美股投资网获悉，特斯拉(TSLA)的Cybertruck在美国再次发起两次召回，这是该汽车制造商在交付六个月后仍面临的新挑战。

最新的召回——这是Cybertruck的第三和第四次召回——涉及需要进行物理维修的问题，这通常需要预约特斯拉服务中心。其中一个问题是修复可能会松动并脱落的饰条，另一个问题是修复前挡风玻璃雨刷的故障电机控制器。

美国国家公路交通安全管理局网站上发布的一份日期为 6 月 19 日的召回报告称，如果饰条在行驶过程中脱离车辆，可能会对后续驾驶员造成道路危险，并增加他们受伤或发生碰撞的风险。特斯拉计划“更换或重新处理”该饰条，以确保“足够的粘附性”。

根据NHTSA网站上的第二份安全召回报告，在某些车辆上，“前挡风玻璃雨刷电机控制器可能因栅极驱动元件的电气过应力而停止工作。” 报告称，“不工作的雨刷可能会在某些操作条件下降低能见度，从而增加发生碰撞的风险。”特斯拉计划为客户更换Cybertruck前挡风玻璃雨刷的电机控制器。

在首席执行官埃隆·马斯克首次推出Cybertruck四年后，以及原计划开始生产两年后，这款车辆终于在11月的奥斯汀发布会上以有限交付的形式进入市场。马斯克当时描述这款车为“比卡车更好的卡车，同时也是比跑车更好的跑车。”

此前的一次Cybertruck召回是为了修复加速踏板问题。加速踏板可能会松动并卡在车辆内部饰条中，导致“意外加速”。

该公司曾表示，Cybertruck的年生产能力超过125,000辆。在本月早些时候的特斯拉年度股东大会上，马斯克表示公司在一周内达到了1,300辆Cybertruck的交付记录。

除了Cybertruck的问题，特斯拉今年上半年整体表现也较为艰难。股价年初至今下跌了25%，销售额因车型老化、在中国的竞争加剧以及品牌形象下降而下降，该公司正在进行大规模重组，包括裁员至少14%。特斯拉预计将于7月初公布第二季度的车辆生产和交付数据。

截至周二收盘，该股收涨2.61%，报187.35美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网注意到，美联储将在周三收盘后公布其年度压力测试结果，该测试将决定大型银行为抵御金融冲击而需要拨备的资本数额。

测试将计算每家银行的压力资本缓冲(SCB)水平。这反过来又显示出他们将被允许以股息和股票回购的形式向股东返还多少资本。

摩根士丹利分析师Betsy Graseck在最近给客户的报告中称，对于规模最大的银行(第一类至第三类)而言，2024 年的测试应该会产生与 2023 年测试类似的 SCB。

这一结果应会鼓励资本严重过剩、具有全球系统重要性的银行加大回购力度。“在gsib(全球系统重要性银行)中，我们预计中位数为14.8%。 

Graseck表示:“在巴塞尔协议的最终阶段重新提出后，2025年的回购将同比增长182%。”

她指出，对于第一类和第二类银行，不确定性的一个方面是美联储是否会改变累积其他综合收入(AOCI)的计算方法。她表示:“如果美联储的AOCI方法与去年不同，可能会推高拥有大量AFS证券投资组合的银行的SCB。”花旗应该受到的影响最小，因为AOCI对该行影响仅为30个基点，而对所有一、二类银行的影响中值为40个基点。

由于美联储对银行监管采取分层方式——银行规模越大，监管越严格——并非所有银行每年都会接受测试。资产在 1000 亿至 2500 亿美元（第四类）的银行上次接受测试是在 2022 年。

Graseck 表示，今年的压力测试比 2022 年的压力测试更为严格，这对该类别的银行来说是一个上行风险。

汇丰银行分析师 Saul Martinez 认为，摩根大通(JPM)和美国银行(BAC) 处于有利地位，即使在修订后的巴塞尔协议 III 终局规则下也是如此。至于富国银行 (WFC)，他预计，即使考虑到潜在的巴塞尔终局要求，与前几年相当的 SCB 也意味着“相当多的过剩资本”。

他表示，花旗集团(C)的 SCB 水平与去年类似，与其他货币中心银行相比，其资本灵活性会降低。

杰富瑞分析师 Ken Usdin 指出，“AOCI 被纳入 CET1 对地区性银行的负担最重，预计该规定仍将保留在巴塞尔协议 III 的最终规则中。

Usdin 在 6 月初的一份报告中写道“鉴于 CET1 比率上升、B3 结果预期趋软、软着陆可能性增加以及贷款需求减弱，回购预期总体上呈上升趋势。”

GSIB 的资本回报率预期较高，“它们均在第一季度回购了股票，预计全年还将持续回购”。

Usdin 表示，在杰富瑞所研究的银行中，该公司预测 2025 年的平均派息率约为 68%（或约占市值的 7%），主要看好 M&T Bank (MTB)、纽约梅隆银行(BK)、道富银行 (STT) 和富国银行。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网获悉，据媒体援引知情人士透露的消息报道，美国私募股权巨头Vista Equity Partners斥巨资支持的汽车数据和软件服务提供商Solera计划在美国股市首次公开募股(IPO)中寻求约100亿至130亿美元的整体估值。随着全球电动汽车可能即将步入批量报废阶段，这一庞大规模的估值展示出Solera在汽车数据和汽车软件服务领域的强大影响力以及金融市场对其未来增长潜力的看好。

知情人士表示，这家专注于为保险公司和汽车经销商等核心客户群体分析车辆生命周期数据以及提供汽车软件服务的科技公司，可能最早于本周发布申请文件，公开申请在美股上市。知情人士称，该公司最早可能在7月中旬开始向潜在的机构投资者们推销这笔IPO交易。

知情人士表示，总部位于德克萨斯州Westlake的Solera可能会在此次美股IPO发行中寻求高达15亿美元的融资规模。高于此前媒体在今年4月报道的可能超过10亿美元的融资规模。

根据一份声明，Solera已秘密提交了美股IPO申请。但是知情人士表示，包括具体的上市时间在内的一些细节仍有可能改变。Vista的一位代表拒绝置评。Solera发言人没有立即回复分析师的置评请求。

该公司提交IPO申请之际，美国股市IPO数量在经历了几年相对平静之后继续反弹。在2024年的前六个月，在美股新上市的公司们通过IPO在美国各大证券交易所总计筹集大约200亿美元。彭博汇编的数据显示，这是自2021年以来最好的一年IPO开局。

公开资料显示，Solera是一家覆盖全球的软件即服务提供商(即SaaS提供商)，提供车辆生命周期和车队综合管理的集成服务。该公司帮助客户处理车辆索赔、车辆维修、车辆管理和车队管理。数据显示，Solera总计为高达30多万客户提供服务。

更详细的资料显示，Solera是汽车和保险行业数据和软件服务解决方案的全球范围领导者，成立于2005年，提供一系列产品和服务，帮助企业管理汽车索赔、车辆维修和数字身份验证。早在2016年，Vista Equity Partners已察觉到Solera巨大潜力，Solera在当时被Vista Equity Partners以65亿美元收购，这是Vista的最重要投资之一。Solera是解决方案旨在提高汽车生态系统的效率和准确性，通过其先进的数据和技术平台为全球客户提供服务。

Vista Equity Partners则是一家总部位于美国的私募股权领导者，尤其专注于软件、数据和技术驱动型业务的投资项目。该公司由罗伯特·F·史密斯(Robert F. Smith)于2000年创立，目前管理的资产规模超过1000亿美元。Vista Equity Partners以其独特的投资策略著称，专注于企业软件公司，通过运营改进和战略增长实现投资回报。Vista的投资组合不仅囊括软件和数据分析行业，还包括各个行业的众多公司，已完成了600多笔私募股权交易。

当时的一份声明显示，2016年，Vista和包括Koch Industries Inc.旗下一个部门在内的一群投资者将Solera私有化，这笔交易在当时对该公司的估值约为65亿美元。

知情人士表示，帮助Solera进行美股IPO的投资银行阵容庞大。该公司目前正与高盛集团、摩根士丹利、美国银行以及杰富瑞金融集团等华尔街最大规模投资银行合作进行拟议估值超百亿美元的IPO。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网获悉，OpenAI 近期宣布，将推迟其备受瞩目的 ChatGPT 语音助手功能的发布，以确保其在面对数百万用户请求时的安全性和有效性。这一决定是在该公司5月份的 GPT-4o 产品发布会上首次公开语音功能之后作出的。GPT-4o 是 GPT-4 模型的升级版，它能够更高效地实时处理文本、音频和图像数据。

原本，OpenAI 计划在6月底向一部分付费的 ChatGPT Plus 用户推出这项语音功能，但为了满足更高的发布标准，公司决定将发布时间推迟一个月。在一份声明中，OpenAI 解释称，他们正在加强模型对某些内容的检测和拒绝能力，并致力于改善用户体验，同时准备扩展基础设施以支持数百万用户，以及保持实时响应的能力。

尽管这一推迟可能会对 OpenAI 在竞争激烈的 AI 领域中的领先地位造成一定的影响，但公司表示，他们正在不断努力，以确保新功能的质量和可靠性。去年，OpenAI 为 ChatGPT 引入了一项有限的回复功能，而新功能则承诺将提供更快的响应速度，并结合强大的图像识别技术，使聊天机器人成为一个更加有用和生动的对话伙伴。

在产品发布会的演示中，OpenAI 的员工展示了 ChatGPT 的即时响应能力，例如在研究人员智能手机摄像头前解答数学题。一些观众将这一工具与2013年电影《她》中的人工智能虚拟助手相提并论，该角色由斯嘉丽·约翰逊配音。不过，由于其中一个 ChatGPT 声音过于相似，斯嘉丽·约翰逊后来要求删除该声音。

OpenAI 表示，他们计划在秋季向所有付费用户推出语音功能，并表示公司还在努力开发5月活动中展示的视频和屏幕共享功能。公司承诺，将在未来向用户公布这些功能的更多细节。

因此，当语音选项在下个月向部分付费用户开放时，其功能可能会比发布会上演示的版本有所限制。例如，聊天机器人可能无法使用计算机视觉功能，这项功能原本可以让它仅通过智能手机摄像头就能对用户的舞蹈动作提供语音反馈。尽管如此，OpenAI 对于提升用户体验和确保功能的安全性的承诺，表明公司致力于为用户提供高质量和可靠的服务。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网获悉，Chipotle Mexican Grill(CMG)在周二的交易中小幅攀升，得益于该公司即将实施的一项重大股票拆分计划。这一拆分比例高达50比1，将在交易日结束后正式生效，有望成为纽约证券交易所历史上规模最大的股票拆分之一。

Chipotle的首席财务官杰克·哈通(Jack Hartung)在股票拆分首次公布时表示“我们相信，这次股票拆分将使我们的员工和更广泛的投资者更容易获得我们的股票，从而增加他们对公司所有权的参与感。”

这家快餐休闲连锁巨头还宣布，计划向长期服务的员工——特别是那些担任总经理职务并已在公司工作超过20年的员工——提供一次性的特殊股权奖励，以此鼓励员工持股，增强他们对公司的归属感和忠诚度。

值得一提的是，自2006年上市以来，总部位于纽波特海滩的Chipotle从未进行过股票拆分。在首次公开募股(IPO)时，公司向公众发行了900万股，其中300万股由其大股东麦当劳公司(MCD)出售。当时的发行价定在每股15.50美元至17.50美元之间，IPO由摩根士丹利和SG Cowen联合承销。由于市场需求强劲，股价在IPO前两次上调。IPO取得了巨大成功，股票在上市首日的收盘价达到了44美元，是发行价的两倍。

Chipotle 的股价周二上涨了2.80%。今年以来，这家餐厅的股价已经累计上涨超过40%，显示出投资者对其业务表现和未来发展的信心。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网获悉，摩根士丹利认为，由于人工智能(AI)热潮带来的电力需求，特斯拉(TSLA)将成为美国能源市场上更重要的参与者。

摩根士丹利的分析表明，到2030年，美国数据中心的用电量可能相当于1.5亿辆电动汽车的用电量。换句话说，从2023年到2027年，美国数据中心电力的预计增长相当于在美国道路上增加5900万辆电动汽车，或在役车辆总数增加21%。特斯拉被认为具有独特的优势，可以从美国电网的投资中受益，人工智能处理和数据中心的巨大需求加速了这一投资。

摩根士丹利分析师表示“我们预测，储能业务的增长速度(2020-2040年复合年增长率为29%)将快于太阳能业务(2020-2040年复合年增长率为24%)，利润率也将高于核心汽车业务，拐点出现在2023年。”

假设营业利润率为16.2%，税率为25%，摩根士丹利分析师认为，到2030年，特斯拉能源业务有可能增加39.5亿美元的税后净营业利润(NOPAT)，即每股收益超过1美元。虽然特斯拉正逐渐成为Fluence Energy(FLNC)的直接竞争对手，但储能市场的增长速度足以让两家公司都受益。

摩根士丹利对特斯拉能源业务的估值为1300亿美元，相当于每股36美元。摩根士丹利坚持看好特斯拉，予“增持”评级，目标价为310美元。

总体而言，华尔街分析师对特斯拉前景并没有那么乐观，予“持有”评级，平均目标价为174.60美元。

截至发稿，特斯拉涨0.63%，报183.736美元。今年以来，该股累计下跌26%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网获悉，SolarEdge Technologies(SEDG)在周二股价大跌20.6%，预计将创下近七年来的最低收盘价。这一跌势源于公司披露的一则重大财务消息一位欠款高达1140万美元的客户已申请破产，存在无法全额偿还债务的风险。

这一消息迅速波及整个太阳能行业，引发了一系列股价下跌。Sunnova Energy(NOVA)下跌7.1%，Maxeon Solar(MAXN)下跌5.6%，Enphase Energy(ENPH)下跌5.4%，Sunrun(RUN)下跌5.1%，阿特斯太阳能(CSIQ)下跌4.1%，SunPower(SPWR)下跌3.4%，Array Technologies(ARRY)下跌2.1%，第一太阳能(FSLR)下跌2%。

据了解，SolarEdge的股价在6月份已经暴跌了49%，可能成为公司历史上表现最差的一个月，而今年的累计跌幅已经达到了73%。

尽管SolarEdge在重申了第二季度的营收预期，但公司同时表示，预计截至6月30日的本季度自由现金流将出现约1.5亿美元的负值。这一预期的负面现金流主要是由于“美国制造业增长导致的营运资本超出预期，以及应收账款回收速度放缓”。

Truist的分析师Jordan Levy将SolarEdge的评级定为持有，目标价设为60美元。他认为，公司对负自由现金流的预测可能再次表明市场挑战和库存过剩的问题仍在持续。

此外，SolarEdge还宣布计划通过私募方式发行3亿美元的可转换优先票据。BMO Capital的Ameet Thakkar将该公司的股票评级定为“与大盘持平”，目标价为56美元。他对可转换债券的发行表示疑问，认为这次债券发行可能揭示了公司更多的不确定性和风险因素，而不是为投资者提供了清晰的财务状况或积极的前景。

他指出，在SolarEdge第一季度的财报电话会议上，公司曾表示预计第二季度将产生现金，且第三季度和第四季度的现金生成将进一步加强，届时公司不仅将实现更高的收入，库存利用率也将提高。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网注意到，对于利用人工智能推动的股票狂热的短线交易员来说，杠杆化ETF是一个赚钱的赌注，每周都能提供两位数的回报。

不过现在，在向一只杠杆化ETF投入了创纪录的资金之后，一群散户投资者在英伟达(NVDA)市值下跌约4000亿美元后面临着巨大损失。

GraniteShares 2x Long NVDA每日ETF(NVDL)的日涨跌幅是英伟达的两倍。上周，随着投资者寻求扩大这只被称为全球“最重要股票”的股票的涨幅，该ETF的资金流入达到了创纪录的7.43亿美元。事实证明，这个时机并不合适，该基金自周二收盘以来已下跌约25%。到2024年，该基金仍上涨了约329%。

Jones Strading的ETF主管 Dave Lutz 表示:“增持英伟达杠杆头寸是一种高风险、高回报的做法——考虑到该股一直受到势头和人气的推动，因此很难判断该股何时会最终回撤。”“零售交易员需要真正了解这些产品的结构，才能充分了解它们带来的风险。”

上周出现的不合时宜的投资热潮，突显出投资这种高强度ETF的业绩风险，这种ETF利用衍生品来提高回报或扭转业绩。反向和杠杆etf在日内交易者中很受欢迎，因为它们被设计成短期持有。但它们的结构意味着它们既能带来巨大收益，也能带来迅速损失。

这只37亿美元的ETF于2022年12月推出，在去年吸引了1.89亿美元之后，在2024年吸引了约18亿美元。

作为人工智能热潮的代表，英伟达今年的股价上涨了140%。这家芯片制造商已经上升为规模700亿美元的科技精选行业SPDR基金(XLK)的第二大权重股，占该科技ETF的20%以上。

与此同时，看空英伟达的投资者今年被市值9300万美元的GraniteShares 2x Short NVDA Daily ETF(NVD)击垮，该基金追踪的是英伟达股票的日逆回报率，今年以来已下跌近90%。

目前，英伟达的惊人增长正在暂停。该股周一进入修正区间，延续了大幅抛售。在上周短暂夺得全球最大股票的称号后，该股已连续三个交易日下跌13%，超过了10%的回调门槛。

TMX VettaFi主题策略主管 Jane Edmondson 表示:“在大幅上涨之后，NVDA及其人工智能同行的回调时机已经成熟。”“投资者可能会在季末回吐部分利润，重新调整投资组合配置。但根本的基本面依然存在。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网财经获悉，英伟达(NVDA)最近的大幅回调导致股票和期权交易量出现倒转。期权交易活跃常被认为是英伟达股价持续攀升的主要原因之一:合约中的做市商不得不在股价走高时不断进行交易，以对冲自己的头寸。随着股价暴跌，这种压力可能正在缓解。数据显示，自上周五到期以来，英伟达的看涨合约数量下降了四分之一，周一的认购量是20天平均水平的一半。交易活动已经显示出在最新一轮涨势中缺乏信心。

虽然英伟达只用了大约一个月的时间就将市值从2万亿美元提升到3万亿美元，但现金交易却在下降。截至6月18日，该股触及高点时，成交量已较5月23日的高点下跌了约三分之二。

英伟达的芯片在人工智能计算市场占据主导地位，市场对其芯片的需求持续强劲，英伟达的股价今年飙升。在最新一轮上涨中，得益于5月22日发布收益报告和拆股公告，英伟达股价大涨43%，创下3.34万亿美元的历史新高，一度超过了微软(MSFT)，成为美股市值最高的公司。尽管该公司股价创下了自2022年以来最大的三天跌幅，但今年以来仍上涨了近140%。

技术面近期关注115美元与100美元关键支撑位

英伟达股价连续三天下跌，市值蒸发4300亿美元，这让交易员开始从技术分析中寻找可能触底的线索。自上周短暂超越微软成为全球市值最高的公司以来，该股已累计下跌13%。这使得英伟达股价自今年4月以来首次出现技术性回调，即股价较近期高点下跌10%或更多。该股周二料将扩大跌势，盘前交易中跌幅高达2.4%。

Kingsview Partners首席技术分析师Buff Dormeier表示，这种突然回调包括一些投降迹象。他指的是上个月宣布的1:10的拆股公告，他说:“在所有这些好消息——拆分，成为最大的公司——之后发生这种情况，令人担忧。”Dormeier预计短期支撑位在115美元附近，下一个重要支撑位在100美元。

英伟达股价的115美元区域接近关键的“斐波那契回撤位”，这是技术分析师用来确定股票和其他资产的支撑或阻力线的工具。该股从4月份盘中低点至上周创纪录高点38.2%的回撤幅度比周一收盘价低约2%。

Oppenheimer技术分析主管Ari Wald认为，对英伟达而言，长期趋势比任何特定水准都更为重要，且长期趋势依然强劲，该股仍远高于约101美元的50日移动均线和92美元的100日移动均线。

他在接受采访时说“通常情况下，触及主要顶部是一个过程，经过几轮买入和卖出，然后价格势头逐渐显现，未能守住关键水平。我们还没有见过这样的事情。这就是英伟达的交易方式。”

虽然Wald和Dormeier一样认为英伟达股价的长期上涨趋势不会改变，但他仍在关注100美元的关键价位。

Granite Wealth Management首席技术策略师Bruce Zaro表示:“对于像英伟达这样处于上升趋势的股票来说，突破第一个支撑位并不值得担心。”不过，他表示，如果价格跌至100美元以下，那就会很糟糕。

Zaro解释称“这可能不会产生长期影响，但它将表明你应该保持耐心，尤其是在我们等待选举和美联储权衡利率的过程中，市场可能会出现波动，并有下行倾向。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网获悉，据媒体援引知情人士透露的消息报道称，美国航空业巨头波音公司(BA)已提出收购其最核心的供应商Spirit AeroSystems (SPR)，这笔交易的资金来源主要是股票收购。波音对于这家最为关键的供应商，同时也曾经属于波音旗下部门的Spirit AeroSystems 估值约为每股35美元，Spirit 最新的收盘价为33.070美元。

知情人士表示，在这两家公司进行了长达数月的谈判之后，波音方面改变了其提议的融资方案，而非此前提议的全现金收购。截至周一收盘，每股35美元的收购估值相比于Spirit的实际股价溢价约6%。与2月29日波音收购谈判公开前一天的收盘价相比，该股也上涨了22%。

Spirit AeroSystems 是波音公司最重要的供应商，为波音737飞机制造大部分机身的关键部件。今年1月初，一架波音飞机因工艺粗糙而发生了近乎灾难性的事故，此后两家公司之间的关系成为投资者们所关注的焦点。在那之后的几个月里，波音宣布计划将Spirit AeroSystems重新收入波音麾下 ，以获得对这一核心供应商更大的控制权限以及力争完全掌握供应链的核心成本。

大约二十年前从波音公司分拆出来的Spirit AeroSystems ，近期一直身处737 MAX客机质量问题事件的漩涡中心，毕竟波音事故飞机的机体和舱门部件就是Spirit AeroSystems 所生产。1月份波音飞机在空中发生令全球震惊的空中面板爆炸事件后，波音737 MAX喷气式飞机产量迅速下降，这也导致波音重要供应商之一Spirit AeroSystems 产量急剧下降。

波音公司一份报告称，3月份飞机交付量同比下降55%，主要原因是737 MAX生产安全问题。波音当前可谓正从1月5日阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)爆炸事件后爆发的大规模危机中蹒跚而行，美国的航空监管机构已经对737 MAX的产量设定了严格上限且设定极为严厉的质量审查标准。

Spirit AeroSystems的业务集中在飞机制造和航空航天产业，可以说与波音公司有着极其紧密的业务合作关系，是波音公司的核心供应商之一。Spirit AeroSystems曾经也是波音旗下的一部分业务，后来被剥离后成为独立公司。该公司的主要业务包括设计和制造航空航天产品，如飞机机身、机翼、舱内部件、驾驶舱以及飞机的其他核心结构和系统。事实上，Spirit AeroSystems是波音公司 737系列飞机的机身制造商，这是世界上最畅销的民用飞机之一。

“我们将继续专注于为客户们提供最优质的产品，”总部位于堪萨斯州威奇托市的Spirit公司发言人乔·布奇诺(Joe Buccino)表示。

知情人士表示，资本结构的变化应该会在一定程度上缓解这家资金异常紧张的飞机制造商的压力。知情人士强调，最终的条款仍在敲定中，收购协议可能包括少量的现金参与。

波音公司修改付款条款的决定是这宗异常复杂的交易的最新转折。这笔交易还将要求Spirit将其部分制造工厂分拆给欧洲航空业巨头空中客车公司(Airbus SE)。此举将需要更多的尽职调查，但并不被视为“交易杀手”。上述知情人士表示，三方交易预计仍将在几天内宣布。

波音首席财务官布莱恩·韦斯特上月曾暗示，该公司正在探索所有可能的支付方案，以保持其投资级评级和现金规模。这家美国飞机制造商在处理涉及其现金牛机型之一的737 Max喷气式飞机以及美国联邦调查相关的全面危机时，其财务压力大幅增加。

收购波音的前威奇托业务部门——Spirit AeroSystems，将扭转这家陷入困境的飞机制造商近20年前最大规模的外包式剥离尝试，并使其对喷气客机结构的制造质量拥有更大的控制权。

波音公司在2024年上半年将消耗大约80亿美元的现金，波音因监管和舆论压力而全面放慢了旗下飞机制造工厂的飞机制造速度，以对波音工程师和机械师们进行负责任的再培训工作，并解决波音日益严峻的质量管理问题。该公司在4月底发行了逾100亿美元债券，以帮助筹集运营资金，使其总债务负担达到大约580亿美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com