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截至2022年1月，美股投资网短视频矩阵全网粉丝已累计650万，并在2021年取得了更高的商业化变现效率。对此，美股投资网CEO、董事会联席主席冯大刚指出：“无论是从商业化的角度还是扩大用户基础的角度来看，短视频形式的内容输出都是我们新的增长引擎。”

近日，美股投资网B站粉丝数突破100万。2021全年有41次登上热门排行榜，其中关于中国电信运营行业发展的解读全网观看人次超1000万，成为当周知识区热门视频Top3，《三大运营商》、《瑞幸商业故事》两支视频播放量破百万；抖音粉丝量接近450万，热门视频《东京奥运会的经济账》刷新账号纪录，点赞量达到136万，播放量接近1亿。

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在2021年12月的WISE 2021大会上，美股投资网与国民级短视频平台抖音强强合作，内容、传播等维度多重突破，取得了全网13亿+次总曝光，6.7亿WISE抖音页播放量，内容话题多次登上抖音热榜。

在拥挤的泛知识赛道，美股投资网能够在短时间内立足并站稳，除去内容优势外，对整个短视频生态的理解和深耕也极为重要，其商业价值的体现也进一步推动着内容影响力的不断向前。

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同时，还打造了包括WISE系列、投资人系列、没想到系列等多个具有影响力的活动IP，帮助地方政府、投资机构、创业公司进行深度对接；在内容方面，扎根垂直领域，进入未来地产、未来消费、未来汽车三大垂直领域，服务垂直领域客户。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美东时间1月26日美股盘后，特斯拉(TSLA)发布第四季度及2021年财报，各项指标均超预期。

财报显示，特斯拉2021年营收538.23亿美元，同比增长71%；归属股东净利润达55.19亿美元(约合人民币350亿元)，同比增长665%，年度利润创纪录。也就是说，特斯拉2021年每天净赚近1亿元人民币。

2021年，特斯拉在全球交付了93.6万辆汽车，其中特斯拉中国占比高达51.7%。特斯拉预计2022年交付量将再提升50%以上。

不过特斯拉也指出，供应链仍然是影响公司车辆交付的限制因素，供应链方面的限制可能持续到2022年。

值得一提的是，随着汽车销量的提升，特斯拉不再靠碳排放积分收入“养家”。

财报发布后，特斯拉高管在随后的电话会议上就新工厂进展、2022年交付量、Cybertruck(电动皮卡)、2.5万美元新车、保险等外界关心的重点问题进行了说明。

交付、营收、盈利均创新高

但供应链限制可能持续到2022年

面对疫情、供应链瓶颈、缺芯等挑战，2021年，特斯拉交付量首次突破90万大关，达到93.6万辆，较上年同期增长了87%，略低于该公司之前承诺的100万辆。其中，四季度交付量为31.3万辆，首次实现30万的季度销量。

特斯拉交付量(单位：百万辆)

特斯拉在财报中表示，2021年是公司取得突破性的一年，外界对生产电动车是否能盈利不应该再有疑问。2021年特斯拉交付量增加了87%，在所有量产整车厂中，实现了最高的季度营业利润率，这已表明电动汽车比燃油汽车更具市场前景。

得益于交付量的大幅增长，特斯拉的营收和净利润创季度和年度新高。2021年营收538.23亿美元，同比增长71%；归属股东净利润达55.19亿美元，同比增长665%。第四季度营收达177.2亿美元，同比增长65%；归属股东净利润23.21亿美元，同比大增760%。

主要财务数据

特斯拉表示，营业利润增长主要受以下因素影响：进一步降低的单车成本，汽车交付量的增加，汽车租赁、服务及其他业务盈利能力的增强。不过原材料、商品、物流和加急成本，保修以及个别批次车辆召回成本，以及行使2012年CEO股权激励期权相关的3.4亿美元工资税造成的销售管理费用有所增加。

特斯拉GAAP(一般公认会计原则)汽车四季度毛利率达到30.6%，创特斯拉的季度新高。

值得一提的是，碳积分收入不再是特斯拉的支柱。碳积分交易在第四季度带来3.14亿美元的收入，同比下滑22%，仅占总营收的1.8%。而在去年第一季度，这部分收入甚至比当季净利润还要高。随着销量提升，特斯拉卖车收入占集团业务营收的比重大幅增加。扣除积分收入后，特斯拉GAAP汽车四季度毛利率也有29.2%。

特斯拉计划尽快提高产能，预计未来几年的车辆交付年均增长率将达到50%。“具体增长率主要取决于我们的设备产能、运营效率以及供应链的产能和稳定性。由于供应链成为主要限制因素，我们的工厂已经连续几个季度低于产能运行，这种情况可能会在2022年继续。”

柏林和奥斯汀新工厂进展

2022年交付量预期再提升超50%

在财报发布后的电话会议上，特斯拉对财报进行了解读，并回答了分析师提问。

2家新工厂的投产情况是投资者的关注焦点。此前，特斯拉曾预计柏林超级工厂将于2021年底投产，但遭遇了一些延误。奥斯汀工厂因使用了新的结构电池组和4680新型电池也备受关注。

财报显示，目前柏林和奥斯汀工厂尚未投产，仍处于设备调试阶段，其中柏林工厂在德国勃兰登堡州有关生产许可证的审批工作还在进行中，而奥斯汀工厂则在2021年底试产Model Y，在获得最终认证后，公司将开始向用户交付车辆。特斯拉表示，柏林工厂生产的首批车辆仍使用2170电池。

柏林超级工厂

马斯克在电话会议上透露，上个季度奥斯汀、柏林两个工厂已经生产了不少汽车，其中公司正在奥斯汀工厂生产配备4680电池的Model Y，预计将在2022年第一季度开始交付。

2022年，特斯拉不打算宣布新的超级工厂选址，但将在年底寻找新的超级工厂选址。德州超级工厂将会生产4680电池和结构组件，并在认证完成后开始交付。第一批4680电池汽车将于2022年第一季度交付。

在财报中，特斯拉称公司除了通过新增柏林和奥斯汀两大新工厂外，位于加州的弗里蒙特工厂和上海超级工厂都将继续提升产能，其中弗里蒙特工厂将有望突破现有的60万产能。

上海超级工厂

马斯克表示，特斯拉今年仍将继续面临芯片限制问题，芯片短缺的情况直至明年才会得到缓解。 他认为，仅凭弗里蒙特和上海工厂，特斯拉今年就能实现交付量50%的增长，这意味着如果奥斯汀和柏林工厂顺利投产，今年特斯拉的交付量增长幅度将超过50%水平。

工厂产能

Cybertruck又推迟

2022年没有新车，只有“擎天柱”

2022年，特斯拉最重要的任务是提升产量和交付量。马斯克表示，2022年特斯拉不会推出新车。如果今年推出新车型，汽车总产量就会下降。不过，CyberTrcuk、Roadster(电动超级跑车)等新车型将会有很多工程设计。

有消息称，电动皮卡Cybertruck将推迟到2023年，预计第一季度的产量也将受到限制。业绩会上证实了Cybertruck会进一步延迟推出的消息。马斯克称希望明年可以，但没有给出具体的时间表。而根据媒体最新统计，特斯拉积压了超过120万辆Cybertruck的订单，价值超过800亿美元。

同时，Cybertruck的产量也受到限制。马斯克表示，目前的目标是每年制造25万辆CyberTruck。

外界关注特斯拉何时推出售价更低的车型。此前，特斯拉在公开场合表述过“2.5万美元车型”，市场上关于该产品命名、售价的传闻不断，甚至有媒体称之为“近十年最值得期待的新车”。

遗憾的是，马斯克在电话会议上表示：“我们现在没有在推进开发2.5万美元的电动车。我们现在要做的事情已经够多了。现在研究2.5万美元的汽车是错误的，现在真正重要的是什么时候汽车能实现自动驾驶，这将导致运输成本下降4-5倍。”

马斯克指出，今年公司的重点研发产品是特斯拉机器人Optimus(擎天柱)，这款机器人曾在去年特斯拉的AI日上亮相，有望在今年应用在特斯拉的工厂中，用于移动工厂内的零部件。

特斯拉的保险目前在美国五个州可以使用。特斯拉希望到今年年底，80%的特斯拉客户可以选择特斯拉保险。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

据媒体报道，奈飞和亚马逊等平台将与印度制片公司Clean Slate Filmz合作，推出价值约40亿卢比(5400万美元)的电影和电视剧。

Clean Slate Filmz联合创始人Karnesh Sharma透露，该公司将于未来18个月在顶级流媒体平台以及一些其他网站发布8部电影和电视剧。Sharma拒绝在正式公布前提供完整的名单。

奈飞的一位发言人证实，他们将与Clean Slate Filmz合作推出即将上映的电影。

此前，受困于新冠疫情造成的财务和后勤危机，印度全国各地的电影院纷纷关闭，电影拍摄也被迫中断。随着印度政府放松封锁措施，电影院重新开张，而奈飞等公司的动作进一步表明，作为全球制作电影最多的国家，印度的电影行业正在恢复。

疫情中的封锁措施促进了流媒体行业的发展，也增加了印度这一拥有近14亿人口的市场的重要性，这引发了流媒体巨头之间的竞赛。

为了与亚马逊和迪士尼争夺印度市场份额，奈飞上月大幅下调了该市场的会员订阅费用。奈飞降低了印度全部四个套餐的价格，其中降价幅度最大的是入门级套餐，从每月499卢比(折合6.57美元)降至每月199卢比(折合2.60美元)，降幅高达60%。

印度消费者以对价格高度敏感而闻名，奈飞联合创始人Reed Hastings上周抱怨称，对该公司未能在印度获得强劲发展势头感到很失望。

迪士尼和亚马逊在目前的印度市场占主导地位。亚马逊在印度投入巨资收购和制作本地内容，该公司创始人贝索斯2020年曾表示，Prime Video在全球范围内都表现优异，但没有一个市场比印度表现更好。

迪士尼去年9月进一步整合了旗下的流媒体版图，该公司将Hotstar的内容转移到ESPN+和Hulu平台。

另一方面，流媒体巨头正竞相在各国推出本土化内容，迪士尼上周宣布，它已经成立了一个国际内容集团，专门负责在不同市场的流媒体服务。

而奈飞无疑是践行全球化战略最成功的流媒体公司。早在2016年，奈飞便开始针对不同的海外市场打造本土化内容，而去年风靡全球的韩国电视剧《鱿鱼游戏》就是这一战略的代表之作。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

1月26日早间，德州仪器(TXN)公布了2021财年第四季度及全年财务业绩。财报显示，Q4营收为48.32亿美元，同比增长19%，市场预期44.3亿美元；净利润21.38亿美元，同比增长27%；摊薄后每股收益为2.27美元，同比增长26%，市场预期1.95美元。

第四季度运营利润为25.03亿美元，同比增长38%。

按业务划分，第四季度模拟业务营收37.58亿美元，同比增长20%；嵌入式处理业务营收7.64亿美元，同比增长6%；其他业务营收3.10亿美元，同比增长35%。

财报显示，2021年全年营收183.44亿美元，上年同期为144.61亿美元；净利润为77.69亿美元，上年同期为55.95亿美元；摊薄后每股收益为8.26 美元，上年同期为5.97 美元。

2021年，公司通过股息和股票回购向股东返还了44亿美元。

德州仪器预计第一季度营收为45亿-49亿美元，每股收益为2.01-2.29美元，而分析师平均预估营收为43.7亿美元，每股收益为1.87美元。

财报公布后，截至发稿，德州仪器盘后涨3.47%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

1月25日美股盘前，强生(JNJ)公布了2021年第四季度和2021年全年财务报告。数据显示，GAAP准则下，强生(JNJ)Q4销售额为248.04亿美元，不及市场普遍预计的252.9亿美元，但较上年同期增长10.4%；净利润为47.36亿美元，同比增长172.5%；摊薄后每股收益为1.77美元，上年同期为0.65美元。

按地区划分，强生第四季度在美国地区销售额为121.63亿美元，同比增长3%；国际地区销售额为126.41亿美元，同比增长18.5%。

按业务划分，强生第四季度消费者健康业务销售额36.57亿美元，同比增长1.1%；制药业务销售额142.88亿美元，同比增长16.5%，其中新冠疫苗销售额为16.19亿美元，超过市场普遍预计的16.1亿美元；医疗器械业务销售额68.59亿美元，同比增长4.1%。

非GAAP准则下，调整后净利润为56.78亿美元，同比增长14.4%；调整后摊薄每股收益为2.13美元，超过市场普遍预计的2.12美元，上年同期为1.86美元。

全年业绩

GAAP准则下，2021年强生总销售额为937.75亿美元，同比增长13.6%；净利润为208.78亿美元，同比增长41.9%；摊薄后每股收益为7.81美元，2021年同期为5.51美元。

2021年美国地区销售额为471.56亿美元，同比增长9.3%；国际地区销售额为466.19亿美元，同比增长18.2%。

非GAAP准则下，2021年调整后净利润为261.95亿美元，同比增长22.2%；调整后摊薄每股收益为9.80美元，2020年同期为8.03美元。

业绩展望

强生预计2022年报告销售额(不包括新冠疫苗收入)为959亿美元-969亿美元，预计新冠疫苗单项销售额为30亿美元-35亿美元；强生预计2022年调整后每股收益为10.4美元至10.6美元，同比增长6.1%-8.2%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

Wedbush分析师Ygal Arounian近日发表研报表示，由于Snap(SNAP)的营收增速面临三大挑战，该分析师没有足够信心维持对该股的看涨观点，因此，将其评级由“跑赢大市”下调至“中性”，目标价由56美元下调至36美元。

Arounian在报告中指出，Snap的营收增速面临的三个风险包括：首先，自该公司公布第三季度业绩以来，社交媒体平台在针对IDFA新政方面几乎没有取得任何积极进展。该分析师认为，这可能会对Snap恢复营收增长至50%以上的能力产生较大的短期和中期影响。

其次，该公司在2020和2021财年的强劲增长下，未来将面临高基数效应。

最后，Arounian还认为，Snap面临的竞争因素正在增加，尤其是来自TikTok。该分析师表示，TikTok和Snap拥有非常相似的受众，这使得后者的参与度、用户使用时间和广告收入面临风险。目前，TikTok正在获得广告商的青睐，这可能会给Snap的预算带来压力。

因此，在风险回报的基础上，Arounian保持谨慎态度。不过，该分析师还补充道，Snap在年轻用户群体中仍然有一个很好的立足点，该公司在AR领域的定位非常好，Discover、Maps和Spotlight组成的产品组合仍能实现更好的盈利机会。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

1月25日美股盘前，美国移动运营商Verizon(VZ)公布了2021年第四季度及全年业绩。财报显示，该公司Q4营收341亿美元，同比下降1.8%；净利润47亿美元，同比增长0.4%。

每股收益为1.11美元，上年同期为1.11美元；调整后每股收益(不包含特殊项目)为1.31美元，上年同期为1.21美元。

按业务划分，无线服务总营收为178亿美元，同比增长6.5%；总零售后付费用户流失率为1.01%，零售后付费电话用户流失率为0.81%；零售后付费用户净增1,058,000，其中包括电话端客户净增558,000，零售连接用户总数量达1.428亿。

宽带业务有线(Fios和DSL)和固定无线宽带网络净增106,000，同比增加30,000，固定无线网络净增78,000，上一季度为55,000，Q4 Fios宽带用户净增55,000，全年净增360,000。

全年业绩方面，营收为1336亿美元，同比增长4.1%；每股收益为5.32美元，上年同期为4.30美元；调整后每股收益为5.39美元，上年同期为4.90美元。

展望2022年，该公司预计有机服务和其他营收增长约3%，基于报告期账面财务数据，服务和其他营收增幅将在1.0-1.5%之间；基于报告的无线服务营收增幅在9-10%之间，排除收购TracFone的影响，无线服务营收预计至少增长3%；调整后EBITDA增幅在2-3%之间；调整后每股收益在5.40-5.55美元之间；资本支出(不包括C-Band)在165-175亿美元之间，较2021年的182亿美元有所下降。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

韩国电池制造商LG能源解决方案周二(1月25日)表示，将与通用汽车共同出资21亿美元在美国建立一家电动汽车电池厂。

LG能源解决方案的母公司LG化学提交的一份监管文件显示，LG能源解决方案和通用汽车预计将通过其在美国的合资企业Ultium Cells各出资一半，这将是两家公司在美国的第三家合资电池厂。

文件显示，投资将在2026年之前分批推进。在正式宣布之前，LG能源解决方案拒绝提供地点及规模等细节。两家公司预计将很快公布投资细节。

LG能源解决方案占据了全球电动汽车电池市场20%以上的份额，为特斯拉、大众汽车和现代汽车等公司提供电池。

该公司已经与通用汽车在俄亥俄州和田纳西州建立了两家工厂，生产70GWh的电池，预计到2024年可为约100万辆电动汽车提供动力。

LG能源解决方案在美国、中国、韩国、波兰和印度尼西亚都有生产基地。该公司将在本周晚些时候上市，此前该公司进行了韩国有史以来规模最大的IPO，远超之前的记录。

LG能源解决方案的IPO估值约为70.2万亿韩元(约合585.7亿美元)，使其成为韩国第三大市值最高的公司，仅次于三星电子和SK海力士。

不过一些分析师认为，LG能源解决方案的估值看起来仍然偏低，毕竟该公司的市场份额紧随全球排名第一的宁德时代。最近这家中国公司的估值为2,130亿美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

据知情人士周二(1月25日)透露，在获得批准方面几乎毫无进展的情况下，英伟达准备放弃收购日本软银旗下的英国芯片设计公司ARM。英伟达发言人也表示，英伟达和ARM的合并引发了监管机构的强烈反对。美股盘前，英伟达小幅下挫，现跌2.25%。

消息人士表示，英伟达已告知合作伙伴，称不指望交易能够完成。另一消息源则透露，软银正加紧准备ARM的首次公开募股，以作为英伟达收购案的替代方案。

这笔交易始于2020年9月，当时软银集团和英伟达宣布达成确定性协议，软银将把ARM出售给英伟达，交易价值为400亿美元。协议公布后，包括谷歌、微软和高通等公司都对其感到担忧，并要求反垄断官员干预。

据知情人士透露，包括高通、微软、英特尔和亚马逊在内的一个组织向世界各地的监管机构提供了他们认为足以扼杀这笔交易的弹药。除了需要美国和中国的批准外，收购ARM还需要得到欧盟和英国的批准，这两个国家目前都在研究这笔交易。

在英国政府方面，2021年11月，英国数位与文化部长Nadine Dorries正式要求英国竞争与市场管理局(CMA)启动该笔收购案的“第二阶段调查”，从反垄断以及潜在国家安全的角度来审查这笔交易。

美国联邦贸易委员会(FTC)也在去年12月以反垄断为由提起诉讼，要求阻止这笔交易。

美国FTC在申诉中表示：“英伟达已经在很多领域使用ARM架构的产品，包括智能汽车辅助驾驶系统、云计算CPU、DPU网络设备等，英伟达可能通过获取ARM授权资料来获取英伟达竞争对手的机密资料。”

据上述知情人士透露，英伟达和ARM的领导层仍在向监管机构申诉，尚未做出最终决定。在此期间，两家公司公开维持了收购的承诺。

英伟达发言人Bob Sherbin称：“我们仍坚持在最新监管文件中详细表达的观点，即这笔交易提供了加速ARM发展、促进了竞争和创新的机会。”软银发言人在一份电子邮件声明中表示：“我们仍对这笔交易获得批准抱有希望。”

如果英伟达成功完成这笔交易，对英伟达首席执行官黄仁勋来说，无疑是一次巨大的成功。黄仁勋已经围绕显卡业务将英伟达打造成了一个芯片制造帝国。现在，英伟达已经坐上了美国半导体行业最有价值公司的宝座，市值超过5000亿美元。

但这将是一场艰苦的战斗。此前，高通公司在经历了近两年的监管障碍后，于2018年终止了以440亿美元收购恩智浦半导体公司的交易。

一系列严峻的考验在英伟达内部造成了分歧，该公司的一些人已经接受了收购将会失败的结果。

英伟达和软银之间的初步协议将于今年9月13日到期，但如果审批需要更长的时间，协议将自动续签。英伟达最初表示，完成这笔交易将需要“大约18个月”。按照这个时间表，该项目将在今年3月左右完结，但现在来看，这种情况已经不太可能了。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美东时间1月21日，美国公司英特尔宣布将在本土俄亥俄州投资200亿美元(约合人民币1300亿元)新建两座晶圆厂。未来10年的投资规模可能达到1000亿美元，晶圆厂数量最终达到8个，有望一举建成“地球最大芯片制造基地”。但这一切的前提是拿到美国政府的补贴。

随后，美国总统拜登、俄亥俄州州长迈克·德万、美国商务部长吉娜·雷蒙多、英特尔首席执行官帕特·基辛格以及其他高管和当地官员纷纷表示，英特尔的投资可以为美国解决多种问题，包括提高全球竞争力、国家安全、芯片短缺、高价汽车、STEM(传统理科行业)就业中的种族和性别差距，甚至是通货膨胀本身。

作为共和党人的迈克·德万当天(21日)直言，“英特尔今天的声明是在向中国和世界其他地区发出明确信号(signal)，即从现在开始，我们这个国家必不可少的制造业产品将开始在美国生产”。

在一些行业人士看来，这项投资对英特尔意义重大，因为这是该公司40年来首次建设新的制造基地。作为芯片制造行业的传统巨头，英特尔过去数年的“挤牙膏”让该公司在制程上已经显著落后于台积电、三星。该公司在去年更换CEO后一直试图摆脱逐渐被行业边缘化的困境，但目前英特尔市值仅为台积电三分之一。

尽管英特尔的新计划让雷蒙多等政客颇为激动，但The Verge直言，这项计划对解决目前汽车行业的缺芯问题于事无补。这家科技行业媒体甚至认为，英特尔对拜登的承诺，与之前郭台铭对特朗普的承诺有些类似。

英特尔的新投资，真能成为美国的“灵丹妙药”( a panacea for a wide variety of issues)吗？

不打钱，目标就无法实现

“我们的目标是在未来10年内投资高达1000亿美元，但如果没有联邦政府的支持，这个目标将难以在计划的时间框架内实现。”当地时间1月21日，英特尔宣布将在美国俄亥俄州新奥尔巴尼(New Albany)占地1000英亩(约合405万平方米)的土地上建造“地球上最大的芯片制造基地”。

“如果明年俄亥俄州有一辆混凝土卡车不是为英特尔工作的，我想知道到底是什么原因。”英特尔CEO基辛格当天开玩笑的同时透露，该公司将先在俄亥俄州投资200亿美元建造两个晶圆厂，新厂将在2022年底开工，预计于2025年末建成投产。

日媒《日经亚洲》评论称，英特尔的声明刚好选在拜登政府寻求加强美国芯片供应链和中国寻求半导体自主可控之际发布，而困扰汽车和消费电子行业的全球芯片短缺加剧了芯片制造厂商扩产的紧迫性。

美国总统拜登当天宣称，“中国正在竭尽全力占领全球市场，以便在竞争中超越其他国家，并拥有包括军事应用在内的许多应用”。

目前来看，英特尔将在俄亥俄州投资200亿美元是明确的，但其他承诺并不坚定。比如，该公司表示未来将投资1000亿美元在当地建设8个晶圆厂，并把当地打造成世界上最大的芯片生产基地之一。但如果没有获得联邦政府补贴，这些延伸计划均存在不确定性。不过，英特尔最初的200亿美元投资并不依赖于联邦补贴。

建厂的同时，英特尔还宣布未来10年在教育上投入1亿美元，以帮助开发和吸引该地区的技术人才资源。同时，该公司承诺，将提供3000个英特尔工作岗位、7000个建筑工作岗位，以及把140家当地公司纳入供应链。英特尔透露，新工厂的平均年薪将为13.5万美元(约合人民币86万元)。作为对比，2020年中国大陆最大芯片厂商中芯国际研发人员的平均薪酬为36.2万元人民币。

“对解决缺芯问题没有任何帮助”

虽然芯片短缺是一个巨大的供应链问题，对汽车行业的影响不容小觑，但领先的芯片制造厂均一致认为，缺芯问题将在2022年下半年得到缓解，而英特尔俄亥俄新厂最早要到2025年才能投入运营。Moor Insights & Strategy分析师帕特·穆尔黑德直言：“它(英特尔新厂)不会对当前的芯片危机产生任何影响。”

除此之外，The Verge报道称，英特尔并没有生产汽车芯片，至少现在还没有，因此该公司与汽车芯片短缺无关。虽然英特尔在2017年收购了自动驾驶芯片设计公司Mobileye，但其芯片是由台积电代工的。

不过，这依然没有阻止美国政客将英特尔吹捧为解决汽车芯片短缺甚至是美国通胀问题的“救星”。“因为我们没有足够的芯片，汽车价格高涨助推了三分之一的通胀，”美国商务部长雷蒙多表示，“每辆电动汽车需要2000个芯片，这就是为什么英特尔今天的声明如此令人激动的原因。”

俄亥俄州的新厂具体生产什么芯片，英特尔尚未有明确说明。但基辛格在演示文稿中透露，该工厂的制程节点将是2nm及以下。“我们想说的是，俄亥俄州的工厂是为‘埃米时代’(Angstrom era)而设计的，该工厂支持英特尔最先进的工艺技术，包括英特尔18A(1.8nm)。”英特尔发言人表示。

就在上周三(19日)，荷兰光刻机巨头阿斯麦透露，英特尔已向该公司下单新一代高数值孔径(0.55 NA)EUV光刻机，这种光刻机最快2024年底投入使用，2025年开始大规模应用于2nm甚至以下先进制程的生产，单台机器售价约人民币19亿元。

新厂真是“地球最大”？

也许将来会是，但可能不会持续太久。

2020年8月，三星宣布已经开始在世界上最大的生产线——韩国平泽2号生产线上生产存储芯片，这条生产线大约有16个足球场那么大。而英特尔制造和供应链主管凯万·埃斯法贾尼透露，其俄亥俄州工厂的规模可能有30个美式橄榄球场那么大，其中的无尘室每个有4个美式橄榄球场那么大。

不过，三星的平泽2号线只是该地区的工厂之一。据《日经亚洲》报道，三星2021年5月在平泽开工的第三家新工厂将拥有相当于25个足球场面积的无尘室，而英特尔每个工厂的无尘室只相当于4个。需要说明的是，足球场的面积比美式橄榄球场更大。

The Verge在报道中直言，如果英特尔最终只是在俄亥俄州投资200亿美元建设两座晶圆厂，这并没有什么大不了的，因为该公司之前已经宣布在亚利桑那州投资一样的项目，而且这并不能缓解芯片短缺问题，“这是一件大事，但并没有什么大不了的，到目前为止，两笔投资的规模是一样的”。

但拜登政府和俄亥俄州政府希望美国民众看到他们正在为美国经济做一些重要的事情，而且拜登可以利用英特尔最新的建厂计划向众议院施压，要求通过一项关键立法。

本文开头曾提到，英特尔希望美国政府对新建工厂进行补贴，这是因为美国有一项计划即将实施。去年4月，拜登呼吁联邦政府提供资金以缓解半导体短缺，参议院在6月通过一项议案，为美国国内半导体制造业提供520亿美元补贴。

但这项法案从未在众议院获得通过。尽管所谓的“CHIPS法案”得到了两党支持，但从那以后它就一直被搁置在众议院，所以资金是不可用的。因此，拜登以英特尔和俄亥俄州为例，强调如果美国投资于本土芯片制造可能会有什么好处，同时指出如果美国不能通过该法案，就会引发对美国国家安全和全球竞争力的担忧。

“我们在研发方面曾经排名世界第一。但你猜怎么着？我们现在排名第九，”拜登指出美国芯片制造业已经大幅衰退，“今天，75%的芯片生产发生在东亚，90%最先进的芯片是在台湾制造的。”而英特尔CEO基辛格在与拜登的电话会议中表示：“我们需要国会迅速而肯定地采取行动，有了CHIPS法案，这个项目(俄亥俄州新厂)将变得更大、更快。”

据路透社消息，众议院议长佩洛西当天(21日)表示，众议院一揽子立法方案“已经非常接近准备就绪”，众议院即将完成这项旨在加强美国半导体行业应对海外竞争的立法，该法案可以与参议院通过的一项类似法案合并，以在国会获得通过。

即便投资1000亿美元仍难敌台积电、三星

至于英特尔建新厂的前景如何，The Verge高级编辑肖恩·霍利斯特撰文指出，即便众议院批准为美国半导体制造提供520亿美元补贴的法案，并且英特尔也真的在俄亥俄州投资1000亿美元，该公司在10年的时间里仍然完全比不上中国台湾的台积电和韩国的三星。

《日经亚洲》报道指出，三星每年在芯片制造上投资250亿美元，台积电在2021年投资300亿美元后，2022年还准备拿出创纪录的440亿美元用于提高产能，该公司准备3年里投资1000亿美元。按照这个速度，英特尔似乎不太可能赶上。

市场调研机构Gartner最近发布的报告显示，三星半导体收入在2021年飙升31.6%，达到759亿美元，继2018年之后再次成为全球最大的芯片销售企业；跌至第二位的英特尔收入仅增长0.5%至731亿美元，这家美国芯片制造商的销售额在前25家公司中增长最慢。

日经亚洲报道截图

但对美国提高本土芯片制造能力而言，英特尔在美国扩产会引起台积电和三星效仿，而且正在发生。在三星掌门人李在镕去年假释出狱后，三星宣布投资170亿美元在德州建设新厂，而台积电早在2020年就宣布将在美国亚利桑那投资120亿美元建厂。

“我们绝对相信，台积电和三星应该在美国建造晶圆厂，但我们也认为，CHIPS法案应该优先考虑美国知识产权和英特尔等美国公司。”基辛格曾表示。

英特尔也并不满足“只为美国而战”。该公司还计划在欧洲建设更多的晶圆厂——未来十年将投资800亿欧元。去年11月，欧盟反垄断部门负责人玛格丽特·韦斯塔格尔(Margrethe Vestager)警告称，芯片制造商可能会让政府“相互对立”以获得政府补贴。据报道，英特尔将在法国、德国和意大利开始其欧洲扩张。

与富士康“画饼”有相似之处？

英特尔到来后，俄亥俄州会成为新的硅谷吗？

霍利斯特在文章中称，我认为硅谷是独一无二的，因为它拥有的不仅仅是半导体制造业——它是人才、投资和投资者自身的大规模聚集，以及他们所带来的所有问题，比如，房价的飙升。

但在英特尔CEO基辛格的演讲中，定义似乎更加宽松：“当我们搬到俄勒冈州时，我们建立了‘硅森林’。当我们前往亚利桑那州时，帮助建立了‘硅沙漠’。当我们去了爱尔兰，我们帮助创建了‘硅岛’。当我们去了以色列，帮助建立了‘硅绿洲’。”

除此之外，《时代周刊》杂志报道称，俄亥俄州的新奥尔巴尼比外界可能知道的要发达得多，当地是俄亥俄州最富有的地方之一。而英特尔并不是第一家破土动工的大型科技公司，谷歌、亚马逊和Meta(Facebook部分品牌更名而来)都在那里设有数据中心。

英特尔拒绝评论前往俄亥俄州投资的动力有哪些，但俄亥俄州副州长乔恩·赫斯特德透露，俄亥俄州每投入6美分的资本，英特尔就能赚到1美元。以此计算，俄亥俄州在英特尔200亿美元投资的基础上投入了12亿美元？

英特尔并没有证实。但据《时代周刊》报道，俄亥俄州同意投资10亿美元改善基础设施，包括拓宽州161号公路，以支持工厂和附近的社区等。

为了赢得英特尔的投资，俄亥俄州还不得不修改法律，为像英特尔这样的大型投资项目提供30年的创造就业税收抵免。赫斯特德在接受《哥伦布快讯》采访时表示：“在那之前，我们并不在牌桌上。”

霍利斯特则在文中称，“为什么这让我想起了Verge杂志上一个关于‘画饼’的故事？虽然英特尔这些承诺可能有相似之处，但我们目前还没有从该公司的项目中看到关于威斯康星州富士康项目的迹象。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax