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刚刚跻身中国企业500强的协鑫集团旗下保利协鑫公告称，已在8月26日与美国太阳能巨头SunEdison签署协议，以约1.5亿美元收购SunEdison及其旗下子公司和该公司在其韩国合资公司SMP所持的股份。
目前，保利协鑫已支付5000万美金定金，静待10月美国破产法院及相关行政部门的审查，若收购失败该笔费用将退回保利协鑫。
公告称，本次收购不仅包含SunEdison太阳能材料业务，还包括SunEdison相关平台、人员、知识产权程序及先进生产技术转移，此举将继续巩固保利协鑫作为全球领先多晶硅生产商的地位。
协鑫集团是全球太阳能巨头之一，资产超过1300亿，全球员工3万余人。在刚刚公布的“2016中国企业500强”上，协鑫集团位居第176名，排名位居新能源行业第一。保利协鑫是集团旗下的香港上市公司，最新数据显示，2016年上半年保利协鑫实现销售收入131.6亿元，同比增长28.7%。
SunEdison是美国太阳能巨头，但近年来的快速扩张导致债台高筑并深陷财务危机。尤其是去年7月20日，SunEdison宣布斥资19亿美元收购太阳能公司Vivint。其后，华尔街大举抛售SunEdison股票，曾导致一个月内股价下挫逾七成。
今年初，晋能集团宣布与SunEdison组成战略联盟，合作开发具备大规模量产能力的n型单晶硅异质结太阳能电池及组件技术，进而推动光伏发电成本降低20%以上。当时有媒体报道称，投产之后年营收将能达到人民币120亿元，每年利润达20亿美元。
但是今年4月底，SunEdison作出破产保护申请，SunEdison在其第11章破产保护申请中称，截至去年9月30日，该公司拥有资产207亿美元，负债161亿美元。该公司同时表示，旗下两家上市子公司TerraForm Power和TerraForm Global不在破产保护的申请范围内。
SunEdison当前在美国OTC市场的股价仅为每股0.05美元，市值1588万美元。
德银CEO约翰-克莱恩（John Cryan）也是对负利率债券的出现大声预警的华尔街重要人物之一。
克莱恩在8月23日出版的德国《商业日报》上发表的客座评论中警告称，负利率政策可能会造成“致命的后果”。
他表示：“现在的货币政策与振兴经济、维护欧洲银行体系安全的目标背道而驰。”
克莱恩同时还表示，负利率惩罚的是储蓄人，可能对养老金造成灾难性的影响，这些养老金希望通过债券等安全而且收益率的资产来履行其职责。
在克莱恩发表讲话的时候，美国股市正在接近历史最高的水平盘旋，标普500指数、道指与纳指的收盘水平较历史最高的差距均不到1%。德国国债收益率在接近于历史最低点的水平盘整，美国基准的10年期国债收益率为1.57%，而德国的基准10年期国债收益率为-0.058%。
这位德意志银行掌门人讲话的同时，正值一些著名投资者与预言大师相继发出警告，这些人包括比尔-格罗斯（Bill Gross）、杰夫- 冈拉克（Jeff Gundlach）以及吉姆-格兰特（Jim Grant）等
在上市两年之后，途牛仍然未能看到盈利的曙光。
8月23日，途牛旅游网公布了第二季度财报，当季实现净亏损7.669亿元，同比和环比都继续扩大。从财报数据来看，途牛的销售费用逐年攀升，投入产出比也在逐年下降。但途牛方面表示，公司有充足的现金保证业务经营，内部也有非常明确的盈利计划以及成本控制措施。
就在途牛公布财报之前不久，8月初，途牛首席营销官陈福炜离职，随后新京报记者从途牛内部了解到，部分地方分公司已有管理层主动离职或被解聘，部分基层员工也证实存在“被离职”现象。
途牛两年亏损增近6倍
8月23日，途牛旅游网公布了截至2016年6月30日未经审计的第二季度财报，2016年第二季度，途牛净亏损为7.669亿元，在同比和环比程度上都在增加。
从2014年5月上市以来，途牛就一直处在亏损的漩涡之中，2014年8月，途牛公布上市后的首份成绩单，当年二季度亏损为1.136亿元。时隔两年，途牛的亏损额度已经增长了5.7倍。
细看途牛的财务花费去向，2016年第二季度，途牛销售与市场营销费用为6.233亿元，同比增长169.0%。增长主要是由于品牌营销（例如电视节目广告等），本地化营销，VIP客服团队的扩充等。
打车应用软件Uber称，2016年上半年至少录得12.7亿美元亏损。其中二季度美国市场亏1亿美元，而此前一季度为实现盈利。给司机和乘客补贴、与滴滴和Lyft竞争，是Uber亏损的主因。由于滴滴收购Uber中国，预计8月后Uber报表中不再计入其中国区亏损。
据彭博新闻社，Uber财务总监Gautam Gupta表示，二季度，公司营业收入为超过11亿美元，较一季度的9.6亿美元上涨了18%。去年一季度，Uber的营收为2.87亿美元，二季度营收3.76亿美元。
尽管营收持续增加，但利润始终无法提升。今年一季度，Uber税息折旧及摊销前亏损为5.2亿美元；二季度情况变得更为糟糕，亏损上升至超过7.5亿美元。这意味着今年上半年，Uber至少录得12.7亿美元亏损。这一亏损态势与2015年上半年类似：当时Uber损失了接近10亿美元。
Uber巨额亏损有多方面的原因，其中包括给司机和乘客的补贴，与滴滴出行的激烈竞争。据Business Insider称，在与滴滴持久的争夺战中，Uber一年的亏损额就达到了10亿美元。本月初，滴滴正式宣布收购Uber中国。这意味着今后Uber的财务报表中，将不包括这些亏损。
美股下跌，连续第二天下跌，市场交投清淡。多名联储官员发表加息言论，市场静待美联储主席耶伦明日讲话。医疗及消费类股票领跌。
折扣零售商Dollar General（DG）及Dollar Tree（DLTR）季度业绩不佳拖累折扣零售商版块。
美国折扣零售商Dollar General（DG）下跌17%，Dollar Tree（DLTR）下跌9.9%，两公司同时发布季度财报，皆不及预期，受困于食品价格下跌及同行业竞争加剧。美国多个州削减食品券发放范围，对他们的低收入客户群体造成一定影响。
Dollar General（DG）公司股票领跌标普500指数，两家公司双双下跌同时拖累美股折扣零售商股票。受此影响，沃尔玛（WMT）下跌1.3%，塔吉特百货（TGT）下跌1.28%。
在基金行业，仅仅是赚钱已经不能保证活下来了。全球最大的资产管理公司贝莱德计划本月关闭10个交易所交易基金（ETF），虽然它们今年都是赚钱的。其中一个即将被关闭的基金是iShares安硕MSCI新兴市场拉美ETF，今年回报率38%。
那么，是什么导致这些基金被砍掉呢？虽然它们业绩非常好，但投资者并不待见它们。这些ETF有的专注于通胀链接债券，有的投资于高收益率债券，还有的投资于新兴市场，而它们平均资产规模只有3000万美元。在资产管理行业，清盘曾经是一个被视为“自杀”的行为，但如今正在迅速变得稀松平常，因为ETF资产在过去5年增长一倍，让基金公司不惧砍掉那些不争气的产品。交易或者投资不活跃的所谓僵尸ETF越来越多地被寻求产品优化的基金公司扔进垃圾堆。
从整个行业来看，今年遭到抛弃的包括中国资产概念和外汇对冲概念的ETF，虽然有些基金因为这两个策略吸引了几十亿美元，但其它基金却没这么好运。
“除除杂草是好事，”瑞银财富管理在纽约的ETF策略师David Perlman说。“从业绩角度，一只ETF可能很成功，但如果没人买，它就活不下去。资产很重要，虽然肯定不是唯一因素，但要想继续存在，总要达到一定的规模才行。”
特斯拉宣布旗下电动汽车将配置新型蓄电池，其Model S电动轿车最高时速将提升约16.7%，成为全球时速最快的量产车。当日稍早特斯拉CEO马斯克放出将公布新品的消息后，特斯拉股价一度涨2%。
美东时间本周二下午3点30分左右，特斯拉宣布：
特斯拉在官方博客中承认，保时捷和法拉利均有跑车时速超过Model S，但指出那些车的售价约有百万美元，仅有两座，行李空间很小，并且已经不再开发新品。而Model S P100D为纯电力四轮驱动车，可供5名成人和2名儿童乘坐，还有额外的载货容量。
不过，《华尔街日报》报道提到，马斯克称，由于生产限制，特斯拉一周将产新电池组200套，相当于约有10%的特斯拉电动汽车将配置新电池。
特斯拉公布上述搭载新蓄电池消息后，其股价一度回落约1.8%，由每股228美元一度跌至每股224.01美元，后略有回涨，目前在每股225美元下方，周二当天累计仍涨约0.9%。
在线教育公司 51Talk （NYSE：COE）发布了 2016 Q2 财报（财报原文），这也是公司赴美上市后的首份财报。在财报的 Highlight 中
51Talk 仍旧先给出了 Gross Billings （毛账单收入/现金收入）：2940 万美元（约合 1.95 亿人民币），这个数字同比增加 162.9%。财报发布后，51Talk 的股价上涨 0.96%，达到 21.99 美元，其它数据方面：
Q2 季度 51Talk 净收入为 1460 万美元（约合 9690 万人民币），同比增长 203.5%；
毛利率为 64.9%，去年同期为 62.3%；
现金收入中 K12 占比 49.3%，去年同期为 24.8%；
活跃用户 8.66 万人，去年同期约 3.96 万人，同比增长约 118%；
经营活动产生的净现金为 210 万美元（约合 1360 万人民币）；
彭博称，Damien Courvalin等高盛(166.26, 0.03, 0.02%)分析师在落款为8月22日的电邮报告中说，继此前六次尝试无果之后，OPEC和其他非OPEC产油国有可能在9月26日至28日的会议上达成冻结产量的协议，沙特新能源部长将显示出合作的迹象。
但达成协议的可能性或许并不高，俄罗斯能源部长8月8日表示看不到冻产的基础。
沙特、伊朗仍关注市场份额，似乎不太可能单方面接受冻产。
此前，原OPEC大会主席表示，达成石油冻产协议的条件均已具备。
冻产将让产量保持在历史高位，如果进一步支撑价格、激励其他地方生产，那么结果可能适得其反。
冻结传闻、美元走软不太可能支撑油价进一步大幅走高。
高盛仍维持到明年夏天每桶45-50美元的价格预测；重申油价和基本面的反弹依然脆弱。
自从2009年诞生以来，优步创造了成千上万的就业机会，只是现在，这趋势很可能就要彻底反转了。
CNN报道称，优步目前正在大力度投资于自动驾驶技术的研究，而这便使得全世界司机的未来都被画上了一个巨大的问号。
上周四，优步宣布，他们将很快在匹兹堡推出自动驾驶汽车载客服务，虽然这些车上依然会有优步的员工监控，但是彻底没有人类司机的日子显然已经不远了。优步同日还宣布，他们收购了颇受业界重视的自动驾驶卡车初创公司Otto。2015年，优步从卡耐基梅隆大学聘请了众多的专家，开始了自己雄心勃勃的计划。
当然，对于优步而言，如果不能掌握自动驾驶技术，他们自己的生存恐怕也会成问题。谷歌、福特、特斯拉、Lyft和通用汽车等都已经表达出了对提供自动驾驶出行服务的兴趣。显然，无人驾驶汽车的收费是要来得较低的，因为毕竟没有司机的成本。如果优步不能把握住这一廉价和自动化出行的趋势，他们就可能会被消费者抛弃。
周四，首席执行官卡兰尼克（Travis Kalanick）强调：“对于优步而言，这就是基石，这就是一切。”
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