美国银行最新公布的5月基金经理调查结果显示，投资者现金水平触及2001年9月以来最高，央行的集体转鹰，现在被视为最大的尾部风险。

调查显示，随着全球经济增长预期跌至历史低点和滞胀担忧加剧，投资者正大举囤积现金。当前创20年新高的投资者现金水平，被美国银行描述为“极其悲观”。美国银行对管理着8720亿美元资产的机构投资者进行的最新调查还显示，央行转鹰被视为最大的风险，其次是全球经济衰退，对滞胀的担忧已升至2008年以来的最高水平。

由于各国央行在通胀居高不下之际，开始关闭货币水龙头，这对全球股市造成了严峻的冲击，全球股市已经遭遇了自全球金融危机以来最大的单周跌幅。直到上周五，估值变得更具吸引力，股市出现了小幅反弹，但包括摩根士丹利迈克尔威尔逊在内的策略师表示，未来还会有更多损失。

在美国银行的报告中，策略师 Michael Hartnett表示，投资者认为股市很容易出现熊市反弹，但尚未达到最终低点。哈内特在报告中写道，由于投资者预计美联储将进一步加息，市场尚未“完全投降”。

美国银行的调查还显示，对经济衰退的担忧超过了通胀和乌克兰战争带来的风险。这种看跌情绪已经极端到足以触发美国银行自己的买入信号，这是一种用于检测股票进入点的反向指标。贝莱德的Kate Moore和摩根大通的Marko Kolanovic等策略师也表示，对即将到来的经济衰退的担忧被夸大了。

全球央行转鹰是最大的尾部风险

资料来源：美国银行全球基金经理调查（美国银行在5月6日至12日期间对288名参与者进行了调查）

调查显示，总体而言，投资者非常看多现金、大宗商品、医疗保健和必需消费品，而非常看空科技、股票、欧洲和新兴市场。

5月调查的其他发现：

投资者现在预计美联储在这次紧缩周期中加息7.9次，而 4 月份为7.4次；

自2020年5月以来，多数基金经理减持股票资产；

自2020年5月以来，投资者仓位转为最具防御性的板块，公用事业、必需品和医疗保健类股，合计净增持43%；

货币风险被视为金融市场稳定的最大潜在风险，超过地缘政治风险；

标准普尔500指数的美联储看跌期权量为3529，比当前水平低约12%；

最拥挤的交易：做多石油/商品（28%），做空美国国债（25%），做多科技股（14%），做多比特币（8%），做多ESG（7%），做多现金（4%）。

三大期指盘前全线上涨，道指期货涨0.68%，纳指期货涨1.28%，标普500指数期货涨0.89%。

个股方面

热门中概股盘前大涨，理想汽车、拼多多、阿里巴巴涨超6%，小鹏汽车、京东涨超5%，贝壳、蔚来涨超4%，腾讯音乐涨超3%，百度、网易涨超2%。

消息方面，北京时间5月17日，13F持仓文件披露接近尾声，国际投资大佬的一季度美股持仓动向浮出水面。两大千亿私募纷纷加仓互联网中概股。高瓴旗下HHLR加仓京东、唯品会、富途；高毅则加仓拼多多、中通快递、贝壳。华尔街顶级投行摩根大通5月16日发表研报，全面看多互联网中概股。

推特(TWTR)跌2.54%，此前马斯克称不排除以更低价收购推特。此外，马斯克要求推特证明虚假账户少于5%，否则交易无法推进。

全球经济

通胀成美国人最大问题！伯南克狠批鲍威尔：反应过慢

在物价飞涨的情况下，大多数美国人认为通货膨胀是美国面临的最大问题。

马斯克：美国经济“可能”已陷入衰退或持续18月之久

埃隆·马斯克(Elon Musk)周一表示，美国经济“可能”处于衰退状态，并警告公司要关注成本和现金流，然而这一判断与有些经济学家的观点和现有数据有些出入。

美国通胀飙升是谁的锅？拜登和贝佐斯隔空互怼不断

在美国通胀飙升至近四十年来高位之际，美国总统拜登和美国第二大富豪、亚马逊创始人贝佐斯却在推特上打起了“嘴仗”，都试图将通胀飙升的责任推到对方身上。

美股聚焦

千亿私募巨头持股大曝光：“抄底”这些股(名单)

17日凌晨，高瓴旗下HHLR Advisors公布了2022年一季度美股持仓数据。整体来看，HHLR主要的节奏是调仓换股，以获利退出、减持甚至清仓为主。具体而言，对25只股票进行减持、清仓操作。

大举押注能源股、增持苹果、抄底花旗，高通胀时代股神巴菲特的思路是什么？

巴菲特强调在试图对抗通货膨胀时应该寻找的两个商业特征：(1)拥有轻松提高价格的能力；(2) 能够在不过度支出的情况下开展更多业务。

美股公司

伯克希尔-哈撒韦继续大手笔加仓一季度30亿美元建仓花旗集团

伯克希尔加大了对银行股的购买力度。该公司一季度买入5500万股花旗集团的股票，价值约为30亿美元。花旗集团的股价今年已经下跌超21%。

华尔街集体唱多 Rivian(RIVN)的底能抄吗？

上周，尽管Rivian(RIVN)重申了其生产预期，并持有170亿美元的银行存款，该公司的股价创下历史新低。包括汽车制造巨头福特(F)在内的早期投资者已将持有的部分Rivian股份套现，Rivian去年在一片乐观情绪中上市。

摩根大通空翻多大幅上调阿里、腾讯、百度、美团评级

摩根大通今日集体上调阿里巴巴、腾讯、百度、美团等中概股评级及目标价，成为3月14日摩根大通大幅下调以上中概股目标价，并称其“不可投资”一事的最新反转。

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资讯来源：美股投资网 TradesMax

微软计划将工资预算翻倍以应对通胀，争夺人才。

据美股投资网援引CNBC报道，当地时间5月16日，微软CEO萨提亚·纳德拉(Satya Nadella)告诉员工，考虑到劳动力市场渐趋紧张、通胀居高不下，计划将加薪预算增加近一倍。

微软的一位发言人也在邮件中告诉CNBC，增加对全球薪酬的投资反映了微软的持续承诺，即为员工提供极具竞争力的体验。

此前，谷歌母公司Alphabet调整了绩效系统，让员工可以获得更高报酬，亚马逊承诺将最高基本工资上涨一倍。

微软再次宣布涨薪应对通胀

继第一季度宣布将研发开支、工资和基于股票的薪酬开支增加21%后，微软再次宣布涨薪。

CNBC报道称，纳德拉告诉员工，微软“将全球基于绩效的加薪预算几乎翻了一番”，并会把更多资金分配给处于职业生涯早期和中期的员工，以及特定地理区域的员工。

“对于67级及以下的员工，微软将年度股票薪酬上调至少25%。”纳德拉进一步表示，这包括公司软件工程等级结构中的几个层次。

彭博报道称，67级是微软员工成为该公司合伙人之前的最后一层。这意味着，微软公司的合伙人不在此次股票激励范围上调名单内。

据彭博介绍，微软的薪酬包由基本工资、奖金和股票组成，此次薪酬变化将适用于微软的大部分员工。彭博还援引Glassdoor网站数据指出，在微软担任软件工程师的应届毕业生收入约为16.3万美元。

贝索斯怒怼拜登：

通胀对美国穷人伤害最大

近来，美国通胀居高不下。4月份，美国通胀率达到8.3%，创近40年来新高。

目前，持续的高通胀已经令越来越多的美国民众抱怨连连。据环球时报，美国CNBC网站15日报道，亿万富翁、亚马逊创始人杰夫·贝索斯周日在推特上发文表示，通货膨胀对美国最不富裕人群的伤害最大，并在一周内第二次批评了美国总统拜登此前有关通货膨胀的言论。

贝索斯在推特上发文称：“事实上，(拜登)政府正努力向已经过热、导致通胀的经济注入更多刺激，而只有曼钦在努力(对民主党)进行自救。通货膨胀类似一种累进税，对最不富裕的人群伤害最大。误导无助于国家。”这里提到的曼钦(Joe Manchin)是美国民主党参议员，他曾表示不会支持拜登政府此前提出的1.75万亿美元的国内投资法案。

报道称，贝索斯的上述推文是对拜登近日在社交媒体上一篇帖子做出的回应。拜登在帖子中声称，美国联邦政府的年度财政赤字将出现有记录以来的“最大降幅”，即“将削减1.5万亿美元赤字”。帖子中，拜登把矛头对准了美国前总统特朗普，他写道，特朗普在任期间美国财政赤字“每年都在增加”。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

近日，有媒体报道称，由于未能获得较低的进口关税，特斯拉已搁置了在印度销售电动汽车的计划。据称，当地的特斯拉团队放弃了寻找展厅的努力，部分团队还被重新分配了工作。特斯拉方面尚未回应上述传闻。

特斯拉很早就开始计划进入印度。作为全球最大的几个单一汽车市场之一，印度每年的汽车销量规模可以达到300万辆左右，激进扩张、定下50%增长年均销量目标的特斯拉自然不会放过。

但特斯拉一直未在印度市场迈开实质性步伐，主要阻碍在于高额的进口关税，对于特斯拉这样定位豪华的电动汽车来说，关税可以高达100%。过去几年，马斯克一直在与印度政府交涉，希望能够降低关税，但政府方面并未作出让步。

印度政府的诉求是，特斯拉在当地建厂，然后才会降低关税。印度交通和运输部部长尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)等政府高层曾不止一次地明确表示，特斯拉要想拥有印度市场，就必须在当地建厂生产，并将“印度制造”的特斯拉出口到全球。

特斯拉如果真的在短期内放弃了在印度销售车辆的计划，那么与印度政府的谈判显然也将告一段落。从特斯拉方面的态度不难看出，该公司并不想贸然在印度建厂，也不想为印度“破例”。

从过去的经验看，特斯拉进入一个新市场，往往先以进口的方式销售汽车，在当地市场取得一定规模后，才会考虑建厂。这也符合汽车行业的惯常做法，早前一位中国车企的海外业务负责人曾对美股投资网分析师表示，海外建厂投资高、风险大，所以车企会先用进口方式“试水”，等到规模起来了、市场熟悉了，才会进一步评估、安排建厂的事宜。

与印度政府谈判破裂，也意味着其他国家和地区迎来了更大的机会。

今年早些时候，特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)就曾公开表示，将在年内公布特斯拉全球第五座工厂的选址，而近期他又表示，这第五座工厂不会落地在中国——“短期内，特斯拉将不会在中国其他城市建造新工厂。”5月10日，马斯克在接受媒体分析师采访时确认，“将会以扩大上海超级工厂规模的形式来实现扩产。”

现在对特斯拉和马斯克抛出橄榄枝的地方不少。仅从最近的情况看，马来西亚和印尼都向特斯拉发出了热情的邀请。

据美股投资网，印尼政府在一份声明中表示，印尼总统佐科·维多多(Joko Widodo)于当地时间5月14日在美国得克萨斯州会见了马斯克，双方就潜在的投资和技术合作进行了讨论。

据报道，在华盛顿参加完5月12日至13日的东盟-美国特别峰会之后，印尼总统佐科来到得克萨斯州博卡奇卡参观了Space X的火箭工厂。会晤期间，佐科邀请马斯克今年11月访问印尼，届时印尼巴厘岛将举办二十国集团(G20)峰会。

实际上，印尼与特斯拉在很早之前就打过交道。据悉，早在2020年底，佐科就曾经组建了一支政府高层团队，带队去美国与特斯拉高管会面。

与印度一样，印尼也希望发展本土的电动汽车产业。不过相比于印度，印尼有个很大的优势在于，它拥有世界上最大的镍矿储备，政府也希望借此把印尼打造成全球最大的锂电池生产国，并打造一条全新的产业链，他们也期待特斯拉能够起到“鲶鱼”的作用。

印尼之外，马来西亚也在热切地向特斯拉招手。据报道，马来西亚总理伊斯梅尔·萨布里·雅科布(Ismail Sabri Yaakob)表示，他曾亲自邀请特斯拉在马来西亚投资汽车生产。马来西亚当地媒体也报道称，美国相关产业负责人表示，已建议特斯拉在马来西亚投资工厂生产电动车。

值得一提的是，2021年马来西亚政府已经宣布100%取消电动汽车的所有税收，包括进口税、消费税和道路税。马来西亚马来汽车进口商和贸易商协会(PEKEMA)此前设定的目标是，在两年的免税期内每年销售500辆特斯拉。有分析称，500辆的年销售规模并不高，但马来西亚可以辐射整个东南亚市场，带动特斯拉的销量。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美东时间周一(5月16日)盘后，巴菲特领导的伯克希尔哈撒韦公司提交的13F报告显示，在美股市场大部分投资者都忙着撤退的时候，股神在一季度之中疯狂加注。

文件显示，伯克希尔哈撒韦在第一季度净购买股票达到415亿美元，这是自2008年以来的最高值，相当于其账上现金的近三成。

在巴菲特的投资组合中，苹果继续保持领先地位，目前伯克希尔哈撒韦持有的苹果头寸占其股票投资组合的42.8%。随后，就是近来一直处于高位的石油能源股，包括增持雪佛龙和新增西方石油的股份。

除此之外，他还新买入金融股Ally Financial、花旗集团和Markel；增持了零售股Floor & Decor和RH，以及游戏股动视暴雪和汽车股通用……

不过其中最让人好奇的是巴菲特对流媒体公司派拉蒙全球(Paramount Global)的投资，毕竟行业巨头奈飞在一季度迎来了史诗级暴跌，让整个流媒体行业备受质疑。

派拉蒙全球发展史

派拉蒙原先是一家电影制片厂，是世界上现存的第五古老电影制片厂，于1914年成立。

不幸的是，派拉蒙在1933年陷入了破产危机，并在1935年进行破产重组。重组成功后，派拉蒙依靠明星效应，迅速盘活业务，并推出了后来大获成功的“贝蒂”和“大力水手”相关动画作品。

但1950年代，由于反垄断，美国最高法院要求派拉蒙分离制作和放映，于是在1949年底，派拉蒙影业作为制作发行公司成立，而联合派拉蒙剧院作为连锁影院成立。后来联合派拉蒙剧院在1965年更名为ABC剧院，并于1977年被出售给他人。

1970年，派拉蒙影业和环球影城合作成立了国际电影公司，负责两家影片的海外发行。而派拉蒙也扩大版图，进军电视行业和音乐产业。1983年，派拉蒙影业拆分子公司，将影业、电视等独立出来，并在1989年更名为派拉蒙通信有限公司。

1994年，由国家娱乐(National Amusement)控股的Viacom收购派拉蒙通信公司50.1%的股份，并在7月完成合并。后来在1999年又收购了CBS，三家公司首次聚头。

但在2006年，Viacom被再次拆分，一家继续叫Viacom，控制派拉蒙影业；一家则叫回CBS，负责派拉蒙电视集团的管理。但国家娱乐仍保留了对两家公司的多数控制权。

直到2016年，国家娱乐再次致函，鼓励两家公司合为一体，并在2019年交易完成。随后这家合体公司也由之前的ViacomCBS改名为派拉蒙全球。

可以说派拉蒙全球是一家在娱乐行业深耕多年，触角延伸到电影、电视、音乐、动画等多方面的老牌玩家，但与奈飞这种新贵媒体相比，派拉蒙全球并没有特别突出的优势，尤其是庞大而略显臃肿的业务，更是让它在内容上有点分心。

在整个流媒体行业都在求自保的当下，巴菲特到底看上了它哪一点？

巴菲特的赌注

虽然伯克希尔哈撒韦并没有在派拉蒙身上倾注很多现金，根据文件，一季度，它购进了约6900万股该公司的股票，价值在26亿美元左右，占伯克希尔哈撒韦总投资的6%左右。

但对派拉蒙说，伯克希尔哈撒韦的这一手直接让股神成为该公司最大的外部投资者之一，名列第二。

股神巴菲特的押注，一下子把面临迪士尼、奈飞和华纳兄弟激烈竞争的派拉蒙放到了不一样的位置，因为巴菲特向来以持有他认为可能成为长期赢家或被低估的公司闻名。

不可否认的是，派拉蒙这个名字可能会比近几年才冲入赛道的新公司要更响亮一些，而公司组织的重新架设加上战略重心放在流媒体上，可能让这个老牌集团比其他公司拥有更多的资源和经验，在内容上走得更顺利一些。

但也有分析师指出，派拉蒙全球最大的投资着眼点不在于它接下来遍布全球的流媒体业务，而是来源于合并后的派拉蒙全球对一些媒体公司的吸引力。比如华纳兄弟。

事实上，派拉蒙全球无论是在流媒体的内容上还是公司的现金流上，都不能和市场已有对手相抗衡，但对已经在流媒体上有涉猎的公司来说，派拉蒙全球却可能成为补齐木桶的那块板子。

分析师表示，对华纳兄弟来说，尤其是CBS的业务，将是它投资里面很好的补充，届时华纳兄弟将拥有一个强大的节目库和对NCAA男篮锦标赛的完全控制。所以派拉蒙的价值不在现在，而在未来。

而派拉蒙全球的影库和基础设施也可以成为亚马逊、苹果或者谷歌收益的业务点。优质的内容大幅提高了派拉蒙吸引投资的竞争力。

除了派拉蒙全球本身的因素，另一个可以思考的角度是巴菲特对流媒体的态度。算上派拉蒙全球，巴菲特手中已经持有三家主营中有流媒体服务的公司，另两家分别是苹果(Apple TV+)和亚马逊(Prime)。

流媒体巨头奈飞即便是在一季度出现用户流失的情况，但还是表示在今年有望实现持续的、正的自由现金流，这就和巴菲特投资的偏好契合上了。

或许，流媒体公司的这一轮暴跌不过是在重整估值，而股神正是挑了其中一个先行试水呢？

不如期待下一季伯克希尔哈撒韦准备的惊喜吧。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

5月17日，家得宝(HD)公布了2022年第一季度财报，数据显示，该公司Q1净销售额为389.08亿美元，同比增长3.8%，市场预期为366.47亿美元；净利润42.31亿美元，同比增长2.1%，市场预期为37.97亿美元；摊薄后每股收益为4.09美元，上年同期为3.86美元，市场预期为3.67美元。

同店销售额增长2.2%，其中美国地区同店销售额增长1.7%。

毛利润为131.45亿美元，同比增长3.2%。

一季度，家得宝客户交易总额达4.107亿次，同比下降8.2%；单次平均交易额为91.72美元，同比增长11.4%；每零售平方英尺销售额为621.99美元，同比增长2.7%。

截至一季度末，家得宝共经营着2316家门店，拥有约50万名员工。

家得宝上调了2022年业绩指引，预计总销售额和同店销售额增长约为3.0%，营业利润率约为15.4%，净利息支出约为16亿美元，税率约为24.6%，摊薄后每股收益将以中单位数增长。

财报公布后，截至发稿，该股盘前涨4.47%，报309.23美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

蓝鲸TMT频道5月17日讯，京东集团今日公布的2022年一季度财报显示，京东Q1净收入为2397亿元，同比增长18%；其中净服务收入同比增长26.3%至352亿元，京东物流收入同比增长22%至274亿元，物流及其他服务收入接近平台及广告服务收入。

同期，归属于普通股股东的净亏损为30亿元，2021年同期净利润为36亿元。京东称，一季度亏损主要是由于对基础设施、技术研发、员工薪酬福利的持续投入，以及全力支持上海等多地抗疫保供，并且全面支持合作伙伴减少疫情的影响和让利给消费者所致。

财报同时显示，截至2022年3月31日，京东集团过去12个月的活跃购买用户数达到5.805亿，同比增长16.2%；用户平均贡献收入值(ARPU)接近三年最高。

同一日，京东物流也发布了2022年一季度业绩报告。财报显示，京东物流Q1总收入274亿元，同比增长22%；其中外部客户收入达160亿元，占比58.4%；来自一体化供应链客户收入达179亿元。

2022年第一季度，京东物流期间亏损13.5亿元，较上年同期110亿元亏损额有大幅缩减；公司实现经调整亏损 7.98 亿元，上年同期经调整亏损额为13.66亿元。

截至2022年3月31日，京东物流运营约1400个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积超过2500万平方米。

此外，京东物流发布公告称，公司首席财务官马越将于京东集团担任新的职务，已提呈辞任本公司的职务，单苏将接替马越任公司首席财务官。这一调整自2022年5月17日起生效。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

特斯拉CEO埃隆·马斯克17日在个人推特上表示，推特有20%的虚假/垃圾邮件账户，是推特宣称的4倍，比例可能“远高于”20%。

马斯克称，“昨日推特CEO公开拒绝提供虚假账户占比低于5%的证据。除非推特证明虚假账户少于5%，否则交易无法推进。”

马斯克变卦：可能以更低价格收购推特

自“钢铁侠”、特斯拉公司创始人兼CEO埃隆·马斯克宣布收购社交媒体巨头推特(Twitter)至今，已经过去一个月时间，但这项收购能否真正达成还充满着变数。

马斯克此前预计，在最好的情况下，这项收购可能会在两三个月内完成。

然而在过去一个月内，美国科技股“变天”、推特股价下跌超过10%，市值仅310亿美元，而马斯克当时的出价相当于在目前的市值基础上溢价近40%。近一个月来，大牛股特斯拉更是出现了暴跌，市值蒸发近四分之一。

就在上周，马斯克似乎在收购推特方面一改常态。先是在上周五(13日)在推特上透露称 ，由于他需要更多关于推特上有多少虚假账户的信息，他对该平台的收购计划已“暂停”。

周一，马斯克在迈阿密的一个私人会议上的表态又有了转变，他称，虚假账户的数量可能远远超过用户基础的20%，他可能会寻求重新谈判推特收购价。马斯克表示，以更低的价格达成推特的交易并非“不可能”。

他还指出了他自己的疑虑，他觉得虚假用户至少占推特所有账户的20%，他甚还大胆反问道，这个数字是否可能高达90%。

“目前我被告知的是，根本无法知道机器人的数量，”马斯克表示，“它就像人类的灵魂一样不可知。”

推特：不到5%是“机器人”，研究人员：实际数字或高三倍

推特曾在5月2日的一份公开文件中表示，根据对账户样本的内部审查，在2.29亿日活用户中，只有不到5%是“虚假或垃圾邮件”账户。但独立研究人员表示，实际数字可能高出三倍。

据第一财经报道，多年来，推特一直在清理垃圾邮件账户方面进行投入。例如，2018年推特收购了旧金山一家名为Smyte的科技公司，该公司专门从事垃圾邮件预防、安全和安保业务。不过，虚假、垃圾邮件账户的测量和检测在推特公司内部是一个“复杂的”问题，该公司的许多员工都没有很好地明确定义或理解，这也成为推特受人诟病的弱点。

卡内基梅隆大学的一项研究分析了2020年新冠虚假信息的传播，发现在前50名最有影响力的转发者中，82%是机器人。

“推特的律师可能是指责马斯克披露了交易的细节，也就是交易是否完成要看验证完机器人账户的情况。”上海大邦律师事务所合伙人游云庭对第一财经分析师表示，“这可能不会影响最终的收购结局。马斯克作为一个精明的网红，绝对不可能让这场收购以一个笑话的方式收场。”

市场方面，投资者担心马斯克会放弃以440亿美元收购推特的协议，如今他的压价更是令担忧加剧，周一，推特股价在上周五已经暴跌9.67%的基础上，在周一继续下跌8.18%，市值蒸发25.45亿美元，约合173亿人民币。

目前推特股价已跌至两个月来最低水平，抹去了马斯克披露其在推特持股以来的全部涨幅。另外，特斯拉周一也跌超5.8%，市值一天内蒸发了468亿美元(约3100亿元人民币)。

华尔街分析师：这是一种压价手段

据财联社，华尔街分析师认为，在特斯拉不断下跌的股价正在侵蚀马斯克的个人财富之际，他现在提出对推特的质疑是一种压价手段，其目的是降低对推特的收购价格。

韦德布什证券分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)在研究报告中写道：“简单地说，我们认为，在华尔街看来，对于推特来说，54.20美元的交易价格现在已经是遥不可及的了，要么推特压低交易价格，要么马斯克就可能离开。”

他补充说：“自推特交易谈判开始以来，由于上个月股市和风险环境的变化，以及其他一些融资因素(股权融资)，特斯拉的股价面临巨大压力，这些可能都导致马斯克对推特交易‘临场退缩’…如果马斯克和推特真的确定修改交易价格，这个报价可能会更低。”

CFRA研究科技公司的分析师安杰洛·奇诺(Angelo Zino)指出，自2013年推特上市以来，该公司对其平台上虚假账号数量的估计一直保持不变，约占其用户的5%。

奇诺认为，马斯克是推特最大的个人股东，他本可以获得更多关于该公司虚假账号活动的细节，而不会公开提出这个问题来作为交易的潜在障碍。

奇诺表示：“一旦他获得了公司9%的股权，他就可以很容易地拿起电话，与管理层的任何人交谈，了解更多的情况。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

特斯拉年内第四次召回，这次有超过10万辆车中招。

5月16日，国家市场监督管理总局官网发布消息称，特斯拉(上海)有限公司自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y，共计约10.73万辆。

公告显示，本次召回范围内的部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。

上述故障发生时，倒车影像、风挡(除霜、除雾及雨刮)功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

对于此次召回范围内的车辆，特斯拉(上海)有限公司将通过OTA技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.12.3.3或后续版本软件，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。而对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

超过10万辆特斯拉被召回，背后原因为何？美股投资网联系了特斯拉中国，不过并未得到更详细的回应。

从召回车辆的生产时间来看，这10.73万辆国产Model 3和Model Y可能搭载了AMD Ryzen处理器芯片。

公开资料显示，从去年开始，特斯拉开始在Model 3和Model Y中，逐步以MCU3(配备AMD Ryzen芯片的信息娱乐系统)，取代以往使用的英特尔Atom A3950处理器。

Ryzen芯片性能更强，使得车机系统流畅度大幅提升，但功耗较高也会在一定程度上影响续航能力。从此前公布的信息来看，Model 3在换装芯片之后，续航里程大约会减少3.5%，WLTP工况下的续航里程会下降22公里左右。

事实上，就在本次中国市场召回前不久，5月10日，NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)宣布，将在美国市场召回近13万辆特斯拉Model3、Model Y和新款Model S、Model X车型(新款中国市场暂未发售，因此不涉及)。

NHTSA表示，车辆召回的原因为过热问题可能导致车辆的中央触屏显示故障。在快速充电或准备快速充电期间，信息娱乐中央处理单元可能无法充分冷却，以防止高于预期温度，这一故障也将会导致CPU处理速度变慢或重新启动；进而会导致中央屏幕显示滞后或显示为空白，显示后视摄像头或访问某些控件的延迟或滞后，可能会增加碰撞的风险。特斯拉将通过无线软件更新来解决该问题。

特斯拉方面透露，预计实际只有1%的用户会受到影响。因为从今年1月份开始，特斯拉收到59份可能与该故障有关的保修索赔和59份现场报告，但还未收到与该问题相关的碰撞或受伤报告。

有硬件行业人士表示，如果的确是车机功耗较高引发的过热，一般的解决方案可能是给处理器降频，用稍低的性能来换取功耗的平衡，具体影响要看后续的实际表现。

美股投资网梳理发现，这是特斯拉2022年以来发起的第四次召回，累计召回约27.58万辆，均以OTA的方式进行。

其他三起分别为：自2月18日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3和Model Y，共计约2.6万辆；自4月7日起，召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计12.78万辆；自2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计约1.47万辆。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

5月16日，微软Edge浏览器在微博正式公布称，微软IE浏览器将于6月16日正式退役，此后其功能将由Edge浏览器接棒。

至此，这个诞生于1995年，有着27年历史的浏览器落下帷幕。

“爷青结”

微软IE浏览器走过了27年，又一款数字产品淡出科技历史舞台，网友们纷纷表示“爷青结”。

此外，微软也给出了IE浏览器桌面应用程序的具体“退役计划”：自2021年8月17日起，Microsoft365、outlook等app将停止支持IE11,2022年6月15日，停止支持IE11桌面应用程序。

微软官方微博在发文中调侃道：

“终于，被黑了这么多年，IE要正式跟大家说再见啦。IE 27年的旅程，从今以后，这条路由Edge替IE继续走下去。”

不久前 Edge 浏览器桌面市场份额终于突破 10% ——遥望 IE 曾经的辉煌，小E深感路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

5月初，微软已曾恳求用户在他们停止对IE的支持之前进行过渡，并设置自己的停用日期，而不是等待实际停止日期。

曾占据95%市场份额

IE正式退役消息一出，瞬间登上微博热搜，不少网友也直呼“爷青结”。

IE浏览器的成功离不开Windows 95，后者是微软历史上最成功操作系统之一，而IE是其默认浏览器。

据科技日报分析，微软的聪明之处在于将其捆绑到操作系统中，向用户免费。推出两年后，IE 浏览器便占有了 49% 的市场份额。

但捆绑政策不是 IE 浏览器长霸江湖的唯一原因，不少现在网页普遍使用的技术，IE 浏览器都是最先支持者，使得网页交互性更强，视觉效果更吸引人，竞争对手被远远甩下。

IE浏览器面世后仅用三年就成功成为全球市场份额第一的浏览器，承载了不少80后和90后的青春，是他们的“启蒙浏览器”。

2002年和2003年是IE浏览器的巅峰时刻，其当时的市场占有率达到95%。

即使是开发者，当时也需要“围绕微软IE浏览器能做什么和不能做什么来编写整个网站的代码”。

口碑跌落

随着时代的发展，消费者的需求在不断变化，微软对IE浏览器的更新却没有与时俱进。渐渐的，这款浏览器饱受诟病，用户常常吐槽其功能单一、反应迟钝、兼容性差等等。

与此同时，火狐、Chrome、Safari等更加快捷安全的浏览器先后问世，分走了大量市场份额。到2015年IE浏览器市场占有率跌破20%，仅有 15.71%，并仍旧逐步下滑。

早在2015年3月微软确认将放弃IE品牌，自此以后，微软逐步放弃对IE浏览器的支持，并转向Microsoft Edge浏览器。2020年8月，微软宣布其在线服务将告别IE浏览器。

谈及这场新旧交替，微软回复科技日报分析师：“互联网的发展超过了 IE 浏览器的演进，考虑到新的 Web(网络)标准和创新要求等诸多方面，我们需要构建一个新的浏览器。相比 IE 浏览器，Microsoft Edge 可为互联网用户带来更快捷、更安全、更现代的 Web 体验。”

“新时代”到来？

不过，由于HTML基本架构中IE架构的存在，IE浏览器的退役或也给不少网站登录和使用带来影响。

有网友表示，国内很多网站都只能通过IE才能打开登陆，比如网银、学校教务、考试报名系统等。

对此，微软方面透露，仍会为 Microsoft Edge 的“IE 兼容模式”带来持续的改进。即使在 IE 停用后，Microsoft Edge 中的 IE 模式仍可扩展旧应用程序的使用。

微软强调，拥有 IE 模式的 Microsoft Edge 是唯一内置支持且兼容基于 IE 浏览器的网站及应用程序的浏览器。

也就是说，Edge 浏览器解决了一个关键问题，IE 功能如开发者工具、ActiveX 控件等可在 Edge 浏览器中调用，用户可直接从 Edge 访问基于 IE 的旧版网站和应用程序。

未来难测

随着微软将重心转至Edge浏览器，或许是想以此重新回到曾经的“霸主”的地位。但如今市场份额才突破10%的Edge浏览器，还有很长的一段路要走。

据科技日报报道，中粤投资联合创始人罗浩元认为，IE 停服对普通用户没什么影响。Windows 10 的长期服务渠道(LTSC)仍将支持 IE 浏览器，因此，目前只使用 IE 浏览器、依赖 Activex 技术的企事业单位、政府、银行等网站运行亦不受影响。

原 WPDang 创始人石磊表示：“Edge 接棒 IE 水到渠成，符合微软的发展计划。从 Edge 浏览器基于 Chrome 的基础技术构建看，微软不是所有的事都以自己的标准为唯一标准。”

在石磊看来，微软是最基础的标准制定者，至少是标准制定的主要参与者。浏览器用哪个内核对微软并不重要，HTML 语言是微软参与制定的标准，就够了。就像用不用 windows、office 对微软已没那么重要，只要 ntfs(微软 Windows NT 内核的系列操作系统支持的，为网络和磁盘配额、文件加密等管理安全特性设计的磁盘格式)甚至更底层的文件系统、office 文档格式是业界通用格式，就对微软有利。

“IE 谢幕还有 Edge，微软还是那个微软，依然是顶尖的科技公司。” 石磊说，“ 它活得好好的，养科学家的公司，不会出大错，也承担得起试错成本。”

但是，英雄迟暮，随后也有对昔日流量入口绝对霸主浏览器未来走向的疑惑。

随着 PC、手机等设备 App 化、云端化，“ 入口 ” 的含义发生了根本改变，脱离了浏览器，不影响人们购物、社交、游戏、娱乐，浏览器产生的场景越来越少，变得不那么重要了。

罗浩元说：“竞争的焦点已从入口转向时间，谁占用户的时间多，谁的价值大。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax