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美股投资网获悉，根据美国证券交易委员会(SEC)披露，伯克希尔哈撒韦递交了截至2025年12月31日的第四季度持仓报告(13F)。这是巴菲特执掌伯克希尔哈撒韦60年的最后一份13F持仓报告，巴菲特的继任者格雷格·埃布尔已于2026年1月1日正式接任CEO。这份最新13F持仓报告显示，在巴菲特担任CEO的最后一季度，伯克希尔哈撒韦继续调整科技巨头持仓——连续第三个季度减持苹果、大幅削减亚马逊持仓，同时还减持了美国银行，并首次建仓传统媒体纽约时报。
统计数据显示，伯克希尔哈撒韦第四季度持仓总市值为2740亿美元，上一季度总市值为2670亿美元。伯克希尔哈撒韦在第四季度的持仓组合中新增了1只个股，增持了4只个股。同时，伯克希尔哈撒韦减持了9只个股，清仓了0只个股。其中，伯克希尔哈撒韦的前十大持仓标的占总市值的88.26%。
在前五大重仓股中，苹果(AAPL)仍位列第一，持仓约2.3亿股，持仓市值约为620亿美元，占投资组合比例为22.60%，较上季度的持仓数量减少4.32%。
美国运通(AXP)位列第二，持仓约1.5亿股，持仓市值约为561亿美元，占投资组合比例为20.46%，持仓数量与上季度相同。
美国银行(BAC)位列第三，持仓约5.2亿股，持仓市值约为285亿美元，占投资组合比例为10.38%，较上季度的持仓数量减少8.94%。
可口可乐(KO)位列第四，持仓4亿股，持仓市值约为280亿美元，占投资组合比例为10.20%，持仓数量与上季度相同。
雪佛龙(CVX)位列第五，持仓约1.3亿股，持仓市值约为198亿美元，占投资组合比例为7.24%，较上季度的持仓数量增加6.63%。
第六到第十大重仓股分别为穆迪(MCO)、西方石油(OXY)、安达保险(CB)、卡夫亨氏(KHC)、谷歌(GOOGL)。其中，安达保险在第四季度的持仓数量较上季度增加了9.31%。
值得注意的是，伯克希尔哈撒韦在第四季度大幅减持了亚马逊(AMZN)，持仓数量较上季度减少77.24%至227.6万股，持仓市值约为5.3亿美元，占投资组合比例为0.19%。伯克希尔哈撒韦还首次建仓纽约时报(NYT)，买入数量为506.7万股，持仓市值为3.52亿美元，占投资组合比例为0.13%。
从持仓比例变化来看，前五大买入标的分别是安达保险、雪佛龙、纽约时报、达美乐披萨(DPZ)、拉马尔户外广告(LAMR)。
前五大卖出标的分别是亚马逊、美国银行、德维特(DVA)、Pool(POOL)、苹果。
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美股投资网获悉，摩根士丹利表示，亚马逊(AMZN)仍是其首选标的，并认为亚马逊云服务与零售业务是被市场低估的生成式人工智能受益者。该行维持对亚马逊的“增持”评级，目标价300美元。周三亚马逊股价上涨超2%。
摩根士丹利分析师Brian Nowak及其团队指出，亚马逊目前股价约对应2027年GAAP每股收益19倍，隐含约20%的前瞻盈利增长率；按PEG口径计算，较同业折价约40%。尽管市场对AI相关资本开支的投资回报率(ROIC)仍存疑虑，该行认为，亚马逊在其覆盖的公司中是“最被低估的GenAI(生成式人工智能)赢家”。
分析师认为，亚马逊云服务与零售业务均处在推动并受益于技术进步与消费行为变化的有利位置。展望未来，亚马逊存在两大关键催化剂，有望推动估值修复并重塑投资者对其ROIC的信心。
其一是亚马逊云服务有望实现30%以上的增长并保持强劲的订单积压。尽管短期增长仍受算力与数据中心投放节奏制约，分析师对其底层需求充满信心，并看好持续加码的数据中心投资对中长期增长的支撑作用。其二是“代理式电商”。摩根士丹利认为，亚马逊将通过AI购物助手Rufus扩大垂直领域优势，并与OpenAI、Gemini、Meta(META)等横向代理形成协同，凭借全面准确的商品与价格比较、丰富的SKU与高效配送，进一步提升消费者使用价值与渗透率。
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美股投资网获悉，优步(UBER)计划投入超过1亿美元在美国建设自动驾驶汽车快充站。这是该公司为确立自身在无人驾驶出租车行业关键地位而采取的最新举措。
该公司在周三的一份声明中表示，将重点在旧金山湾区、洛杉矶和达拉斯建设这些新型大容量充电枢纽。在这些市场，优步还计划与技术合作伙伴共同推出公共无人驾驶出租车服务，以与Alphabet旗下的Waymo展开竞争。
一名发言人表示，这笔资金将涵盖场地开发成本、设备、电网连接以及开发充电基础设施的相关资本支出。
优步在声明中称，拥有部分自营充电站“可以提高效率、降低成本并延长车辆在路时间，从而实现利用率和运行时间的最大化”。
随着自动驾驶汽车变得日益普及，这家网约车巨头正在努力应对华尔街对其人工驾驶网约车平台未来前景的质疑。优步正不断加大投入，旨在成为自动驾驶技术研发公司的领先无人驾驶出租车供应商和运营合作伙伴。
总部位于旧金山的优步已向Lucid集团、Nuro、Wayve科技等自动驾驶公司，以及Moove、Avomo等车队管理公司投资数亿美元。部分协议还包括优步承诺购买自动驾驶出租车车队，并计划最终在其主流叫车平台上大规模推出。
优步的自动驾驶战略在投资者中反响不一，公司股价今年迄今已下跌14%。随着Waymo等其他运营商今年向公众扩展服务，更为悲观的分析师仍认为优步及其同行Lyft公司的估值将持续缩水。
优步自身则持乐观态度。公司表示预计到2026年底前在至少10个城市通过优步应用提供自动驾驶汽车服务。具体而言，公司计划今年在湾区平台上线Lucid和Nuro的自动驾驶出租车，并在洛杉矶推出大众汽车的自动驾驶货车。
在奥斯汀和亚特兰大，优步与Waymo合作提供无人驾驶服务，并负责车辆的现场管理，包括通过其投资的第三方公司进行充电、清洁和检查车辆。
优步发言人拒绝评论Waymo是否会使用其计划在湾区、洛杉矶和达拉斯新建的充电站，仅表示这些站点专为优步网络车辆设计(Waymo在湾区和洛杉矶通过自有应用而非优步平台提供服务)。
优步周三还宣布与充电运营商达成新协议，以提升其电动网约车司机的充电便利性。公司承诺向合作伙伴保障使用率——即若优步司机未达到特定使用水平，优步将支付罚款。发言人表示，这将有助于运营商在全球范围内新增超1000个充电桩。
新协议合作方包括纽约、洛杉矶、旧金山和波士顿的EVgo公司，伦敦的Hubber有限公司和Ionity有限公司，以及巴黎和马德里的Electra公司。优步此前已与纽约Revel Transit公司达成类似协议，Revel通过向优步司机提供充电折扣来激励使用。
此举标志着优步电动汽车相关投资策略的转变，公司正试图追赶其落后的绿色目标。去年调查发现，随着电动车价格下降，司机对充电便利性的担忧已超越对购车成本的顾虑后，优步开始调整支出策略。去年12月，优步取消了对电动司机的月度奖励，转为向从非电动汽车转型的司机提供一次性补贴。
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美股投资网获悉，亚马逊(AMZN)正式超越沃尔玛(WMT)，成为全球营收最高的企业。这一里程碑式的成就，彰显了这家电商与云计算巨头自1994年创立以来所取得的巨大发展——彼时，它还只是杰夫·贝索斯在西雅图地区车库里创办的一家在线书店。
稳坐全球营收头把交椅超过十年之久的沃尔玛，于周四公布其截至1月31日的12个月内销售额为7132亿美元。而以12月为财年截止月份的亚马逊，则在本月早些时候公布了2025年高达7170亿美元的销售额。
不过，从营收结构来看，亚马逊登顶更多得益于其在云计算领域的主导地位——这是一个沃尔玛并未涉足的领域。若不计入AWS的收入，亚马逊2025年的营收将为5880亿美元。因此，其登顶在很大程度上有赖于数据中心作为人工智能(AI)时代关键基础设施的重要性。
美国圣克拉拉大学零售管理研究所执行董事Kirthi Kalyanam评价称“这是一场名不副实的胜利。亚马逊并非在零售赛道击败沃尔玛，只是凭借沃尔玛没有布局的新业务，在营收上实现了超越。”
成为全球营收最高的企业，主要象征着庞大的规模和广泛的消费者触达面，但这并非投资者看重的唯一指标。在沃尔玛之前，埃克森美孚(XOM)和通用汽车(GM)也曾获此殊荣，但这一头衔也往往伴随着更严苛的监管审查和更高的消费者预期。目前，全球市值最高的公司是英伟达(NVDA)，其市值高达4.5万亿美元，是亚马逊的两倍多，更是沃尔玛的四倍以上。
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美股投资网获悉，据媒体披露，人工智能初创公司Anthropic预计将在2029年前，向亚马逊(AMZN)、谷歌(GOOG,GOOGL)以及微软(MSFT)至少支付800亿美元，用于在上述云计算平台上运行其Claude人工智能模型。不过，这并非三大云厂商从Anthropic获利的唯一方式。
报道称，根据Anthropic最新的财务预测，这些云服务商还将从Anthropic的AI销售中分成。若其企业客户通过云平台购买Anthropic的AI产品，云厂商即可获得一定比例的收入分成。这一收入来源正快速增长，Anthropic在2024年向云服务商支付的AI销售分成仅约130万美元，但该金额预计将在2025年跃升至约3.6亿美元，并在2026年和2027年分别扩大至19亿美元和64亿美元。
该分成机制被视为Anthropic激励云合作伙伴的重要手段。例如，微软已鼓励Azure云业务的销售人员推广Anthropic的模型，并将相关销售计入业绩考核。分析认为，这类分成支出约占Anthropic未来几年预测总收入的十分之一，对公司财务影响显著。
此外，在通过亚马逊云科技(AWS)转售AI的业务中，Anthropic约有50%的毛利润需让渡给亚马逊。随着云算力采购规模变化，这一比例未来仍可能调整。Anthropic管理层认为，同时与三大云厂商合作，使其在企业客户触达层面相较OpenAI具备一定竞争优势。
在算力投入方面，Anthropic预计到2029年前，仅模型训练相关支出就可能高达1000亿美元，凸显生成式AI背后日益高昂的云计算与芯片成本。
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美股投资网获悉，周二，中国电动汽车零售商奥创控股(ANE)提高了其即将进行的首次公开募股(IPO)的拟议交易规模。这家总部位于中国海口的公司目前计划以每股4至6美元的价格区间发行600万股股票，筹集3000万美元。该公司此前曾申请以相同价格区间发行130万股股票。按发行价区间的中点计算，奥创控股此次募集资金将较此前预期增加380%。
奥创控股此次大幅调增发行股数，其核心目的在于满足纳斯达克交易所更为严格的上市准入门槛。根据现行规定，拟上市企业必须确保其公众流通市值(Minimum Public Float)至少达到1500万美元。
作为海南省内领先的乘用电动汽车(EV)零售服务商，奥创控股业务涵盖了新车销售、售后维修、零配件供应以及汽车金融和保险等全链条服务。
目前，该公司在海口市运营着四家全方位服务的 4S 店，并已与吉利几何、长城欧拉、奇瑞新能源及广汽传祺等中国主流新能源汽车品牌建立了深度代理合作关系。随着海南省加速推进“全岛禁售燃油车”的战略目标，奥创控股正试图利用政策红利进一步巩固其在区域市场的竞争地位。
奥创控股成立于2013年，计划在纳斯达克上市，股票代码为ANE。D. Boral Capital担任此次交易的唯一簿记管理人。
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美股投资网获悉，Figma(FIG)公布第四季度业绩及最新指引，整体表现超出市场预期，收入增长加速、盈利能力趋稳，同时其人工智能(AI)工具的用户渗透度持续提升，带动公司基本面进一步改善。受此提振，Figma股价周四逆市上涨近4%。
RBC Capital Markets在最新投资者报告中指出，Figma第四季度多项核心财务指标均高于一致预期。该行分析师Rishi Jaluria团队表示，Figma当季收入同比增长40%，非GAAP毛利率达86.2%，非GAAP经营利润率为14.5%。管理层解释称，毛利率的稳定主要得益于基础设施优化，使单用户成本下降；经营利润率的提升则来自收入端超预期与毛利率稳定，但部分被持续加大的投资所抵消。此外，定价与产品组合调整预计将在2025财年为收入增长带来中等个位数的正向贡献。
尽管业绩表现亮眼，RBC仍维持对Figma的“与大盘一致”评级，将目标价从38美元下调至31美元。该行同时强调，Figma正展现出多产品协同发展的良好势头，尤其是在创意设计领域结合AI工具方面具备长期机会。
从产品和用户数据来看，Figma的AI相关工具表现尤为突出。RBC指出，在第四季度，超过80%的Figma Make全席位周活跃用户同时使用了Figma Design；Figma Make的周活跃用户环比增长超过70%，其中超过一半的客户在该产品上的年度经常性收入(ARR)支出超过10万美元，并且约60%的Figma Make文件由非设计师用户创建，显示其用户群体正在向更广泛的企业角色扩展。
管理层还披露，约75%的ARR超过1万美元的付费客户已开始每周使用AI点数。同时，公司通过收购Weavy并推出Figma Weave，进一步强化其AI原生能力，涵盖图像、视频、动画及动态内容生成，并已与Claude Code实现集成。2025年，Figma的产品线已由原来的4款扩展至8款，全年推出的新功能超过200项，其中大量功能围绕AI展开。
另一方面，摩根大通同样对Figma的执行力和技术路线给予肯定，但基于估值体系变化，下调了目标价。该行分析师Mark Murphy在报告中表示，维持对Figma的“中性”评级，但将目标价从60美元下调至45美元，主要原因在于可比公司估值倍数出现明显下移。摩根大通认为，Figma Make在定位和功能整合上明显优于轻量级“氛围编程”类产品，后者由于难以融入企业工作流程和合规体系，进入大型企业部署的难度较大。
过去一年，AI可能冲击按席位收费的软件商业模式的担忧持续压制整个软件板块表现。以iShares扩展科技软件行业(IGV)为例，该ETF同期累计下跌约24%。不过，Figma首席财务官兼司库Praveer Melwani在业绩电话会上强调，公司仍在持续实现席位增长。
Melwani表示，公司对未来的展望基于2025年业务持续向好的动能，包括新产品带来的增量、来自新老客户的席位扩张以及国际市场的拓展。他同时指出，管理层将根据客户实际使用情况不断调整假设，并进一步推动AI功能的采用。自今年3月起，Figma的商业模式将逐步转向同时变现“席位+AI点数”，这一变化尚未体现在历史收入数据中。
作为Figma最大的竞争对手，Adobe(ADBE)周四股价表现相对平稳，市场关注焦点更多集中在Figma在AI设计工具领域的持续推进及其对传统软件商业模式的潜在影响。
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美股投资网获悉，西方石油(OXY)周三公布的第四季度利润超出华尔街预期，其中游业务的强劲表现帮助抵消了原油价格走低的影响。根据LSEG汇编的数据，截至12月31日的三个月，西方石油公司调整后每股收益为0.31美元，高于预期的0.18美元。营收同比下降5.2%至54.2亿美元。
第四季度业绩受到大宗商品价格下跌的影响，2025 年第四季度，石油天然气业务税前收入总计 7 亿美元，而 2025 年第三季度为 13 亿美元。西方石油公司第四季度实现油价从去年同期的每桶 69.73 美元跌至每桶 59.22 美元，但日产量略微上升至 148 万桶油当量，超出指引上限。四季度，对石油供应过剩的担忧日益加剧，给全球油价带来了压力，全球原油平均实现价格价格下跌超过 9%。天然气凝析液价格下跌15%至每桶16.68美元，而美国国内天然气实现价格下跌24%至每千立方英尺1.12美元。
而该公司的中游业务部门公布税前利润为 2.04 亿美元，而上一季度为 8100 万美元，而去年同期亏损 1.23 亿美元。二叠纪盆地运输能力优化带来的天然气利润率提高、长途原油运输成本降低以及与阿布扎比国家石油公司(ADNOC)合资的阿尔霍森油田硫磺价格上涨，共同推动了业务增长。
西方石油公司表示，预计2026年资本支出将在55亿至59亿美元之间，平均产量将在142万桶油当量/日至148万桶油当量/日之间;预计第一季度产量将在138万桶油当量/日至142万桶油当量/日之间。
与此同时，该公司表示，自去年12月中旬以来，随着1月2日OxyChem出售交易的完成，已减少了58亿美元的债务，目前债务本金降至 150 亿美元，并补充说，其目标是在2026年将债务本金控制在约143亿美元。
在2019年以550亿美元收购Anadarko Petroleum以及去年以120亿美元收购CrownRock之后，西方石油公司背负了巨额债务。截至12月31日，这家总部位于休斯顿的公司的长期债务为206.3亿美元。
此外，季度股息增加超 8%，至每股 0.26 美元，将于 2026 年 4 月 15 日支付给 2026 年 3 月 10 日登记在册的股东;过去四年每股季度股息已翻倍。
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美股投资网获悉，投资大佬段永平美股持仓主体H&H International Investment披露了截至2025年12月31日的第四季度持仓报告(13F)。据统计，H&H第四季度美股持仓总市值达175亿美元，上一季度总市值为147亿美元。H&H的持仓组合中新增3只个股，增持了6只个股，减持了5只个股，清仓了0只个股。其中前十大持仓标的占总市值的99.66%。
前五大重仓股中，苹果(AAPL)位列第一，持仓约3236万股，持仓市值约为88亿美元，占投资组合比例为50.30%，持仓数量较上季度减少7.09%。
伯克希尔哈撒韦(BRK.B)位列第二，持仓约718万股，持仓市值约36亿美元，占投资组合比例为20.63%，持仓数量较上季度增加38.24%。
英伟达(NVDA)位列第三，持仓约724万股，持仓市值约13亿美元，占投资组合比例为7.72%，持仓数量较上季度激增1110.62%%。
拼多多(PDD)位列第四，持仓约1156万股，持仓市值约13亿美元，占投资组合比例为7.48%，持仓数量较上季度增加34.55%。
谷歌-C(GOOG)位列第五，持仓约186万股，持仓市值约6亿美元，占投资组合比例为3.33%，持仓数量较上季度增加2.48%。
在其他持仓方面，H&H于第四季度大幅增持微软(MSFT)及台积电(TSM)，持仓数量分别较上季度增加207.66%和370.95%。H&H大幅减持了阿斯麦(ASML)，持仓数量较上季度减少了87.62%。此外，H&H还建仓了云端AI算力租赁领军者CoreWeave(CRWV)、数据中心互联解决方案领导者Credo Technology(CRDO)、AI辅助精准医疗公司Tempus AI(TEM)。
从持仓比例变化来看，前五大买入标的分别是英伟达、伯克希尔哈撒韦、台积电、微软、谷歌-C。
前五大卖出标的分别是苹果、西方石油(OXY)、阿里巴巴(BABA)、阿斯麦、迪士尼(DIS)。
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美股投资网获悉，Palantir(PLTR)周三宣布与Rackspace(RXT)达成战略合作，双方将通过混合多云与人工智能解决方案，加快企业部署和运营Palantir分析及AI驱动软件的速度。截至发稿，Rackspace涨超216%，报132美元；Palantir涨超5%，报140美元。
根据合作安排，Rackspace将作为Palantir在数据迁移与全球实施方面的重要合作伙伴，并在其私有云及英国主权数据中心运行 Palantir软件，以满足受监管行业在数据主权和合规方面的严格要求。双方表示，该合作可将AI用例的落地周期从“数月甚至数年”缩短至“数周或数月”。
Palantir美国商业业务负责人Sameer Kirtane指出，采用Palantir的AI操作系统可显著改变企业的单位经济模型，在复杂数据环境迁移中，相关项目周期已从“数年缩短至数天”。
与此同时，Mizuho将Palantir评级从“中性”上调至“跑赢大盘”，并维持195美元目标价。分析师Gregg Moskowitz表示，美国商业业务的快速增长及AIP需求上升，使Palantir在AI与数字化转型长期趋势中具备更具吸引力的风险回报。
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