9月16日，“理想汽车法务部”官方微博发布消息称，13日晚，网名为“我是你的虾爬爬”的网友在社交平台发布了一条关于品牌方要求降低质量标准的帖子并配有四张车用零配件照片，该帖内容被恶意曲解扩散。上述行为对公众形成误导，并对理想汽车品牌形象造成伤害。

：理想汽车法务部官方微博

经查，该网友为理想汽车供应商“安徽万安”工作人员彭某某，该贴所附照片中的车用零部件系“安徽万安”为理想汽车生产零部件过程中，在自检环节中主动识别出不得交付使用的残次品。彭某某所发布前述内容及其回复均为虚假信息，“安徽万安”已官方确认彭某某发布信息为不实信息，属造谣行为。

9月15日晚，安徽万安汽车零部件公司发布文件说明：针对我司员工(网名我是你的虾爬爬)近日在网络端发布的，为相关厂商提供了质量下降的零部件问题，经过严谨核实，发布内容和照片与事实严重不符，属造谣行为。

针对以上造谣事件，理想汽车已对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法程序维权，对“彭某某”采取法律手段追究其法律责任，维护理想汽车合法权益。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

· 概要 ·

美国通胀很难回落。8月美国核心CPI同比再度冲高至6.3%，为3月以来新高。从环比来看，美国通胀压力仍大。进一步来看，推升核心通胀上行的关键是服务，这背后很大程度上与租金通胀上行有关。

美国经济虽减速，但有韧性。美国经济今年以来虽然略有放缓，但相比疫情之前的增速，也不能算低。加之，美国的劳动力市场还比较紧俏，失业率仍处于历史低位。而供给端的修复明显落后于需求，美国仍需大幅收紧需求来治理通胀。美国现在面临的不是衰退、不是滞胀，而是典型的通胀。

加息预期还要再调整。我们预计，美国到年底可能通胀还下不来，美联储的加息也很可能超预期。在杰克逊霍尔年会中美联储主席鲍威尔已经明确表达，短期目标是治理通胀，可以牺牲就业和增长，市场预期随之调整，但似乎还不够。

强美元、高利率、弱美股，还会延续。我们预计美国大概率要经历滞胀的考验。所以，美元指数或仍保持强势，美债利率仍可能向4.0%附近迈进，美股可能还需经历滞胀的考验，调整或还未结束。

美国通胀很难回落

核心通胀再度上冲。8月美国CPI同比小幅回落至8.3%，回落速度比市场预期要慢；并且美国核心CPI同比再度上冲至6.3%，为今年3月以来新高，核心CPI季调环比也大幅回升至0.6%，大超季节性。

从主要分项来看，整体通胀回落的关键是能源，核心通胀回升的关键是租金。8月能源通胀同比回落至23.8%，交通运输通胀同比也回落至13.4%，并且环比均连续2个月为负，拉动整体通胀的回落。这很大程度上与原油价格回落有关，例如，8月布伦特原油期货价格环比为-7.0%(连续2个月为负)，8月美国汽油价格和柴油价格环比跌幅扩大至-13.4%和-8.6%。

而食品和居住仍是主要推动力。8月居住环比回升至0.8%，很大程度上与租金通胀环比回升有关，8月主要居住租金和业主等价租金环比均上升至0.7%以上，居于历史高位。8月食品通胀同比上升至11.4%，尽管环比有所回落，但仍高达0.8%，也同样居于历史高位。尤其是租金通胀在CPI中的权重超过3成，是核心通胀回升的关键。

从结构来看，服务通胀仍是关键。8月商品通胀同比有所回落，但核心商品同比再度回升至7.0%，核心商品环比也有所回升，或与二手车价格降幅放缓，新车价格上涨有关。而8月服务通胀同比继续上行至6.8%，核心服务通胀同样持续上行至6.1%，连续12个月上行。考虑到服务通胀占通胀的权重超6成，仍是后续通胀变化的关键。

美国通胀很难回落。一方面，截至6月，美国房价增速仍在高位，考虑到房价增速对于租金通胀领先6-12个月，租金通胀仍将继续推动服务通胀上行。另一方面，美国劳动力市场仍然紧张，美国工资-通胀螺旋压力仍大。最后，俄乌地缘风险仍在持续，叠加气候问题，食品通胀或仍保持高位。

此外，截至8月，我们跟踪观察的中位数通胀同比和16%截尾平均通胀同比续创有数据以来新高；美国核心弹性CPI同比回升，且核心粘性CPI同比已经持续上行至1991年以来新高。

美国经济虽减速，但有韧性

今年以来，美国经济今年虽然略有放缓，但相比疫情之前的增速，也不能算低。例如，截至9月3日，剔除基数影响后，美国周度经济指数依然高达1.9%左右。加之，美国的劳动力市场还比较紧俏，失业率处于历史相对低位，整体来看，美国的经济不能算差。

而供给端的修复明显落后于需求，美国仍然需要持续收紧需求，才能解决通胀的难题。我们认为，美国现在面临的不是衰退、不是滞胀，而是典型的通胀。

加息预期还需再调整

当前美国的通胀水平仍是过去40年最高的，也是过去40年市场没有经历过的，所以，我们认为不能单单用过去十多年的经验去做推断。

根据我们测算，美国到年底可能通胀还下不来，美联储的加息也很可能超预期。上次在杰克逊霍尔年会中美联储主席鲍威尔已经明确表达，短期目标是治理通胀，可以牺牲就业和增长，市场预期有所调整，但似乎还不够。(参见：《通胀仍高，加息不止——杰克逊霍尔年会点评》)

根据CME观察显示，截至9月13日，市场预期9月至少加息75BP的概率升至100%，至少加息100BP的概率从0%上升至34%；预期年底至少加息至4.0%的概率超8成。

强美元、高利率、弱美股，还会延续

我们预期，美国大概率要经历滞胀的考验。为了控制通胀，美联储需要持续加息，而高价格、高利率将不断抑制需求，美国将形成滞胀的局面，目前只是在接近这一时刻。

因而，我们认为美元指数或仍保持强势，美债利率仍可能向4.0%附近迈进，美股可能还需经历滞胀的考验，调整或还未结束。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

在经历周三的小幅反弹之后，美股三大指数周四再次转头下跌。截至收盘，道指跌0.56%，标普500指数跌1.13%，纳指跌1.43%。

大型科技股走低，微软跌2.71%，苹果、谷歌跌近2%。国际油价大幅下挫，能源板块跌幅居前，西方石油、埃克森美孚跌约3%。热门中概股表现疲弱，尚乘数科跌28.89%，理想汽车跌逾3%。金融板块逆势走强，美国银行、富国银行涨近2%。

美国8月份零售额意外上升0.3%，进一步加重了美联储9月激进加息的预期。桥水基金达利欧警告，利率将升至4.5%，股票价格预计将下跌20%或更多。

美股三大指数收跌，标普、纳指跌超1%

9月15日，美股三大指数小幅低开后震荡调整，尾盘持续下挫。截至收盘，道指跌173.27点，或0.56%，收于30961.82点，跌破31000点大关；标普500指数跌1.13%，收于3901.35点，盘中一度下穿3900点；纳指跌1.43%，报收11552.36点。

9月过半，纳指本月已跌2.23%，标普500指数跌1.36%，道指跌1.74%。道指和标普500指数均录得7月中旬以来新低。总体来看，9月上旬市场有企稳回升态势，但在不及预期的美国8月通胀数据发布后出现拐点，三大指数本周二出现近两年来最大单日跌幅。

盘面上看，大型科技股周四多数走低，给指数表现带来压力。微软跌2.71%，苹果、谷歌跌近2%，亚马逊、台积电、英伟达、脸书母公司Meta跌超1%。特斯拉小幅上涨0.38%。

奥多比(Adobe)下跌16.79%，公司宣布以200亿美元收购Figma.最新披露的截至9月2日的财季报告显示，Adobe在2022年第三财季营收44.3亿美元，同比增长13%；净利润11.36亿美元，同比减少6%。

热门中概股走势疲弱，纳斯达克中国金龙指数跌0.82%。尚乘科技在经历前一交易日的暴涨后，最新一个交易日跌近30%。理想汽车跌逾3%，蔚来、拼多多跌约2%，网易、百度跌逾1%，阿里巴巴小幅下跌。贝壳涨逾1%，京东涨0.44%。

受益于利率走高，金融板块逆势走强。富国银行、美国银行涨近2%，摩根大通涨1.51%，高盛涨1.33%，摩根士丹利涨1.24%。美债收益率继续上行，10年期国债收益率涨4个基点至3.445%，美国2年期国债收益率升7个基点至3.86%上方，已经连续6个交易日上涨，创2007年10月份以来新高。长短期美债息差扩大，收益率曲线趋陡，2年和30年期美债收益率盘中倒挂超过39个基点，5年期和10年期美债收益率盘中倒挂19个基点，均为2000年来最严重倒挂程度，2年期和10年期美债收益率到美股收盘时倒挂41个基点，均亮起衰退预警。

国际油价下跌，能源板块跌幅居前。西方石油跌3.14%，埃克森美孚跌2.91%，壳牌、英国石油、康菲石油跌约2%，雪佛龙跌1.62%。纽约商品交易所10月交货的轻质原油期货价格下跌3.38美元，收于每桶85.10美元，跌幅为3.82%；11月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.26美元，收于每桶90.84美元，跌幅为3.46%。

铁路板块盘初走强，但尾盘走弱。联合太平洋一度涨超3%，但尾盘涨幅收窄至0.19%；诺福克南方亦小幅收涨0.34%。此外，CSX运输跌超3%，加拿大太平洋铁路跌超2%。

当天，美国白宫宣布铁路公司和工会已经达成了一项“暂定”协议，从而避免了可能造成“经济灾难”的全国性铁路员工罢工。美国总统拜登在声明中称，协议达成对美国人民和经济皆为利好。数万铁路工人在疫情期间辛勤工作，确保美国家庭和社区能够收到货物，保证困难日子里生活正常进行。这些铁路工人能够得到更好的薪水、改善的工作条件、以及更放心的健康支出保障。对铁路公司来说，协议签署也是一次胜利，因为公司能够留住和雇佣更多工人，整个行业将仍然会是美国经济的命脉。

联邦快递收跌0.07%，盘后跌超16%。公司发布了截至8月底的2023财年第一财季初步财报，营收和盈利均不及预期。该公司还撤回了全年业绩指引，并宣布了重大成本削减措施，包括关闭90个办公地点，关闭5个公司办公设施，推迟招聘，减少航班和取消项目。联邦快递CEO(首席执行官)拉杰·萨勃拉曼尼亚姆表示，全球经济即将陷入衰退。

美国8月零售额上升，达利欧警告股市风险

美国商务部最新公布的数据显示，继7月份零售额下降0.4%之后，8月份零售额意外上升0.3%，超出道琼斯公司预计零增长的预期。而在就业方面，根据劳工部披露，美国至9月10日当周初请失业金人数21.3万人，前值22.2万人。

此外，两项地区制造业指标均陷入小幅收缩区间。美国9月费城联储制造业指数为-9.9，前值为6.2；9月纽约联储制造业指数为-1.5，前值-31.3。

最新出炉的经济数据进一步加重了美联储9月激进加息的预期。下周，美联储9月份联邦公开市场委员会(FOMC)货币政策会议将决定加息幅度。目前，CME(芝加哥商品交易所)“美联储观察”工具数据显示，9月加息75个基点的概率接近80%，加息100个基点的概率为20%。

达科他财富公司(Dakota Wealth)高级投资组合经理罗伯特·帕弗里克(Robert Pavlik)认为，当前更重要的问题是美联储在11月的举动。如果美联储确实想处理得当，11月加息幅度应该降至50个基点，12月降至25个基点，之后再进行评估。

世界银行在最新报告中表示，明年全球经济可能面临由一波激进的紧缩性货币政策导致的衰退，但紧缩程度可能仍不足以抑制通胀。世界银行行长马尔帕斯表示，随着更多国家陷入衰退，全球经济增长可能会进一步放缓。进一步的加息和金融市场压力可能会使全球GDP增速在2023年放缓至0.5%，人均GDP将萎缩0.4%，符合衰退的定义。

摩根士丹利投资组合模型建设主管迈克·洛温加特(Mike Loewengart)表示，美联储必须捡起毒药。面对经济衰退和失业率上升风险，美联储会继续加息来控制通胀吗？这将是一个难题，但是考虑到近期美联储官员的说法，他们的重点毫不含糊还是通胀。

桥水基金达利欧认为，利率将升至4.5%，股票价格预计将下跌20%或更多。“我估计，如果利率从目前的水平升至4.5%左右，根据现值折扣效应，将对股价产生约20%的负面影响，而收入下降将对股价产生约10%的负面影响。”他表示，利率可能会升至4.5%-6%区间高端，这将导致私营行业信贷增长放缓，进而影响到私营行业的支出，以及整体经济。

达利欧认为，美国经济放缓是不可避免的，但加息的负面影响要渗透到经济中，可能还需要一段时间。他说：“我的猜测是，需要出现一次明显的经济收缩，但这需要一段时间，因为现金水平和财富水平现在相对较高，因此可以用来支持支出，直到它们减少。我们现在正在看到这种情况的发生。”

美国亿万富翁，有“酒店之王”之称的前喜达屋集团首席执行官巴里·斯特恩利希特(Barry Sternlicht)近日表示如果美联储不停止加息，美国经济将在严重衰退的边缘徘徊。“美联储所关注的CPI数据是旧数据。所以他们所要做的就是给沃尔玛的Doug McMillon打电话，给任何一个房地产商打电话，问问我们公寓的租金怎么样了，”他说。斯特恩利希特指出，租金的增长速度现在正在放缓。“我认为是在第四季度，或者甚至是现在，”他说，“你会看到美国经济到处都是裂缝。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美股低开低走，三大指数集体收跌。纳指跌1.43%，标普500指数跌1.13%，道指跌0.56%。

大型科技股多数下跌，微软跌超2%，苹果、亚马逊、谷歌跌、脸书跌超1%.

苹果公司收跌1.89%，成交137.3亿美元。苹果两年多来首次超越特斯拉成华尔街头号做空目标，空头头寸达184亿美元。华尔街空头正将目光瞄向美股大型科技股。

据金融分析公司S3 Partners9月14日发布数据，截至9月13日，苹果最新未平仓空头头寸为184.44亿美元，自2020年4月海外新冠疫情暴发以来首次超过特斯拉，已成为华尔街空头的头号做空目标。数据还显示，华尔街第三大做空目标是微软、随后是亚马逊、VISA、谷歌母公司Alphabet。

Adobe跌近17%，Adobe宣布将以约200亿美元的价格收购在线设计协作公司Figma，其中包括约一半的现金和一半的股票，交易预计将于2023年完成。

交易完成后，Figma联合创始人兼首席执行官Dylan Field将继续领导Figma团队，向 Adobe数字媒体业务总裁David Wadhwani汇报工作。

微软收跌2.71%，成交77.2亿美元。英国反垄断监管机构“竞争与市场管理局”(CMA)周四宣布，由于微软拒绝妥协，现决定对微软收购动视暴雪交易展开深入地反垄断调查。

今年1月，微软宣布将以每股95美元的现金，收购游戏开发和互动娱乐内容发行商动视暴雪，交易总金额约为690亿美元。交易完成后，微软将成为世界上营收第三高的游戏公司，仅次于腾讯和索尼。

Netflix收高5.02%，成交45.8亿美元。Netflix预计低价广告版服务一年内能吸引4000万人订阅。公司预计，到2023年第三季度，其即将推出的带广告低价订阅计划将在全球范围内获得约4000万用户。Netflix在初步预测中告诉广告高管，预计到年底，全球将有440万“独立观众”注册，其中110万来自美国。

芯片股总体回落，费城半导体指数和半导体行业ETF SOXX分别收跌1.6%和1.7%，跌回两月低谷。标普500的IT板块成份股中，博通跌超2%，高通跌2%，应用材料和拉姆研究跌近2%，英伟达和英特尔跌超1%，AMD和希捷科技跌约1%。

领涨科技股列表：

领跌科技股列表：

以下为全球市场重要资讯汇总：

要闻

白宫官宣“2035浮动海风发电”目标 将推动发电成本下降70%

美国8月“恐怖数据”意外上涨 初请失业金人数连降五周

成本价高企、出货量锐减：美国三大金属公司集体下调盈利预测

全球监管趋严 电子烟行业命悬合规高压线

笔记本电脑市场显著转冷 美国二季度PC出货量同比下降超两成

全球第三大玉米出口国：难逃30年一遇大旱 播种季将出现大麻烦

Adobe宣布以200亿美元收购Figma 股价大跌逾17%

什么信号？壳牌宣布可再生能源业务主管明年接任公司CEO

外盘纵览

美股收盘：跌势绵绵无绝期 三大指数跌至近两个月低点

欧股三大指数涨跌不一：英股微涨 法股跌超1%

热门中概股多数走低 尚乘数科跌近30% 腾讯音乐回港二次上市

资讯来源：美股投资网 TradesMax

特斯拉Model 3和Model Y迎来了一波变相降价？

9月16日，美股投资网分析师从特斯拉方面获悉，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，若选择在特斯拉店内购买保险，可享受8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。该活动针对所有中国产特斯拉Model 3和Model Y车型新车，补贴价均为8000元。

官网显示，目前特斯拉Model 3后轮驱动版售价27.99万元，高性能版售价36.79万元；Model Y后轮驱动版售价31.69万元，长续航版售价39.49万元，高性能版售价41.79万元。

其中，可以最快提车的车型为Model Y后轮驱动版，交付周期仅1-4周。而Model 3和其他版本Model Y交付周期均为6-10周或更长。不过数位特斯拉销售人员均对美股投资网分析师表示，目前特斯拉Model 3和Model Y均有部分现车可供销售。

本次特斯拉的变相降价消息一出，引发了部分老车主的不满。

也有观点认为，特斯拉本次保险补贴活动只是过渡行为，或将出现官方调价。

在今年特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克曾回应特斯拉价格问题称，“我认为通胀将在年底前下降，希望在那个时候我们可以稍微降低车价。”

同时，随着特斯拉上海工厂生产线于7月份完成改造升级，上海工厂的年产能也达到了75万辆，中国市场上特斯拉Model 3和Model Y车型的提车周期大大缩短。不少业内人士预测，特斯拉中国将会在10月左右迎来一次久违的降价。

此外，特斯拉改款的传言也让不少消费者成为了“等等党”。不少自媒体此前曾称，国产特斯拉即将改款并搭载4680电池。不过特斯拉官方已于8月23日发布声明辟谣称，“特斯拉即将改款”系炒作，中国制造车型目前没有使用包括4680电池在内的任何新型号电池的计划。

乘联会数据显示，特斯拉8月份总销量达到76965辆。其中，出口42463辆，国内市场销售34502辆。而Model Y还在8月创下62169辆的月销量纪录，环比增长295%，同比增长 261%。

今年1-8月，特斯拉上海工厂已经完成近40万辆的销量，与其2021年全年交付量48.4万辆近在咫尺。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

当前的美股抛售似乎并不是那种慌不择路的“大逃亡”，而是多头一点一点地“有序”退场。

造成这种现象的因素何在呢？很可能是由于对冲基金空头敞口逐渐增多，并且已经接近历史最高点。

根据高盛服务对冲基金的Prime Services部门的数据，当前市场虽然持续抛售，但是显得非常有序，似乎恐慌情绪并不强，这是因为，对冲基金的空头仓位已经接近历史最高点。换言之，如果每个人都站在了对的一边(也就是做空美股的一边)，又有什么可以恐慌的呢？

据高盛追踪的数据，当前对冲基金的空头仓位已经接近该项数据有统计以来的最高水平。

当前，高盛并没有看到多头基金处于卖出模式。与此同时，对冲基金的卖空虽然仍然高涨，但周三的空头比率为57%，少于周二的空头比率约为 62%。

如果不考虑期权的影响，当前的空头敞口虽然很高，但从更长的时间跨度来看，还没达到极端水平。但是，如果考虑期权的影响，当前对冲基金的空头头寸水平就已经逼近了空头水平的最高值。

具体来说，如果考虑期权的影响，当前的空头水平是过去一年最高水平的92%，达到过去三年最高水平的96%，过去五年最高水平的95%，并且是自高盛2011年1月开始追踪该数据以来最高水平的88%。

至于多头，他们宁可被套也不卖手里的股票。因为他们依然在等待这么一天：美国数十万人失业，并且经济衰退成美国政府的一个重大问题，然后鲍威尔立即降息、并恢复量化宽松；或者一旦市场崩盘，美联储将别无选择，只能再次松动流动性的开关……这样一来，短时间内风险资产就又会被推到历史新高，就像新冠疫情之后发生的事情那样。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

随着美联储9月会议临近，2年期美国国债收益率15年来首次接近4%，而一些货币市场基金的收益率已经达到2%，且可能还会进一步上升。在2022年初，这些收益率在零左右。

美联储此轮加息，帮助了那些在过去15年的大部分时间里都因短期收益率低于1%而饱受煎熬的储户，储蓄者可能最终在来年获得正的通胀调整后收益率。庞大的货币市场基金和其他短期债券资产池带来的额外收益也可能提振经济。

对企业而言，短期利率上升的其他受益者包括现金充裕的公司，比如伯克希尔哈撒韦公司、苹果、Alphabet和微软。

例如，截至6月底，伯克希尔坐拥逾1,000亿美元现金及等价物，其中包括约760亿美元的美国国债。厌恶风险的伯克希尔首席执行官沃伦巴菲特(Warren Buffett)更偏向将伯克希尔的大部分现金投资于美国国债。

目前，伯克希尔现金持有的年收益超过30亿美元，而在2021年，美国国债收益率几乎为零，徘徊在略高于零的水平。截至6月30日，苹果持有1790亿美元现金及等价物，微软持有1050亿美元，Alphabet持有1250亿美元(包括有价证券)。

短期债券和基金利率的上升反映了美联储今年的加息举措，美联储下周的9月政策会议预计将加息75个基点。根据CME FedWatch工具，债券市场参与者预计，到年底，联邦基金利率将突破4%。

贝莱德(BlackRock)的债券ETF美国主管史蒂夫莱普利(Steve Laipply)表示：“投资者意识到，随着美联储加息，ETF投资组合将会出现轮动，投资组合内的债券将表现更强劲。”他表示，这应该会提高债券ETF的收益率，特别是那些期限较短的。

今年以来，投资者将大量资金投入美国国债ETF，以利用收益率的大幅上升获利。例如，据iShares的数据，iShares SHV ETF今年的资金流入为100亿美元，iShares SHY ETF的资金流入约为60亿美元。

货币市场基金收益率也在上升。规模高达2160亿美元的先锋联邦货币市场基金(Vanguard Federal monetary Market Fund， VMFXX)目前在美国证交会的收益率为2.15%，而且这一收益率可能还会继续上升。

与此同时，美股等风险资产近期表现低迷。Ava Trade分析师Naeem Aslam表示，从现在到下周美联储会议期间，市场将动荡不安。好坏参半的经济数据和居高不下的通胀让美联储的工作更加艰难，不过他表示，关于加息100个基点的说法可能有些过头了。但美联储可能还会再上调75个基点——这让市场非常懊恼。

Brooks Macdonald首席投资官Edward Park表示：“看起来美联储在消除通胀的任务方面肯定有信念，他们不太可能将目标转向稳定经济增长。 ”

尽管如此，Park表示，他预计未来几周美股将上涨。他说，投资者已经准备好迎接本月美联储将主要利率上调75个基点。他补充说，如果后面的统计数据显示通胀放缓，投资者最好不要错过可能在10月份公布的数据之后出现的美股反弹。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

溢价最高的是iPhone 14 Pro Max紫色款。每年iPhone开卖时都有一波抢购潮，今年也不例外。原定于9月16日正式发售的iPhone 14系列在15日已有渠道流出现货，普遍加价在2000元甚至3000元以上。强劲的预售情况，看起来让萎靡许久的手机消费市场有了新动力。 iPhone 14系列产品于北京时间9月8日发布，其中iPhone 14 Plus发售日期为10月7日，其余三款产品iPhone 14/Pro/Pro Max均在9月16日正式发售。

目前，官网的预售发货期已排至10月底至11月初，要想买到现货，就得接受渠道溢价了。美股投资网分析师今日从多个手机经销商、黄牛等渠道了解到，目前可提现货的三款iPhone溢价在200-4000元不等，不同颜色、内存款式根据需求有不同幅度的涨价。

其中，溢价最高的是iPhone 14 Pro Max紫色款，其1TB内存型号原价13499元，渠道现货价达到了17000元以上。市面上在售货源主要有两种：一是经销商此前提货的产品，有违规操作的经销商今日就将手机出售，但买家尚不能激活，否则经销商将被罚款；二是经官网预售抢到的“回收”品，即转售品。“价格是动态变化的，一小时一个价。”一位深圳的经销商对美股投资网说，越受欢迎的颜色价格越高。

他还表示，相比往年，今年iPhone预售的加价幅度和关注度都小了。这位经销商经历过热度最高的2016年，原价7988元的iPhone 7 Plus，他卖出了2万元高价。转转集团9月15日提供的即时手机市场行情则显示，苹果iPhone 14系列开启预售后，二手市场热门的iPhone 14系列机型普遍加价500至1000元不等转售。

随着预售时间拉长，目前该平台最受欢迎的是iPhone14 Pro Max，加价在2000-3500元之间，最受欢迎的颜色是暗紫色，占了一半之多。值得注意的是，目前二手市场iPhone 12和13两个系列部分机型交易价格出现微涨。转转集团数据显示，九九成新128G版本的iPhone 13 Pro，当前二手市场价格和iPhone 14系列发布当天相比涨了240元左右，涨幅达3.82%；九九成新128G的iPhone 13 Pro Max二手市场价格上涨350元，涨幅达5.23%。

尽管iPhone预售火爆，但手机市场的萎靡仍难以逆转。市场调研机构CINNO Research数据显示，今年7月中国大陆智能手机销量约为2210万台，较6月销量环比下降4.8%，同比下降17.7%，环比、同比双降。终端市场需求持续低迷，创下2015年以来最差的7月单月销量。

关注苹果多年的分析师郭明錤在9月9日就表示，Pro机型的预购结果表明，在经济恶化的情况下，苹果仍然拥有众多高黏性客户，但这并不意味着苹果会立即增加Pro机型的订单，最终取决于Pro机型的强劲需求能持续多久。根据目前的预购结果，iPhone 14 Pro机型的“火爆”至少会持续到11月。资讯来源：美股投资网 TradesMax

周三(9月14日)，欧盟普通法院维持欧盟对谷歌“利用安卓操作系统打击竞争对手”的反垄断判决，但将创纪录的43.4亿欧元(约合41.2亿美元)罚款缩减至41.25亿欧元。不过这不是最终裁决，谷歌仍然可以向欧盟最高法院上诉。

这是这家美国科技巨头遭受的又一巨大挫折，安卓反垄断案是欧盟委员会自2017年以来对谷歌作出的总额逾80亿美元的三笔反垄断罚款中最大的一笔，此案聚焦手机领域，这是该公司增长最快的领域之一。

欧盟普通法院表示，该法院基本上支持欧盟委员会的处罚决定，即谷歌对移动设备制造商和移动网络运营商施加非法限制，以巩固谷歌搜索引擎的主导地位。

法官们表示：“为了更好地反映侵权的严重性和持续时间，欧盟普通法院认为对谷歌处以41.25亿欧元的罚款是合适的。”

谷歌通过电子邮件声明回应称：“我们对法院没有完全废除这一判决感到失望。安卓系统为每个人创造了更多的选择，而不是更少，并支持了欧洲和世界各地成千上万的成功企业。”

最初的43.4亿欧元罚款是欧盟委员会在2018年发出的，也是谷歌有史以来遭受到的最大罚款。欧盟委员会是欧盟的反垄断执法机构，一直在积极地针对美国大型科技公司的反竞争行为。

欧盟在2018年的反垄断决定中表示，谷歌的非法行为包括迫使制造商在使用安卓系统的设备上预装Google Search、Chrome浏览器以及Google Play应用商店，并向他们付钱使其只预装Google Search，并阻止他们使用非安卓系统。

麻烦不断

除了该案之外，据报道，在即将到来的英国和荷兰的两起法庭诉讼中，谷歌因其数字广告行为而面临高达250亿欧元的损害索赔。

此外，就在周三，谷歌因违反用户个人信息保密规定被韩国当局分别处以5000万美元的罚款。

韩国当局做出这一决定的原因是谷歌未经用户同意收集个人信息，并将相关信息用于广告和其他目的。韩国个人信息保护委员会表示，这是个人信息保护法施行以来的最高罚款。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

作为“造车新势力”的三家代表企业，蔚来、小鹏、理想近期相继公布2022年上半年财报。与此同时，“卖一辆车亏10万”却成为网友热议的话题。

显然，在新能源汽车行业快速发展的背景下，三家企业卖车赔钱的现象还在加剧，而盈利的拐点尚难显现。当传统车企纷纷涌入新能源赛道，“造车新势力”们还能亏多久？

卖一辆车是怎样亏掉10万元的

在“造车新势力”的财报发布后，“蔚来卖一辆亏10万”的消息冲上热搜。这个数字是如何算出来的？

蔚来财报显示，2022年第二季度，蔚来净亏损为25.57亿元，同比增长369.6%。而交付量则是2.51万辆，这样算下来，买一台车刚好赔10.2万元钱。

对此，有网友调侃称，“大家都别买了，帮斌哥(蔚来创始人李斌)渡过难关，订一辆，不用给我车，销量算你的，给我5万就行。”

事实上，亏钱卖车的“造车新势力”并非蔚来一家。财报显示，2022年第二季度，小鹏汽车净亏损27.09亿元，同比增加126.1%；理想汽车净亏损为6.41亿元，同比增长172.2%。交付量方面，小鹏汽车为3.44万辆，而理想汽车为2.87万辆。

按照同样的方法计算，2022年第二季度，小鹏和理想卖一辆车赔掉的金额则分别是7.87万元和2.23万元。

新能源汽车产销量持续增长的背后，一直存在着难以盈利的隐忧。中汽协副总工程师许海东告诉中新财经，“目前我们的新能源(汽车)制造企业，基本上还没有能够达到盈利的水平。”

三家“造车新势力”，半年亏损近百亿

虽然卖车亏钱的现象仍在持续，但从营收数据上看，三家“造车新势力”表现依旧强劲。

财报显示，2022年上半年，蔚来实现营收202.3亿元，同比增长22.96%；小鹏汽车营收148.91亿元，同比增长121.85%；理想汽车营收182.9亿元，同比增加112.4%。蔚来虽然保持领先，但增速相比另外两家翻倍的表现，差距非常明显。

不过，在净利润方面，这三家“造车新势力”的表现就略显难堪了。2022年上半年，三家亏损合计近百亿元。其中，蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为45.4亿元、44.02亿元和6.52亿元。

值得注意的是，港交所文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月2日和6日两个交易日分别抛售了40万和60万股理想汽车股票，合计套现超过人民币9000万元。

乘联会数据显示：在与传统车企抢占新能源车市场的过程中，“造车新势力”排名出现了下降的现象。

传统车企正加速追赶

在与传统车企抢占新能源车市场份额的过程中，“造车新势力”的光环正渐渐“褪色”。在行业快速发展的背景下，传统车企纷纷涌入新能源汽车制造领域，与“造车新势力”形成竞争。

乘联会数据显示，2021年全年，三家“造车新势力”全部进入了新能源厂商零售销量排行榜的前10名，而在2022年1-8月，蔚来、小鹏、理想的排名均出现明显下滑，进入前10名的“造车新势力”也仅剩小鹏汽车一家。

与此同时，合资车企的加入将进一步加剧新能源汽车领域的竞争。起亚营销本部本部长权一权在接受中新财经专访时就表示，“未来将加快新能源转型速度，5年内将在华投产6款纯电动车型。”而一汽-大众和上汽大众，仅凭数款新能源车型，就在2021年全年和2022年1-8月双双进入了新能源厂商零售销量排行榜前15名。

“造车新势力”如何突围

面对传统车企的加入，在“造车新势力”中，有车企选择加大研发投入，直面竞争，亦有车企选择提高产品定位，增加利润率，以获得更好的效益。

“我们确实看到这个行业有非常多的同行推出的新的、很好的一些产品。”在蔚来2022Q2财报电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，为应对行业竞争，蔚来会加快新产品投放的节奏。“明年我们会有更多新车型，包括换代车型的发布。”

小鹏和理想则不约而同地选择了推出更高端的产品，提高产品利润率。其中，小鹏G9的预计售价将超过30万元，而理想L9的价格则超过了45万元。

小鹏汽车董事长何小鹏表示，“从G9开始，小鹏将会在电动化技术上坚持长期投入和自主研发。”理想汽车沈亚楠则表示，“理想汽车计划9月份交付超过1万辆理想L9，该车型后期有望提升公司的整体毛利率。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax