华尔街大空头、摩根士丹利首席股票策略师Michael Wilson表示，企业需要先积极减少开支，随后他才会对美国股市拥有更为乐观的看法。“裁员周期真正开始，这实际上是我们看涨的关键要素之一，因为这意味着运营杠杆的出血将停止。”

Wilson指出，市场对明年的盈利预期明显过高，可能高了20%。据Layoffs.fyi的数据，随着企业试图控制不断膨胀的开支，主要科技公司今年已宣布裁员约10万人。

当前，虽然非农数据显示的失业率还在低谷，但对于科技企业来说，凛冬已至。周末期间，媒体援引知情人士透露，Facebook母公司Meta正计划在本周开始大规模裁员。有猜测称这一比例将高达20%，虽然低于推特上周的血腥裁员比例(推特约将裁掉50%的员工)，但从总人数来说，可能是近期科技行业裁员潮中规模最大的一轮。

此前，谷歌CEO“劈柴哥”暗示裁员，称希望公司效率提高20%。微软已宣布裁员，数量暂时有限。苹果、亚马逊、高通等巨头也纷纷宣布冻结全部或绝大部分招聘。规模小一些的科技公司中，Stripe宣布裁员14%约1100人，Lyft减少13%的员工，硬盘制造商Seagate将裁员3000人。

动辄上千的裁员背后，是科技公司近年来迅速的扩张，这一点在新冠疫情期间尤其明显。经济扩张、货币政策宽松的时期，人们高度依赖科技公司提供的产品和服务，令这些公司收入大涨。但随着经济衰退的风险迫在眉睫，通胀持续飙升，人们的行为恢复到常态，科技公司高昂的开支难以为继。

Wilson认为，现实情况是，科技公司太多了，而且它们被高估了。不过Wilson并不认为科技业已死。“就支出趋势而言，并不是科技已死，我们非常看好科技支出。”他还指出，大量优秀的科技公司会很好，个股方面有很多很好的机会。不过Wilson未给出具体公司名称。

Wilson还预判，科技公司明年可能会发生领导层的变动。

Wilson成功预测了今年的股市大跌，是华尔街最著名的看空人士之一。他认为，美国股市正接近熊市的底部。他此前10月时预计，美股最终将在标普500指数3000-3200点左右触底。目前，标普500指数位于约3800点附近。

Wilson还透露了哪些企业在未来表现可能会更好。他指出，在最后一轮下跌中表现更好的品种，在下一轮上涨中会表现得更好。具体行业上，包括工业、金融和一些大宗商品综合体。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美联储自己的研究显示，如果只盯着外界最为关注的加息，可能小看了美联储这轮紧缩组合拳的威力。

11月7日周一，旧金山联储发布的每周经济研究信指出，美联储的货币政策绝不只是改变政策利率——联邦基金利率的目标水平，还包括运用前瞻指引和资产负债表的政策。

该研究发现，在纳入前瞻指引和缩减资产负债表(缩表)后，重新测算的联邦基金利率相关衡量指标显示，

“去年年末以来，美联储的货币紧缩程度已经远超仅限于联邦基金利率会暗示的水平”。当前的融资紧缩环境类似于，“截至今年9月让联邦基金利率升至5.25%以上”。

上述研究估算的紧缩程度明显超过美联储的实际加息水平。截至今年9月末，美联储连续第三次激进75个基点后，联邦基金利率的目标区间也才升至3%到3.25%，即使是区间的高端，也和以上提到的5.25%以上相差超过200个基点。

上述研究指出，虽然美联储今年3月才上调接近于零的政策利率，但该研究采用的以上利率指标已经在去年11月就回升到正值，并且此后加快攀升。在真正开始行动的几个月前，联储官员有关需要收紧货币的公开评论就已经推升了该指标。

上周三刚结束的美联储会议决定，连续第四次加息75个基点，将联邦基金利率的目标升至3.75%到4%。会后公布的决议声明首次暗示加息步伐可能放缓，称联储货币政策委员会FOMC将考虑到货币政策的累积收紧，以及货币政策影响经济和通胀有滞后性。

上周三会后的新闻发布会上，美联储主席鲍威尔称最快今年12月放慢速度，但同时指出终端利率、即利率的峰值可能高于联储之前预期，认为现在讨论暂停加息为时过早，相比加息速度，利率升得多高、高利率持续多久更为重要。换言之，美联储加息进入了更慢但更高、更久的第二阶段。

上周五到周末，美联储官员密集发声，呼应鲍威尔表态，称会有更多加息，利率峰值可能超过5%，虽然认为可能放慢加息，但不排除下一次继续大幅加息的可能。

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今年以来美元指数走强，部分美股企业在财报中提及汇率影响。饮料巨头可口可乐和材料科学公司陶氏化学等美国大型公司的财务高管都在增加外汇对冲，并将对冲期限延长，因为美元走强继续影响公司收益。

近几个季度，美元兑主要国际货币大幅升值，原因是美联储的加息速度超过其他央行加息速度，这使得收益率较高的美元资产对投资者更具吸引力。美元指数自年初以来上涨近15%，美元走强会减少来自海外收入，拖累大型企业业绩。

总部位于亚特兰大的可口可乐有相当大一部分收入来自海外，该公司增加对冲新兴市场货币策略。该公司总裁兼首席财务长墨菲(John Murphy)在谈到近期的汇率走势时称，这是一个大话题。他表示：“我们已经对今年剩余时间的头寸进行了很好的对冲。”他补充称，该公司已增加了对2023年的对冲。“我们采用了许多相同的手段，但我们对美元走强更加谨慎。”

可口可乐10月底表示，汇率影响其利润率、每股收益和其他指标，并预计今年公司的可比EPS(一种不受普遍接受的会计准则影响的指标)将包括7%至8%的汇率阻力。

NeuGroup创始人兼首席执行长约瑟夫纽(Joseph Neu)表示：“你是在争取回应的时间，并将影响推到未来。”他表示，许多公司都采取了对冲措施，以保护现金流、收益和资产负债表不受汇率波动的影响。根据情况，高管们可能会增加额外的对冲以扩大承保范围。

高盛集团(Goldman Sachs Group)表示，越来越多的指标显示美元走强对公司业绩和股票产生影响。随着美元走强，收入超过预期的标普500指数成份股公司数量有所下降，截至10月31日，超过预期的公司数量为38%，第二季度为45%，第一季度为49%。高盛称，自今年年初以来，拥有大量海外业务的标普500指数成份股公司的股价下跌了约23%，相比之下，大盘指数下跌了18%，业务主要在国内的公司下跌了6%。

展望未来，高盛认为美元走势可能比市场预期的更接近见顶，尽管通胀加剧，美联储仍持强硬立场。

高盛研究此前美元指数的高点，历史表明，它们与美国和全球经济增长触底以及美联储的宽松政策同时出现。这表明，美元的峰值还远未出现，因为高盛预计美联储在2024年之前不会开始降息。

但高盛分析师在一份报告中称，上世纪70年代和80年代美元见顶的例子可能更适用于今天，因为那两个时期也经历了高通胀。

报告称：“考虑上世纪70年代中期和80年代中期的情况可能是有道理的，当时通胀率同样高。”“这些相似之处表明，可能没有必要看到美联储大幅放松政策或通胀处于底部，美元才会见顶；一旦出现停止加息的明确迹象，或者如果美联储的沟通释放转向信号，即使美国经济活动仍在放缓，美元指数也有可能提前见顶。”

从具体时间来看，高盛预测美元可能在明年见顶，而不是像其他历史数据所显示的那样，在2024年见顶。

高盛表示：“在2023年上半年的某个时候，我们可能会看到这些因素汇合在一起：我们可能会度过欧洲冬季衰退最糟糕的时期，日本央行的新领导层可能会逐渐开始收紧政策，与此同时，美国利率终于出现峰值，美国通胀和劳动力市场有所缓和。但我们还没有达到这一步。”

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11月10日本周四，美国将公布10月CPI数据。市场目前认为，本次报告将成为美联储12月利率决议的重要参考。

巴克莱和野村证券均在报告中指出，医疗保险价格指数值得关注。由于联邦政府使用间接法衡量医疗保险成本，数据出现了迟滞，预计10月该指数会转跌。受医疗保险价格指数和二手车价格下降的影响，10月核心CPI或将低于市场预期。

野村同时表示，天然气等能源价格下降及非家庭食品价格增速放缓也将拖累10月CPI涨幅，该行目前预测美国10月CPI同比增幅为7.8%，低于市场预期的8%。

10月整体CPI或将远低于市场预期的8%

巴克莱在11月3日的报告中指出，尽管能源通胀率将在10月开始转正，但食品通胀的增速将放缓，因此他们预测10月整体CPI将低于市场预期，报告称：

我们预测，10月CPI将从9月的8.2%降至7.7%，环比增长0.4%，低于市场预期的0.7%：

从能源通胀方面来看，在连续三个月的下降后，预计10月回到正值。我们预测，10月份的汽油零售价将环比增长近3%，此前9月、8月和7月分别下降了5.6%、12.1%和7.6%。预计非季节性调整的电力通胀环比下降2%。

从食品通胀率来看，我们预测10月份的食品通胀率仍然很高，但增长率持续放缓，预计非季节性调整的食品通胀环比上涨0.6% ，是自2021年12月以来最慢的增长，同比增长10.8%。

同时，野村在11月4日的报告中指出，考虑到非家庭食品价格增速的放缓，使得食品价格总体增速将于10月放缓，报告中写道：

10月整体CPI将环比上涨0.5%(0.503%)，同比上涨7.8%(7.830%)，均低于市场预期：

我们预计非季节性调整的食品和能源价格分别环比增长0.8%和1.7%。其中家庭食品价格涨幅仍然强劲，环比增长0.9%。考虑到学校午餐计划的临时提振，非家庭食品价格环比增速将从9月份的0.9%降至0.7%。

对于能源价格，我们预计10月份的汽油价格将环比增长3.6%，一定程度推高了CPI的能源价格，而天然气的价格可能会在一定程度上下降。

此外，有媒体根据数据统计分析指出，如果按照7—9月CPI环比增长的平均值来看，10月CPI将远低于市场预期的8%，分析称：

根据统计数据显示，未经调整的CPI环比指数月增幅在7月和8月则为负，并于9月小幅上升，分别为-0.035%，-0.015%和0.637%，计算可得7月至9月平均月增幅为0.166%。若按照0.166%计算，则10月年通胀率为7.4%，远低于预期的8%。

如果按照月增幅1.0%计算，10月CPI同比增长率为7.7%，也低于预期的8%。要使10月年通胀率达到市场预期的8.0%，那么未经调整的指数的月度变化则需要达到1.77%以上，显然这一数值远高于过去三个月的水平。

核心CPI或将减速，核心商品或已进入温和通缩时期

野村证券和巴克莱都指出，在即将发布的10月通胀报告中，医疗保险价格指数值得关注。

由于联邦政府使用间接法衡量医疗保险成本，即用健康保险公司的留存收益(保费收入-报销的支出)来间接衡量成本，但这些数据统计局无法每月获取，只能等财年结束后，国家保险监督协会发布年报(9月或10月)时获得。数据出现了迟滞，使得2021年的留存收益将被用于计算2022年10月-2023年9月的数据。

根据数据统计，今年1至9月，医疗保险价格指数通胀率平均每月环比上涨达2.2%，截至9月，同比增长了28%。巴克莱预计从10月份开始，这一数据将急剧翻转，环比下降2.25%；野村证券则预计将环比下降3.9%，大幅拖累10月核心CPI的涨幅。

此外，野村证券分析认为，受二手车价格预期下降1.9%，以及商品通胀压力的广泛缓解的影响，10月份的核心CPI通胀可能会减速，报告中强调：

我们预计核心CPI将由8月和9月环比增长0.6%放缓到0.3%(0.329%)。

10月份二手车零售价格可能相对大幅下降，我们对二手车价格的预测与最近经销商库存的增加是一致的。 与二手车价格相比，新车的价格下降可能会更明显，但考虑到刺激新车的购买措施有所减少，我们预计新车价格将由9月环比增长0.7%下降到0.4%。

巴克莱认为，多种因素将推动核心商品进入通缩时期，包括消费者情绪疲软、美元走强、企业打折以清理库存积压等，其中最关键的影响因素是全球供应链压力的广泛和快速缓解，报告中指出：

我们预测核心商品将环比下降0.07%，开始进入温和的通缩时期。

尽管二手车CPI已经连续三个月处于通缩状态，但根据私人二手车价格指数的信号，我们认为价格还将进一步下跌。

我们还关注到了家居用品方面，其在核心CPI中的占比也同样重要，在最近几个季度里大幅上升，今年1至9月同比增长接近10%。在我们看来，由于房地产市场的放缓和消费者情绪的疲软，该方面的通胀压力将逐步减弱。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

本周重磅数据密集出炉！市场聚焦通胀数据

本周多个经济体将公布CPI、GDP、贸易帐等一系列数据，部分央行将公布利率决议。在美国参众两院举行选举之际，美国的通胀数据备受关注，因其将给美联储带来新的考验。

美国将于11月9日（周三）公布10月CPI数据，市场预期CPI同比增长7.9%，仅比9月的8.2%略有放缓。按环比计算，美国10月核心CPI预计将上升0.5%，与去年10月以来的平均增幅持平，这表明，尽管美联储通过一系列大幅加息来遏制通胀，但收效甚微。尽管美联储官员们暗示，他们可能在12月会议时放慢加息步伐，但这最终将取决于通胀前景是否降温。美联储官员表示，终端利率可能会高于此前预期的水平。

中期选举乃最强催化剂！大摩继续看好美股短期反弹

摩根士丹利知名分析师迈克尔·威尔逊再度发声，他认为在本周美国中期选举之际，投资者应继续看好美国股市。他表示，民调显示共和党将赢得众议院多数席位，甚至参议院的控制权也有可能拿到，这可能成为美债收益率下滑和美股上涨的潜在催化剂，这将足以让熊市反弹持续下去。

威尔逊正确预测到了今年的股市暴跌，他也被华尔街《机构投资者》评为年度最佳策略分析师。近期以来，威尔逊已经「空翻多」，他认为，美股的熊市结束时间可能比投资者预期的要早，可能在明年年初。

高盛：利润率下滑，标普500指数成分股明年收益增长停滞

高盛策略师David Kostin表示，标普500指数成分股的利润率下滑，因此他将标普500指数成分股的2023年每股收益增长预测从3%下调至0%。高盛维持2022年和2023年的标普500指数年终目标，分别为3600点和4000点。Kostin表示，第三季度财报季表现疲弱，标普500指数成份股公司的利润率自疫情以来首次同比下降，修正后的估计分别反映了7%、0%和5%的年增长率。模型显示，标普500指数能源股的利润率将在2023年和2024年适度收缩，但仍高于2019年10.7%的水平，也有助于推高整体利润率。标普500指数成分股的销售额增长预测不变，2022年为12%，2023年和2024年为4%。

IMF：全球通胀可能正在触顶

国际货币基金组织总裁Kristalina Georgieva在COP27气候大会接受采访时表示，全球消费者价格涨幅可能接近本轮周期的高点，但可能仍然顽固。

Georgieva表示：「我不会超前于数据，但我们确实很有可能正在触顶。我们看到各国央行们团结一致，把打击通胀作为首要任务。这是明智的做法，如果我们不成功，通胀就会失控，那么有利于经济增长的基础—价格稳定就会被削弱。」同时，Georgieva补充道，通胀将依然顽固：「通胀率将很难降至2％左右的理想水平，如果我们要看到供应链的多元化，必然会有一些价格上行压力。」

近日，多家新能源车企发布产销报告。美股投资网梳理发现，今年10月份，比亚迪和特斯拉销量差距进一步拉大，差额近15万辆。新势力方面，小鹏交付腰斩、理想增速缓慢跌出第一梯队，而广汽埃安、哪吒、问界则后来居上。

比亚迪与特斯拉差距拉大至三倍

今年二季度，比亚迪反超特斯拉成为中国新能源汽车销量冠军。四个月后，这两家车企的销量差距进一步拉大，差额近15万辆。具体来看，今年10月份，比亚迪新能源乘用车销量达到217816辆，排名第一。而排在第二的特斯拉，批发量为71704辆，相比之下，不足比亚迪的1/3。

值得注意的是，据乘联会预估，今年10月份，新能源乘用车厂商批发销量为68万辆，环比增长1%，同比增长约87%。如以此计算，比亚迪就占据了近1/3的市场，即在10月份，市场上每卖出10辆新能源汽车，大约有三辆就来自比亚迪。

从今年十个月内，比亚迪累计交付约140万辆，而特斯拉累计交付约91万辆。

值得注意的是，特斯拉在10月底开启降价销售，降幅为1.8万元至3.7万元。而在此前，特斯拉在华销售车型价格曾一年内“六连涨”，本次也为今年首度降价。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，因为中国新能源车企的销量增长非常迅猛，特斯拉降价，意在以促销夺回在华市场份额。

“中国新能源车企的销量增长非常迅猛，像比亚迪的销量早已超越特斯拉。特斯拉降价是想提高市场份额，而降价之后，有购车意向的消费者会增加对特斯拉的购买意愿，最终促进销量。”张翔说。

中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘认为，和其他新能源车企相比，特斯拉有比较独立和完整的产业供应链，受到外部环境因素冲击的负面影响较小，这在很大程度上保障了特斯拉产品的毛利率，让特斯拉摆脱“赔本赚吆喝”的行业现状，可以放心降价促销，顺便还能释放工厂产能。

埃安、哪吒、问界问鼎新势力前三

新势力方面，广汽埃安、哪吒、问界分别以30063辆、18016辆、12047辆的交付成绩问鼎前三，分别同比增长149%、122%和461.37%。此外，10月份交付量破万的还有极氪、蔚来、理想，分别交付10119辆、10059辆和10052辆。

“蔚小理”方面，仅蔚来还保持同比174.30%的高速增长；而理想的同比增长仅有31.40%，跟不上87%的行业增速；小鹏交付上则不仅出现了49.70%的同比下滑，数量上也只有5101辆，相比9月份8468辆的交付近乎腰斩。

有声音认为，小鹏在10月份的交付下滑，和刚刚开启新车G9首批交付有关，车型交替之际出现交付下滑并非个例。

但亦有观点称，G9和此前的车型在定位、售价方面并不存在相互“打架”的情况。小鹏官网显示，小鹏新车G9定位智能SUV，30.99万元起售；P7定位轿跑，23.99万元起售；P5定位家用轿车，17.79万元起售；G3i定位都市SUV，16.89万元起售。

值得注意的是，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在交付公告中提及了关于组织架构的事宜，“我最近也进行了公司的组织架构调整，我和我的团队在坚持创新驱动的智能化技术路线同时，将更贴近市场和用户需求，为用户打造出更好的智能电动汽车。”何小鹏说。

累计交付方面，今年1月-10月的累计交付中，广汽埃安、哪吒、小鹏以212184辆、129206辆和103654辆的成绩排名前三。理想、零跑、蔚来则以96979辆、94628辆和92493辆的交付成绩紧随其后。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

伯克希尔哈撒韦(BRK.A.US)公布的第三季度业绩显示，营收769.34亿美元，同比增长9%，去年同期为705.83亿美元；归属于股东的净亏损为26.88亿美元，二季度亏损437.6亿美元，去年年同期净利润为103.44亿美元；第三季度每股A类股亏损1832美元，而上年同期收益为6832美元；第三季度投资和衍生品净亏损104亿美元，而二季度亏损530亿美元，而去年同期净利润为38.8亿美元；第三季度营业利润较去年同期增长20%至77.6亿美元。

该公司第三季度耗资10.5亿美元回购股票，第二季度回购额为10亿美元，前三个季度回购额为52.5亿美元。

截至2022年9月30日，该公司持有约1090亿美元的现金和短期证券，高于截至6月30日持有的1054亿美元。

截至2022年9月30日，该公司股权证券投资的公允价值为3062亿美元，而截至2021年12月31日的公允价值为3507亿美元。约73%的总公允价值集中在五家公司——持有美国运通（AXP.US ) 的价值达205亿美元；苹果 ( AAPL.US )为1265亿美元；美国银行 (BAC.US ) 为312亿美元；可口可乐 ( KO.US )为224亿美元和雪佛龙 ( CVS.US )为244亿美元。此外，持有的卡夫亨氏（KHC.US)的价值为109亿美元，西方石油( OXY.US )的价值为119亿美元。

周四，美股三大指数集体收跌，录得连续四日下跌。其中道指跌0.46%，标普500指数跌1.06%，纳指跌1.73%。大型科技股普跌，苹果、谷歌跌超4%，芯片巨头高通大跌7.66%。热门中概股逆势走强，纳斯达克中国金龙指数大涨3.22%，拼多多涨超6%。

在美联储连续第四次加息75个基点之后，英国央行也宣布加息75个基点，创下该行33年来最大加息幅度。英国央行警告称，英国面临有可靠记录以来最长期的衰退，预计会延续到2024年第一季度，即使衰退程度不是最深的。

美股三大指数四连跌，芯片巨头股价崩了

11月3日，美股三大股指开盘下跌后走势疲弱，虽然道指盘中一度转涨，但三大指数收盘均维持跌势。道指下跌146.51点，收于32001.25点，跌幅为0.46%。标普500指数下跌1.06%，收于3719.89点。纳指跌1.73%，报收10342.94点。

美国劳工部3日公布的数据显示，截至10月29日一周，美国首次申请失业救济人数环比减少1000人至21.7万，继续维持在历史低水平。失业率维持低位，是美联储今年大幅加息的重要依据之一。4日，美国劳工部将会公布10月就业报告，这将是美联储后续制定货币政策的重要参考。

盘面上看，大型科技股周四多数走低。苹果、谷歌跌超4%，已连跌6日的亚马逊再跌3%，微软跌2.66%，脸书母公司Meta跌1.8%，股价创下自2015年9月以来新低。特斯拉小幅上涨0.15%，英伟达涨1.53%。

美债收益率显著反弹，令科技股承压。其中，美国2年期国债收益率上涨9个基点至4.7%上方，创2007年7月以来的最高水平；而10年期国债收益率则反弹至4.15%，居金融危机以来较高位水平。

芯片巨头高通股价大跌7.66%，居标普500指数成份股跌幅榜前列，在美股总市值超700亿美元的公司中跌幅最大。周三盘后，高通发布截至9月25日的2022财年第四季度财务报告。第四财季，高通营收113.96亿美元，同比增长22%；净利润28.73亿美元，同比增长3%。2022财年，高通总营收442亿美元，同比增长32%；净利润129.36亿美元，同比增长43%。在电话会上，高通CEO(首席执行官)安蒙表示，高通正在通过冻结招聘、进一步缩减运营费用来应对经济放缓。

高通在业绩展望指出，考虑到宏观经济环境造成的不确定性，2022年手机出货量同比降幅预期由中个位数百分比调至低两位数百分比。半导体行业需求急剧恶化，供应限制缓解已经导致渠道库存高企。高通的大客户们正在努力降库存，因此消极影响到公司2023财年第一季度的每股收益指引。高通预计，2023财年第一财季营收92亿-100亿美元，2022财年第一财季营收则为107.05亿美元；2023财年第一财季每股收益1.72-1.92美元，上年同期则为2.98美元。

近年来，很多科技巨头在招聘方面踩刹车。除了高通冻结招聘外，有消息称，苹果公司也暂停招聘研发部门以外的职位。知情人士透露，苹果公司已经暂停研发部门以外许多职位的招聘，在现有的降预算计划的基础上进一步削减开支。该公司上个月在发布财报前宣布削减预算，并在财报中预计这个假日季的增长将放缓。因消息未公开而不愿具名的知情人士称，暂停招聘通常不适用于承担未来设备和长期计划的团队，但会影响一些公司职能部门以及标准的硬件和软件工程岗位。

此外，亚马逊在周四给员工的备忘录中也宣布将暂停招聘新员工。该公司10月份曾宣布将冻结零售业务职位招聘，但这次的声明显示其他业务的招聘也将受到影响。

国际油价下跌，能源板块涨幅居前。康菲石油涨5.78%，西方石油、雪佛龙、壳牌、埃克森美孚涨超1%，英国石油涨0.85%。截至当天收盘，纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格下跌1.83美元，收于每桶88.17美元，跌幅为2.03%；2023年1月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.49美元，收于每桶94.67美元，跌幅为1.55%。

热门中概股走势强劲，纳斯达克中国金龙指数大涨3.22%。拼多多涨超6%，蔚来涨4.74%，理想汽车涨2.63%，京东涨1.5%，阿里巴巴涨0.8%。此外，还有多只中概股大幅上涨，华迪国际暴涨242.8%，知临集团、百达通涨超20%，悦商集团、狮子集团控股等涨超10%。

英国央行创33年来最大幅加息

警告衰退长期持续

在美联储宣布年内连续第四次加息75个基点后，英国央行也宣布将基准利率上调75个基点至3%。此举符合市场预期，为英国央行33年来最大加息幅度。当天，英镑兑美元跌超220个基点，不过多数跌幅发生在英国央行加息决议出炉之前。

英国央行在8月曾将基准利率上调50个基点至1.75%，是英国央行自1995年以来的最大加息幅度。9月份，英国央行再宣布加息50个基点。自去年12月至今，英国央行已连续8次加息，基准利率水平自0.1%上调至目前的3%，达到2008年11月以来最高。

英国央行表示，英国经济前景面临严峻挑战，预计下半年GDP下降0.75%，部分反映了全球能源及贸易商品价格增加导致实际收入被压缩。英国9月份CPI通胀率达到10.1%，创40年来新高，预计第四季度升至11%左右，但低于8月份的预期，受到了“能源价格保障”政策影响。

英国央行警告，英国遭遇的是自上世纪20年代有真实可信记录以来最长期的衰退，此次衰退预计会延续到2024年第一季度，即使这不是最严重的衰退。在8月份的会议上，英国央行也曾预测衰退是自金融危机以来持续时间最久的，可能延续至2023年底。

英国央行称，尽管其理解许多家庭将面临更高的房贷利率，一些企业也将面临更高的贷款利率，但其必须采取措施以实现通货膨胀率2%的目标。短期内CPI(消费者价格指数)通胀率维持在10%上方。在市场利率升高的情况下，从2023年中开始，通胀预计大幅回落，因为早前能源价格上涨后已失去年度对比意义。届时，通胀率预计在某种程度上会跌至2%以下，两三年内都是如此。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美股三大指数集体收涨，道指涨1.26%，纳指涨1.28%，标普500指数涨1.36%。

中概狂欢！热门中概股四连涨！哔哩哔哩涨近23%。

“双11”大促前半个多月，一向对直播带货克制的B站突然动作加速：在首页直播频道上线购物专区，正式上线直播电商购物分区，推出双十一活动的同时，还发起了“直播电商UP主招募激励计划”——想在B站卖货，最低门槛只要求年满18岁、粉丝数达到1000，近四年有过直播记录。

B站终于开始进军直播电商，迅速引来行业关注——这是B站第一次参加双十一直播电商混战。

但事实上UP主向直播带货领域转型不易，不只创作者深有其感，就连B站也迟迟未找到诀窍。后者在直播电商迟缓的动作、犹豫的态度、由直播业务部门而非电商部门分管，便是最直接证明。

这些年，B站为摆脱盈利模式不清晰的困扰，一直在游戏、广告、增值服务、电商等多渠道同步探索。不过，也有接近B站的知情人士告诉连线Insight:“直播带货已经从B站赛马机制中跑了出来，会是B站这几年着重发展的业务。”

直播带货的风，最终能否在B站吹起来仍是未知数，但这是留住UP主、向投资人讲新故事的良药，B站还得想办法突围。

三家造车新势力同样大涨，蔚来汽车涨近18%，小鹏汽车涨近15%，理想汽车涨超9%。

在刚刚过去的十月，蔚来、理想汽车、小鹏汽车纷纷被挤出了造车新势力销量榜前三。蔚来的交付量相对稳定，以10,059辆排到了第四名。理想汽车仅比蔚来少卖了7辆车，位列第五名。小鹏汽车则出现销量同比“腰折”的情况，以5,101辆的数据掉至第七名。

此外，欧洲知名长线投资机构柏基投资近日公布了三季度持仓情况：减持理想，增持蔚来，清仓京东和哔哩哔哩。

截至2022年第三季度，柏基投资的中概股组合中前五名分别为：拼多多(PDD)(第12名)、蔚来汽车(NIO)(第16名)、百度(BIDU)(第74名)、理想汽车(LI)(第102名)和腾讯音乐(TME)(第105名)。

(数据来源：Whalewisdom)

根据数据，截至2022年6月30日，柏基投资为拼多多的第一大机构投资者。截至今年第三季度末，柏基投资对拼多多进行了增持操作，增持11万股。此次增持后，拼多多成为柏基投资第十二大持仓股，并是其持有最多的中概股。柏基投资目前持有约为17.65亿美元市值的拼多多股票，占其组合的1.82%。

受百度第二季度营收下滑等影响，柏基投资在第三季度对百度的投资进行了大幅缩减，但作为老牌互联网企业巨头，持仓基数仍然较大。

根据数据，截至2022年6月30日，柏基投资为腾讯音乐的第三大机构投资者。截至三季度末，柏基投资已增持32万股腾讯音乐。增持后，柏基投资持有约为1.28亿美元市值的腾讯音乐股票，占其组合的0.13%。

柏基投资在本季度也调整了其新能源汽车中概股的持仓。在第三季度末，柏基投资大幅减持理想汽车的股票，减持数为703万股，转向增持蔚来汽车5万股，使得蔚来汽车成为柏基投资的中概股中第二大重仓股。

其他中概股涨跌情况，满帮涨超12%，爱奇艺涨超11%，京东、百度涨超9%，拼多多涨超8%，唯品会、阿里巴巴涨超7%，网易、腾讯音乐涨超5%，微博、富途控股、每日优鲜涨超3%。雾芯科技跌超9%，尚乘数科跌超3%。

领涨中概股列表：

领跌中概股列表：

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资讯来源：美股投资网 TradesMax

11月5日，马斯克旗下的隧道挖掘公司The Boring Company宣布，将启动“超级高铁”（Hyperloop）项目的全面测试。同时，这家公司在社交平台推特上证实了上述消息，并配上了相关图片。

其中一张照片中，疑似一辆特斯拉Model3轿车放置在一个全尺寸的“超级高铁”测试隧道中。据悉，早在2013年，马斯克就提出命名“超级高铁”的高速运输概念，并于2018年完成试验场建设。

列车时速或达965公里

公开信息显示，“超级高铁”是一种超高速公共交通系统，它并不是人们常见的传统火车的形态，而更像是一个铝制的胶囊。运行原理是将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后将管道抽至真空，再像发射炮弹一样将车厢发射至目的地。

据The Boring Company官网信息介绍，“超级高铁”其速度可达每小时600多英里（约合965公里/小时）。照此速度推测，从华盛顿到纽约的时间只需不到30分钟。

自2013年提出这个项目规划后，马斯克曾在多个场合谈论这项技术的前景，并在Space X位于加州霍桑市的园区内建设了一个关于超级高铁的技术试验场，用于测试这项技术。

不过，有媒体报道，该技术试验场已于今年被拆除，并计划将空地改造成Space X公司员工的停车场，项目疑似“泡汤”。

业内人士分析称，尽管The Boring Company已对“超级高铁”展开了多次测试，但该技术的落地仍然有不少挑战。该公司通过社交平台公布“超级高铁”项目启动全面测试，或许是在回应市场中负面舆论及揣测。

正在寻求全球合作伙伴

今年7月8日，马斯克曾发布微博称赞中国的高铁，称曾乘坐中国高铁从北京去西安参观秦始皇兵马俑。

在此之前，有知情人士透露，The Boring Company的超级高铁项目正在寻求与中国中车合作，双方在探讨潜在的合作和投资可能性。不过，这一消息很快被中国中车方面辟谣否认，表示“不清楚此事”。

据悉，除中国中车外，The Boring Company正在与全球的多个潜在合作伙伴进行洽谈，以加快自身的项目进展