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谷歌(GOOGL)希望通过上诉撤销欧盟对其创纪录的50亿美元罚款和反垄断指令，该指令打击了这家美国科技巨头盈利能力的核心。
在位于卢森堡的欧盟普通法院(European General Court)举行的为期五天的听证会上，谷歌希望证明欧盟委员会(European Commission)要求修改与安卓手机制造商之间涉嫌反竞争的合同是错误的。安卓系统是该地区绝大多数移动设备的操作系统。
安卓案是欧盟反垄断主管Margrethe Vestager遏制谷歌日益增长的主导地位的三项判罚之一。她已经对谷歌处以总计超过82亿欧元(96亿美元)的罚款，并仍在调查该公司涉嫌控制数字广告的行为。
伦敦帝国理工学院经济学教授Tommaso Valletti表示，此案“将成为美国的一个重大先例”，因为美国正在调查“完全相同的问题”。他在担任欧盟反垄断经济学家期间，曾就此案向监管机构提供咨询。
尽管成为头条新闻，但他表示，对硅谷公司的调查相对不常见，“如果委员会在本案中败诉，调查可能会变得更加罕见。”
本周有争议的是欧盟对合同的调查结果，该合同要求安卓手机制造商在想要授权Play应用商店时，必须接受谷歌的搜索和浏览器应用程序以及其他谷歌服务。
欧盟认为该合同是非法限制，但谷歌表示，该决定破坏了允许它免费提供安卓软件，同时产生广告收入的商业模式。谷歌公司去年的营收为1825亿美元，由于其在安卓设备上的核心地位，谷歌已经建立了一个巨大的横幅和视频广告业务。
谷歌的一位发言人在听证会前表示：“安卓为每个人创造了更多的选择，而不是更少，并支持欧洲和世界各地数以千计的成功企业。”“这个案子没有事实依据，也没有法律依据。”
听证会可能会回顾10年前谷歌的合同是如何阻碍潜在竞争对手出现的。欧盟委员会说，这些规定禁止手机制造商销售使用其他版本安卓系统的手机，比如亚马逊公司的Fire OS安卓版本。谷歌表示，这些规定对于确保安卓应用程序和设备能够顺利运行是必要的。
裁决可能需要长达一年的时间才能出现。自2018年谷歌采取行动遵守欧盟开放竞争命令以来，法院不太可能关注谷歌的所作所为。它开始向制造商收取使用安卓的许可费。它还缓慢地解决了竞争对手的抱怨，即它没有提供广泛的竞争对手应用程序选择，以将其设置为新手机的默认应用。
但这两项举措都没有削弱安卓，安卓在欧洲手机市场的占有率接近70%，谷歌在移动搜索市场的份额稳定在97%。
根深蒂固的地位
谷歌和其他大型科技平台的根深蒂固的垄断地位，让这些公司很难在欧洲辩称，它们面临着持续的竞争，必须不断创新才能跟上步伐。
安卓案发生之际，欧洲各地的竞争监管机构也在继续施压，对其广告和新闻业务展开调查。谷歌和苹果公司(AAPL)等竞争对手正面临来自拟议中新法律的压力，这些法律可能会限制科技公司的行为。
谷歌在针对欧盟的三次法庭挑战中取得的一次法庭胜利可能会支持该公司，但它不太可能停止监管的浪潮。布鲁塞尔智库Bruegel的研究员Georgios Petropoulos表示，这最多可能会限制议员们正在讨论的一些具体规定。
但击败强大的欧盟反垄断当局，将削弱其遏制科技公司的盈利能力，并限制其要求改变商业行为的程度。第一个考验将于11月10日到来，届时法院将对早些时候针对欧盟购物搜索罚款的上诉做出裁决。
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Strategy Analytics手机元件技术服务最新发布的研究报告《2021年Q2智能手机图像传感器市场份额：索尼抢占41%的份额》指出，2021年上半年全球智能手机图像传感器市场总收益为70亿美元。Strategy Analytics的这份研究报告发现，智能手机图像传感器市场在2021年上半年实现了超过10%的收入增长。Sony Semiconductor以42%的收益份额占据了智能手机图像传感器市场的首位，Samsung System LSI和OmniVision技术紧随其后。
据该报告预测，在2021年上半年，全球智能手机图像传感器市场上，排名前三的厂商占据了近80%的份额。
Strategy Analytics高级分析师Jeffrey Mathews表示：“图像传感器厂商见证了智能手机OEM加速发展的势头，他们积极采用高分辨率和低像素CIS产品用于多摄像头应用，以确保库存和满足被抑制的需求。索尼(SONY)、三星和OmniVision在2021年上半年向领先的智能手机厂商提供了关键的高分辨率CIS产品。”
Strategy Analytics战略技术实践副总裁Stephen Entwistle评论道：“主要厂商的全新的高分辨率和大画幅CIS产品的引入有望提高市场盈利机会。然而，我们注意到，各种高像素和低像素CIS产品的供应波动继续挑战智能手机图像传感器市场的增长前景。”
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可再生能源巨头Neoen与特斯拉(TSLA)计划本周在澳大利亚东南部将重新测试维多利亚大电池(Victoria Big Battery)。
Neoen在周一的一份电子邮件声明中表示，维多利亚州电力、天然气和管道安全监管机构已批准Neoen和特斯拉“对维多利亚大电池进行重新通电测试”。
维多利亚大电池由Neoen公司拥有和运营，是世界上最大的储能系统之一。该计划旨在帮助该地区避免停电，并使用太阳能和风能等可再生能源为家庭供电。
据悉，特斯拉没有立即回应置评请求。
Neoen预计，由能源安全反应小组和Fisher Engineering进行的一项全面、独立的调查结果将于11月向公众公布。Neoen还表示，在两家公司进行了根本原因分析后，特斯拉已经采取了“缓解措施”，并补充称，特斯拉正在对其Megapack固件和监控进行更改。
从9月29日开始，该系统将重新启动测试，为12月澳大利亚夏季开始时的商用电池做准备。
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和去年iPhone 12一样，今年的iPhone 13包装内同样不再附赠充电器和耳机，只有一根数据线。甚至，苹果以环保之名还调整了包装盒，将外部的塑料膜取消，改为撕拉方式的纸质封条，引发讨论。
日前与媒体交流时，位于圣保罗的巴西消费者权益保护机构Procon-SP执行负责人Fernando Capez指出，iPhone 13、三星Galaxy Z Fold 3等手机将必要的充电头分开售卖是不合法的，消费者需要同时购买两样产品。这意味着打破了消费者开箱即用的自然预期和价格的不合理上涨。
Capez表示，尽管苹果官网提到包装内不送充电头，但展示方式不够明朗，消费者仍旧会忽视。
Capez称，他们将在周三前向苹果和三星发出处罚通知，并正研究通过集体诉讼的方式迫使苹果向消费者重新免费提供充电头。
事实上，去年iPhone 12首次尝试不配充电头后，Procon-SP就质疑苹果这样做并不能带来环境增益，今年早些时候，Procon-SP对苹果处以约200万美元(约合1291万元)的顶格罚款，理由是误导广告、售卖不含充电头的设备以及不平等条款。
除了巴西，去年iPhone 12不送耳机在法国也被迫整改。
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IDC发文称，可穿戴设备的出货量将从2020年的4.5亿台增长到2025年的近8亿台，苹果(AAPL)将继续主导智能手表领域。对于耳戴式设备或“智能耳机”，IDC 预计出货量将从2020年的2.65亿台强劲增长到2025年的5.04亿台(复合年增长率为 13.7%)。这是由低端细分市场的强劲增长推动的，因为更便宜的产品尤其在亚洲获得了更多的青睐。对于智能手表，IDC预计出货量将从2020年的1.06亿块增长到2025年的近2亿块，并认为苹果将继续主导这一领域，不仅因为新品Watch 7，更重要的是苹果对于其他旧型号产品的定价策略。
IC短缺和不断上升的物流成本可能会迫使价格上涨，PC 需求仍然非常高，渠道库存较低。
驱动IC的供应问题一直是笔记本电脑和PC的最大瓶颈，叠加不断上升的物流成本(空运、海运、陆运)，可能会迫使价格上涨，并将成本最终转嫁给消费者。其他需要关注的领域包括电源管理 (PMIC)，音频以及 WLAN的IC短缺。在需求端，PC的订单仍然非常高，发达地区的库存约为 1-3 周，而正常情况下为6-8周。鉴于渠道库存水平较低，IDC 认为教育、商业和消费领域对PC的需求仍将保持强劲。此外，IDC预计2021年的PC出货量约为3.4亿台，这接近于2010年和2011年出货量超过3.5亿台的峰值。
因多年下滑以及更新周期延长而被抑制的需求，2021 年智能手机出货量将同比增长 7.4%；平均售价下降和供应端推动将推动 5G 手机的增长。
IDC预计2021年智能手机出货量将同比增长7.4%，到2025年将保持在低个位数增长并恢复到疫情之前的水平。智能手机销量的反弹速度比经济复苏所暗示的要快得多，因为无论消费者身在何处，手机仍然是他们的首选设备。关于5G手机渗透率，由于平均单价下降和供应端的推动(例如已经布局的投资、分销商不愿承担 4G 库存等)将使消费者转向5G机型，IDC预计到2022年5G手机将占总出货量的一半以上。
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近日，诺基亚移动官宣了HMD Global接手以来的首款诺基亚平板电脑，该平板将于10月6日发布。
从官方的宣传图来看，该平板电脑的配色偏蓝灰色，一旁放着诺基亚 3310 复刻版。
根据此前曝光的信息，该平板电脑命名有望是诺基亚 T20，拥有 10.36 英寸的屏幕、4GB 内存和 64GB 的内部存储空间。将提供两种型号：一种仅支持 Wi-Fi，另一种通过 SIM 卡插槽支持 4G 连接。
曝光信息显示，该平板的 4G 版本在英国的定价为 202 英镑(约 1787.7 元人民币，含税)，不含税为 168 英镑(约 1486.8 元人民币)。Wi-Fi 版本定价为 185 英镑(约 1637.25 元人民币，含税)，不含税为 154 英镑(约 1362.9 元人民币)。
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周一，Facebook(FB)表示将投资5000万美元成立XR项目和研究基金，与政策制定者、研究人员和行业伙伴合作合作建立“元宇宙”。
该公司将“元宇宙”描述为“可以与其他人一起创造和探索的虚拟空间，这些人与你没有实际接触，分布在各种产品和服务中。”Facebook表示，XR项目和研究基金的目标是确保它在建立自己的元宇宙部分时，着眼于与其他服务的兼容性，以及包容性、隐私、安全和“经济机会”。
该公司指出，基金将在两年内在全球范围内投入资金，计划与四个领域的研究人员合作，包括数据隐私和安全领域，以使用户在“元宇宙”中看到的东西让他们感到不舒服时能得到帮助。公司强调，将只向研究人员提供资金，而不是数据。Facebook方面还将研究如何设计对所有用户都具有包容性和可访问性的技术，并在这个新生行业中鼓励竞争。
Facebook副总裁Nick Clegg称这是对“元宇宙”研究的一个开始，并表示，他希望当监管机构开始对新技术提出问题时，这将有助于提供答案。
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当地时间周一，全球知名半导体公司AMD首席执行官苏姿丰(Lisa Su)表示，全球芯片短缺在2022年下半年将逐步缓解，不过明年上半年仍“可能会吃紧”。
在疫情造成供应链严重瓶颈后，全球芯片生产持续处于供不应求的局面。但苏姿丰称，去年计划中的芯片厂可能能够在未来几个月开始投产，从而帮助缓解芯片短缺问题。
她认为，随着未来芯片产能提高，供需将逐步改善。“一家新工厂投产可能需要18到24个月，有些情况下甚至更长…这些投资大概是一年前开始的。”
AMD主要销售用于PC、游戏机和服务器的处理器和显卡。自去年新冠疫情爆发以来，这些设备的销量大幅上升。即使在经济重新开放后，全球对芯片和PC零件的需求仍保持在高位，而供应短缺蔓延到包括汽车在内的其他行业。这使得AMD的股价自去年年初以来已经上涨了120%以上。
苏姿丰说，AMD支持美国今年早些时候立法的《芯片法案》，其中措施包括发放补贴，鼓励在美制造芯片。
AMD本身不生产芯片，而是将芯片生产外包给代工厂。而AMD的竞争对手英特尔今年表示，将继续投资芯片制造，并将成为其他芯片公司的代工厂。
去年，AMD宣布计划以350亿美元收购赛灵思，但目前尚未获得完成收购所需的全部批准。苏姿丰表示，AMD仍认为这笔交易将在今年年底前完成。
她还预测，全球半导体行业未来可能会出现更多交易：“整合是不可避免的…初创企业可以做非常酷的事情。我非常尊重这些创业的人。但如果你想在这个行业做一些非常大的事情，你知道，规模是很重要的。”
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瑞银(UBS)必须等到今年年底，才有可能推翻创纪录的45亿欧元(约53亿美元)来自法国的罚款。此前，负责评估该税务案件的一名法官病重，因此宣布判决延期公布。
巴黎上诉法院表示，原本定于周一的判决将于12月13日宣布。据了解，瑞银正在对2019年的一项定罪提出质疑，定罪的罪名是帮助客户通过银行账户和信托基金洗钱，这些账户和信托基金本应向法国税务官员申报。
在检方承认法国最高法院最近的指导意见迫使瑞银寻求更低的罚款后，瑞银至少有希望争取数额更低的罚款，使其罚款和损害赔偿总额减少至30亿欧元。据媒体透露，这家总部位于苏黎世的银行目前仅拨备了4.5亿欧元准备金。
在3月的上诉听证会上，法国检察官称这是“异常严重的”违法行为。瑞银的一名律师表示，该行的行为与其他瑞士银行“没有什么不同，甚至更稳健”。
六名前瑞银银行家也在等待上诉裁决。其中最引人注目的是瑞银财富管理部门前负责人Raoul Weil，他是唯一一个在2019年的一审中被判无罪的人。另外五人被判缓期执行，罚款金额高达30万欧元。
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福特汽车(F)和韩国SK Innovation Co。计划投资114亿美元，在美国田纳西州和肯塔基州建设三个电池工厂和一个F 系列电动皮卡组装厂，这是美国汽车制造商历史上最大的投资。
两家公司周一表示，该项目将创建两个大型工厂，用于生产电动汽车及其电池，并将雇佣近1.1万名工人。福特将投入70亿美元，而电池合作伙伴SK Innovation将投入44亿美元；工厂将于2025年上线。
据悉，这些项目是福特计划到2025年在电动汽车领域投资300亿美元的一部分。福特想要成为特斯拉(TSLA)主导的电动汽车市场的参与者，并挑战通用汽车(GM)领导传统汽车制造商的这一形象。
在这笔巨额投资之前，福特本月宣布，它计划额外投资2.5亿美元，并在密歇根州的三个工厂(包括正在制造卡车的Rouge电动汽车中心)增加450个工作岗位，使F-150 Lightning的年产能翻番，达到8万辆。福特目前已投资约9.5亿美元用于生产混合动力版卡车和F-150 Lightning.F-150 Lightning计划于明年春天上市销售，起价约4万美元。
据该公司称，自5月份首次亮相以来，F-150 Lightning的预订量已超过15万辆。此外，该公司的Mustang Mach-E电动车的销量也开始超过燃油版的Mustang。
福特美洲和国际市场总裁库马尔·加尔霍特拉 (Kumar Galhotra) 在接受采访时表示：“初步结果表明，市场对电动汽车的需求巨大。” “这项投资的水平表明了我们的信心。”
福特表示，位于田纳西州斯坦顿的F 系列电动皮卡组装厂将是自1969年以来该公司建造的首个全新装配厂。为了使这两个有史以来最大的经济发展项目落地，田纳西州和肯塔基州都向福特和SK Innovation提供了奖励：田纳西州提供5亿美元，并等待州立法机构的特别会议批准这笔交易；肯塔基州提供了2.5亿美元的可免除贷款、3600万美元用于培训资金、基础设施改善和位于路易斯维尔南部格伦代尔1551英亩的土地。
“这是一个变革时刻，福特将引领美国向电动汽车的转型。”福特汽车创始人亨利·福特的曾孙在一份声明中说。
自从福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在今年5月份宣布计划将福特的电动汽车业务支出提高三分之一以来，该公司对其在电动汽车市场的发展速度变得更加乐观。
福特北美首席运营官丽莎·德雷克 (Lisa Drake) 周一在与分析师的简报中表示：“根据我们在Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning 方面的经验，我们正在创造更多优势。”
福特在 5 月份首次宣布与SK Innovation建立合作伙伴关系时，原计划在美国建立两个电池厂，但现在已增加到三个。加尔霍特拉表示，这些工厂以及佐治亚州的一家电池厂将为 F-150 Lightning 提供 141 千兆瓦时的电池供应，这将满足福特目前在北美的需求目标，即到2030年40%的销售额来自电动汽车。
加尔霍特拉称：“我们还处于早期阶段。我们将看看事情会如何发展，未来可能需要更多的投入。”
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