美股投资网获悉，通用汽车(GM)公布了第三季度业绩，并上调了全年业绩预期，其业绩超出华尔街的预期，得益于皮卡销量好于预期，且特朗普政府对汽车零部件征收的关税问题也有所缓解。截至 9 月 30 日的三个月里，每股调整后利润达到 2.80 美元，这一数字超过了分析师的普遍预期2.27 美元，但低于上年同期的2.96 美元——而且当时特朗普的贸易政策尚未实施。三季度营收为485.9亿美元，同比下降0.3%，但高于市场预期。

通用汽车公司在最近一个季度在中国的营收为 8000 万美元，今年前九个月的营收为 1.97 亿美元。在此之前，该公司在去年同期的同一季度亏损了 1.37 亿美元，而在去年前三个季度则亏损了 3.47 亿美元。

展望未来，这家汽车制造商预计，2025 年调整后的息税前利润将在 120 亿至 130 亿美元之间，高于此前预计的 100 亿至 125 亿美元的范围。乐观的指引得益于通用汽车的高利润汽油动力 SUV 和卡车的销量有所增长，这在一定程度上得益于联邦排放政策的变化。

该汽车制造商的新每股收益目标表明，第四季度调整后的每股收益预计在 1.64 美元至 2.39 美元之间，中间值约为 2.02 美元，高于当前预期的 1.94 美元。

通用汽车还将今年关税的预期影响从40亿-50亿美元下调至35亿-45亿美元。该公司预计将抵消约35%的关税影响。

在致股东的一封信中，通用汽车首席执行官Mary Barra感谢了特朗普总统，特朗普延长了对部分进口汽车的关税优惠政策，该政策适用于在美国生产并销售完整汽车的汽车制造商。她说“通用汽车目前处于有利地位，因为我们正在加大投资，以扩大我们现有的大量本土采购和制造规模。”

该预测展示了通用汽车灵活应对了来自白宫的种种干扰因素，这些因素涵盖的领域包括排放处罚、电动汽车补贴、零部件及车辆进口税等。这些变化进一步削弱了通用汽车原本就摇摆不定的计划，即在 2035 年前实现其车队的电动化，以更好地与特斯拉(TSLA)以及迅速崛起的中国竞争对手竞争。本月早些时候，通用汽车表示已一次性计提 16 亿美元的费用，以重组其陷入困境的电动汽车业务。

Barra在信中表示“目前看来，短期内电动汽车的普及率将低于原计划水平。通过迅速果断地采取措施解决产能过剩问题，我们预计到 2026 年及以后，电动汽车的损失情况将会得到改善。”

通用汽车的调整后业绩不包括上周报告的16 亿美元特殊费用，原因是其撤出全电动汽车业务，这导致其归属于股东的净利润与 2024 年第三季度相比减少了一半以上。

该公司报告期内归属于股东的净利润为13亿美元，较去年同期的约31亿美元下降57%。其净利润率也从去年同期的6.3%暴跌至2.7%。

通用汽车首席财务官Paul Jacobson周二表示，公司仅有约40%的电动汽车实现了生产利润，或者说贡献利润率。他暗示，由于电动汽车普及率预计将放缓，公司预计电动汽车盈利所需的时间将比此前预期更长。

他在接受采访时表示“我们仍然相信电动汽车有着光明的未来，我们拥有强大的产品组合来保持竞争力，但我们确实需要进行一些结构性变革，以确保降低生产这些汽车的成本。 ”

通用汽车今年在电动汽车销量方面取得了显著增长。Motor Intelligence 报道称，这家底特律汽车制造商的市场份额从年初的 8.7% 上升至第三季度的 13.8%，超过了现代汽车截至 9 月份的 8.6%。但通用汽车仍然落后于美国电动汽车领头羊特斯拉。

业绩公布后，截至发稿，这家总部位于底特律的制造商的股票在盘前交易中上涨了10%，达到 63.8美元。该股票在周一收盘时今年迄今上涨了约 9%，而整个标普500 指数同期则上涨了近 15%。

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