向，美元指数的拐点得到确认，其给人民币造成的被动贬值压力趋缓。另一方面，国内贸易顺差的“基石”作用、结汇需求的季节性释放以及受益于疫情和地产等政策利好而改善的市场预期，对人民币的短期走势同样形成支撑。

平安证券首席经济学家钟正生表示，如果明年疫情形势好于预期、补偿性消费高于预期、稳增长政策保持连贯性和一致性，那中国经济表现会实现平稳修复、越来越好，这是对人民币最强的支撑。

对于A股，明明提到，2017年以来，人民币汇率与A股之间的联动性有所增强，当前人民币偏强和A股持续修复有望同步进行。当前，助推人民币表现强势的内外因素，对于A股而言同样是利好。往后看，防疫政策的进一步优化和稳增长政策的发力有望提升市场风险偏好，带动A股修复行情延续。

前海开源基金首席经济学家杨德龙认为，美联储明年停止加息的概率很大，这为我国实施较为宽松的货币政策打下基础，也有利于稳定人民币汇率。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

投资要点

美东时间2022年12月14日，美联储公布加息50bp的利率决议叠加会后鲍威尔新闻发布会，股跌债涨，加息预期变动不大。对此我们认为：

联储继续放鹰：12月加息放缓至50bp，点阵图显示终点利率超5%。

加息：“Higher”—本轮终点高于5%，“Longer”—暂不预期明年降息。12月FOMC年内首次放缓加息50bp至4.25%-4.5%。SEP点阵图显示，19位官员均预期2023年终年利率高于当前：19位中10位预期本轮高点在5%-5.25%，5位官员预期在5.25%-5%，2位预期5.5-5.75%。结合鲍威尔新闻发布会，官员们暂未考虑2023年降息的情景。2024年，官员们中性预期利率降至4-4.25%。

通胀：上修通胀预期，核心PCE至2025年仍在2%以上。SEP对2023年PCE和核心PCE水平预期分别上调至3.1%和3.5%。鲍威尔延续11月30日发言论调，承认已看到了通胀有所改善的信号，但需要更多证据说明通胀能持续下行，认为当前通胀症结在除房租外的其他核心服务业——劳动力市场依然强劲，供需缺口有提前退休、新冠死亡、移民减少等结构性因素。

经济：大幅下修2023年GDP增长预期，但软着陆“并非不可能”。小幅上修2022年GDP预期至0.5%，2023年GDP预期从1.2%下修至0.5%。鲍威尔在新闻发布会承认虽然限制性利率将软着陆(即在失业率不上升的背景下降低通胀)的窗口变窄，但并非不可能。

对于联储泼的冷水，市场反应有所钝化。会后市场股债双杀，整体作鹰派解读。但相较于10月的CPI数据公布到11月的FOMC会议的“过山车”，最近11月CPI数据和吧本次FOMC会议，市场的反应显然是有所钝化的：虽然鲍威尔在会后新闻发布会强调CPI改善“不是自满的理由，未来联储还有很长的路要走”，但市场依然将重心落在了他“两个月的通胀数据显示通胀出现了可喜的信号”的表述，股债市场跌幅均有所收窄。

联储预期管理担子减轻但难度上升，未来核心关注劳动力市场。一方面，CPI数据连续两个月超预期回落，联储预期管理担子是减轻的。另一方面，考虑到市场博弈较为充分，整体响应进入“倦怠期”，需要警惕如果出现其他供应不确定性，联储的预期管理难度是上升的。往后来看，美国宏观线索的关注的重心，除了CPI数据本身，更多地落在劳动力市场上，尤其是在一些中期劳动力供应损耗的背景下，仍在修复的服务需求和“躺平”低端劳动力回归速度的赛跑，联储超预期鹰派的风险依然存在。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美东时间周二，在美联储利率决议前夕，11月CPI超预期放缓，但市场仍担心美联储可能继续大举加息，这导致三大指数高开低走集体收涨。截止收盘，道指收涨103.60点，涨幅为0.30%，报34108.64点；纳指涨113.08点，涨幅为1.01%，报11256.81点；标普500指数涨29.09点，涨幅为0.73%，报4019.65点。

指数方面，三倍做多纳斯达克100ETF涨超3%，相关阅读>>>一文教你如何用指数ETF把握机会（附热门标的）。

当天，美国劳工统计局公布的数据显示，美国11月CPI同比升7.1%，低于预期的7.3%，创下2021年12月以来最小增幅，前值为7.7%；11月核心CPI同比上涨6%，同样低于预期的6.1%。

不过，一些投资者对最新的CPI数据持谨慎态度。Quilter Cheviot固定利率研究主管Richard Carter表示：“尽管对抗通胀的战争看到了胜利的曙光，但距离宣布彻底胜利还有很长的路要走，美联储将在一段时间内保持其鹰派立场，即使这可能会使经济陷入衰退。”

一些分析师认为，部分投资者意识到，美联储主席鲍威尔可能会在明天的决议上给市场泼冷水，于是他们“抢跑”了，这就是今天高开低走的原因。

“美联储通讯社”Nick Timiraos最新发文指出，美国11月CPI数据不太可能改变美联储周三加息50个基点的预期，但连续两个月的物价压力放缓，可能会使官员们有关明年初加息幅度和利率维持多久的讨论复杂化。

目前市场普遍预计美联储周三将加息50个基点，投资者关注的重点是鲍威尔的讲话，以寻找进一步的政策线索。利率期货显示，明年2月加息25个基点的可能性越来越大。

摩根士丹利首席美国经济学家Ellen Zentner目前预计，美联储将在2月会议上小幅加息25个基点，3月不会进一步加息，届时联邦基金利率峰值将为4.625%。

市场动态

标普500指数的11个板块普遍收涨，房地产板块涨2.04%领跑，能源板块涨1.77%，电信板块涨1.7%，原材料板块涨1.34%，信息技术/科技板块涨1.14%，可选消费板块涨0.2%涨幅最小，日用消费品板块则跌0.17%是唯一收跌的板块。

美股行业ETF多数收涨，网络股指数ETF收涨1.99%领跑，能源业ETF涨1.9%，生物科技指数ETF涨1.52%，全球科技股指数ETF涨1.25%，科技行业ETF涨1.18%，可选消费ETF收平，日常消费品ETF则跌0.14%，银行业ETF跌1.16%，区域银行ETF跌1.63%，全球航空业ETF跌2.85%表现最差。

热门股表现

大型科技股多数上涨，Meta涨近5%，英伟达涨超3%，谷歌、亚马逊涨超2%，特斯拉跌超4%，盘中市值一度跌破5000亿美元。

社交媒体、石油股、黄金股涨幅居前，Pinterest涨近12%，纳伯斯实业涨近4%，巴里克黄金、哈莫尼黄金涨超4%。航空公司、邮轮板块走低，捷蓝航空跌超7%，挪威邮轮跌超2%。

莫德纳收涨19.63%，创最近一年最大单日涨幅。此前，该公司宣布与默克制药合作的mRNA癌症疫苗在中期临床试验中帮助患者降低了手术后黑色素瘤复发或由黑色素瘤导致死亡的风险。

热门中概股多数上涨，纳斯达克中国金龙指数涨1.72%。爱奇艺涨超9%，哔哩哔哩、微博涨超4%，拼多多涨超3%，百度、阿里巴巴涨超2%，腾讯音乐、唯品会涨超1%，网易、京东、满帮小幅上涨。理想汽车、小鹏汽车、蔚来跌超1%，贝壳小幅下跌。

公司消息

【苹果或将允许用户从第三方应用商店下载APP】

知名苹果爆料人Gurman称，作为全面改革的一部分举措，苹果准备在其iPhone和iPad上引入外部应用程序商店，目的是满足欧盟2024年的严格要求。据知情人士透露，其中包括，用户最终可以在不使用APP Store的情况下下载第三方软件，从而避免苹果方面的限制以及最高30%的Y佣金支付。如果其他国家通过了类似法律，苹果此举将为其他地区的调整奠定基础。

【美联航发布历史性订单拟购买多达200架波音787梦想客机】

美国联合航空公司12月13日宣布确定100架波音787梦想客机的订单，同时增加100架梦想客机的选择权。这是美国航空公司在商业航空史上最大的宽体飞机订单。美联航预计这些新的宽体飞机将在2024-2032年交付，并可在787-8、9或10型飞机中选择。该公司还预计，到2032年将获交付约700架新的窄体和宽体飞机，2023年平均每周超过两架，2024年每周超过三架。美联航还行使了购买44架波音737 MAX飞机的选择权，将在2024-2026年之间交付。这与美联航2026年运力计划一致。美联航还另外订购了56架MAX飞机，将在2027-2028年交付。

【福特在密歇根州工厂增加第三个生产班次 以提高F-150皮卡的产量】

福特汽车为了提高产量，其密歇根工厂增加了第三个生产班次，该工厂生产F-150电动皮卡。增加第三个班次是由于该汽车制造商正在扩建新建工厂，以在明年秋季达到15万辆的最高产能。据悉，福特在11月就增加了第三个生产班次，使该工厂的员工数量从500人增加到750人。

以下为全球市场重要资讯汇总：

要闻

美联储“嘴替”最新发声：CPI数据公布后 美联储官员们更纠结了

“新债王”冈拉克：明年将是衰退的一年 美联储降息概率超过75%

美国能源部通报核聚变点火实验取得关键进展 距商用仍有距离

欧洲议会敲定全球首份碳关税协议 预期将在2023年底开始试运行

美证交会称FTX是加密“纸牌屋”：创始人借此挪用18亿美元

日本合资芯片企业官宣牵手IBM 向2纳米工艺发起冲击

辉瑞：预计2030年mRNA疫苗带来的收入超过100亿美元

外盘纵览

美股三大指数集体收涨 大型科技股普遍上涨

欧股主要指数全线上涨 德、法股市涨超1%

热门中概股多数上涨 “蔚小理”齐跌

资讯来源：美股投资网 TradesMax

标普全球(S&P Global)周二表示，由于对经济衰退的担忧，机构投资者12月对美国股市的风险偏好大幅降低。不过随着通胀从多年高点回落，消费类股似乎受到青睐。

标普全球市场情报的执行董事Chris Williamson在一份月度报告中指出，“近12.5%的投资者预计会出现严重衰退，70%的投资者预计会出现温和衰退，宏观环境仍是市场的主要担忧。”

Williamson表示，投资者认为宏观经济环境和美联储进一步加息前景将是股市的主要阻力。

通过对约300家机构投资者的调查，标普在报告中称，该风险偏好指数已跌至负13%，为去年9月以来的最低水平。

美联储今年以来持续加息，试图努力将通胀从40年高位降下来。美联储本周似乎准备进行2022年第七次加息，继续抬高关键借贷利率。

美联储提高借贷成本的目的是为了减缓经济活动，却也加剧了人们对美国2023年陷入衰退的担忧。

标普全球调查发现，有82%的受访者认为未来几个月很可能出现经济衰退，有12%的受访者认为未来几个月会出现深度衰退，这高于7月调查时4%的数据。

消费股受青睐

尽管投资者的风险偏好骤降，不过该机构表示此次的12月度调查仍有一个“亮点”：消费者对必需消费品类股的信心日益乐观，对非必需消费品类股的悲观情绪有所减弱。这意味着近几个月通胀降温给家庭带来了一些好处。

美国周二，美国劳工统计局公布了11月通胀报告，消费者价格指数(CPI)放缓至7.1%，降幅超过预期，预期值为7.3%；核心CPI为6%。

在所有行业中，医疗保健类股的看涨情绪最高，逐步取代能源类股的头把交椅。然而房地产仍是最不受青睐的行业，部分原因是受利率上升的影响。

随着美联储提高利率，标准普尔500指数今年的跌幅已缩小至16%左右，截止发稿，报4019.65。

此前，华尔街大行美国银行、摩根士丹利和德意志银行预测，随着经济衰退冲击经济，标普500将在明年初下跌25%左右。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

周二(12月13日)，日本新成立的高端芯片公司Rapidus宣布，已与IBM公司建立战略合作伙伴关系，共同开发2纳米节点技术。

声明称，两家公司将推进IBM突破性的2纳米节点技术的开发，之后将引入Rapidus在日本的代工工厂。IBM曾于去年公布了全球首个2纳米节点芯片开发技术，预计较7纳米芯片性能提升45%，能效提升75%。

协议还包括，Rapidus的科学家和工程师将与IBM日本公司和IBM总部的研究人员一起在纽约奥尔巴尼纳米技术综合体工作，该园区拥有世界领先的半导体研究生态系统。

Rapidus总裁兼首席执行官Atsuyoshi Koike在声明中称，“很高兴宣布与IBM建立合作伙伴关系。这是一项期待已久的国际合作，对于日本未来再次在半导体供应链中发挥重要作用的目标至关重要。”

Rapidus的野心

值得一提的是，这家宣布向2纳米工艺发起冲击的芯片公司仅成立一个月。上月10日，日本丰田汽车、索尼、NTT、NEC、软银、KIOXIA等8家公司合资成立了Rapidus，进行人工智能、智能城市建设等相关高端芯片开发。

Rapidus官网写道，公司的目标是2027年在日本本土工厂中开始大规模生产2纳米工艺的芯片。日本政府还在11月11日官宣向这家新公司补贴至多700亿日元(约合人民币约35.14亿元)。

目前，美国、中国和韩国是全球半导体行业的主要竞争者，而日本则试图在这一领域快速追赶，希望能重新恢复其过去在半导体行业的领先地位。

日内，Atsuyoshi Koike重申了公司的目标，并补充称将进一步寻求政府的支持，“我们将需要几万亿日元的投资，我们相信，我们将能够获得日本经济产业省的支持。”

Koike强调，“如果我们不能实现2纳米的生产能力，不良的后果将是巨大的。”

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