新年伊始，京东海外步伐连跨两步。

2022年1月18日，京东宣布与一站式SaaS电商服务平台Shopify达成战略合作，京东也是Shopify首个中国战略合作伙伴。公开数据显示，在全球，已有超过175个国家的数百万商家接入Shopify服务。

《美股投资网》分析师从京东方面获悉，京东将通过Shopify建立面向全球市场的DTC(Direct-to-consumer)独立站，并打造“京东一站式选品平台”，为Shopify全球商户开放基于京东供应链网络的商品池。

一周前(1月10日)，京东首创的“超级仓店”——Ochama登陆荷兰。当日，位于荷兰鹿特丹和莱顿市的两家Ochama仓店开业。分析师了解到，Ochama为荷兰首家提供线上下单、线下取货的全品类零售商超，商品品类涵盖食品生鲜、家电、美妆、母婴、时尚、家居等。此外，位于阿姆斯特丹和乌得勒支市的新店也将在近期开业。

从2015年“京东印尼站”开站后，京东开启了长达七年的海外扩张之路。如今，随着新合作的落地以及全新模式的问世，京东国际化布局也走出东南亚，在欧洲以及世界范围内落地独立零售品牌业务，施展拳脚。

不知是否因海外业务引发的想象，资本市场总之给出了正面情绪。在公布新业务落地后的1月11日晚间，京东美股隔夜大涨10.29%，创下2021年8月以来最大涨幅。

早在2020年，京东创始人刘强东就曾在内部信中提出了“在海外再造一个京东”的战略思路。

2021年11月，新任京东零售CEO的辛利军也在接受采访时表示，京东计划加大海外投资，希望开拓国际用户。据他当时透露，京东正在越南和欧洲进行进一步战略分析，作为未来扩张的潜在地点。

Ochama的问世也引得外界猜测不断，有媒体直指：“这一模式是在对标亚马逊旗下无人商超业务Amazon Go”。

商流、物流布局多年，如今打磨新模式加码挺进欧洲，牵手海外顶级SaaS电商服务平台，在暗流涌动的海外电商零售战场，京东要率先打响反击亚马逊之战的第一枪了吗？

全球首创“超级仓店”Ochama业内：具备可复制性

“Ochama”寓意“omnichanel amazing”，即“令人惊叹的全渠道购物”，在京东的官方语境中，Ochama为“超级仓店”。

作为“超级仓店”，一方面，Ochama率先成为荷兰当地线上“百货超市”，商品品类涵盖食品生鲜、家电、美妆、母婴、时尚、家居等；另一方面，Ochama将自动化备货仓前置于店内。

据《美股投资网》荷兰特约分析师、Ochama员工贺钰爽(Lydia)现场连线介绍，在Ochama内，从机械臂、AGV自动搬运机器人到料箱传送系统，所有线上购物订单均由机器人在店内完成商品储存、分拣和传输工作，仓库完成拣货后，到店顾客在取货区提货，也可选择“次日达”送货上门。

此外，Ochama具备一定的价格优势。京东方面数据显示，基于京东在商品供应链和全渠道履约方面的优势，Ochama可做到单凭技术能力创造出10%的额外商品让利空间，实现商品起价即9折。

分析师从京东方面了解到，Ochama为京东独立零售品牌，是京东国际旗下业务。目前，Ochama的项目负责人为雷凌，首席运营官为去年10月上任的Mark den Butter。

为何落地首选荷兰？Mark den Butter认为，四家仓店均选址在城市周边出行便捷的购物区域，方便消费者一次性购齐所需，不必再驱车多店辗转采购不同品类的商品，这将有助于缓解城市中心购物区的交通压力，对于忙于都市生活并追求环境友好的荷兰人来说，这样的购物模式是比较理想的选择。

资料显示，荷兰是欧洲城市化最高的国家之一。世界银行数据显示，截至2020年，92%以上荷兰人口集中生活在都市，并呈现出多中心城市的发展特点。因此，Ochama在荷兰选择了“一城一店”的方式亮相。

1月19日，《美股投资网》分析师也就中国企业出海新思考的议题，在微博与中国贸促会研究院副院长赵萍进行了直播连麦探讨。她认为，京东Ochama“超级仓店”在国外具备一定的可复制性。

“‘仓店一体化’模式的创新，以及后续降本增效效果的形成，会有一种示范作用。这是具体可操作空间的案例。”赵萍认为，“超级仓店”形式的落地与运营，背后的“带动效应”更加不可忽视。

“当下国内电商平台的海外业务，更多的是从国外采购商品，在国内通过保税仓、平台将商品进行售卖，或者与跨境电商相结合，通过跨境直邮的方式将一个个小包发回国内。因此，在这个过程中，海外仓对于电商企业而言，在面向进口之时，更多承担了‘采购商品的集散地’这样一个角色。”赵萍告诉分析师。

“更多类似京东‘超级仓店’的前端业务模式的探索，有助于电商平台将国内成熟的供应链以及消费形式延伸到海外，这一方面为中国商品、中国品牌‘走出去’提供了非常好的基础设施保障；另一方面，有利于国内电商平台提升对外合作与竞争的优势。”赵萍说。

“以仓为基”京东七年出海版图渐明

在Ochama“超级仓店”问世后，京东出海布局版图也首次对外示人。

据《美股投资网》分析师了解，在业务底座方面，除“超级仓店”外，京东海外自营模式的业务还包括京东印尼、京东泰国、独立站、京东全球售，全球线下合作伙伴及线上三方平台作为业务补充。

京东出海布局版图：企业供图

服务层面，京东出海布局分为三大板块，即外贸综合服务、东南亚出海服务以及国际物流。除常规外贸服务外，东南亚市场作为京东布局七年之久的海外电商阵地，已然初具规模。提供的服务也更加细分，如本地化运营、选品、全渠道、端到端物流服务以及营销、售后。

国际物流方面，海外仓仍是布局重点，同时兼具国际运输、跨境物流服务功能等。分析师梳理发现，在刚刚过去的2021年，京东国际已相继在英国、德国、荷兰、中东等地开仓运营，其中超过一半为自动化仓，目前全球总计运营80个保税仓及海外仓。特别是Ochama所在的荷兰，去年京东用四个月的时间完成了自动化仓的布局。

建仓之外，京东在过去的时间内，相继开通中美、中欧、中英主流线路的空派、铁路、海派和海卡等服务。去年，京东相继开通中泰、中美、中英货运、全货运包机航线。

仓配基建的密集投入是京东七年出海在商流上的承接。

2015年11月，京东印尼站开站；2016年6月，京东与沃尔玛“牵手”；2017年5月，京东数千亿美元投资印尼电商Tokopedia，同年又投资越南电商平台Tiki并在此年完成对Tiki的C轮融资；2018年9月，京东与俄罗斯电商平台Yandex.Market合作；2019年京东全球售宣布与Google Shopping合作。

在刚刚过去的2021年里，3月，京东联手沃尔玛招募跨境电商出口卖家；12月，京东为Shopify卖家推出“一站式选品平台”——JD Sourcing。

投资布局以及联手海外电商平台，同时强调物流业务之外，京东全球售业务也在有条不紊地进行。数据显示，京东全球售业务2020年销售额同比增长了251%。其中，2020年京东泰国GMV同比增长170%，注册用户510w，订单数量同比增长82%。

京东在2022年开年便释出重要海外布局，展露出海野心，此前的人事变动也有所呼应。

2021年12月7日，有消息称，新的京东国际负责人由现任京东国际供应链业务部负责人Daniel Tan代理。不难看出，新的一年，京东国际各项新业务或脚步将近，在平稳布局七年后，2022年也将是京东整体出海业务的战略收获期。

不过，赵萍预判，未来我国电商平台的出海模式，将从以建仓为主，转变为建仓、建站并重，原来以物流模式为主的供应链环节的出海，会转变为整体的、更加复杂的供应链布局。

也就不难理解，京东紧锣密鼓宣布“牵手”Shopify，并将通过Shopify建立面向全球市场的DTC独立站等的背后原因了。

“独立站如果具备高成长性，未来就是在海外建立基于东道国市场需求的更大规模的电商平台。”赵萍解释道。

出海巨轮即将到岸谁先下船？

传统电商巨头们的出海争夺战，依然声势浩大。

去年12月，阿里董事会主席兼CEO张勇发布内部信，宣布将沿用多年的业务架构拆分，重组为国内业务与全球化业务两大板块，原淘宝天猫总裁蒋凡出海，分管由全球速卖通、国际贸易等多项海外业务组成的“海外数字商业”板块。张勇在内部信中也表示，期待蒋凡带领团队在海外市场发展中实现更多创新。

蒋凡的任命，为阿里在此领域的争夺赋予了无限想象。当时有行业人士向分析师分析称，阿里将以大淘宝为首的“中国数字商业板块”与“海外数字商业板块”并列，本身就意味着在集团内部，两者是平级关系。而阿里真正想要拿下海外市场的主导权，调任帮助阿里拿下移动互联网时代船票的蒋凡，只是第一步。

近日，作为阿里海外数字商业的核心板块之一，全球速卖通放出四大调整政策：对已入驻商家进行年度销售额考核；提高新商家的入驻门槛；关闭个体工商户入驻入口；限制商品发布数量。

“这意味着，单纯以低质量铺货模式为生的卖家将逐渐消失，大批量新的优质卖家的进入会整体盘活全球速卖通的商家生态。从亚马逊大规模封杀中国卖家事件不难看出，合规化、品牌化、高质量经营是海外市场及平台发展的大趋势。”该行业人士告诉分析师。

与阿里不同，在布局良久后，京东出海布局的落点开始来到了Ochama这样业务前端的生态建设，这一模式更是让外界解读为“宣战亚马逊的Amazon Go”。2016年亚马逊公布Amazon Go的畅想，2018年1月22日，Amazon Go作为亚马逊首个无人零售店向公众开放。

与京东的加码布局、阿里业务板块内部重组不同，字节近期也在出海方面有所动作，在物流及商流端布局不断。现在看来，对主要参与海外电商零售市场争夺的这三家中国巨头而言，2022年都将是一场硬仗。

“虽然现在中国电商企业在海外电商零售市场占比份额不高，但随着出海路径的革新以及更多新商业模式的规模落地，中国电商企业在海外市场的崛起是必然。”赵萍判断。

除此之外，赵萍还认为，在这样的情势下，国内中小企业在国际电商零售市场的影响力也将提升。

“在国内电商企业没有开启出海探索之前，国内的部分中小企业及相关品牌就已经在亚马逊等海外电商平台展开了运营。现如今，因疫情以及‘封号事件’等的诸多不确定性，国内中小企业原有道路遭遇冲击，他们会更加渴望自己熟悉的国内电商平台在海外有更多表现，而事实上国内巨头们也的确在加码布局。”赵萍补充道。

从“工具出海”，到“模式出海”再到“技术出海”，中国的商业巨头们早早吹响了进军海外战场的号角。近年来，得益于国内供应链的成熟以及产业链的完善，中国品牌出海时机正好，步伐也在加快，国内互联网衍生及大批量新业务模式开始在国际市场生根发芽。

模式、思路可以参考借鉴，但历史无法简单地粘贴复制，对于当下国内电商零售巨头而言，攻克海外市场依旧是一个长线任务，也必定会有残酷的厮杀和淘汰。海外市场能否诞生一个“中国版的亚马逊”远未可知，但唯一明确的是，内功的修炼以及国内业务基本盘的稳固，始终是最重要的事。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

Piper Sandler分析师Harsh Kumar将恩智浦(NXPI)评级从“增持”下调至“中性”，并将其目标价从235美元下调至210美元。

分析师Harsh Kumar表示，降低评级和目标价的主要原因是随着下半年芯片供应开始恢复正常，订单增长速度可能放缓，定价能力可能难以实现强势。

Kumar在一份报告中写道：“一旦市场供需达到平衡，可能会导致订单增速较过去几年放缓。”“由于恩智浦大约一半的营收与汽车芯片市场有关，我们认为，在我们的覆盖范围内，恩智浦面临的风险最大。因此，我们将该股评级下调至‘中性’。”

Kumar解释道，像大多数半导体公司一样，恩智浦从大约一年半的“强劲趋势”中受益，部分原因是供应限制和需求复苏。然而，他认为这些趋势很可能在今年下半年开始逆转，尤其是在供应短缺开始得到解决的情况下。

Kumar补充道：“从根本上说，鉴于供应持续紧张，我们预计恩智浦近期将呈现稳定趋势。”“然而，我们最终预计供应紧张问题将得到解决，导致订单量收缩。”

截至发稿，恩智浦盘前跌1.42%至207.960美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

进入2022年后，车价和保费的齐涨都未能抑制住中国消费者对于特斯拉的热情。

1月21日，美股投资网分析师通过多家特斯拉销售门店了解到，目前特斯拉Model 3和Model Y全系的交付时间长达12-16周交付(即3个月-4个月)。

“1000块钱就能排队预订，预订门槛并不高。现在排队的人太多了，我们的交付压力很大。”一位销售人员对分析师解释称。

对于目前两款车交付时间过长的情况，特斯拉中国相关负责人给出了类似的答案，“现在的订单太多了，交付不过来。”

1月19日，特斯拉调整FSD功能车型在美国市场的售价，由10000美元上调至12000美元，中国市场保持不变，仍为64000元。自去年年末以来，特斯拉先后在美国和中国市场数次涨价。此次美国市场针对完全自动驾驶功能的调价或是一次试水，这让不少国内的“等等族”们失去了再等等的耐心。

同时，由于补贴政策退坡，2021年12月31日，特斯拉对国产Model 3和Model Y进行了价格调整。其中，Model 3后轮驱动版起售价涨至26.5652万元，涨幅达1万元；Model Y后轮驱动版起售价涨至30.1840万元，涨幅达2.1088万元。

这已经是国产Model 3近2个月内的第三次涨价，此前曾于11月19日、11月24日两次调价，相比历史最低价23.59万元已有近3万元的涨幅。同时，Model Y入门车型涨价后已超过30万元，根据政策，Model Y全系车型均不享受国家补贴。

除了车价，由于新能源汽车专属保险推出，特斯拉的保费也随之上涨。特斯拉方面表示，“不同保司、不同地区、不同车型涨幅略有差异，从最新的12月30日统计来看，特斯拉车辆保费上涨幅度以全国平均看约在10%左右，比较受关注的高性能版车型保费，上涨幅度以全国平均看在20%以内。”

不仅仅是特斯拉，目前新能源市场整体均面临着补贴退坡和保费上涨的问题，但行业机构对于今年的新能源市场仍然保持着相当乐观的预期。“消费者对于新能源车辆的需求持续回升，市场表现相对平稳。”乘联会秘书长崔东树对开年的新能源汽车市场做出如是评价。

对于特斯拉目前“一车难求”的表现，崔东树则分析认为，“今年1-2月特斯拉主要供应出口，因此国内市场交货相对较慢。”

此前，美股投资网分析师曾梳理发现，特斯拉上海工厂去年出口供应海外市场呈现出一定“规律”——季末保国内、平时供海外。亦有行业观点表示，由于德国柏林特斯拉超级工厂量产排期仍不确定，欧洲交付压力持续。一季度前半段，上海超级工厂仍需要完成严峻的出口任务。

2021年，特斯拉上海超级工厂共交付48.413万辆，同比增长235%，占特斯拉年度全球总交付量93.6万辆的51.7%，接近2020年特斯拉全球交付量(49.95万辆)，撑起了全球市场的“半边天”。在产能有限的情况下，国内的交付时间自然会比较长。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

Jefferies分析师Philippe Houchois将福特汽车(F)评级由“买入”下调至“持有”，目标价为25美元。

分析师表示：“福特汽车及其股票状况良好，管理得当；该公司已经复兴或重新改造了所有关键产品，其表现超越了一众美国和欧洲的电动汽车先行者。这弥补了其与通用汽车(GM)在成本基础上的大部分差距，并使其全球曝光率得以保持稳固。”

分析师指出，福特汽车股价在过去六个月里上涨了69%。尽管该公司对Rivian(RIVN)的投资将带来82亿美元的收益，但该股未来出现正面惊喜的空间有限。

截至发稿，福特汽车周四美股盘前跌2.54%，报21.88美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

市政协委员、上海哔哩哔哩科技有限公司董事长兼首席执行官陈睿在参加市政协十三届五次会议专题会议时说，虚拟世界也就是“元宇宙”，是一个技术创新的浪潮，其意义可能和移动互联网带给我们的意义是一样的。如果能在这个点上夺得先机，将充分激发上海在数字经济方面的巨大潜能。

“我认为元宇宙并不是一个产品，其实是一个产业概念，需要融合多种产品技术以及一系列创新。”陈睿说。

陈睿说，元宇宙不仅能够让现实世界的工作和生活体验更高效率，而且也可以节约成本。他以上海天文馆为例，“天文馆里看太阳、月亮、火星，如果借用元宇宙技术的体验，孩子们在里面可以得到更多体验。”

陈睿说，上海在元宇宙领域有自身优势。上海具备全国领先产业基础条件。上海有改革开放开路先锋的基因。

他同时认为，上海在发展元宇宙产业，需要基于信任数字资产的基建上做一些突破。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

微软启动了重金布局游戏领域的行动。

1月18日，微软宣布，计划以687亿美元现金收购美国游戏巨头动视暴雪。收购一旦成功，微软的游戏版图将覆盖主机、PC、云游、手游等领域，成为一家世界游戏巨头，其游戏收入将仅次于腾讯和索尼，成为全球第三大游戏巨头。

动视暴雪“英雄迟暮”？

动视暴雪一直是全球游戏市场的一个巨头，其拥有的《使命召唤》、《魔兽争霸》、《炉石传说》、《星际争霸》等，都是世界游戏领域的现象级产品，引领全球游戏行业的航向。

动视暴雪在游戏市场，长期以来可谓“神”一般的存在。

不过，近年来，动视暴雪似乎陷入英雄末路，连续六年没出爆款新游戏IP，被人吐槽“吃老本”，而且原有游戏IP更新速度也较慢，甚至“炒冷饭”翻车，如《魔兽争霸3:重制版》让拉满弦期待的玩家大跌眼镜；此外，最近身背“持续性骚扰”和性别歧视文化等负面新闻的动视暴雪内乱不断，核心员工离职，也让其受伤不已，导致其股价在过去一年暴跌超40%。

如今，面对世界游戏领域内最大的一笔并购交易，人们对其看法不一，有人认为物有所值，有人认为物所不值，有人甚至揭开微软伤疤，称微软成立以来的种种并购都不及预期。

两者业务具有互补性

值与不值，是基于各自视角和格局的判断。

以每股95美元的价格进行现金收购，比周二动视暴雪停牌前股价溢价45%，确实代价不菲。不过，对拥有2.27万亿美元市值的微软，动视暴雪的并购款不到其市值的3%，相当于微软1300亿美元现金储备的53%，微软的财大气粗可见一斑。

当然，这并不意味着微软是在“做慈善”。微软报价每股95美元并非高得离谱，其实，去年2月动视暴雪股价曾最高达每股103.81美元，随后该公司股票走跌，主要是受“持续性骚扰”、性别歧视及三季度两款游戏推迟发布且营收不及市场预期等负面因素影响所致。

显然，单纯从股价走势看，与其说微软财大气粗、出手阔绰，还不如说微软在并购时机选择上拿捏得很准。

与此同时，从业务发展战略上，微软收购动视暴雪，主要还是源自动视暴雪有助于弥补微软游戏领域的短板，即两者的业务具有互补性。

近年来，微软进行了一场战略大调整，曾经卖产品的那个微软，正在转型为产品即服务的平台，其起家的Windows操作系统、Office办公系统等，都实现了订阅服务转型，实现平台化运作。

具体到目前的游戏领域，微软已搭建了PC、主机、手游、云游等体系，尤其是微软开发的云游戏xCloud，基本可以实现没有主机时用手机也可以实现畅游，云服务成为了游戏市场新的战略角逐地。

微软“栽梧桐树引凤凰”

对微软来说，游戏业务的基础设施已经部署到位，如同梧桐树已栽下了，关键是如何吸引凤凰来。

显然，微软比较缺的是独家游戏版权，这次收购动视暴雪，意味着微软直接可以从动视暴雪和King等获得其旗下的游戏特许经营权，将一大批游戏IP揽怀入抱，可弥补微软的短板。

目前动视暴雪在全球拥有活跃用户4亿人左右，及大批现象级游戏IP，对微软来说如何整合到其XGP套餐，丰富其xCloud云游戏生态，实现战略互补，是这次微软收购动视暴雪的最大卖点和看点之一。

此外，目前动视暴雪只是一个动荡的公司，尚不能对其直接得出结论，说是一个没落的公司。去年三季度，动视暴雪收入20.7亿美元，同比增长6%，运营利润率为40%，净预售服务收入为18.8亿美元，净利润约为6.39亿美元，同比增长5%；其子公司King的净收入达到了创纪录的6.52亿美元，同比上升22%；同时，动视、暴雪、King等当季月活跃用户数分别为1.19亿、2600万和2.55亿。

显然，若微软收购能促使动视暴雪结束内部混乱，促进高端人才回流，将有利于该公司的健康发展，重新做出好产品。

同时，作为一直以PC游戏为主的公司，动视暴雪若能借助微软打造的xCloud等进入云游戏，就会更有效盘活其经典游戏IP；而且，目前微软正在对全球顶尖内容、社区、云等进行深入投资，一旦微软与动视暴雪能优势互补和相互助推，动视暴雪的优秀内容创作，可为微软游戏板块提供优质内容输出，微软也可用社区、云端等对动视暴雪的创作和分发服务提供平台和场景，进而开创一个新的游戏生产即消费的服务模式。

毕竟，靠天才头脑的封闭式游戏设计和开发，并不是一个能保证持续优质内容创造的模式。要保证优质内容提供的稳定性和可持续性，不仅需要天才的大脑，也需要开放式自由创作场景。

并购重组到位，微软的云服务可拉近创作者与用户的距离，降低创作者的创意成本，为天才大脑创造优质内容提供各种便利。

微软拿到元宇宙门票

对于微软来说，收购动视暴雪，是其在游戏领域布局的“小确幸”。

如果说业务互补、丰富游戏板块生态是微软收购动视暴雪的重组价值所在，那么丰富游戏板块植被，则可以看作是微软进入元宇宙的门票，这可能是微软收购动视暴雪的大格局。

微软董事长兼CEO萨提亚·纳德拉表示，“游戏是当今所有娱乐项目中最具活力和最令人兴奋的类别，并将在元宇宙平台的发展中发挥关键作用。”

显然，微软收购动视暴雪，不单是为了眼前的“苟且”，还有“诗和远方”。

游戏，尤其是沉浸体验式游戏，是综合了艺术、科技、文化等合力的产物。为游戏创作者与使用者提供一个开放准入的自由社区，其实就是将每个玩家的认知与游戏创作者的认知进行碰撞，让其火花四溅，这实际上就是一种元宇宙的雏形。

这意味着，沉浸体验式游戏不再是单纯地通过机器的沉浸体验将玩家带入，而是玩家将在游戏中构建自己想要的那个宇宙；游戏剧情不是创作者设计好的通用版本，而是玩家融入游戏后，推动剧情自发演进，真正实现“游戏即人生”的沉浸式融入感。

换句话说，未来的游戏里，玩家将不再是现在游戏的升级打怪，只是完成游戏开发者设定的任务，而是需要玩家参与情节和走向的构造，通过数据原生进行自我塑形。

每个人都有一个自己的元宇宙，元宇宙并不是有一个超凡脱俗的大脑设计出来的剧本。这，其实就是游戏之于元宇宙的意义。

将动视暴雪收入囊中，丰富的恰是微软在艺术、科技和文化的耦合能力，动视暴雪以其优质内容的创造能力，可帮助玩家塑形自己向往的那个元宇宙，这可能是微软切入元宇宙最锋利的一把尖刀。

毕竟，元宇宙不是技术的堆积和利用，而是用户的“相随心生”。谁能帮助用户在其元宇宙里真正实现数字原生，将用户塑造成一个“数字人”，而非为用户设计一个剧本让其拿着说明书共舞，谁才能真正拿到元宇宙门票。

微软收购动视暴雪后，能否实现其预期的小确幸和大格局，答案留给时间，因为没有人能根据历史数据和案例为微软勾画出未来的蓝图。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

特斯拉CEO马斯克又摊上官司了，原告还是特斯拉的股东。

本周，特斯拉部分股东就特斯拉2016年收购SolarCity这一交易向马斯克索要130亿美元(约合人民币826亿元)。作为被告的马斯克也很“刚”，其代理律师反驳了上述事由和要求。

2016年以来，马斯克数次因特斯拉收购SolarCity交易坐上被告席，但他坚持认为，这项收购业务为股东带去了不少好处，因为特斯拉股价一直在涨。

特斯拉股东将马斯克告上法庭

当地时间周二，特斯拉部分股东将马斯克告上法院，指控马斯克向董事会施压，促成2016年收购SolarCity的交易，并敦促法官做出裁决，要求马斯克归还因交易获得的特斯拉股票，按现价计算约为130亿美元(约合人民币826亿元)。

从双方代理律师的诉求来看，这起案件的关键在于马斯克是否有强迫特斯拉董事会批准SolarCity的收购交易。

股东代理律师兰迪·巴伦认为，收购SolarCity是马斯克精心策划的交易，目的是为了缓解SolarCity的财务危机，马斯克存在强迫特斯拉董事会批准这场交易的行为。另外，当时特斯拉正准备推出Model3汽车，股东认为交易会导致公司分散精力，让特斯拉背上更多负担。

而马斯克代理律师埃文·切斯勒则表示，收购交易不是为了“拯救”SolarCity，当时SolarCity的财务状况与许多高增长的科技公司一样，远没有到达破产地步。这笔收购交易是一项长远计划的一部分，“SolarCity带来了巨额的长期价值”。

切斯勒认为，股东索要130亿美元是“荒谬的”，这一做法忽视了特斯拉5年来前所未有的成功。他称马斯克没有权利开掉董事，也决定不了他们的薪酬，他本人回避了收购SolarCity交易的价格谈判。

马斯克在法庭文件中称，130亿美元的赔偿对原告来说是一笔意外之财。原告则认为，上述收购交易的获利对马斯克来说是一笔意外之财。

外界预期，如果原告能够证明马斯克的施压行为，法院认定该交易对股东不公平的可能性会增加。

特斯拉收购SolarCity行为

多次被质疑

实际上，这并不是特斯拉股东第一次质疑上述并购交易。

2016年11月，为了打造自己的清洁能源帝国，特斯拉斥资26亿美元收购SolarCity。彼时，马斯克认为这项收购是一个“想都不用想”的决定，他预期收购SolarCity将使特斯拉转型成为一家垂直整合的能源公司，向客户提供端到端的清洁能源产品，包括太阳能面板、家用储能设备及电动汽车。

但对于特斯拉来说，这是一笔存在风险的交易。当时特斯拉高管层曾担忧，既要整合SolarCity，又要准备Model3的上市，是一项繁重的任务。美银美林证券分析师也不看好这项收购交易，预期合并使得公司的盈利和现金流更加难以捉摸。

其后，包括一些养老基金在内的许多特斯拉大股东认为，收购SolarCity的交易不应该发生。股东们指责特斯拉对SolarCity的交易估值不当，提供了有缺陷的分析，误导了投资者。

马斯克辩解称，他只是参与了特斯拉收购SolarCity其中的一些讨论，但没有参与批准此次收购的董事会投票，并在法庭文件中指出，收购SolarCity对特斯拉股东们来说是一个巨大成功，股价上涨的事实表明这项交易不仅公平，而且是惠及全体股东。

特斯拉太阳能业务发展喜忧参半

那么，特斯拉收购SolarCity后，其太阳能业务表现如何？答案可能是喜忧参半。

根据2021年第三季度报告，特斯拉太阳能设备装机量达83兆瓦，同比增长46%。与收购前SolarCity每季度安装量相比，83兆瓦的安装量仍是下滑了近一半。

特斯拉方面称正在进一步优化成本，特别是安装成本，以提高能源部门的盈利能力。马斯克曾多次公开表示，太阳能屋顶会成为特斯拉继电动车后的另一个核心业务。

不过，特斯拉近几年与太阳能业务相关的风险事件不断。沃尔玛此前对特斯拉的一份起诉书称，特斯拉对旗下的太阳能板产品质量控制存在着“广泛的、系统性”的疏忽，从而导致一系列着火事故的发生。

另据权威外媒报道称，特斯拉太阳能电池板有重大火灾隐患，美国证券监管机构已对特斯拉展开调查。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

当地时间1月19日(周三)，通用汽车(General Motors)表示，计划将氢燃料电池业务扩展到汽车之外，为建筑工地、音乐节、数据中心和军队提供氢动力发电机。

通用汽车高管表示，氢燃料电池的广泛应用将使通用汽车能够利用和扩大现有的氢燃料投资，并改进技术。该公司计划，使用其Hydrotec品牌的氢燃料电池制造移动发电设备。

“想想那些没有永久性发电设施，但却需要清洁能源的地方，”通用汽车Hydrotec业务执行董事查理·弗里斯(Charlie Freese)在接受采访时说，“Hydrotec发电设备可以快速部署用于救灾，或者它可以为正在经历连续停电的地区电网提供备份。”

氢气燃料电池——使用压缩氢气作为燃料，只释放水蒸气，已经发展了几十年。通用汽车已将其Hydrotec系统浓缩为一个“电源立方体”，其中包括300个单独的氢燃料电池。然后，这些“立方体”可以被部署在各种应用中，包括移动发电机和临时电动车充电器。

通用汽车正计划为各种用途提供多种尺寸的发电机。根据尺寸和使用情况，每台设备的功率将从60千瓦到600千瓦不等。它们还将使用不同数量的Hydrotec“电源立方体”。例如，该公司的移动电源发生器依靠一个电源立方体，而Empower快速充电器将使用八个立方体。

该公司拒绝透露新业务的预期收入，并表示发电机的上市日期和价格将在晚些时候公布。氢燃料电池系统将由通用汽车与本田在密歇根州布朗斯敦的合资企业组装。通用汽车高管说，总部位于犹他州的可再生创新公司(Renewable Innovations)将建造这些发电机，计划明年开始生产。

氢是一种通过电将水从氧气中分离出来的燃料，它一直被企业和政府视为一种减少碳排放的方法。但目前大多数氢是由由天然气或其他化石燃料供电的电解槽生产的，只能被称为“灰色氢”。生产“绿色氢”的成本是可再生能源的四倍。

Freese表示，通用汽车的目标是增加绿色氢燃料的使用，并希望成本能够下降。他说，该公司还希望与基础设施提供商合作，安装更多的本地氢气生产系统，减少对昂贵的氢气运输的需求。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

1月13日，在上海召开的“数字发展：构建新格局、构筑新优势—— 2022零壹智库数字经济年会”上，零壹财经·零壹智库、《陆家嘴》杂志、《价值线》杂志联合公布了“2021保险数字化应用机构TOP 20榜单”，其中“全球保险电商第一股”慧择控股(HUIZ)上榜。

从慧择的发展成果来看，其实力担得起这份殊荣。

慧择已然成为一家“保险数字化应用标杆公司”，目前已经成功构建了覆盖多场景的保险服务平台，为广大消费者提供需求咨询、风险评估、方案定制、智能核保/在线交易、保单保全、理赔协助等一站式保险服务；并且，通过数字化先发优势打造透明、中立的服务体系，实现与众多合作伙伴的高效互联互通，共同变革保险业面向用户服务端的底层逻辑。

在保险创新方面，慧择是名副其实的领头羊。据了解，慧择通过平台资源接触广大用户，以科技能力积累用户多元风险数据，基于这些海量、多维度的真实用户数据和保险交易数据，慧择不断加深对用户特定保护需求、产品设计机制以及风险定价的理解，打造了多个网红产品IP，输出了更多有价值的定制保险产品，最终形成了自有定制产品体系。

从市场反馈来看，慧择的定制产品每每推出广受消费者青睐。据其财务报告显示，2021上半年定制产品占总保费比例55.1%，同比提升14.3个百分点，定制产品能力进一步拉提升，上线金满意足、百易保、倍享爱1号、达尔文5号焕新版和荣耀版以及易核版2021、定海神柱2号夫妻版、小蜜蜂2号、铁甲小保等定制商品，定制产品能力进一步获市场肯定。

从险种角度来看，慧择进行全险种布局，构建多元化产品优势。除了一贯在健康险上的持续发力，储蓄险布局进一步深化，2021上半年贡献新单保费2.8亿元，占比增大至14.3%，全险种布局将创造更多元化、更全面的产品优势。

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据报道，谷歌(GOOG)正在组建一个专注于区块链和相关技术的团队，并计划由谷歌搜索广告团队资深成员Shivakumar Venkataraman负责。

报道指出，根据一封电子邮件显示，谷歌的工程副总裁Shivakumar Venkataraman目前正在管理一个专注于“区块链和其他下一代分布式计算和数据存储技术”的部门。该电子邮件称，这位高管将成为谷歌实验室(Labs)的“创始领导人”。对此，公司发言人拒绝置评。据悉，谷歌实验室是该公司的一个业务部门，业务包含AR、VR项目等。

到目前为止，谷歌已经向致力于区块链技术的公司提供了一些云服务。但除此之外，以实验闻名的谷歌还没有在这一领域推出公共项目，相反，Meta(FB)和推特(TWTR)等竞争对手已经投入了大量资源。

不过，谷歌的支付和商务总裁最近提到，公司“非常重视加密货币”。有消息称，谷歌已聘请PayPal(PYPL)前高管Arnold Goldberg管理其支付部门，并在放弃进军银行领域后为该业务制定了新路线。

谷歌商务总裁Bill Ready表示，此举是与包括加密货币在内的更广泛金融服务合作战略的一部分。Ready表示：“加密货币是我们非常关注的东西。随着用户需求和商家需求的发展，我们也将随之改变。”

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