广州亿航智能技术有限公司(以下简称“亿航”)正式登陆纳斯达克，股票代码为“EH”，总计发行320万股美国存托股(ADS)，每股发行价为12.5美元。这意味着，亿航早于大疆、极飞上市，成为“无人机第一股”。

　　但在业务层面，亿航的消费机无人机却难以与大疆抗衡。目前，亿航将业务重心聚焦于城市空中交通业务、无人机编队表演、智慧城市及其他用途商用无人机。招股说明书披露的数据显示，亿航仍未摆脱亏损。2019年1~9月，其实现营收6713万元、净亏损4784万元。

　　对于上市及业务运营情况等问题，亿航方面未向美股投资网作出详细回复，该公司公关人士表示，因处于上市静默期，不便接受采访。不过，多位业内人士告诉美股投资网，亿航部分业务要实现盈利还有待时日，其相关的盈利模式也仍在探索。

　　无人机表演“明星”

　　一位无人机行业人士对美股投资网表示，“资本是把双刃剑”，特别是技术驱动型的无人机公司，一旦资本进入之后，可能要做取舍。

　　在无人机领域，亿航的名气或不及大疆。不过，近几年在一些重要场合，亿航的无人机身影并不少见，其无人机空中表演也受到各地政府的青睐。

　　公开信息显示，亿航的无人机空中表演曾在2017财富全球论坛、香港特别行政区成立21周年庆典、2019年南京青年奥林匹克花灯节等场合亮相。招股书显示，截至2019年10月31日，亿航已完成70多场空中表演。

　　不过，亿航也有“翻车”的时候。2018年5月1日晚，“红五月·西安城墙国际文化节”首秀现场，亿航方面负责的“春舞大西安”千架无人机光影盛典中，左侧无人机图案出现了“乱码”现象。

　　除了空中表演无人机，亿航还推出了载人无人机。2016年初的美国国际消费类电子产品展览会(CES)上，亿航全球首款客运级自动驾驶飞行器(AAV)——亿航184亮相。亿航方面的信息显示，亿航184可搭载1位乘客，具有8只螺旋桨、4个轴，能凭借纯电力支持低空中短途自动驾驶。

　　事实上，让亿航名声大噪的“亿航184”载人无人机，同样也为其带来了不少争议。

　　业内人士认为，亿航的载人无人机在可实现性、安全性以及法律层面还存在诸多问题。

　　事实上，亿航早年曾靠消费级无人机业务起家，2017年的价格战导致一批无人机企业退场，此后，在消费级无人机市场，大疆可谓是“一家独大”。亿航的消费级无人机业务也被迫进行战略调整，比如包括关闭亿航在美国硅谷的分公司，为此，业内还一度传出“亿航美国申请破产”的消息。

　　无人机是一个烧钱的行业，概念好，故事也有人听，应用场景广阔，但是收入能否支撑起研发，这是无人机企业难以回避的问题。

　　大疆在消费级无人机市场赚得盆满钵满，对资本诉求似乎并不强烈。近日，大疆方面人士告诉美股投资网，大疆暂无上市计划。相比之下，市场份额较小的一些企业则渴望借力资本力量。对亿航而言，其并没有摆脱亏损，需要持续投入资金开辟新市场。

　　一位无人机行业人士对美股投资网表示，“资本是把双刃剑”，特别是技术驱动型的无人机公司，一旦资本进入之后，可能要做取舍。

　　招股书显示，2017年和2018年，亿航的净亏损分别为8660万元和8050万元，营业现金净流出为3840万元和4340万元。2019年上半年，亿航的净亏损为3760万元(550万美元)，营业现金净流出为3990万元(580万美元)。2019年前9个月，亿航的净亏损为4784万元，较上年同期净亏损4979万元有所收窄。

　　具体而言，亿航的运营支出总共分为三大块，一是销售和市场；二是行政开支；三是研发支出。2018年，亿航在这三方面的支出分别为2017万元、3594万元、6028万元，分别占运营总支出的17.3%、30.9%和51.8%。其中，研发支出最多，占比也最大，超过50%。不过2019年前三季度，亿航的研发支出同比有所减少。

　　亿航在招股书中表示，随着继续扩大业务和运营，预计成本在未来会有所增加。

　　而亿航的盈利能力在很大程度上取决于AAV和AAV商业解决方案的订单和销售，如何实现规模经济，建立有效的定价策略，有效应对不同司法管辖区的监管环境的能力，以及提高运营效率。

　　核心业务的危与机

　　2018年全球商用无人机市场为37亿美元，预计2023年将增长至1037亿美元，年均复合增长率为95%。

　　亿航智能目前有四大板块，包括载人飞行和物流配送在内的城市空中交通业务、无人机编队表演、智慧城市及其他用途商用无人机。亿航智能的载人无人机已经开始在部分领域进行应用，包括医疗急救、海上油井运输、空中游览以及日常通勤。

　　从收入结构来看，城市空中交通业务已成为亿航智能最核心的收入来源，其主要包括可载人AAV的销售收入和物流服务收入，在2019年前9个月的收入占比已达到72.7%，而这一数据在2018年同期仅为4.5%。与之对应的则是智慧管理城市和空中媒体两块收入占比的大幅降低，其中前者从2018年前9个月的47.1%降至2019年同期的0.2%；后者则从2018年前9个月的46.6%降至2019年同期的26.1%。

　　亿航方面解释称，智慧城市管理解决方案可能会更加集中在某些年份或特定时期，因此会受到更大的周期波动的影响。空中媒体解决方案业务收入下降的部分原因是中国航空媒体市场竞争加剧。

　　亿航方面表示，核心业务空中交通解决方案在2019年前9个月大幅增长。自2019年以来，亿航加速了客运级无人驾驶飞机的商业化。2019年第三季度，亿航售出了18辆客运级无人机，而2019年前两季度的总和为17辆。

　　空中交通解决方案业务中，除了载人无人机外，亿航的另一项业务是物流无人机，用于城市内短距离运输。亿航此前曾与永辉超级物种和物流公司DHL达成合作协议。

　　今年4月，亿航智能联合创始人熊逸公开表示，空中的士或者无人机物流已能够实现商业化。亿航的无人机物流技术方案已经成熟。对于与永辉超级物种合作的无人机配送服务，他表示：“并不只是一个概念构想，而是每天都在发生的事情，亿航已经完成了超过3万驾次无人机物流配送飞行，开通了5条航线，每天有超过6000位社区用户能够体验无人机物流配送服务。这代表着，这6000位用户可以享受到15-20分钟空中速达的无人机外卖。”

　　亿航的招股书披露，根据合作协议，亿航为永辉集团提供非客运级无人机、培训和技术支持，而永辉集团则利用亿航的无人机和服务提供送货服务。试验项目于2018年9月完成，之后亿航与永辉集团正式合作一年，开展交付服务。亿航根据送货数量收取服务费。

　　不过，近日美股投资网获悉，亿航和永辉超级物种合作的全国首家无人机配送体验店的无人机配送服务已经暂停。据店员介绍：“配送成本太高，而且区域、路线也要限定，并不是很方便，现在没有这项服务了。”美股投资网看到，此前的无人机起降区域也已经废弃。

　　市场研究机构Frost&Sullivan的数据显示，2018年全球商用无人机市场为37亿美元，预计2023年将增长至1037亿美元，年均复合增长率为95%，预计2023年中国市场将占全球市场的48%。这就意味着，无人机产业市场仍在扩大，潜在对手仍在增加。而亿航此次冲击美股IPO，意味着其将争取到更多资本市场的发展机会。

　　不过，亿航押注的AAV市场风险仍不可小觑。

　　亿航方面在招股书中表示，AAV市场的发展历史短，并且自身尚未实现大规模发展，因此希望继续保持客户集中度。如果主要客户停止购买产品或服务，取消现有订单或未能及时向亿航付款，则亿航的业务和经营业绩将会受到影响。

　　美股投资网了解到，中国民用航空局印发的《基于运行风险的无人机适航审定指导意见》，建立了基于对无人机运行风险的评估分类和管理。

　　亿航方面在招股书中表示，其已获得中国民航局的批准，可在中国某些地区进行客运级AAV的试飞。但就亿航的客运级AAV业务而言，目前，某些AAV的运营需要获得相关部门的批准。亿航方面表示，会密切关注这一领域的法规，如果将来有相应的细则或法规条文颁布，会尽最大努力遵守其中的要求。

iPhone十年：苹果（AAPL）手机如何创造和摧毁行业并改变世界

早上被闹钟叫醒后，绝大多数苹果(AAPL)用户的第一个动作就是查看iPhone。与此同时，iPhone也是这些人上床之前最后放下的东西，因为他们会在此睡觉前查看几封电子邮件或玩会儿游戏。iPhone已经成为很多人生活中的必需品，事实上，可以将过去10年视为iPhone的十年，期间智能手机成为主流，诞生了价值上万亿美元的公司，重塑了现有行业，并改变了世界。

iPhone于2007年首次发布，但在21世纪初，它仍然是相对小众的产品，仅限于一家无线运营商提供服务，目标客户也是早期技术采用者。不过现在，iPhone已经转变为占主导地位的经济力量。在2010年第一季度，苹果售出了870万部iPhone。而2018年第一季度，iPhone销量达到4700万部。

2010年以来苹果市值上涨情况

苹果公布的官方销售数据显示，在过去十年中，苹果至少售出了14亿部iPhone，加上今年的估计数字，这一数字可能接近16亿部。苹果表示，目前处于激活状态的iPhone超过9亿部。苹果iPhone销量与采用谷歌安卓操作系统的设备相比相形见绌，后者的出货量达到了数十亿部。但正如苹果与三星的激烈法律大战所揭示的那样，谷歌及其安卓合作伙伴从苹果iPhone身上获得了相当多的灵感。

iPhone也推动了苹果自身的发展。在过去十年里，苹果已经从一家以MP3播放器为副业的大型电脑公司发展成为一个价值上万亿美元的大型科技公司，业务遍及全球，拥有13.7万名全职员工。知名风投公司Loup Ventures创始人、苹果资深分析师吉恩·蒙斯特(Gene Munster)说：“毫无疑问，iPhone是过去十年来最具影响力的消费科技产品。”

无数功能融于一体

iPhone与我们日常生活交织得越来越密切，因为它取代了太多其他设备。我们不再使用日历和笔记本作为个人通讯设备，而是使用iPhone。不再单独购买闹钟，车载GPS设备、MP3播放器、手电筒等等，都成为iPhone的功能之一。

无线分析师杰夫·卡根(Jeff Kagan)说：“十五年前，我们只用无线电话打电话。如今，我们把其他许多东西都整合到手机上，它已经成为我们生活中的遥控器。”

也许凸显iPhone变革力量的最好例证就是它对相机的影响。据相机和成像产品协会的数据显示，2010年袖珍相机的销量约为1.09亿台。但在2018年，也就是有完整数据的最后一年，只售出了900万台配有内置镜头的相机。乔治敦大学麦克多诺商学院教授托马斯·库克(Thomas Cooke)表示：“有些产品被吸收了，有些则完全退出了市场，这是自由开放市场所决定的。”

可以说，iPhone创造的新产业与它摧毁的产业一样多。网约车公司Lyft和Uber的总市值超过600亿美元，它们的存在主要归功于iPhone普遍采用的GPS定位和高速无线连接。

蒙斯特指出：“你可以浏览这款手机的每一项功能，想一想围绕这些功能创建的价值数十亿美元的公司，它几乎影响到我们生活的方方面面，包括相机和Instagram，定位可以做的任何事情，从地图(比如Waze)到谷歌地图上的广告，再到外卖(比如GrubHub)。NFC使手机银行成为可能，这将改变银行业。现在的内容消费就是视频消费。如果没有iPhone，YouTube就不会成为现在的样子。”

iPhone及其苹果控制的应用商店(App Store)也成为了一项巨大的业务，为应用程序开发者提供了一种向全球受众销售产品的简单方式。今年1月，苹果表示，自2008年推出以来，其应用商店平台上的开发者已经赚了1200亿美元，仅2018年就超过300亿美元。

庞大而复杂的供应链

虽然iPhone的核心理念在这十年中没有改变，但设备本身却变得更加强大。

在21世纪初，功能最强大的iPhone是iPhone 3G，这是iPhone的第二个版本，采用了运行速度较慢的三星CPU，一个内核运行速度为412 MHz。而最新旗舰版本iPhone 11 Pro配备了苹果自主设计的芯片，六核最高速度为2.65 GHz。诸多测试显示，现代iPhone的性能可以与笔记本电脑相媲美。

手机屏幕也出现了同样程度的改善。2010年的顶级iPhone屏幕为3.5英寸，像素为15.3万。而最新款iPhone可以配备6.5英寸屏幕，像素超过260万。分析师卡根说：“现在我们用的是iPhone11，如果我们重新拿起初代或第二代iPhone，感觉可能就像重新驾驶古董Model T。”

不利的一面是，iPhone也变得更加昂贵，至少在前期是这样。入门级机型iPhone 3G的价格仅为199美元，而且部分由AT&T两年期合同补贴。而苹果Pro版iPhone现在起价999美元，无线合约单独出售。

苹果每年都会推出性能大幅提升的新机型，这一能力得到了庞大而复杂的供应链的支撑，最终由苹果的主要制造合作伙伴富士康在中国进行大规模组装。2017年，苹果表示，它在中国创造和支持了480万个就业岗位。

iPhone和其他智能手机零部件，包括微型摄像头、密集电池、高质量触摸屏等也都被克隆出来，并最终成为标准配置，使许多企业家能够制造新型硬件产品，如无人机、滑板车和智能家居产品。

蒂姆·库克的时代

在2010年左右，苹果依然由其创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)领导。直到2011年8月24日，也就是乔布斯去世前两个月，蒂姆·库克(Tim Cook)接任首席执行官一职，此后他一直掌权。在库克的领导下，苹果已经售出了数十亿部iPhone，并获得了数千亿美元的利润。它一度记录了当时上市公司有史以来最赚钱的季度。

在这十年的大部分时间里，苹果都保留着“最有价值上市公司”头衔，只是在最近才短暂地被长期的科技竞争对手微软以及最近上市的沙特Aramco超越。

多年来，苹果在iPhone热卖的支持下，积累了大量现金和有价证券，但在2018年税制改革后，该公司表示，计划以回购股票和派发股息的形式将大部分财富分配给股东。这些回购计划帮助该公司股价在拆分调整后上涨了900%以上。2010年1月1日向苹果投资100万美元，在2014年按照7比1拆分后，上周五的价值将超过913万美元。

一路走来，苹果已经跨越了几个重要里程碑。该公司于2015年加入道琼斯工业平均指数(Dow Jones Industrial Average)，这让苹果成为蓝筹股和行业旗手的象征。苹果得到了著名投资者沃伦·巴菲特(Warren Buffett)的支持，后者的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)现在拥有苹果超过5%的股份。

2018年，苹果成为第一家市值突破1万亿美元的上市公司。库克在一份纪念这一时刻的备忘录中告诉苹果员工：“财务回报只是苹果创新的结果，把我们的产品和客户放在第一位，并始终忠于我们的价值观。”

苹果还在2017年开始建设名副其实的地标建筑，即苹果园(Apple Park)，这是其在家乡加州库比蒂诺兴建的巨大企业园区，建造成本估计为50亿美元，现在是该公司的总部。

苹果还推出了三大全新产品线：iPad、Apple Watch和AirPods。虽然它们都卖得很好，但都无法像iPhone那样改变世界。

自身成功的受害者

苹果以几款利润丰厚的产品进入下一个十年，但它越来越多地面临着与其规模和成功相关的挑战。

最近，美国众议院司法委员会要求苹果以及亚马逊、Facebook和谷歌提供相关文件，作为反垄断调查的一部分，因为立法机构对大型科技公司的某些做法越来越持怀疑态度。近几个月来，库克不得不回答国际媒体提出的问题，即苹果是否是垄断企业，这主要是基于苹果对其应用商店平台的控制。库克在10月份说：“任何理性的人都不会说苹果是垄断者。”

活动人士和消费者权益倡导者也越来越担心向数亿人出售新硬件设备的环境成本，这些人每隔几年就会更新一次信息。近年来，苹果推出了新的回收计划和倡议，以减少进入垃圾填埋场的废物。其他人，包括苹果前首席设计师乔尼·艾夫(Jony Ive)，也表达了对iPhone可能“太好”的担忧，因为人们无法将其放下。作为回应，苹果推出了屏幕时间控制功能，以帮助人们摆脱对发光小屏幕的沉迷。

专注于限制过度使用iPhone的替代品公司Light联合创始人Kaiwei Don说：“一个转折点是，苹果引入了屏幕时间功能，其首席执行官蒂姆·库克承认他使用手机太多了。人们开始看到其中的一些指标。这是基本的数学，每天花5个小时在手机上，这段时间你还能做些什么呢？”

但最大的挑战可能只是因为iPhone是一款千载难逢的产品，不能像过去10年那样快速增长，当时数亿人第一次拥有了iPhone.iPhone的销量在2015年达到峰值，为2.31亿部。自那以后，它们基本上持平。2019年，苹果表示不再计划报告销量数字，这表明总收入和其他指标对投资者来说已经能够提供足够多的信息。

相反，苹果将投资者的注意力集中在其所谓的“可穿戴设备”上，其中包括Apple Watch和AirPods，以及其服务部门，该部门销售Apple TV+和Apple Arade等内容订阅。但iPhone仍占苹果2019年销售额的54%。本世纪20年代是否会像过去10年那样，促使苹果高速发展，这将取决于人们使用的在线服务和电脑是否能像iPhone那样改变我们的生活。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

据Sensor Tower发布的数据显示，迪士尼的流媒体平台Disney+自五个地区上市以来，App Store和Google Play上安装量已经达到了2800万次，并借此获得了5500万美元总收入。

Disney+首月获400万用户获得5500万美元收入

Sensor Tower提到，Disney+是2012年以来移动端上成绩最好的视频流媒体产品。即便Netflix和Hulu是在2012年之前推出，但Disney+同样超越了他。值得一提的是，HBO Now 首月用户为83.5万，Disney+的400万用户是其5倍。

迪士尼首席执行官鲍勃·伊格尔此前在接受采访时，被问及苹果和其他竞争对手的流媒体服务低价竞争策略，他表示并不担心。他说：“我们并不太担心定价方面的竞争，因为我们有自己独特的产品。我们与现有的任何其他流媒体服务都截然不同。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美股异动 | 波音(BA)盘前跌超4%，考虑削减或停止生产737 Max

周一(12月16日)，报道称波音(BA)考虑削减或停止737 Max客机的生产，波音盘前股价大跌，截止北京时间20:53，跌4.05%，报327.83美元，成交额近1700万美元。

据媒体报道，由于737MAX复飞面临的不确定性，波音正在考虑暂停或者进一步削减737MAX飞机的产量。波音董事会将于周日和周一在芝加哥召开例行会议，届时将做出最终决定。

波音表示，如果禁飞令持续时间超过预期，它可能会进一步削减或暂时关闭生产线。波音首席执行官Dennis Muilenburg曾表示，停产可能比进一步削减生产线“更有效率”。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

工行牵手阿里、蚂蚁，“宇宙行”如何与阿里走到一起的？

“如果没有工商银行的敢为人先，对创新和未来趋势的包容、洞察和担当，就不会有支付宝高速发展的今天”，阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇感慨道。12月16日，在张勇和工商银行董事长陈四清的见证下，工商银行与阿里巴巴、蚂蚁金服签署协议，全面深化战略合作，如在金融领域将探索电子支付结算、跨境金融合作、场景金融等方面合作。

近几年来，金融机构与科技公司合作共建已成一股“潮流”。仅在2017年，中国银行宣布与腾讯牵手，成立金融科技联合实验室。同年，百度与农业银行达成战略合作，京东金融也和工商银行启动全面业务合作。而在此之前，阿里巴巴、蚂蚁金服与建设银行牵手合作。彼时，金融科技强牌照、严监管的风声正紧，面对建行“牵手”阿里、农行“联姻”百度、工行“结盟”京东、蚂蚁“联合”建行的行业态势，业内甚至有人将其比作“抱团取暖”。

有分析认为，此次阿里、蚂蚁高调牵手工行，似乎预示着金融科技领域看似联盟的合作格局正在打破，新一轮开放合作格局正在到来。在此背后，有“宇宙行”之称的工商银行，如何与互联网巨头阿里巴巴、蚂蚁金服走在一起的？

分析师梳理公开资料发现，早在十几年前，工行就与浦发、建行、农行等10多家银行一起接入支付宝。据知情人士透露，这个合作解决了支付宝资金来源的问题，也解决了网购安全信用问题，为中国电商的发展打下了基础。

2014年，支付宝母公司蚂蚁金融服务集团成立，逐渐成为中国头号金融科技公司。一方面，蚂蚁金服开始向金融机构输出技术等服务。另一方面，蚂蚁金服旗下的花呗、网商银行等产品与机构，也积极寻求银行的资金支持。

而在传统金融机构中，工商银行对科技的投入也是不遗余力。公开资料显示，在自身的金融科技能力建设上，工商银行成立了总部设在雄安的科技子公司，也成立了下辖区块链、5G等实验室的金融科技研究院，并在今年11月份发布智慧银行生态系统ECOS。

对于此次两家“巨头”达成合作，张勇说，“阿里巴巴和蚂蚁金服一直对工商银行充满感恩和感佩。早在2005年3月，支付宝与工行的网银支付业务合作上线，共同为用户提供网上支付服务。这是全国银行中首家与我们达成线上支付合作的银行。可以说，如果没有工商银行的敢为人先，对创新和未来趋势的包容，洞察和担当，就不会有支付宝高速发展的今天，不会有我们国家今天领先全球的数字经济。”

中国工商银行董事长陈四清则表示，“长期以来，工商银行与阿里数字经济体优势互补，共同打造深度合作的生态圈产品链，合作逐步由支付、电商板块向多维度生态圈拓展，在全球公司金融、场景金融及金融创新等多领域取得了良好成效。希望未来双方能够产生更多化学反应，共同推动中国金融行业创新，提高金融服务供给质量。”

据蚂蚁金服方面透露，在当前合作的基础上，工商银行将与阿里巴巴、蚂蚁金服在金融业务和金融科技领域进一步开放共享，合作共赢。在金融业务领域，将围绕客户体验持续优化合作模式，探索电子支付结算、跨境金融合作、场景金融等方面的深化合作。在科技领域，将加强在数据智能、金融科技等关键技术领域的探索，通过数字化技术加速金融产品的共同创新。

谈及科技公司和金融机构的开放合作，中国互联网金融协会会长李东荣在2017年接受美股投资网专访时表示，在公平、开放、联动、共享的信息化时代，封闭式、割据式的经营发展思路已经很难适应时代要求。近年来，金融科技发展的全球实践表明，金融科技与传统金融并不是取代和颠覆的关系，传统金融机构和互联网企业都是金融科技领域的重要市场主体，在构建金融科技生态圈和产业链方面既有竞争，也有很大的合作空间。

李东荣说，相信传统金融机构和互联网企业这样的跨界“结对子”，通过一段时间在机制和理念上的磨合，将会增强两者的优势互补和协同效应，在依法合规和风险可控的前提下，更好满足人民群众和实体经济多样化的金融需求。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

优步（UBER）：明年将“加倍”对电动自行车及踏板车的投资

近日，优步(UBER)的一位高管表示，UBER计划在2020年“加倍”对电动自行车和踏板车的投资，特别是在欧洲地区。

Uber在去年收购了位于美国的自行车共享服务公司“Jump”，该公司专注于“微型交通”领域。此后，该公司已在全球范围内(主要在欧洲城市)推出了自身研发的电动自行车和踏板车。

Jump的欧洲，中东和非洲地区负责人克里斯蒂安·弗里斯(Christian Freese)在接受采访时说：“我们希望跟多的专注于”微型出行“。Uber管理层已经看到我们(Jump)的核心业务和网约车业务如何完美地结合在一起，并希望进行更多，更深入的投资，尤其是在欧洲。”

Uber称，在过去八个月中，欧洲对Jump的自行车和踏板车的使用率超过了美国。报告说，仅在过去的八个月中，就有超过500000名欧洲人选择其生产的电动自行车和踏板车出行，总出行次数超过了500万。

不过Uber未提供有关美国用户使用Jump的数据，但表示目前最受欢迎的城市是巴黎，其次是萨克拉曼多和西雅图。自从Uber在春季上市以来，就一直被质疑公司如何实现盈利，截止至2018年，其亏损总计79亿美元。但优步声称到2021年可以公司就可实现盈利。

为何UBER会选择收购“Jump”，很大原因是投资者对像Lime和Bird这样的电动踏板车初创企业越来越感兴趣。在欧洲，像Voi和Tier这样的公司已经开始竞争，今年从风投那里拿到的资金已达数百万美元。

但是这些电动自行车和踏板车在美国和欧洲都面临着监管压力，政府对于其中一些以异常高速度行驶并被抛弃在街道或河流上的单车感到不安。法国最近对电动踏板车实行了更严格的规定，而在英国，骑电动踏板车仍不合法，尽管Bird正在伦敦的私人土地上对其进行出行试验。

Uber目前在欧洲的工作重点依然是加深其在伦敦等现有市场的影响力，伦敦在今年早些时候推出了电动自行车。英国首都已经充斥着自行车租赁服务，但该公司表示，其目标是扩大在英国的租赁范围，并计划在伊斯灵顿(Islington)和卡姆登(Camden)推出之后，于明年在伦敦哈克尼区(Hackney)推出自行车租赁计划。

伦敦是Uber的重要的市场之一，它是欧洲最大的整体市场。然而，在当地运输局决定不给UBER续签营业执照后，其未来前景似乎更加迷茫。但是，Uber表示将会就此事继续与伦敦相关部门进行商讨。

弗里斯说，Uber还在与英国和欧洲其他地方的当局进行谈判，讨论如何看待其踏板车，并解决随之而来的安全问题。他说：“当我们考虑将产品推向市场时，尤其是踏板车之类的产品时，我们正在与当地官员紧密合作，”他补充说，该公司在英国进行了“非常富有成果的讨论”。

Uber还计划首次将新型轻便电动脚踏车引入其平台。该公司原定与当地运营商Cityscoot合作在巴黎推出轻便摩托车，但由于产品集成问题而被迫推迟的。弗里斯表示，Uber希望在2020年第一季度在法国首都推出轻便摩托车。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

为什么用的人不多 苹果还在坚持开发辅助功能？

库克曾经透露已有 14 亿台苹果设备活跃在全球各地，其中有超过一半为 iPhone。这也使得苹果产品，特别是 iPhone 逐渐成为世界上使用人数最多、覆盖群体最广的电子产品。随着苹果设备在全球的流行，苹果逐渐注意到一个特殊群体的存在，他们在使用设备时存在普通人所无法感知的“不便”。

世界银行的数据显示，全球大约有 11 亿残障人士，占全球人口的 15% 左右。以中国为例，根据中国残疾人联合会在 2012 年公布的数据，截止至 2010 年末，中国残疾人总人数为 8500 万人次左右，大概占据了当时总人口数的 6.3%。

为了帮助残障人士更好的使用这些设备，苹果将“辅助功能”铺设到各种产品当中，你可以在 iPhone、Mac、iPad，甚至是 Apple Watch 和 HomePod 中找到各式各样的辅助工具。苹果在官网介绍辅助功能的页面当中写道：“让每一个人受益的科技，才是真正强大的科技。”

最近，苹果辅助功能负责人莎拉·赫林格(Sarah Herrlinger)在接受外媒采访时，谈到了他们是如何确保将这项功能融入到苹果生态当中，以及幕后的开发故事。

从 iPhone、iPad 到 Mac、Appe Watch，从 iOS 13、iPadOS 到 macOS Catalina、watchOS，几乎所有苹果生态下的设备和系统都具备各式各样的辅助功能。而在开发这些功能之前，团队必须知道哪些功能对于残障人群是有益的，Herrlinger 在接受采访时谈论到他们获取信息的方式之一是阅读用户寄给他们的反馈邮件：

“我们每天都会收到大量来自客户的电子邮件，其中涉及了各式各样的主题，例如他们会写信来问我们问题，或者给我们提供不同视角的反馈，又或者是提交漏洞和错误。而一旦收到某些提出想法或建议的邮件时，我们的团队会查看这个想法的可行性，并且考虑是否能够将其推广给更多人。”“知道一个人可能会以某种方式表达一个问题时，这是一个令人兴奋的时刻。”

基于获得的用户反馈，苹果成功地为不用设备和系统开发出相应的辅助功能，以 iPhone 为例，这些辅助功能可以被划分为以下四个类别：

视力：旁白功能、深色模式、显示调节、缩放、字体调整、放大器、朗读屏幕、Siri、听写、辅助功能快捷方式；

听力：Made for iPhone 助听器、实时收听、噪声 App、单声道音频、视觉和振动提示、Siri、FaceTime 通话、iMessage 信息、隐藏式字幕；

肢体活动能力：切换控制、平台切换、Siri、听写、辅助触控、触摸调节、键盘快捷键、文本输入预测；

学习能力：阅读支持、词典、Safari 阅读器、引导式访问、屏幕使用时间。

在这些功能当中，Herrlinger 重点提到了旁白功能、实时收听，以及 Apple Watch 的噪声应用。

旁白功能在 2009 年首次出现在 iPhone 上，之后扩展到了 Mac、iPad、iPod touch、Apple Watch 等苹果设备，如今已经支持超过 30 种语言。作为一种基于手势的屏幕朗读器，旁白功能可准确描述你的 iPhone、iPad、Mac 和 Apple Watch 上正在进行的操作，让视障人士通过聆听就能在设备中操控浏览。而且由于这一功能集成在 iOS 中，因此苹果设备内置的应用都能很好地支持。你还可以为任意应用中的按钮创建自定义标签，而且苹果还开放了该功能的 API 接口，因此第三方开发者也能为他们的应用加入这一功能。

Herrlinger 在采访时举了一个能够说明旁白功能的例子：“如果你想拍摄一张照片，旁白功能会基于摄像头检测到的人脸数据，通过语音提示告诉你取景框中的人数，以及他们是否处于中心位置、如何倾斜相机以拍出更水平的照片。”这样即使是视力有缺陷的人也能体会到拍照的乐趣。

除了帮助残障人士更好地使用设备，辅助功能有时也能为普通人所用。以“实时收听”为例，对于失聪者或者听障人士来说，他们能够通过这项功能来弥补听力上的不足，但对于普通老说，他们也同样能够获益，因为无论是在喧闹的餐厅吃饭，还是在拥挤的讲堂听课，你都可以将 iPhone 或者 iPad 的麦克风当作定向麦克风来使用，并在 Airpods 或者某些 Beats 耳机上收听到更加清晰的内容。

“辅助技术中的功能对于更广泛的受众具有一定的适用性，所以当我们发现最初为一个社区构建的东西，原来能对这么多人具有如此大的适用性时，总觉得很有趣。”

类似的例子还有 watchOS 6 为 Apple Watch 带来的“噪音”应用，这项功能通过监测你周围环境声的分贝值，来帮你辨别分贝等级是否已经达到可能影响听力健康的程度(通过数字或者图标颜色区分)。

正是这样一项看起来十分普通的功能，帮助了得克萨斯州的一户五口之家。原来这户家庭当中有一个自闭症患者 Sam，他一直对于自己发出的音量没有控制能力，所以这个家庭一直都饱受噪音的困扰。虽然家人会要求 Sam 控制音量，但他很快又会重蹈覆辙。

直到 Sam 发现了 Apple Watch 的噪音功能，他通过这个应用来查看自己音量的分贝值，并成功地学会了通过噪音功能来改善自己的音量控制能力。

“看到人们如何接受某样东西并以最适合他们的方式使用它总是很有趣的。”Herrlinger 在采访时谈论到 Sam 从噪音功能当中收益时说道。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

优步将在欧洲加大押注电单车和滑板车 比美国更受欢迎

近日，有消息称，优步(Uber)的一位高管表示，该公司计划在2020年将其在电动自行车和滑板车方面的投资“翻一番”，并特别关注欧洲市场。

该公司收购了总部位于美国的自行车共享服务公司Jump，押注于所谓的“微移动”领域的增长。

优步称，过去8个月里，Jump的自行车和滑板车在欧洲的使用率已经超过了美国。

该组织表示，仅在过去的8个月里，就有50多万欧洲人乘坐这种交通工具，总共有500万人次。该公司没有提供有多少美国用户使用了Jump服务的数据，但表示目前最受欢迎的城市是巴黎，其次是萨克拉门托和西雅图。

优步还计划首次将电动轻便摩托车这种新型交通工具引入其平台。该公司原计划与当地运营商Cityscoot合作在巴黎推出轻便摩托车，但据报道，后因产品整合问题而推迟。

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二手车电商旺季 行业龙头优信股价上涨16.87% 领跑中概股

进入12月，随着元旦春节我国两大传统节日的临近，二手车电商平台迎来新一轮的销售旺季。受此利好影响，国内最大二手车电商平台优信(NASDAQ:UXIN)截至北京时间2019年12月16日美股收盘，报收2.9美元，单日涨幅7.38%，领跑中概股。自Q3季度财报公布以来，优信已累计录得16.87%涨幅，全国购业务精细化运营成效显著。

财报显示，2019年Q3优信实现营收4.6亿元，同比增长33.4%；实现毛利润2.5亿元，同比增长60.8%。另外，2C全国购业务营收近3.3亿元，同比增幅达247%，实现连续七个季度增长。并且优信方面预计，公司2019年第四季度总收入在5.4亿元至5.6亿元之间。机构分析认为，优信经过多年发展，其线上二手车交易商业模式逐渐明朗，且在提升用户服务和管控成本之间找到了相对合理的平衡点，长线运营能力凸显，中长期发展后劲足。

优信作为国内最大的二手车电商，具有互联网的天然基因和商业模式，技术是其走通线上二手车交易商业模式的关键。在这一点上，显然优信充分意识到了，多年来致力于提高其技术壁垒。比如，依托于5G、VR、大数据等新技术的应用，敏感识别车辆风险，填补消费者线下购车肉眼看不见的盲区，让消费者放心购；搭建遍布全国的智慧物流网络，采用多点联运和多式联运的方式，突破传统大宗低频汽车运输物流的瓶颈制约，节省消费者的收车时间，也大幅降低了企业成本；首创VR在线看车，满足消费者对细节的高度关注，在充分了解车况的前提下作出理性购车选择，提高满意度。2019年是5G商用元年，有分析认为，基于优信在VR看车领域的率先突破，5G时代或将进一步释放其技术领先优势，打造更为极致、个性化的线上购车体验。

经过多年探索，优信二手车全国购业务模型已形成一条完整的二手车产业链。不久前，优信集团创始人兼CEO戴琨在优信八周年庆典上把全国购誉为“可以实现理想的金矿”，全国购能够通过匹配供求关系，让中小城市消费者获得相同的消费选择权，而车况的数字化透明和全国范围的一站式购车服务也让二手车这一“非标”产品最大程度地标准化，不仅为消费者提供精细化的服务，也能帮助优信二手车实现长期可持续的业务增长。

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中国工商银行与阿里巴巴、蚂蚁金服达成全面战略合作

中国工商银行与阿里巴巴、蚂蚁金服16日在北京签署全面深化战略合作协议。此次合作的亮点为聚焦金融科技、打造开放生态。

根据协议，中国工商银行与阿里巴巴、蚂蚁金服将加快构建数字金融的合作发展新生态。在金融业务领域，将探索电子支付结算、跨境金融合作、场景金融等方面的深化合作。在科技领域，将加强在数据智能、金融科技等关键技术领域的探索，通过数字化技术加速金融产品的共同创新。

中国工商银行董事长陈四清表示，长期以来，工商银行与阿里数字经济体优势互补，共同打造深度合作的生态圈产品链，合作形式由支付、电商板块向多维度生态圈拓展，在全球公司金融、场景金融及金融创新等多领域取得了良好成效。希望未来双方能够产生更多化学反应，共同推动中国金融行业创新，提高金融服务供给质量。

阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇表示，早在2005年3月，支付宝与工行的网银支付业务合作上线，共同为用户提供网上支付服务。工行也是首家与支付宝达成线上支付合作的银行。他表示，阿里巴巴将和工行一起，以数字技术推动金融创新，服务经济、服务民生。

伴随金融科技技术的进步，全球金融服务线上化、智慧化的脚步不断加快。有数据显示，75%的银行已经或者正在启动数字化转型。

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