据媒体援引消息人士报道，针对微软收购动视暴雪的交易，美国联邦贸易委员会(FTC)与欧盟监管机构产生了分歧，FTC之所以在去年12月就提起诉讼，部分原因是为了阻止欧洲同行与微软达成和解。

去年1月，微软宣布以每股95美元的价格收购动视暴雪，交易总价值高达687亿美元。若收购成功，微软将成为全球第三大游戏公司，并且将在主机大战中拥有更多对抗竞争对手的筹码。然而，这笔交易同时遭到了美国、欧盟以及英国三方监管机构的审查，他们担心微软完成收购后，会抑制主机游戏行业的竞争。

知情人士称，去年12月8日，美国和欧盟官员就各自的调查进行了通话，FTC提出了对收购交易的质疑，但欧盟官员却在电话上表示，他们打算与微软就可能的补救措施展开谈判。

据悉，欧盟的这番表态直接促使FTC在当天提起诉讼。知情人士称，他们原本预计FTC要到春季才会采取行动。

FTC在提起诉讼时表示，微软收购动视暴雪不仅是其公司史上最大的交易，也是视频游戏行业有史以来最大的交易，这将使微软能够压制竞争对手

业内人士指出，FTC迅速提起诉讼，是为了抢占欧洲人之前，努力塑造叙事。

微软收购动视暴雪需要获得16个司法辖区的批准，其中最大的障碍是FTC、英国竞争与市场管理局和欧盟委员会。自微软于去年1月宣布收购计划以来，这三家机构便一直就针对此案保持密切联系。

欧盟委员会正在进行深入调查，4月11日是其做出决定的最后期限。此前有媒体报道称，欧盟正在着手准备名为“反对声明”(statement of objections)的文件，明确列举欧盟对这笔交易的种种担忧。发布这类文件在大型交易中是常规，并不一定意味着交易被否决。

英国监管机构也在审查该交易，并计划在本月晚些时候或2月初发布初步决定，最终决定则将于4月26日做出。

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周二美股盘后，微软(MSFT)公布了截至2022年12月31日止2023财年第二季度业绩。财报显示，微软Q2营收为为527.5亿美元，不及市场预期的529.4亿美元，同比增长2%，为2016年以来的最低增速；净利润为164.3亿美元，同比降12%；调整后每股收益为2.32美元，高于市场预期的2.29美元。

按业务划分，主要包括Office软件的生产力和业务流程部门营收为170亿美元，同比增长7%，高于市场预期的167.9亿美元。首席执行官Satya Nadella表示，Teams通讯应用程序现月活用户超2.8亿。

智能云业务部门营收为215亿美元，同比增长18%，略高于市场分析师平均预期的214.4亿美元。其中，备受关注的Azure云计算服务营收增速增长了约31%，虽略高于市场预期，但不及去年第二季度实现的增速，彼时智能云和Azure分别增长了26%和46%。

包括Windows、Surface设备和Xbox等业务的更多个人计算部门营收为142亿美元，同比下降19%；面向个人电脑制造商的Windows许可证销售额同比下降约39%，低于第一财季15%的降幅。

微软首席财务官Amy Hood表示，“我们的商业产品继续为我们的客户创造价值，其Surface团队在本季度应对了执行挑战，在此期间，该公司成功推出了Surface Pro 9.”

微软首席执行官Nadella于声明中表示，“随着微软云将世界上最先进的人工智能模型转变为一个新的计算平台，下一波主要的计算浪潮正在诞生，我们致力于帮助我们的客户使用我们的平台和工具，以更少的资源做更多的事情，并在人工智能的新时代为未来创新。”

在全球经济濒临衰退之际，该公司在本季度因决定裁员1万人、修改硬件产品线和合并租约而支出12亿美元。该费用包括8亿美元的员工遣散费。Raymond James的分析师周一在给客户的一份报告中写道，微软裁员的决定表明“尽管营收不稳定，但该公司仍在致力于保证其利润率”。

本季度，美国联邦贸易委员会起诉微软阻止其以690亿美元收购游戏发行商动视暴雪(ATVI)，而美国国防部授予微软和其他三家公司一份总价值高达90亿美元的云合同。该公司表示：“我们将继续与监管机构合作审查该交易，并努力在2023财年完成交易，前提是获得所需的监管批准并满足其他惯例成交条件。”

截至发稿，微软股价于盘后跌0.76%，报240.2美元。

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综合多家媒体报道，周四(1月26日)，欧盟官员表示，欧盟委员会已提议对俄罗斯柴油等较原油溢价的石油产品设定每桶100美元的价格上限，而对燃料油等较原油折价的产品设置每桶45美元的价格上限。

官员称，该提案已提交给各成员国的政府，政府代表们将在周五(1月27日)下午的会议上进行讨论。报道指出，一些欧盟成员国已经表达了更严厉的立场，价格上限的具体数字可能会在会谈后发生变化。

去年，为了打击俄罗斯出口能源获得的收益，以美国为首的七国集团(G7)提议以限价的方式替代禁运俄油。2022年12月5日，G7、欧盟及澳大利亚达成协议，对俄罗斯海运出口原油设置每桶60美元的价格上限。

在这一限价机制下，如果能源供应商以高于60美元的价格运输俄石油，将无法获得由西方保险公司和航运公司提供的海运、保险和再保险服务。

不仅如此，这些西方国家还同意定于2月5日开始，针对俄石油产品也实施类似的限价令，以进一步限制俄罗斯的能源收入。

对于限价等制裁，俄方表示已作出反制措施，禁止向实施限价令的国家供应石油产品。媒体分析称，预计2月5日之后，欧盟国家的俄柴油进口量可能会大幅减少，或令目前困扰欧洲的经济问题雪上加霜。

美股投资网此前报道曾提到，欧洲买家在新限价令前争先恐后进口俄罗斯石油产品，其中柴油是最热门的燃料之一。

根据Vortexa分析公司的资料显示，去年欧盟从俄罗斯购买了大约2.2亿桶柴油，相当于欧洲国家约一半的柴油进口份额来自俄罗斯。尤其是在临近柴油限价令的12月，欧洲国家的购买量几乎是2016年以来的最高水平。

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1月26日，英特尔(INTC)公布了最新一季财报。英特尔2022年第四季度实现营收140.4亿美元，低于市场预期的145.13亿美元，创下2016年来最低季度收入，去年同期营收为205亿美元，同比大降32%。

与此同时，英特尔给出了第一季度市场表现的悲观指引。公司预计第一季度经调整营收在105亿美元至115亿美元之间，大幅低于市场预期的140亿美元；预计第一季度经调整毛利率39%，预期为45.5%；预计第一季度调整后每股亏损0.15美元，大幅低于市场预期的每股受益0.25美元。

富国银行分析师Aaron Rakers在近期的报告中表示，英特尔的最新业绩和前景都“非常疲软”。

PC芯片业务陷入低迷

从细分业务来看，英特尔的主要业务——包括PC芯片在内的英特尔客户端计算业务部门实现了66.3亿美元的收入，同比下降了36%，低于市场普遍预期的76.8亿美元。

据了解，近年来，由于宏观经济、通胀、终端需求疲软等因素影响，全球PC市场持续低迷。据Counterpoint Research数据显示，2022年第四季度全球PC出货量同比下降27.8%至6520万台。2022年全年，出货量同比下降15%。2023年上半年需求疲软将对出货造成沉重打击，年度出货量增长无望。

英特尔首席财务官David Zinsner在去年12月指出，客户消化库存的状况很可能延续至2023年。除此之外，世界各地也都面临经济下行。有鉴于此，英特尔称无法明确半导体行业在2023年第一季度有复苏迹象。

但放眼长期市场，英特尔CEO认为，个人电脑的长期市场将达到3亿台，宏观困难将持续到2023上半年。

其他业务方面，英特尔数据中心和人工智能部门于第四季度贡献43亿美元的收入，同比下降33%，但略高于市场普遍预期的41.7亿美元；网络和创新部门四季度的收入为20.6亿美元，同比下降1%。

落后于台积电、三星电子

从市场竞争格局来看，外媒普遍认为，英特尔的最新财报证明了其在芯片领域进一步落后于主要的竞争对手——台积电和三星电子。目前来看，英特尔2022年的总营收已低于台积电(TSM)。

据了解，台积电、三星电子的3nm工艺已相继问世，英特尔则“姗姗来迟”。据Hardware Times近期报道，英特尔计划于2023年底推出3nm等效工艺节点。

服务器处理器市场方面，英特尔仍占据着主导地位，市场份额超过70%。但有分析师认为，英特尔近年来新产品的推出速度较慢，叠加其主要竞争对手AMD、ARM等厂商的奋力追赶，以及部分客户选择自研芯片等因素，英特尔的处境也并不乐观。

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在大幅度下调全系车型美国售价不到两周后，特斯拉于1月24日将Model Y双电机全驱车型的售价小幅上调500美元，上调后起售价为53490美元。

本月稍早，特斯拉将该车型的起售价下调13000美元，至52990美元。尽管此次小幅加价，Model Y的售价仍比去年的65990美元低很多。

：特斯拉官网

当前53490美元的起售价仍然符合美国《通胀削减法案》规定的补贴标准。按照法案要求，Model Y这种跨界车不属于SUV，被归类于“所有其他车型”一类下，其获得补贴的价格上限为55000美元。在拿到7500美元的补贴后，消费者购买Model Y的实际价格为45900美元。

据专注特斯拉新闻的网站Teslarati分析，53490美元对于消费者而言是一个非常合理的价格。2022年，Model Y在没有降价前就已经是美国销量最好的车型之一，这次降价后又小幅上调不会影响今年Model Y大卖的趋势。

特斯拉投资者Christopher Dungeon在推特表示，这次小幅涨价会让Model Y的订单上涨，因为消费者害怕未来还会继续涨价。另有特斯拉投资者回复推文称，特斯拉也许会逐渐将售价向55000美元的补贴上限靠拢，引发消费者害怕错过低价的心理而着急下订单。

《美股投资网》注意到，当前美国电动车补贴的政策可能在今年3月发生改变，特别是涉及到对电动车电池的产地来源要求。这种不确定性将促使潜在消费者在补贴可能失效前下单。

不过，价格上调500美元后，消费者可能放弃一些选装配置，如多涂层红色漆或者20英寸Inductio轮毂。这些升级配置都价值2000美元，会让车辆整体价格突破55000美元，从而失去补贴资格。

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飙升的物价令去年美联储的货币政策立场出现了重大调整，从极宽松政策转向加息周期，而罕见的激进紧缩力度在年末迎来了重要转折。2023年美联储首次议息会议将在1月31日召开，按照惯例，每年美国联邦公开市场委员会(FOMC)中四位地区联储票委将实行轮换，市场预期新成员政策立场将略有软化。

资产管理机构BK Asset Management宏观策略师施罗斯伯格(Boris Schlossberg)在接受美股投资网采访时表示，虽然通胀水平有所回落，但对于美联储而言依然过高。委员的轮换暂时不太可能改变目前对物价的态度。随着下半年潜在的经济衰退和通胀降温，鸽派的存在可能对表决结果产生微妙的影响，但就像美联储所述，取决于数据的表现，劳动力市场显得尤为重要。

票委轮换鸽味渐浓

受退休等因素影响，2022年以来美联储内部出现多位官员的替换和重新任命。目前FOMC由12名成员组成，其中美联储主席鲍威尔、副主席布雷纳德(Lael Brainard)、巴尔(Michael Barr)、美联储理事沃勒(Christopher Waller)、库克(Lisa Cook)、杰斐逊(Philip Jefferson)、鲍曼(Michelle Bowman)和纽约联储主席威廉姆斯(John Williams)为固定票委，剩余4个席位由11个地方联储主席每年轮值替换。

今年将被轮换调出的是圣路易斯联储主席布拉德(James Bullard)、克利夫兰联储主席梅斯特(Loretta Mester)、堪萨斯城联储主席乔治(Esther George)和波士顿联储主席柯林斯(Susan Collins)。其中布拉德、梅斯特和乔治属于鹰派阵营，他们都赞成继续提高利率以抑制通胀，柯林斯则属于中性阵营。

与此同时，芝加哥联储主席古尔斯比(Austan Goolsbee)、费城联储主席哈克(Patrick Harker)、达拉斯联储主席洛根(Lorie Logan)和明尼阿波利斯联储主席卡什卡里(Neel Kashkari)成为新票委。其中古尔斯比属于鸽派阵营，哈克和洛根属于中间阵营，而卡什卡里是鹰派。

古尔斯比自上任芝加哥联储以来，一直没有对货币政策发表意见。在去年10月的媒体采访中，古尔斯比表示利率达到5%左右的峰值“有点意义”。这位前奥巴马经济顾问委员会主席将通胀归咎于供应冲击，暗示仅收紧货币政策不足以抑制价格压力，而激进加息行动可能引发经济低迷。

洛根的态度与美联储主流观点类似，她在上周的讲话中表示，放慢加息速度并不是改变通胀目标信号。“我们可能需要继续逐步提高美联储基金利率，直到看到令人信服的证据表明，通胀正以可持续和及时的方式回到2%的目标。”洛根表示，实现物价稳定需要劳动力市场放松，放松到什么程度高度不确定。

哈克倾向于美联储应将基准利率略高于5%，然后暂停一段时间。他表示，随着通胀朝着正确的方向发展，美联储不必过度采取货币政策应对措施。哈克预测，核心通胀率今年将放缓至3.5%，然后在2024年降至2.5%，而回到美联储2%的目标需要时间。

卡什卡里是四人中最鹰派的。他认为，美联储应该继续提高政策利率直到确信通胀已经达到顶峰，这意味着至少在接下来的几次会议上加息。届时联邦基金利率将升至5.4%，并可能会高得多。卡什卡利还警告美联储必须避免过早降息，这可能会导致通货膨胀再次爆发，就像20世纪80年代那样。

施罗斯伯格向分析师分析道，从最新成员分布看，FOMC内部势力小幅向鸽派倾斜。不过在通胀前景发生进一步变化之前，美联储可能不会改变在通胀问题上的态度。他倾向于在今年停止加息之前，或者说可能就在上半年，美联储不会在政策转向问题上作出任何暗示。

市场博弈暂停加息后路径

利率期货显示，美联储本轮加息周期可能会在6月结束。芝商所利率观察工具FedWatch显示，投资者预期终端利率中值将达到4.9%。

近期市场与美联储博弈的是利率峰值后的路径。亚特兰大联储主席博斯蒂克(Rafael Bostic)、堪萨斯城联储主席乔治(Ether George)和圣路易斯联储主席布拉德(James Bullard)等多位官员都支持将利率提高到5%以上并持续一段时间，以寻找更确切的信号。对于终端利率将持续多久，从最近一份会议纪要看，美联储内部的共识是至少到2024年。

虽然物价指标已经从近40年高位回落，但服务业通胀持续高位运行成为了通胀回落的主要阻力。服务业从业人员占据美国就业的大部分，强劲的劳动力市场和岗位需求推高了薪资和潜在的通胀压力。施罗斯伯格向分析师表示，服务业通胀偏高是最大挑战，为了将紧俏的劳动力市场带入更好的平衡状态，美联储依然需要继续收紧政策以实现打压通胀的目的。

加息压力下经济数据疲态显现，在房地产和制造业受到冲击后，服务业下滑下消费需求疲弱从零售销售数据中得到进一步显现。美国12月零售销售月率环比下降1.1%，连续第二个月回落。据美国零售联合会(NRF)本周公布的最新统计，涵盖感恩节、圣诞节、新年的美国假日销售逊色于行业预期，高通胀和利率上升让消费者捉襟见肘。作为美国经济的主要动力，消费端的波动可能意味着经济拐点正在临近。

外界对政策力度过猛导致经济风险的担忧有所升温。今年以来，2/10年期美债收益率曲线倒挂持续处于历史高位，而这一直被用作华尔街衰退的指标。利率期货定价显示，美联储最早将在9月开始降息。外界的担忧部分来源于上世纪80年代初的糟糕回忆，考虑到通胀粘性的复杂性，美联储坚持到底的决心可能意味着衰退将不可避免，近期包括高盛、美银在内的机构也纷纷发出警告。施罗斯伯格表示，通常情况下，经济疲软和失业率上升会导致通胀降低，按照美联储预计的年末4.6%失业率，从历史上看这往往就是衰退的标准。

富国银行发布报告称，按照美联储设想路径，经济降温可以通过减少职位空缺来缓解劳动力短缺，而不是像过去那样造成失业率飙升。经历了疫情冲击，美国劳动力市场已经出现明显变化，特别是人口老龄化、提前退休潮和移民疲软对劳动力造成的人口拖累，接下来就业市场的走向值得关注。

对于美联储而言，通胀和就业是两大职责。因此劳动力市场走向也将对货币政策产生影响，这可能成为鸽派阵营的立足点。 从反映利率预期的点阵图分布看，19个委员有10位预计明年末利率目标区间为5.00%-5.25%，委员会总鸽派比重上升或对最终的表决产生影响。

统计显示，鲍威尔上任首个五年任期内只有12张反对票。多数异议发生在2019年，当时FOMC内部货币政策立场持续分裂，通胀降至2%目标附近，经济前景不确定性增加，委员会内部鹰鸽两派对立前所未有，7月议息会议一度出现3张反对降息25个基点的投票，创下了2014年12月以来的最高纪录。这一次，同样在经济放缓和通胀回落的类似大背景下，美联储政策转向是否将重演四年前的一幕，将成为本轮全球央行加息潮中后期中的一大看点。

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1月24日晚间，柏基投资(Baillie Gifford & Company)向美国证券交易委员会(SEC)披露的持仓文件(13F)显示，这家管理规模折合超3万亿元人民币的长线投资机构再次大手笔增持拼多多、蔚来。而柏基投资持有近10年的“心头好”特斯拉风光不再，2022年四季度继续遭砍仓后，从柏基投资的头号重仓股跌落至第四位。

大手笔增持拼多多、蔚来

2022年四季度期间，拼多多股价从不足62美元上涨至81.55美元，涨幅逾34%。柏基投资趁势加仓，对拼多多的持股数量环比增加约41万股。截至报告期末，持股市值达23.34亿美元，拼多多成功跻身其美股持仓的第八大重仓股，也是柏基投资持有市值最多的中概股。

近期，拼多多股价还在持续上涨，截至1月24日美股收盘，最新价格已升至96.31美元/股。

此外，在2022年连续两个季度加仓蔚来后，柏基投资四季度再现大手笔增持。虽然蔚来股价在2022年四季度期间累计下跌逾37%，但柏基投资仍加仓2428万股，增持幅度达25%，截至报告期末，持股市值达11.80亿美元。

不过，另一家造车新势力理想汽车则失了宠。2022年四季度期间，柏基投资清仓所持有的全部583万股理想汽车。同期，理想汽车股价累计下跌12.71%。

在柏基投资于2021年一季度首度买入理想汽车后，仅过半年就开始进入了减持通道。理想汽车财报显示，2022年三季度公司实现总营收93.4亿元，同比增20.2%，环比增7%。

继续砍仓特斯拉

整体来看，whalewisdom数据显示，截至2022年末，柏基投资的美股组合规模为959.6亿美元，折合人民币约6510.18亿元，规模环比减少约10亿美元。2022年四季度期间，柏基投资增持了150只股票，新买入14只股票；减持126只股票，清仓12只股票。

作为柏基投资曾经的“心头好”，特斯拉股价在2022年四季度期间几近腰斩。柏基投资继续大幅砍仓，对特斯拉持股数量环比减少约106万股，截至报告期末，柏基投资对特斯拉的持股市值从73.95亿美元降至33亿美元。

历史数据显示，柏基投资从2013年起便买入特斯拉，彼时其股价不足20美元，因此持股成本极低。2020年左右，柏基投资开始大幅抛售特斯拉股票。

在连续砍仓加上股价大幅缩水后，曾经长期霸占柏基投资头号重仓股的特斯拉，终于落到其美股持仓的第四位。截至2022年末，柏基投资的头号重仓股是美国制药公司莫德纳，柏基投资其他的前十大重仓股依次为阿根廷电商美客多、因美纳、特斯拉、亚马逊、英伟达、Shopify、拼多多、阿里拉姆制药、音乐网站声破天。

从对其重仓股的操作来看，除继续砍仓特斯拉外，柏基投资还减持了莫德纳、因美纳、阿里拉姆制药3家生物制药公司，并对上述其他股票进行了增持。截至2022年四季度末，生物制药、电商、互联网仍是柏基投资的重仓板块。

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据知情人士透露，福特汽车正在与中国电动汽车制造商比亚迪股份有限公司就出售德国一家制造厂的事宜进行谈判。

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福特汽车据悉洽谈将德国一工厂售予比亚迪

据《华尔街日报》1月24日报道，知情人士透露，福特汽车正与比亚迪公司谈判，讨论出售一家德国工厂的事宜。

据报道，福特汽车德国高管计划下周前往中国讨论出售萨尔路易工厂的可能性。福特在当地生产Focus紧凑型车型，该厂的生产计划于2025年结束。目前没有透露交易条款及价格。

知情人士称，谈判仍处于初步阶段，交易可能最终会失败。福特在评估大约15名潜在投资者的兴趣，包括比亚迪等制造商，以及与制造商合作的金融投资者。

据路透社早前报道，德国IG Metall工会1月23日表示，福特汽车计划在欧洲裁员约3200人，包括多达2500个产品开发职位和700个行政职位，其中德国地区受影响最大。（来源：界面新闻）

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作为全球新能源汽车的龙头，特斯拉又交出了创下多项纪录的2022年第四季度及全年成绩单。

数据显示，特斯拉第四季度营收243.18亿美元，同比增长37%；净利润37.07亿美元；归属于普通股股东的净利润为36.87亿美元，相比增长59%。2022年全年，特斯拉交付了超过131万辆的电动车。

特斯拉官方微博发文表示，2022年第四季度又是一个打破纪录的季度，2022年也是创造纪录的一年。“最后一个季度中，我们实现了有史以来单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润。2022全年，我们的总收入同比增长51%，达到815亿美元；GAAP净利润同比翻了一倍多，达到126亿美元。”

在财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(以下简称马斯克)掩饰不住欣喜：“对于特斯拉来说，这是美妙的一年。这是我们在各个层面上最好的一年。团队做得非常出色。”

需要注意的是，1月初特斯拉的降价立竿见影，为特斯拉带来了大量订单。

财报数据公布后，特斯拉股价盘后涨超5%。

特斯拉1月收获史上最强劲订单

在2022年第四季度，特斯拉产量和交付量继续取得大幅增长。特斯拉第四季度产量为439701辆，同比增长44%，交付量为405278辆，同比增长31%。其中，ModelS和ModelX车型产量为20613辆，同比增长57%；交付量为17147辆，同比增长46%。Model3和ModelY车型产量为419088辆，同比增长43%；交付量为388131辆，同比增长31%。

从全年来看，特斯拉的产量和交付量超越了百万大关，2022年产量达到136万辆，交付量达131万辆，分别增长了47%和40%，但这一数据离马斯克想要的50%仍有距离。同时，特斯拉的交付量增幅也出现明显下落，2021年全年，特斯拉全球交付量超过93万辆，同比增长约87.4%

但在马斯克看来，能实现上述目标并不容易。“在2022年，我们交付了超过130万辆汽车，实现了17%的营业利润率，是所有汽车制造商中最高的。尽管2022年由于强制关闭、极高的利率和许多交付挑战而成为极具挑战性的一年，但特斯拉团队实现了这些纪录。”

而自2022年9月以来，特斯拉股价就不断下滑，市场最担忧的也是特斯拉的需求问题。在今年1月，特斯拉率先开启了大幅降价，而这也再次引发了特斯拉的订单暴涨。

“价格真的很重要。我认为有大量的人想购买特斯拉汽车，但买不起。因此，这些价格变化确实对普通消费者产生了影响。”马斯克说。

对此，马斯克在电话会中就直言：“我们从投资者那里得到的最常见问题是关于需求的问题，所以我想消除这种担忧。到目前为止，一月份，我们看到了历史上迄今为止最强劲的订单。我们目前看到的订单几乎是生产速度的两倍。”

而能够实现大幅降价的背后，源自特斯拉的成本控制。特斯拉方面表示，数年来特斯拉的电动车平均售价总体呈现下降趋势，但营运利润率持续提升，同期表现从大约2017年的-14%提高到2022年的17%。营运利润率的增长主要得益于引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆等因素。

对于2023年，特斯拉官微表示，2023年，人们对于全球不稳定的宏观经济环境，尤其是利率的上升产生了诸多疑虑。近期，我们正在加快推进成本控制规划，挖掘更高的生产效率，同时继续重点落实下一阶段的计划。“无论如何，我们都为短期的不确定性做好了准备，同时专注于挖掘自动驾驶、电气化和能源解决方案的长期潜力。坚持不懈的成本控制与成本创新，让我们坚信特斯拉比其他任何厂商都更有能力度过2023年，并最终获得长期成功。”

此外，虽然财报中特斯拉对2023年给出了更为保守的180万辆年产能。但马斯克还表示，如果没有遇上不可抗力，如地震、海啸、战争、流行病等，没有大的供应链中断或大问题，特斯拉2023年实际上有可能生产200万辆汽车。“我们没有承诺，只是说这是潜力。”

马斯克：相信特斯拉将成为最有价值公司

在电话会议上，马斯克还对诸多投资者关心的问题进行了回复。针对马斯克在收购推特后，可能影响特斯拉品牌形象的问题。马斯克表示，推特甚至能拉动特斯拉的需求：“我有1.27亿粉丝且在继续快速增长，这表明我相当受欢迎。我可能是世界上最具互动性社交媒体帐户。我认为推特实际上是一个非常强大的工具，可以推动对特斯拉的需求。我真的会鼓励各种公司，无论是汽车公司还是其他公司更多地使用推特，并以有趣、信息丰富的方式使用他们的推特帐户，这将帮助他们推动销售，就像特斯拉一样。”

而对于市场更为关注的CyberTruck的投产问题，马斯克回应称：“投产总是非常缓慢的，所以我不会把太多资金放在投产上。问题是什么时候开始量产，那就是明年。”

另一个值得关注的问题是特斯拉的股价。在2022年下半年，特斯拉股价经历了相当长的下跌过程。一度从314美元下跌至100美元附近，资本市场对特斯拉的未来产生了巨大担忧。

对此，马斯克表示，2023年我们可能会经历一场相当艰难的衰退。“我希望不会，但可能会。人们无法预测短期的股票价值，因为当出现经济衰退和恐慌时，股票市场、股票价值有时会跌至惊人的低水平。但从长远来看，我相信，特斯拉将成为地球上最有价值的公司。”

事实上，在特斯拉的巨大跌幅的背景下，一些明星基金经理开始买入特斯拉。华尔街明星基金经理“木头姐”凯西·伍德的方舟投资管理公司(ARKInvestmentManagement)在近期更是持续增持特斯拉股票。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

不打烊、冲销量，春节假期的新能源车市热力不减。

美股投资网走访中发现，多家新能源车品牌推出春节试驾赠送礼品、零首付购车等活动，一些商场还有买车送大额积分等优惠。多重促销手段下，部分新能源线下门店客流持续回暖，门店销售人员启动春节轮班制，甚至主动放弃假期，留守门店。

另外，不久前历经全球大幅降价的特斯拉因涨价消息再次引发关注。1月24日，据特斯拉美国官网，Model Y双电机全驱车型的售价上调500美元。特斯拉方面未就此次价格调整的原因进行说明。“买车要抓紧，现在就是买车的好时机。”分析师注意到，特斯拉美国官网价格上调后，多位特斯拉销售以此为由头更新了朋友圈。

Model Y美国售价上调

在大幅度下调全系车型美国售价不到两周后，特斯拉于1月24日将Model Y双电机全驱车型的售价小幅上调500美元，上调后起售价为53490美元。本月稍早，特斯拉将该车型的起售价下调13000美元，至52990美元。尽管此次小幅加价，Model Y的售价仍比去年的65990美元低很多。

“北美Model Y涨价了500美元，已经生效了，特斯拉价格变动直接官网更新，不会和销售顾问提前打招呼，有需要订车的可以抓紧。”在特斯拉上海一门店，前来看车的顾客络绎不绝，销售人员回应着价格方面的问题。据销售介绍，春节期间门店客流大增，“人最多的时候是下午三四点，大家都趁假期出来逛了，而且降价的诱惑力还是很大的。”

1月6日，特斯拉中国宣布，特斯拉国产车型全系降价，特斯拉Model 3后驱版降价3.6万元，从26.59万元降至22.99万元；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万元降至32.99万元；Model Y后驱版降价2.9万元，从28.89万元降至25.99万元；Model Y长续航版降价4.8万元，从35.79万元降至30.99万元；Model Y高性能版降价3.8万元，从39.79万元降至35.99万元。

“史上最低价格，首付3万5，新车开回家。”春节期间，多家特斯拉门店打出“春节不打烊，欢迎预约试驾”的口号吸引客户。有的门店推出试驾抽奖活动，春节到店并拍摄图片分享至社交平台的，可以参与一次抽奖。

上海浦东一位特斯拉销售人员向分析师表示，特斯拉降价后到店客户激增，为了趁热打铁，春节期间门店不打烊，员工轮班，还有的销售不休假，主动留守门店。“今年春节客流比去年好太多，我们店的员工最迟初四就全部返岗了。”上海长宁一家特斯拉门店销售告诉分析师。

分析师观察到，春节期间前来看车的顾客大多是“拖家带口”，还有不少是选购家庭第二辆用车，或是朋友之间互相引荐而来。“之前就想买辆电动车，现在降价了，想着带全家人一起来看看。”看车的林先生对分析师表示。“今天下午已经几位客户当场下单了。”特斯拉销售人员介绍，到店的客户中有部分会现场下单，还有大部分则是看车咨询和预约试驾。

门店推出春节礼包引流

正值春节，新能源车线下门店也增添了过节气氛。不仅门店装扮上更加喜庆，为了吸引客户到店，一些品牌还纷纷推出购车礼包。

“只要进店留下您的个人资料，就可以领取一份新年礼品。” 一汽-大众上海门店销售对分析师表示，春节期间，门店有“留资礼”、“试驾礼”等多重迎新礼包。其中，试驾可以领取春节档电影票两张，春节下定还可以领购车红包。“春节到店的客户不算少，我们也是争取让利给客户，只要到店都有礼。”销售人员称。

蔚来等品牌也有新春活动，“一直到这个月底，来上海蔚来线下门店可以领取最高188元等值礼品。”蔚来上海地区销售人员告诉分析师，邀请朋友完成首次试驾可获得两张《流浪地球2》电影票。上海地区岚图门店的试驾礼也持续到1月31日，有试驾领取助农礼包等活动。“今年春节卖车格外热闹，送礼促销也是越来越卷。”有新能源车企员工对分析师表示。

在新能源车春节促销大战中，有的品牌是以赠礼方式引流，有的则是以价格调整为切入点。在广汽埃安上海线下门店，分析师看到“价格上调倒计时”的宣传牌。“现在下定锁定价格，早买早享受，现在买车最高省6000元。”此前，广汽埃安发布消息称，根据国家相关政策规定，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆，国家将不再给予补贴。受以上因素影响，埃安预计今年3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元-6000元不等。

另外，分析师了解到，还有的品牌以零首付、低利率购车吸引客户。有新能源车品牌入驻的商场还推出买车送大额积分等活动。不过，不同品牌到店客流分化也比较明显，一些没有降价或其他促销手段的品牌门店，到店客流不大。

多地发春节购车“政策红包”

值得一提的是，今年春节前夕，不少地方都将汽车消费券作为“政策红包”发放，提振本地汽车消费。有分析认为，密集发放的购车福利也是拉动今年春节购车热潮的重要因素。

1月23日，据“无锡发布”消息，无锡市将启动发放2023太湖购物节“乐享新春”新能源汽车消费券，发放总额1200万元。申领对象为2023年1月22日之后，在市区活动商户订购成交价10万元(含)以上的家用新能源汽车(指1月22日之后签订正式购车合同并支付定金)的个人消费者，消费者申领时应尚未支付车辆尾款。

此前，据北京市商务局消息，2023年春节假期期间，北京市将以“京彩过年”为主题，开展促消费活动超过千余项，西城、石景山、顺义、延庆、经开区等区和各类市场主体自主发放餐饮、零售、汽车、冰雪等品类消费券合计超2.24亿元。

在河南郑州，“兔年迎春”5000万元汽车消费券于1月5日上午开始正式发放。此次活动将统一发放5000万元汽车消费券，其中燃油车消费券发放7720份，价值3000万元；新能源车消费券发放4200份，价值2000万元。

山东省也宣布，今年上半年将继续发放2亿元汽车消费券，支持消费者购买新能源乘用车、燃油乘用车、报废旧车购买新车，三种购车类型最高分别给予6000元、5000元、7000元消费券。

东吴证券研报认为，中央经济工作会议明确要把恢复和扩大消费摆在优先位置，持续支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费，进一步增强2023年汽车消费复苏的信心，2023年汽车景气度或好于市场预期。

根据中汽协数据，2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

展望2023年，中汽协表示，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力。加之新一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。

资讯来源：美股投资网 TradesMax