发布5年、多次跳票的特斯拉Semi电动卡车终于要投产了。

10月8日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在微博上称：“非常高兴地告诉大家，特斯拉Semi电动卡车正式投产，并将于12月1日交付给百事公司。它不仅拥有500英里(超800公里)的续航，还能提供非同凡响的驾驶体验。”

2017年11月14日，马斯克在美国加州霍桑市发布了特斯拉的首款电动卡车Semi.当时，马斯克表示，Semi会在2019年进行量产并交付。不过此后Semi电动卡车一直跳票，未能实现交付。

2020年初，马斯克曾在一封电子邮件中告诉员工，Semi电动卡车已经在限量生产并且“是时候全力以赴将Semi投入量产了”。然而，当年4月，特斯拉又在财报电话会议上宣布，将Semi电动卡车的交付时间推迟到2021年。

但到了2021年，全球汽车行业又面临严重供应链挑战。特斯拉表示，由于汽车行业面临全球供应链短缺，以及特斯拉4680电池的生产能力有限，Semi电动卡车的交付将推迟到2022年。

即将实现交付的这批Semi电动卡车，百事公司其实已经下单五年。

早在2017年，百事公司就向特斯拉预订了100辆Semi电动卡车，希望以此来减少公司的碳排放并降低运输成本。

今年年中，多家外媒报道称，在百事公司的厂区以及公共道路上拍摄到Semi电动卡车测试的身影，同时，百事公司的厂区中也安装了Semi电动卡车超级充电器。

据路透社，百事公司已经于10月7日证实，将于12月1日接收来自特斯拉的Semi电动卡车，成为第一家收到Semi电动卡车的公司。这些卡车将被投放在加利福尼亚州莫德斯托的Frito-Lay工厂和萨克拉门托的百事可乐饮料工厂中。

美国消费者新闻与商业频道(CNBC)称，这辆卡车预计售价为18万美元，不过根据美国参议院批准的补贴计划，它有资格获得高达4万美元的税收减免。据美国电动汽车网站Electrek测算，Semi电动卡车可达到每英里0.40美元的运营成本，这大约是柴油卡车运营成本的一半。

据特斯拉美国网站今年8月更新的电动卡车Semi界面，电动卡车Semi搭载3个独立的电机，而不是此前网站显示的4个电机，不过其性能指标并未修改，可以在满载82000磅(约37.2吨)情况下20秒内加速至60英里/时，续航也保持为500英里(约804.67公里)。

外界对于电动卡车的续航性能多有质疑，因为电动卡车需要频繁充电，无法像柴油车一样行驶更长路线。不过电动汽车订阅公司Autonomy CEO Scott Painter认为，Semi电动卡车不必用于长途卡车运输中，而是可以承担本地及中等范围内的货运工作。

不过也有分析人士指出，特斯拉的电池供应能力将会成为Semi电动卡车量产的重要制约因素。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

全球芯片行业“寒气逼人”。

芯片巨头正在密集释放危险信号。首先是，美国芯片巨头AMD突然预警称，预计第三季度收入约56亿美元，大幅低于预期(67.1亿美元)，直接导致股价暴跌超13.8%，单日蒸发市值超151.8亿美元(约合人民币1080亿元)，总市值跌至约943.4亿美元(约合人民币6700亿元)。另外，韩国芯片巨头三星电子也“爆雷”。10月7日，三星披露的初步业绩报告显示，第三季度营业利润大幅下降32%，为近3年来首次下降。美股收盘，芯片板块集体重挫，费城半导体指数和半导体行业ETF SOXX分别收跌6.1%、6%。

全球市场的另一个焦点是，日韩激烈的“货币保卫战”。据日本财政部公布的最新数据，截至2022年9月底，日本的外汇储备降至1.238万亿美元，相比8月底，大幅下降了540亿美元(约合人民币3800亿元)，直接创出单月下降的历史纪录。另外，韩国央行最新数据显示，由于动用外汇储备支撑韩元汇率，韩国的外汇储备在9月份出现了近14年来的最大降幅。

当前，关于全球经济衰退的警告愈发密集。国际货币基金组织(IMF)、世界贸易组织(WTO)相继发出警告，全球经济不确定性“极高”，面临越来越大的衰退风险。其中，IMF表示，到2026年可能会损失4万亿美元的经济产出，这是一次“巨大的挫折”，大致相当于德国经济的规模。

芯片巨头业绩爆雷

刚刚，又一芯片巨头发出警报信号。10月6日，美国芯片巨头AMD在最新公告中预计，2022年第三季度的收入约56亿美元，同比增长29%，远低于此前预期的67.1亿美元，加剧了市场对整个芯片行业前景的担忧。

业绩警告发布后，AMD遭到了市场的凶猛抛售。10月7日美股开盘后，其股价一路走低，最终收盘大跌超13.8%，跌至58.44美元/股，单日蒸发市值超151.8亿美元(约合人民币1080亿元)，2022年年内累计跌幅已接近60%，总市值跌至约943.4亿美元(约合人民币6700亿元)。直接带崩了美股芯片板块，费城半导体指数和半导体行业ETF SOXX分别收跌6.1%、6%。

对于财报预警原因，AMD解释称，由于个人电脑(PC)市场弱于预期，以及个人电脑供应链采取了重大的库存调整措施，导致处理器出货量减少。

另外，AMD进一步表示，2022年第三季度的费用预计将高达1.6亿美元，主要用于库存、定价和其他。

对此，花旗在最新报告中警告称，全球芯片行业正在进入10年来最严重的低迷期，宏观经济不佳和库存不断累积都有损企业盈利。

与此同时，韩国芯片巨头三星电子也“爆雷”了。10月7日，三星电子发布初步业绩报告，第三季度营业利润为10.8万亿韩元(约合人民币542亿元)，同比下降32%，为近3年来首次下降；第三季度的营收约为76万亿韩元，同比增长2.7%，低于市场预期。

据韩联社金融数据公司Yonhap Infomax的调查，三星三季度营业利润比平均预期低8.3%，该公司将在10月27日发布详细业绩报告。

前不久，三星曾发出警告称，由于个人电脑和智能手机的需求较预期进一步减弱，导致数据中心和消费科技客户削减订单，库存增加，该公司正面临严峻的市场形势。

值得一提的是，三星是全球最大的存储芯片和智能手机制造商，因此是全球电子消费需求的风向标之一。其业绩“爆雷”，进一步加剧了全球芯片行业一系列盈利下调和悲观的预测。

分析师预计，今年第四季度，全球存储芯片价格将继续暴跌，或将导致三星第四季度利润进一步下滑，预计需求要到明年初才能恢复。另外，据IDC数据预测，智能手机出货量预计将在2022年下降7%，而PC电脑预计将于2022年和2023年分别下降13%和3%。

另外，有消息称，全球存储芯片“二哥”SK海力士将2023年资本支出大幅缩减七至八成，对存储产业看法转趋保守。

激烈的“货币战争”

日韩的“货币保卫战”异常激烈，正在迅速消耗大量的外汇储备。

10月7日，日本财政部公布的最新数据显示，截至2022年9月底，日本的外汇储备降至1.238万亿美元，为2017年3月底以来的最低水平，相比8月底，大幅下降了540亿美元(约合人民币3800亿元)，直接创出了单月下降的历史纪录。

日本财务大臣铃木俊一表示，日本的外汇储备下降原因包括，证券价值随着收益率上升而下跌，以及日本抛售外汇以进行干预。日本财务省上周表示，在9月花费了2.84万亿日元(约合人民币1400亿元)来限制日元的下跌，创历史新高。

回顾9月22日，美元兑日元汇率一度触及145.9，引发日本政府直接干预，大幅抛售美元，刺激日元盘中大幅上涨近4%。

目前，日本仍是全球第二大外汇储备国，投资者正在密切关注定于11月公布的7-9月期间的日本每日干预数据，以了解日本当局是否进行了“秘密干预”。

但从日元近期的走势来看，日本的“货币保卫战”局势不容乐观。10月7日，美元兑日元汇率再度升至145.35，日元汇率已连续第8周下跌，日本政府的干预效果几乎消失。甚至引发外界猜测，日本或许将容忍日元逐渐贬值，尤其是在日本外汇储备大幅下降的情况下。

有分析机构指出，如果市场对美联储加息75个基点的预期加深，日元可能再次测试145区间。无论日本花费多少外汇储备，干预并不能完全阻止日元疲软，最好的局面可能也只是暂时打击投机者，为日元获得喘息之机，但依然很难改变大的趋势。

在强势美元的冲击下，其他亚洲经济体也正在面临日本的困境。其中，韩国的情况也不容乐观，据韩国央行最新数据显示，由于动用外汇储备支撑韩元汇率，韩国的外汇储备在9月份出现了近14年来的最大降幅，为有记录以来的第二大月度跌幅。

瑞穗银行驻新加坡的经济和战略主管Vishnu Varathan表示，以目前的烧钱速度来看，泰国的外汇储备令人担忧，菲律宾、印度、印度尼西亚也是如此，甚至原来情况相对较好的马来西亚也变得更加危险。

全球衰退风险加剧

当前，关于全球经济衰退的警告愈发密集。

10月6日，国际货币基金组织(IMF)总裁克里斯塔利娜·格奥尔基耶娃警告称，全球经济面临越来越大的衰退风险，到2026年可能会损失4万亿美元的经济产出，这是一次“巨大的挫折”，大致相当于德国经济的规模。

格奥尔基耶娃进一步指出，在新冠肺炎疫情和欧洲的地缘冲突爆发后，全球经济不确定性仍然“极高”，可能会出现更多的经济冲击。

IMF估计，占全球经济约三分之一的经济体将在今年或明年至少连续两个季度出现收缩。该组织目前预计，2022年全球经济增长率仅为3.2%，2023年为2.9%。对多国央行的激进加息政策，格奥尔基耶娃呼吁政策制定者“坚持到底”，以降低通胀，并稳定经济。

而就在前一天，世界贸易组织(WTO)的总干事恩戈齐·奥孔乔-伊韦阿拉也发出警告称，在能源价格高企、利率上升、地缘冲突不断的重压下，预计2023年全球经济将大幅放缓，增加全球衰退的风险。

WTO预计，2023年全球商品贸易量增长率预计仅为1%，远低于此前估计的3.4%。同时，WTO将2023年全球经济增长(GDP)的预期从此前的3.3%下调至2.3%，并警告称，如果各国央行在抑制高通胀的努力中过快加息，经济增速将进一步放缓。

奥孔乔-伊韦阿拉表示，全球经济面临一场多管齐下的危机，2023年的前景已经相当黯淡。

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资讯来源：美股投资网 TradesMax

随着最近结束的世界移动通信大会(Mobile World Congress)展示了来自各个领域的科技公司的产品，投行Wedbush指出，即使对经济低迷的担忧仍然存在，但与云计算和半导体行业相关的企业仍有“重大机会”。

Wedbush分析师Dan Ive指出，亚马逊(AMZN)、微软(MSFT)和谷歌(GOOG)很可能会看到电信公司的支出增加，因为在全世界都在持续部署5G移动技术之际，上述三家公司近年来与T- mobile US(TMUS)、AT&T(T)、Verizon(VZ)和Dish Network(DISH)签署了协议，以帮助后者获得更高效的网络、更低的延迟和更快的速度。

分析师指出，亚马逊的云计算部门AWS与三大电信公司都有合作，并在去年与Dish Network签署了一份协议；微软于2019年与AT&T达成了一项价值约20亿美元的合作协议，并收购了后者的网络云平台技术；谷歌、IBM(IBM)都与电信行业签署了协议。这些合作都可能让整个行业受益，特别是那些处于顶端的公司，这要归功于边缘计算领域的机遇，它使数据处理能力更接近设备。

分析师补充称：“随着5G在全国范围内的持续推进，云服务提供商显然有数十亿美元的机会。”

此外，分析师还指出，半导体行业在此次世界移动通信大会中占据了重要地位，英特尔(INTC)、高通(QCOM)和英伟达(NVDA)都将自己定位为将从向5G的转变中获利。

分析师引用GSMA网络的数据称，预计到今年年底将有超过10亿个5G连接，到2025年将有20亿个，这进一步证明了与云计算和半导体行业相关的企业将有“重大机会”的事实。

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美东时间周四，美股三大指数集体收跌，截止收盘，道指收跌1.15%，标普500指数收跌1.02%，纳指收跌0.68%。

新能源汽车股集体走低，理想汽车跌超12%，蔚来跌超7%，小鹏汽车跌近4%。消息层面，日前小鹏汽车公布了最新交付成绩，9月共交付8468辆，三季度小鹏汽车总交付29570台，同比增长15%。截至9月，小鹏汽车2022年累计交付98553台，同比增长75%，超过2021年全年交付量。

其他中概股涨跌情况，洪恩、网易有道跌超9%，蔚来、洋葱集团跌超7%，一起教育、虎牙跌超5%，大健云仓、开心汽车、趣头条、哔哩哔哩跌超4%，小牛电动、小鹏汽车、贝壳、荔枝、房多多、叮咚买菜、库客音乐、唯品会、箩筐技术跌超3%，秦淮数据、携程、京东、金山云、涂鸦智能跌超2%，知乎、拼多多、汽车之家、怪兽充电、爱奇艺、新氧、腾讯音乐、尚乘数科跌超1%。

盈喜集团涨超28%，见知教育涨超6%，每日优鲜涨超4%，途牛、嘉楠科技、蘑菇街涨超3%，水滴公司、搜狐涨超1%，尚德机构涨近1%。

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芯片行业寒冬蔓延，随着芯片供给过剩和需求下降，一众芯片生产商们的日子正在变得十分难捱。其中，芯片巨头AMD最新发布了第三季度盈利警告，导致其股价盘后大跌，并拖累美股芯片股全线下跌。

周四，AMD发表了一份公开声明，其预计第三季度的收入约为56亿美元，同比增长29%，远低于此前预期的67.1亿美元，这加剧了人们对整个芯片行业的担忧。

在AMD发出盈利警告后，其在美股盘后下跌约4.5%至64.79美元，而AMD今年迄今已经累计跌去了近55%。

受到AMD业绩不及预期以及投资者对芯片行业担忧的影响，其他芯片大厂如英伟达和英特尔的股价也在美股盘后分别下跌约3.1%和2.8%，而英伟达和英特尔的股价今年以来分别累计跌约56%和49%。

芯片行业为何变得不景气了？

在需求放缓和库存增加的共同作用下，整个芯片行业正在表现低迷。

由于对经济衰退和通货膨胀担忧，消费者如今正在削减对电子产品的支出。而在经历了两年疫情驱动的高需求之后，芯片制造商的库存如今明显过剩。

花旗的一位分析师对此警告称，芯片行业正进入10年来最严重的低迷期，宏观经济不佳和库存不断累计都有损企业盈利。

消费芯片企业股价“跌跌不休”

对于AMD、英伟达和英特尔等消费芯片大厂而言，在过去两年的疫情期间，人们大量购买智能手机、PC电脑和汽车，但由于供应链的中断、生产和运输的延迟，导致全球芯片短缺，这些芯片巨头的股票也变得炙手可热。

当时有许多分析师预测，芯片需求将在很长一段时间内供不应求，芯片企业将不得不提高产量以应对“芯片荒”，但是如今这种局面已经有了明显的扭转，并导致这类芯片制造商的股票大跌。

随着猛烈的通胀侵蚀消费者的购买力，以智能手机和个人电脑为主的消费市场需求正在放缓。与此同时，快速上升的利率正威胁着全球经济增长，使企业对支出更加谨慎，从而也减少了对大件电子产品的采购。

如今，英伟达、英特尔和AMD均受到了消费市场需求减少的影响。据IDC数据预测，智能手机出货量预计将在2022年下降7%，而PC电脑预计将于2022年和2023年分别下降13%和3%。

对于第三季度收入不及预期的情况，AMD解释称：

这反映了低于预期的客户部门收入，原因是由于个人电脑市场弱于预期，以及整个个人电脑供应链采取了重大的库存调整措施，导致处理器出货量减少。

与AMD情况类似的是，英伟达和英特尔之前已经削减了数十亿美元的收入预测。

值得一提的是，AMD还表示，第三季度的费用预计将高达1.6亿美元，主要用于库存、定价和其他。

此外，AMD计划在11月1日报告完整的第三季度收益，该公司表示，在此之前不打算更新任何其他的财务报告。

存储芯片企业也在承压

最近各种大厂砍单的消息不断传来，芯片产业链上的所有企业都不好受，比如SK海力士、美光、铠侠等存储芯片制造商都在放慢生产速度并削减资本支出。

今年迄今，三星电子、SK海力士、美光等存储芯片大厂的股价均大幅下跌，跌幅分别达31%、36%及49%。

此前美光警告称：

未来的日子将更加艰难。因为下游公司准备节衣缩食度过寒冬，直接影响到了上游代工厂的景气度。

有媒体援引消息人士表示，此前外界消息称苹果拒绝台积电代工涨价要求，台积电的其他主要客户可能会效仿，使代工厂面临修改明年定价策略的压力。但是对于中小型IC设计公司而言，在与代工厂商讨价格时，议价的筹码相对较少，短期内成本压力仍将面临挑战。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

原油交易员面临2个问题：油价下跌是否已经结束；油价还能涨多少。

对于第一个问题，零对冲分析认为，拜登的抛储计划仅剩几周时间，随着现在进入市场的供应量更少，欧洲即将加速天然气向石油的转换，可以果断地说油价下跌结束了。

关于第二个问题，摩根大通商品策略主管Natasha Kaneva重申2022年第四季度100美元/桶的目标价，并表示要实现这一目标，需要满足五个关键条件：

第四季度需求要同比反弹90万桶/日，其中大部分来自天然气到石油的替代；

对俄罗斯的制裁需将供应减少60万桶/日；

沙特的产量需要从9月的1100万桶/日恢复至可持续的1060万桶/日-1070万桶/日；

美国需要在10月或更早结束抛储；

美元需要企稳。

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10月6日周四，负责庭审该案的特拉华州衡平法院法官Kathaleen St. J. McCormick称，暂停审理马斯克收购推特一案，直至10月28日。法官要求，到美国东部时间10月28日17点整，马斯克必须完成这宗并购交易；如果届时仍未完成交易，将安排11月份的庭审日期。

值得注意的是，10月28日，正是马斯克团队承诺的为收购推特而准备充分融资的最后期限。有市场分析认为，法官做出这样裁决，意味着马斯克团队在开庭前小胜，并有望推动将推特收归麾下。

马斯克本周提议按原定每股54.20美元的价格收购推特，条件是特拉华州衡平法院立即停止该诉讼案，并推迟庭审和所有其他流程。

马斯克的律师辩称，马斯克的融资方“已表示他们准备履行承诺”，并正在努力在10月28日之前完成交易。此前法庭预订的庭审时间是10月17日。

不过，推特并未立刻答应马斯克的要约。

10月6日，推特称，马斯克应当(现在就)安排10月10日完成收购交易。 但马斯克拒绝就任何潜在的关闭交易的日期做出承诺。 一家银行称，马斯克尚未向他们透露自己完成交易的日期。马斯克“能够，也应该”在下周完成交易。公司反对马斯克“要求特拉华州衡平法院停止审理并购案”的动议。

马斯克的律师Edward Micheletti在他签署的法庭文件中称：

推特不会同意马斯克的要约。但令人惊讶的是，他们坚持要进行这场诉讼，不顾一切地把公司置于风险之中，并拿股东的利益做赌注。

由于推特在四个月前试图在马斯克退出后起诉马斯克强迫他完成收购，推特股东已投票批准该收购交易，因此不太可能退出该协议。相反，有媒体称，推特现在很可能正在寻求马斯克方面的保证，确保马斯克这一次是认真的，不会再临时变卦。

哥伦比亚大学法学教授Eric Talley周四称，推特“不接受马斯克的要约绝对正确的，每个人都知道原因。 (他们在四月份尝试过，但效果并不好)。”他补充说，不过，如果马斯克真的给了推特定金，那么推特就可能会考虑马斯克的要约。

双方争执焦点何在？

有媒体称，马斯克和推特的440亿美元并购案的关键是，马斯克声明交易能否完成取决于其能不能收到130亿美元的债务融资。不过，双方最初达成的协议中并没有这项或有条款。

但推特方面并不这么认为。推特方面的律师在递交给法庭的文件中称：

终止诉讼的障碍并不像被告所言是推特不愿意接受收购要约，而是在于被告仍然拒绝履行合同义务。

此外，媒体称，马斯克仍打算保留对推特高管提出欺诈指控的权利。此前马斯克声称推特高管在机器人账户问题上误导了他和其他投资者。

本周早些时候，马斯克再次提出收购推特的提议，希望结束一场旷日持久的法律纠纷，这场纠纷始于马斯克试图退出4月份的收购推特交易，推特提起诉讼。

推特本周早些时候表示，该公司打算以商定的价格完成交易，但由于马斯克早些时候试图终止交易，双方仍预定于10月17日在特拉华州开庭审判。 周三，主持此案的法官曾表示，她将继续推进审判，因为当时双方都没有正式采取行动阻止审判。但周四，法官就改变主意，将庭审延期至28日。

由于马斯克重启收购推特的一个前提条件是“取决于债务融资款项的到账情况”，不乏有分析师担心，马斯克将试图利用银行的潜在融资问题再一次脱身。如果债务融资问题导致收购破裂，马斯克将支付10亿美元“分手费”，成本仍远低于以440亿美元收购推特。

不过，推特可能会确保在敲定收购细节中，令马斯克不能利用银行债务融资问题再次退出交易。马斯克与推特的庭审仍将继续，法官或要求马斯克起诉银行，要求它们履行融资承诺。这些都代表，马斯克这一次又骑虎难下了。

知情人士称，马斯克正与推特谈判，双方希望尽快达成协议以结束法律诉讼和完成收购，最快在未来几天、即下周就会公布，或放弃“取决于债务融资情况”这一措辞以保障推特的权益。

有报道称，周一马斯克意外宣布重启收购推特之前，曾就要求推特打折出售进行过几轮不成功的谈判，筹码从要求推特“砍价”10%-30%不等，均被推特拒绝。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

尽管销售增长放缓，而且预计假日购物季将不太活跃，但亚马逊(AMZN)仍计划招聘15万名季节性员工，与去年持平。

亚马逊通常在每年的这个时候雇佣大批临时工，帮助其仓库储存、包装和运输商品。亚马逊在一份声明中表示，根据员工在美国的职位和地点，他们的平均时薪可以超过19美元。此前，沃尔玛公司决定今年雇佣约4万名季节性工人，低于2021年的15万名。

疫情期间，亚马逊加大了招聘力度，以应对来自回家购物者的订单激增。当消费者今年恢复以往的购物习惯时，亚马逊发现自己的工人和设施太多了。

根据去年9月报道，亚马逊此后关闭、推迟或放弃了在美国和欧洲建立数十个仓库的计划。亚马逊表示，该公司还在 3 月至 6 月期间淘汰了近 100000 名员工——主要是通过减员——这是其历史上最大的季度降幅。

根据Insider Intelligence的数据，今年美国在线销售额将仅增长9.4%，至1万亿美元，这是增长率首次下滑至个位数。Insider Intelligence在6月份下调了此前的年度预测。该公司说，亚马逊的支出将达到4,000亿美元，增长9%，增速低于整个行业。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

在美联储能继续激进加息路线吗？

在“债王”格罗斯看来，美联储当前的政策立场是不可持续的。10月6日周四，格罗斯指出，美联储无法继续依靠不断加息来控制通胀，因为美国经济现在的杠杆率比上世纪80年代要高得多，而且全球经济正在放缓。

格罗斯称，当前美国经济的高杠杆和全球经济放缓的宏观环境，意味着2年期美国国债收益率太高，利率全线已经达到“临时”峰值。他表示，虽然通胀是美联储目前明面上唯一的关注焦点，但经济增长和金融稳定可能很快就会获得美联储的同等关注。

他进一步称，令美联储等央行政策工具受限的罪魁祸首是不断上升的杠杆率，美国和其他经济体无法承受更多的加息。

10月6日，美国两年期国债收益率高达4.256%；十年期国债收益率达3.828%。而在2020年中，美国两年期国债收益率一度低于0.2%，十年期国债收益率一度不足0.7%。

在新冠疫情爆发后，由于美国处于超低利率状态，美国政府、非金融部门和居民大量举债，杠杆率大幅攀升，美国政府杠杆率超过110%，而非金融部门和居民也利用低利率来借贷。

和格罗斯持类似观点的还有亿万富翁、传奇投资者Stanley Druckenmiller.他在上个月底曾表示：

我们担忧的核心是，2023年美国经济将硬着陆。如果这件事儿没发生，我会感到震惊。我不知道硬着陆发生的具体时间，但是肯定是明年年底之前，而且不是普通的经济危机。我不排除真的很糟糕的事情会发生。

Druckenmiller认为，过去十年非同寻常的量化宽松和超低利率造成了资产泡沫：

所有导致牛市的因素，它们不仅在停止，而且正在逆转。我们陷入了大麻烦。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美联储货币政策走势影响，同时9月ADP就业人数略超预期加剧美联储储11月加息75个基点预期，美东时间周三，美股三大指数小幅收跌，道指跌0.14%，纳指跌0.25%，标普500指数跌0.20%。

大型科技股多数下跌，特斯拉跌超3%，盘初一度跌逾6%，奈飞跌超1%，Meta、谷歌、亚马逊跟跌，苹果、微软微涨。芯片股普涨，台积电、意法半导体、高通涨超2%，格芯、德州仪器、美光科技、思佳讯、博通涨超1%，阿斯麦、安森美半导体、恩智浦半导体跟涨。

小鹏汽车领跌美股新能源板块

美东时间周三开盘，小鹏汽车跌超10%，领跌美股新能源车板块，法拉第未来跌近9%，蔚来汽车、特斯拉跌近6%，通用汽车跌约5%，理想汽车跌超3%。

消息面上，日前，小鹏汽车公布了最新交付成绩，9月共交付8468辆，三季度小鹏汽车总交付29570台，同比增长15%。截至9月，小鹏汽车2022年累计交付98553台，同比增长75%，超过2021年全年交付量。

虽然小鹏汽车今年只用了9个月，累计交付量便已经超过2021全年，但是从8月、9月的单月交付情况来看，其市场表现远不及市场预期。

据媒体报道，拆开车型具体来看，小鹏主打车型P7， 9月份仅交付4634台，而小鹏P5的交付量也仅为2417台，小鹏G3i则是交付1233台。

对比竞争对手，理想L9上市首月便已经实现交付破万，理想L7、L8联袂上市，话题流量全网爆火；AITO问界系列连续两个月交付破万，问界M5 EV订单已超30000张；蔚来汽车9月稳定破万，并且ET5已开启交付，10月份将有很大概率迎来较大幅度增长；此外，哪吒汽车销售18005辆、哪吒S订单破1.5万。

特斯拉连续下跌

美东时间周三，特斯拉(TSLA)跌3.46%，报240.81美元。

此前几日，在美股大涨的背景下，特斯拉不仅没能跟随上涨，反而大跌，曾创下市值一夜跌去了715亿美元(约合人民币5087亿元)的纪录。

对于特斯拉大跌的原因，市场分析认为可能是跟三季度交付数据有关。

10月3日，特斯拉公布了2022年第三季度汽车生产与交付报告。数据显示，特斯拉三季度共生产了36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车。

值得注意的是，尽管特斯拉三季度交付数量再创历史新高，同比增长高达42.4%，但是并不达分析师35.79万辆的预期。

关于交付量的问题，特斯拉回应称，随着产量的持续提升，在物流运输高峰时段内，以合理成本确保运输能力的挑战也越来越大。

因此，在第三季度，特斯拉开始向“以周为单位针对不同区域市场更加均衡的批量生产”过渡，这导致了本季度末处在运输过程的汽车数量的增加。据特斯拉方面透露，这些在途汽车已被订购，将在到达目的地后实现快速交付。

据了解，目前特斯拉中国的交付速度正在爬坡，其中Model Y后轮驱动版的交付周期已由原来的12-16周左右缩短至1-4周。

此前有市场消息传出，特斯拉计划在今年第四季度和明年大幅增加Model Y和Model 3的全球产量，其位于德州奥斯汀和柏林的新工厂正在加紧生产。

除了加速提升产能，特斯拉也在尝试刺激终端消费。据悉，在国庆节期间，特斯拉特别针对中国大陆市场推出了“十一购车多重礼”，主推特斯拉自营的“零首付融资租赁方案”，以进一步降低消费者的购车门槛。

另外，特斯拉CEO埃隆·马斯克证实其致信推特，推进以54.20美元/股的价格收购推特的交易。他表示打算继续完成交易。马斯克在信中表示，该提议将取决于审判延期。

今年7月初，马斯克单方面宣布终止收购推特，并与推特公司对簿公堂。仅不到三个月的时间，马斯克再次改变了主意。马斯克重启收购推特的消息一出，连月低迷的推特股价也快速拉升。截至周三美股收盘，推特股价结束了日前的大涨，微跌1.35%，报收51.3美元/股。

资讯来源：美股投资网 TradesMax