涉及三大领域的Sypris解决方案公司今天宣布它最近从美国国.防.部主承包商那里获得了一份后续合同，为政府航天器项目制造和测试电子组件。预计将于2021年开始生产。协议条款没有披露。

多年来，Sypris一直在为顶级仪器、卫星和航天器供应商制造空间电子硬件。

该航天器的设计目的是作为探测工具，将携带机组人员进入太空，提供紧急中止能力，维持任务，并从深空返回速度提供安全重返。该飞船将利用推进、通信、生命支持、结构设计、导航和动力方面的先进技术。

它的目的地包括近地小行星、月球、火星的卫星，最终还有火星本身，飞船预计将搭载宇航员进入探索的新时代。

Sypris Solutions是一家多元化的外包服务和专业产品提供商。提供广泛的制造、工程、设计和其他技术服务，通常与公司和政.府.机.构签订多年的独家合同，为卡车零部件和组装、航.空.航.天和国.防.电子产品市场提供服务。

01 航空航天和国防领域

Sypris的航空航天和国防电子领域围绕两个主要业务线:信.息.安.全.解决方案和电子制造服务。

项目包括用于高可靠要求和恶劣环境的电子制造，包括军.用和商用飞机、制导弹药、海底电信电缆、运载火箭、医疗设备、航天器和卫星，卫星电源系统、陆基系统的箱型制造和联合攻.击.战.斗.机等关键战略项目的电子组件。

Sypris的客户包括模拟设备公司、柯林斯航空航天公司、哈里斯公司、洛克希德·马丁公司、L3公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和SubCom公司。这些客户依赖Sypris提供电子组件，用于各种项目，包括GOES-R卫星项目、地.狱.火.导.弹、SEWIP电子战系统和蝰蛇多波段红.外.导.弹.防.御.激.光.器等。

2021年2月24日，Sypris赢得国.防.合同------精确制.导.反.舰.导.弹.系.统的电子模块。生产将于2021年开始。协议条款没有披露。

该计划旨在满足美.国.海.军和空.军作战人员的需要。导.弹系统采用精确的路线和制.导，在所有天气条件下白天或黑夜，设计用于探测和摧毁舰.艇.群内的特定目标，采用先进技术，减少对情.报、监.视和侦.察平台的依赖，以及竞争环境中的GPS导航。该项目提供了目前没有其他系统提供的范围、生存性和技术。

02 石油和天然气

Sypris是全球领先的专业封闭装置和其他管道部件供应商，用于全球战略性石油、天然气和石化项目的建设和维护。

Sypris Technologies - TUBE TURNS®Products拥有超过90年的制造历史，被视为全球能源市场多种管道和容器产品的设计和制造的领导者。

产品遍布全球，从美国的跨阿拉斯加输油管道和战.略.石油储备，到哈萨克斯坦的Tengiz油田和尼日利亚的邦尼岛天然气田。日本的京叶天然气管道和川崎电厂, 沙特阿拉伯的Rabigh海水淡化工厂,马来西亚的FPG甘油炼油厂和越南的Ca Mau天然气管道。

TUBE TURNS®产品在加压管道和容器系统上有多种用途，包括刮板陷阱、过滤器、过滤器、验证器、排污、洗涤器和整个石油、石化和天然气工业的储罐的快速进入解决方案。Sypris还提供其他产品，用于流体静力试验、管道防腐和锚固能力，以及用于液化天然气和低温服务的Al - SS过渡。

2021年2月8日，Sypris在两个高压能源项目中获奖。

SYPR宣布已收到Tube Turns®d型螺栓和Tool-less®专业闭孔器的订单，用于高压油气应用，包括墨西哥湾的Anchor Field开发项目和北美天然气管道系统的升级计划。两个奖项的制作将立即开始，预计在年底前完成。收购条款没有披露。

Anchor油田开发项目位于Green Canyon地区，距离墨西哥湾路易斯安那州海岸约140英里，水深高达5000英尺。该项目的初始开发将需要约57亿美元的投资。Anchor油田开发的第一阶段包括7口水下开发井和半潜式浮式生产装置。预计2024年将出现第一桶油。

这将是在深水海湾首次进行高压开发。计划中的设施设计产能为每天7.5万桶原油和2800万立方英尺天然气。Sypris将提供专业的高压Tube Turns®d螺栓闭孔，额定压力高达4885 psi，使用Inconel Alloy 625，这是一种镍基高温合金，具有高强度特性和耐高温性能。

该公司还获得了一项合同，为位于北美的天然气传输管道系统的多压缩机系统升级提供关闭装置。该项目是环保署减少老化设备排放的计划的一部分，以帮助减少对臭氧层的负面影响。Sypris将提供专业的Tube Turns®Tool-less®闭孔器，其直径为72英寸，每个重11.25吨，额定压力为1200 psi。

03 汽车零部件

Sypris也是北美商用车市场传动系统零部件的领先供应商之一。机加工和热处理组件，用于轻型，中型和重型卡车，汽车，建筑，农业和娱乐车辆。

为戴姆勒，Dana, Meritor, Sisamex, Tremec和沃尔沃等客户的严格设计，用于Freightliner, International, Kenworth, Peterbilt和沃尔沃卡车的动力总成，以及由BRP-Rotax，雪佛兰和吉普制造的特种车辆。

2021年1月1日，Sypris宣布已与一家领先的商用车制造商(OEM)达成一项延长其长期合同的协议。

协议包括授予Sypris从2021年开始生产的另外两条车轴模型线，以及在Sypris为OEM提供的现有模型线上使用某些Sypris Ultra®系列车轴设计功能。

获得专利的Sypris Ultra®系列轻型桥轴为Typical Class 8商用车减少了大约16磅的驱动桥组件的重量。这一重要的重量节省被认为有助于更短的制动距离和更高的燃料效率为车队所有者。它也相信，通过减少这些轴的重量，更多的马力可以转移到路面，从而进一步提高车辆的性能。

自今年2月份以来，受到做空谣言以及美股形势的影响，亿航智能（EH）的股价出现大幅回撤。

事实上，作为全球领先的智能自动驾驶飞行器(AAV)企业，亿航的技术优势十分明显，在其他城市空中交通玩家尚在试飞阶段的时候，亿航已经积累了上万次飞行经验，并开始运营尝试和迭代更新新机型，以满足新市场需求。

近日，民航局宣布已为亿航的EH216型载人级自动驾驶飞行器型号合格证 (Type Certification，TC) 项目成立审查工作组，正式开展审定工作。对于逐渐向行业运营商及服务提供商整合发展的亿航来说这无疑是一个重大利好，在巩固先发优势的同时，有望获得更大的估值空间。

基于公司内在价值的提升与股价大幅回调的反差，亿航是否迎来了最佳的“击球机会”是投资者应该思考的关键问题。

战略聚焦核心业务，转型升级UAM平台运营商

4月16日，在亿航智能2020年第四季度财报电话会上，亿航智能创始人兼CEO胡华智表示，亿航将聚焦载人和物流产品的研发与运营，实现由“制造商向运营商”的升级。

根据亿航方面在电话会上透露的信息，公司接下来将聚焦在空中交通核心业务层面，专注载人和物流产品的研发，对空中媒体、智慧城市管理等与载人和物流服务关联性小的业务进行剥离，逐步外包给亿航的合作伙伴。

胡华智同时强调，公司在向“运营服务商”靠拢升级需要经过一段平滑过渡的时间，预计公司在这方面的收入并不会发生明显的变化。

亿航这一看似“壮士断腕”的决定，源于对自身技术和行业发展前景的自信。

美股投资网了解到，2020年11月，在获得韩国特许适航证后，亿航216在韩国首尔、大邱、济州岛三地完成巡回飞行，展示了一系列覆盖城市交通、应急救援服务及空中观光等多个细分应用场景。同时，12月份又获得奥地利民航局对EH216颁发的试飞许可。

与此同时，亿航与绿地香港也在去年12月份达成战略合作，在广东肇庆绿地樾湖小镇启动试点，开展空中游览项目。胡华智表示，亿航将在今年逐渐开展空中载客和物流试运营服务，投入一部分飞行器用于试运营服务，积极在全球更多的城市开展试运营服务试点。

据了解，为了加速业务向运营驱动的商业模式过渡，亿航计划自2021年起在中国推出“空中交通百线计划”，拟推出100条具有实际意义的城市空中交通(UAM)运营航线投入试运营。亿航方面预计，2021年公司全年收入总额将达到人民币1.3亿元至人民币1.8亿元之间。

新机型即将上线，商业化探索再提速

去年，亿航在216载人级自动驾驶飞行器的基础上推出了216F和216L机型，积极探索自动驾驶飞行器在空中消防、大载重物流空中运输领域的应用场景。今年亿航将继续推进产品迭代，加速对应用场景的渗透。

为了满足更远航程的需求，亿航即将推出一款具有300公里以上航程的新机型(VT30)。该机型作为对城市与城市之间网络的补充，将与现有的EH216结合，以完成在城市群内城际间的交通接驳，使未来的城市空中交通网络更加强大和完善。

此外，亿航还将发布216M系列产品，该产品可以手动驾驶，亦可一键进入自动驾驶，预计于今年5月取得中国民航局颁发的实验类适航证。公司计划未来与合作伙伴一起建立利用电子围栏封闭的飞行体验乐园，让用户享受手动操控的飞行乐趣。

值得一提的是，亿航与广西贺州合作的无人机物流港取得了显著进展。亿航飞鲨系列全自动起降物流固定翼已完成了一系列大量的飞行测试，实现了大批次的从起飞到转场降落的全自动飞行，贺州无人机物流港将会成为第一个无人值守的无人机场。

无论是当前产品的迭代更新以及应用场景的拓宽使得商业化加快，亦或是长期的布局进一步巩固公司的竞争壁垒，均代表着亿航内在真实价值的提升，且中国民用航空局开展对EH216型号合格证的审定工作从侧面印证了亿航的技术实力。基于此，随着广阔市场的陆续释放，亿航作为行业领头羊的价值也将得到体现。

重新定义交通运输产业，欲成产业链“定价者”

与传统的有人驾驶飞行器不同，亿航的AAV秉承了三大设计理念：全备份安全设计、自动驾驶、智能指挥调度中心集群控制和管理。通过三大理念的指导，亿航的产品具有安全、环保、智能的特性。

在全备份安全设计方面，亿航的EH184和EH216完成从电池系统、调速系统、动力系统、电源管理系统、飞控系统、导航系统的全备份设计，在任何系统出故障时飞机都可以继续飞行，不会坠落，这和一般的无人机是完全不同的。

胡华智在电话会上强调，亿航自动驾驶飞行器作为一个开创性的新型交通工具，并不是飞行员的专属，而是给每一个普通人提供的产品，这就需要自动驾驶成为可能。集群控制和管理则是自动驾驶的重要保障，没有指挥调度中心的集群管理，自动驾驶将不再安全可靠，飞行器之间的管理将产生巨大的困难。

作为全球第一个建立自己的无人驾驶飞行器指挥调度中心的企业，亿航不断优化集群控制和管理技术，坚持对指挥调度中心的投入。市场中有观点认为，指挥调度中心等基础设施搭建昂贵，为何不外包给第三方合作伙伴?

亿航创始人对此做出了明确答复，自动驾驶飞行器必须与指挥调度中心相配套，集群调度管理技术在产业中十分关键，对自动驾驶起到了决定性作用，对基础设施的投入，可加大公司的核心竞争力。

这也不难理解，比如京东与顺丰，便重金打造自己的物流体系，从而形成了与其他巨头分庭抗礼的独特优势，亿航的布局亦是如此。只有将关键的集群调度管理技术掌握在自己手中，才能保障自动驾驶的安全性，从而让公司产品进入到更广泛的受众群体，产品属性实现从TO B向TO C的转变，潜在的市场价值也将得到提升。

与此同时，亿航按既定的城市空中交通平台运营商的战略定位，开始逐步实现由“制造商向运营商”的升级，以此成为整个产业链的“定价者”，通过软硬件和服务的一体化整合，重新定义交通运输产业。这便意味着，亿航的布局已延申至产业的上下游，有望凭借场景的渗透触及城市空中交通领域的各个方面。

据摩根士丹利的预测数据显示，至2040年，全球市场的规模将达到1.5万亿美元。凭借技术、产品优势以及产业链的整合优势，亿航有望最大程度的享受行业发展所带来的时代红利。