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谷歌2015年的一笔充满争议的风险投资，正在演变为硅谷历史上最赚钱的押注之一。随着SpaceX宣布收购人工智能公司xAI并整合其庞大的商业版图，作为SpaceX主要外部股东的谷歌，正坐享这场资本盛宴带来的巨额回报。
据美股大数据StockWe.com获悉，马斯克旗下SpaceX完成对人工智能公司xAI的收购，交易价值高达2500亿美元。这不仅缔造了全球最具价值的私营科技实体，更为SpaceX冲刺1.5万亿美元估值的IPO铺平了道路。
对于持有SpaceX约7.4%股份的谷歌而言，这笔最初仅9亿美元的投资，其账面价值有望飙升至1110亿美元，回报率超过120倍。加上持有的14% Anthropic股份，这家科技巨头在无需直接参与运营风险的情况下，已悄然锁定了太空基础设施与顶尖人工智能领域的双重红利。
十年前的豪赌开花结果
时光回溯至2015年1月，当谷歌与Fidelity联手向SpaceX注资10亿美元（其中谷歌投资约9亿美元）时，市场充满了怀疑。
彼时SpaceX估值仅为120亿美元，猎鹰9号（Falcon 9）尚未实现常态化回收，Starlink还停留在概念阶段。马斯克为证明可回收火箭的可行性烧钱如流水。
《华尔街日报》当时对这笔投资表示怀疑，指出"该项目面临的一大技术和财务挑战是安装地面天线和计算机终端以接收卫星信号的成本"，并质疑"SpaceX计划如何向地球传输互联网信号，该公司被认为不控制无线电频谱的权利"。
但谷歌看到了巨大的机会：一家在大规模太空发射领域拥有有效垄断地位的公司，一位拥有无限信念的创始人，以及一种随着全球数据和计算需求爆炸式增长而变得越来越有价值的商业模式。
随着Starlink从PPT变为现实并被广泛应用，以及火箭回收技术的成熟，SpaceX的估值曲线呈现出近乎垂直的增长——从2020年的360亿美元到2024年底的3500亿美元，再到IPO目标的1.5万亿美元。
根据彭博的数据分析，如果SpaceX按计划以1.5万亿美元估值上市，谷歌持有的股份价值将从投入时的9亿美元暴涨至约1110亿美元。这意味着谷歌投入的每一美元，都带来了约123美元的回报。
去年早些时候，谷歌财报中已录得80亿美元的“非适销权益证券”收益，彭博确认这笔收益正是来自SpaceX的估值重估，占据了谷歌第一财季净利润的25%。
值得注意的是，这1110亿美元的收益对于普通观察者来说此前完全是隐藏的，因为SpaceX作为私营公司，谷歌的股份十年来基本上是以成本价停留在其资产负债表上。
然而，一旦SpaceX进行IPO，这1110亿美元的头寸就会变成现实，将出现在财报中，从根本上改变人们对谷歌投资价值的看法。对于一家市值已达4.1万亿美元、过去一年股价大涨近70%的公司而言，这仍将是一个巨大的催化剂。
可能的变数：Starlink单独上市
值得注意的是，马斯克多次表示，在火星殖民运输系统常规飞行之前不会让SpaceX上市，因为火星殖民计划可能多年甚至数十年都不会盈利，难以获得公开市场股东的支持。
但马斯克也多次提及可能让SpaceX的Starlink卫星互联网子公司单独上市。SpaceX首席运营官Gwynne Shotwell在2020年确认"Starlink是我们可以上市的正确业务类型"。马斯克本人在2021年表示，一旦Starlink业务变得"相当可预测"，可能会进行IPO，并在2022年表示这可能在"三四年后"发生。
Starlink产生了SpaceX目前几乎所有的利润，在SpaceX 2025年155亿美元收入中可能占比高达76%。如果最终是Starlink而非SpaceX整体上市，投资者仍能拥有SpaceX的现金机器，而不必承担"占领火星"的昂贵负担，母公司则可以用IPO筹集的资金资助马斯克的火星殖民计划。
无论最终以何种形式上市，谷歌在2015年的这笔投资都将成为历史上最成功的风险投资之一。如果你是当年的VC，你投SpaceX吗？
截至 2026 年 2 月 3 日（周二），英伟达 NVDA 股价下跌的原因是延续了本周初以来的高波动走势。目前股价大约在 183 到 185 美元区间，过去两个交易日累计下跌约 1 到 3 个百分点。
这次回调主要由三个因素驱动。
第一，OpenAI 投资计划受阻
上周五晚间至周一，有报道称英伟达计划向 OpenAI 投资高达 1000 亿美元的方案已经停滞。
冲突点在于：
据美股投资网了解，英伟达内部对 OpenAI 未来竞争地位存在疑虑，同时也担心向单一客户投入如此巨额资金在市场观感上不利，这些因素拖慢了交易进展。
市场反应方面，由于此前英伟达股价曾因该合作消息而上涨，如今相关预期被弱化，导致投资者对短期 AI 生态系统的健康状况产生不安。
第二，基础设施层竞争加剧
市场流传消息称，OpenAI 正在积极探索在 AI 推理阶段使用英伟达芯片之外的替代方案。尽管 Sam Altman 今日公开重申 OpenAI 与英伟达的合作关系，但大型客户有意分散硬件供应的迹象，仍令部分投资者保持谨慎。
第三，财报前的观望情绪
英伟达将于 2 月 25 日公布 2026 财年第四季度财报。
从历史经验看，英伟达在财报公布前的数周内经常出现回调，原因包括投资者卖事实或锁定前期涨幅。
分析师观点方面，一些机构如 Cantor Fitzgerald 认为，英伟达相对于其他半导体公司仍被低估，但当前市场显然在等待即将到来的财报能否带来明确的催化因素，才愿意推动股价进一步上行。
美股投资网获悉，甲骨文(ORCL)计划通过债务和股权融资筹集 500 亿美元，这提振了投资者对该公司能够避免信用评级下调的信心，因为该公司正在为其人工智能建设提供资金，受此消息影响，5 年期信用违约互换价格暴跌 17%。与此同时，分析师也指出，这有助于缓解市场对科技巨头庞大债务融资的担忧。
股债双线融资缓解市场担忧，信用违约保险成本下降
数周以来，由于市场担忧甲骨文在人工智能领域的投资即便能够获得回报，也至少需要数年时间，其债券价格一直处于垃圾级水平。但周一，这家软件巨头发行的250亿美元债券获得了创纪录的需求，这些担忧似乎有所缓解。
甲骨文上周日宣布，今年将在债务融资的基础上再增发约250亿美元的股权，此举引发了市场情绪的转变。此举让投资者放心，该公司在为数据中心进行大规模投资的同时，不会对其资产负债表造成过大的压力。这家科技公司的债券和股票在当天的大部分时间里都呈现上涨趋势。一些投资者表示，甲骨文融资带来的乐观情绪可能会蔓延至更广泛的信贷市场。
资管规模约为6280亿美元的Allspring Global Investments的高级固定收益交易员Mark Clegg表示“甲骨文的交易可能预示着投资级公司债券市场可以重新开始承担风险了，大型人工智能融资项目一直是市场的噩梦，预计未来几个季度将带来大量供应。然而，现在情况发生了变化——噩梦消失了。”
巴克莱银行信贷分析师 Andrew Keches周一在给客户的报告中写道“股权融资显著抑制了信贷下行风险。”凯奇斯将甲骨文的债务评级上调至“增持”，并表示其信用违约互换(CDS)价格应会进一步下降。
在宣布发行债券后，甲骨文公司的长期债券在二级市场上涨，衡量该公司信用风险的指标也降至 2021 年 4 月以来的最低水平。甲骨文分八部分出售了债券，期限从三年到四十年不等。其中期限最长的债券收益率比美国国债高出1.95个百分点，低于此前预期的2.25个百分点左右。
分析指出，甲骨文计划发行八期债券，总额最高可达250亿美元。随着融资确定性的到来，加上同等规模的股权融资以支持其人工智能资本支出计划，此次发行有望在经历了自2025年第三季度以来的显著低迷后，引发债券和信用违约互换市场的上涨行情。在评级机构确认甲骨文公司中等BBB评级后，分析师认为整个债券市场都具有强劲的投资价值，尤其是对于长期投资者而言，相较于40年期美国国债收益率的溢价有望随着时间的推移收窄50个基点，而最初的定价预期为美国国债收益率加上225个基点。
甲骨文上一次进入美国公司债券市场是在去年9月份，甲骨文通过发行巨额债券筹集了180亿美元，这是科技行业有史以来规模最大的债务发行之一。去年底，由于市场担忧甲骨文公司庞大的数据中心建设项目会损害其资产负债表，使债务投资者面临风险，甲骨文的信用违约互换(CDS)价格飙升。
信用违约互换就像投资者的保险，买家付费是为了在借款人无法偿还债务时获得保障。市场一直将五年期互换合约视为投资者对冲人工智能繁荣风险的一种方式。过去几个月，甲骨文公司一直处于“恐慌高峰”周期中，市场几乎对任何新闻都做出负面反应。
甲骨文最新发债有助于缓解AI债务浪潮担忧
今年美国高等级公司债券的发行量可能达到创纪录水平，摩根士丹利策略师去年预测发行量约为2.25万亿美元。但投资者对证券的需求依然旺盛，部分原因是企业利润依然强劲。债券的风险溢价徘徊在数十年来的低位附近。
投资者认购了超过1290亿美元的甲骨文公司债券，超过了此前Meta Platforms(META)在10月份发行300亿美元债券时创下的1250亿美元的认购纪录。该公司在周日发布的声明中表示，预计2026年不会再发行债券。一些债券投资者此前预计，甲骨文公司今年将发行400亿至600亿美元的债券。
未来几年科技公司发行的人工智能相关债券规模是影响市场表现的关键因素。Alphabet(GOOGL)、亚马逊(AMZN)、Meta 和甲骨文预计在 2025 年将在美国投资级公司债券市场发行约 930 亿美元，约占去年发行债券总额的 6%。尽管规模约为 8 万亿美元的市场轻松消化了首轮人工智能相关债券发行，但摩根大通预测，未来五年每年将有约 3000 亿美元的人工智能和数据中心相关交易。
这些债券发行今年已经出现。IBM(IBM)上周发行了近75亿美元的美元和欧元债券，预计未来几周，在各公司公布财报后，会有更多公司效仿。摩根大通信贷策略师Nathaniel Rosenbaum表示，2月和3月通常是该行业最繁忙的月份，但未来两个月将比往年更加活跃。
除了发行公司债券外，各银行还促成了价值数百亿美元的数据中心交易，甲骨文公司是这些数据中心的预定租户。其中包括为Vantage Data Centers在威斯康星州和德克萨斯州开发的新设施提供的380亿美元贷款，这些设施是该公司与OpenAI签订的星际之门大型人工智能基础设施合同的一部分。
由于市场担忧甲骨文公司的融资计划及其对OpenAI的依赖，该公司股价自9月份达到峰值以来已下跌一半。据DA Davidson的分析师称，甲骨文剩余的5230亿美元履约义务中，至少有3000亿美元与OpenAI相关。
但这些科技公司通常拥有稳健的资产负债表和良好的盈利能力。以甲骨文为例，该公司也在筹集股权资金，其中包括50亿美元的强制性可转换优先股。据知情人士透露，这些优先股的股息率为6.25%至7.25%。此外，该公司还将通过市场发行的方式，分阶段出售至多200亿美元的股票。
甲骨文的大量借贷反映了人工智能增长所需的融资规模。甲骨文正在建设额外的产能，以满足其最大云客户的需求，这些客户包括AMD(AMD)、英伟达(NVDA)、Meta Platforms、OpenAI、TikTok和xAI。
知情人士透露，美国银行、花旗、德意志银行、高盛、汇丰和摩根大通正在负责此次发行。在周一之前，甲骨文在机构美国高等级公司债券指数中的债务约为 950 亿美元，使其成为金融行业以外最大的发行人。
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美股投资网获悉，据知情人士透露，特斯拉(TSLA)CEO马斯克正计划推动太空探索公司SpaceX与人工智能初创企业xAI合并，以整合资源支持其在AI与航天领域日益高昂的扩张野心。相关交易已在周一通过内部备忘录形式宣布，但尚未对外公开。
消息称，合并后的公司预计将以每股约527美元的价格定价，整体估值或高达1.25万亿美元。SpaceX与xAI方面暂未回应置评请求。
此次交易将把全球两家规模最大的非上市私营企业纳入同一体系。报道称，xAI今年1月融资估值约2300亿美元，而SpaceX原计划在去年12月进行股份出售时估值约8000亿美元，并正在探索首次公开募股(IPO)的可能性。媒体此前还报道，SpaceX曾讨论过与特斯拉潜在合并方案。
交易也进一步加深了马斯克旗下商业版图的交织。马斯克在2022年底收购推特并更名为X，随后又以330亿美元将X与xAI合并。xAI目前运营聊天机器人Grok，但其投入巨大，据称每月“烧钱”约10亿美元，以实现“更深刻理解宇宙”的目标。
知情人士指出，与SpaceX合并将有助于xAI获得更多资本、人才与算力资源，同时也可能推动马斯克提出的“太空AI数据中心”构想。根据上周五的一份文件，SpaceX正申请许可，计划为该项目最多向地球轨道发射100万颗卫星。
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今年1月29日，好未来(TAL)披露了其截至去年11月30日的26Q3季度财报。
财报显示，好未来当期实现净收入7.7亿美元，同比增长27%;另在26Q9期内，公司净收入累计22.07亿美元，同比增长34.57%;与此同时，公司盈利能力实现明显改善当期经营利润为9312.3万美元，同比实现扭亏为盈，在此情况下，公司实现归母净利润1.31亿美元，且Non-GAAP净利润达到1.41亿美元，同比增长266.6%，远超市场预期。
在业绩利好刺激下，1月29日，好未来股价以10.22%涨幅大幅高开且持续拉升，最终收涨18.03%，当日股价定格在12.70美元，这也是自去年10月30日盘中冲高至13.37美元后，好未来股价时隔3个月第3次突破12美元股价门槛。
然而就在市场认为好未来股价有望在业绩助推下突破前期高点时，1月30日和2月2日，好未来却上演了一波“高台跳水”走出了二连跌行情。而高管“组团减持”似乎再次成为影响公司股价上攻的重要原因。
转型+控费带动下，盈利能力提升明显
在财报披露后，好未来股价能在当日高开高走并最终收涨近20%，与其超预期的财报表现不无关系。而其中，引导市场当日大量买入的重要指标无疑就是更能反映主营业务经营情况的Non-GAAP净利润。
财报显示，26Q3季度的Non-GAAP净利润达到1.4亿美元，同比暴大幅增长266.6%;而在这一口径下，公司2026财年前三季度净利润也达到了3.2亿美元，同比增长124.0%。收入端的增长与费用端的下降是好未来实现盈利能力提升的关键因素。
收入端来看，公司当期实现净收入7.7亿美元，同比增长27%。
作为公司的核心收入来源之一，好未来学习服务业务(含线下小班课和线上业务)当期收入同比增长FY26Q3线下小班课收入与线上素养课程收入均实现了同比增长。在财报中，好未来虽然没披露具体收入，但披露了其当期递延收入为11.6亿美元，同比大幅增长73.2%。与此同时，公司高官在此次财报业绩会上披露“公司素养小班续报率在80%左右，客单价保持稳定”。
而在公司转型发展的核心业务内容解决方案业务上，公司高管披露26Q3季度，好未来学习机用户的周平均活跃率保持在约80%，日均使用时长约1小时。而在整体收入上，该业务的收入占比已从2023财年的16.3%提高到目前的超过30%。
不过，公司在财报及业绩会上也提到，其学习设备业务收入与销量均实现同比增长单季度收入增速环比放缓，主要系产品发布周期差异导致26Q3季度销量存在高基数问题，并且目前该业务正逐步从快速扩张阶段扩张至稳健增长阶段。
此外值得一提的是，好未来当期的Non-GAAP净利润明显高于其当期经营利润。这主要得益于利润表中的“其他收入”项目在26Q3当季实现3859.1万美元，同比增长112.7%;而26Q9季度这项指标则为1.15亿美元，同比增长122%。
而在费用端，26Q3季度，由于一方面得益于公司学习设备业务线上营销及品牌推广费用同比减少，另一方面得益于本季度属于非线上素养课程的获客旺季，相应的线上营销支出环比减少，因此公司当期销售费用率仅为28.6%，同比明显减少8.8个百分点;而得益于收入规模扩大带来的规模效应，以及公司当期基于股份的薪酬费用总额同比下降30.2%至1.08亿美元，公司当期管理费用率为15.4%，同比减少2.9个百分点。也正是因此，好未来在26Q3的毛利率实现56.1%，同比增加3.3个百分点，Non-GAAP归母净利率实现18.4%，同比明显增加12个百分点。
再度上演“高管组团减持”?
美股投资网观察到，自去年4月末至今，好未来股价一直处于横盘震荡状态。
从此次财报披露前的盘面来看，在去年10月下旬股价持续上攻触及BOLL线上轨后，好未来股价便持续震荡下跌，在10月31日和11月3日连续两个交易日拉出大阴线快速将股价拉低至BOLL线中轨后，好未来股价便在低迷的市场情绪中，持续在BOLL线中下轨之间震荡。
即使在去年12月15日和今年1月12日分别出现了一波冲击BOLL线上轨的走势，但均未观察到明显的成交量放大支持，也没有形成有效实体K线突破，在技术面上属于典型的BOLL线指标“假突破”，后续公司股价依旧在BOLL线中下轨震荡。
结合量能来看，此阶段好未来的每日成交量较去年10月下旬明显缩量，预示着其场外承接力量匮乏。
不过，今年1月下旬，在股价“六连阴”后，好未来股价终于在财报基本面支撑下于1月29日迎来了一轮超跌反弹，与此前不同的是，此次看到了明显的成交量放大，当日股票成交量达到1509.32万股，实体K线突破同时突破了BOLL线上轨。
放大的成交量说明面对目前好未来的股价低位，场外持币者进场意愿较之前明显增强。
但在1月30日和2月2日，好未来却上演了一波“高台跳水”走出了二连跌行情且缩量明显，或说明存在某种因素影响了场外资金对当时公司估值的判断，多位高管再度“组团减持”或许是其中的因素之一。
美股投资网观察到，2月2日，好未来发布公告披露三份公司高管减持文件，文件显示，2月2日，好未来总裁、CFO彭壮壮减持好未来25000股，套现31.75万美元(约220万元人民币);与此同时，好未来董事兼COO刘亚超减持14602股，套现18.54万美元;好未来CTO田密当日也减持13.23万股，套现168万美元。
实际上，此次并非好未来公司高官首次减持。早在去年1月和4月，好未来内部包括公司总裁、独立董事、COO等公司高管便存在一系列减持行为。例如去年4月28日，好未来总裁、CFO彭壮壮减持好未来15938股，套现14.6万美元(约105万元人民币)。同一天，好未来独立董事FENG YAN也减持11409股，套现10.45万美元;好未来CTO田密则在去年8月25日出售了53655股，套现58.32万美元。
值得一提的是，参考此前好未来高管减持后几个交易日的股票走势，好未来均出现交投萎缩现象。例如去年8月28日，好未来当日成交量仅剩201.49万股，曾创下当时公司股票在8月下旬的单日成交量新低。而在今年2月2日，好未来披露高管减持后，好未来股票当日成交量已跌至463.38万股，较公司1月29日的股票成交量下滑近7成。
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美股投资网获悉，据知情人士透露，贝莱德(BLK)旗下的全球基础设施投资伙伴(GIP)已与殷拓集团(EQT)达成合作，共同参与对电力企业AES发电(AES)的收购竞标。
该知情人士表示，这两家投资机构最快有望在未来几周内就收购AES达成协议。据了解，AES为微软(MSFT)等科技巨头提供可再生能源供电服务。因相关事宜尚未公开，上述知情人士要求匿名，同时称目前收购事宜尚未做出最终决定，相关谈判仍有可能持续推进或告吹。
AES、GIP及殷拓集团的代表均对此事不予置评。
在周一的纽约股市交易中，AES收盘价微涨，报14.73美元，对应公司市值约105亿美元。汇编数据显示，若计入债务，该公司的企业价值约为430亿美元。
去年曾有报道称，在收到包括GIP在内的基础设施领域投资者的收购意向后，AES便开始探讨包括出售在内的多种战略选项。
随着运行人工智能(AI)应用的算力中心推高电力需求，电力供应商已成为资本市场的热门收购标的。去年，黑石集团(BX)已敲定收购TXNM Energy(TXNM)的交易，Constellation Energy(CEG)也达成了收购Calpine Corp.的协议。
AES总部位于美国弗吉尼亚州阿灵顿市，旗下拥有风电、光伏等可再生能源发电资产，同时持有天然气、煤炭能源资产，并在印第安纳州和俄亥俄州拥有公用事业业务。
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美股投资网获悉，优步(UBER)正在中国澳门推出其叫车服务，这是该公司多年来首次拓展新的亚洲市场。该公司在一份声明中表示，从周二开始，乘客可以使用多种语言在澳门预订和支付出租车服务。优步还提供往返澳门和香港的豪华轿车服务，但行程必须提前24小时预订。
此举标志着优步多年来首次进入新的亚洲市场。2016 年，优步将其中国业务出售给了滴滴出行，两年后又将人口稠密的东南亚市场拱手让给了Grab Holdings(GRAB)，但它继续在印度、日本和韩国等亚洲主要市场运营。优步此前曾在澳门运营，但于2017年暂停了业务。
优步表示，目前正在积极招募司机，以确保在澳门顺利运营，包括为本月完成行程的司机提供奖金。该公司没有透露有多少出租车(主要由当地公司控制)已签约加入，这意味着最初的服务范围可能有限。
优步首席执行官 Dara Khosrowshahi 于去年 12 月接受采访时表示，优步预计到 2026 年底将在超过 10 个市场提供自动驾驶出租车服务，潜在的新市场包括中国香港和日本。
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美股投资网获悉，特斯拉(TSLA)官网于周一显示，这家电动汽车制造商已在美国市场推出旗下热销车型Model Y SUV的全新全轮驱动版本，起售价为41990美元。
此次推出的新款全轮驱动版Model Y，定位高于售价更低的后驱标准版车型。
此前在去年10月，特斯拉已率先推出Model Y及Model 3轿车的低价标准版车型，售价比此前的基础版车型低约5000美元。这类精简版车型已成为特斯拉2026年战略的核心布局，特斯拉借此降低车型入门售价，吸引更多对价格敏感的消费者，无需等待全新大众市场车型推出即可实现市场下沉。
在美国本土市场，特斯拉标准版车型的定价进一步贴近享受联邦补贴前的水平，有效抵消了消费者实际购车成本上涨的影响。在海外其他市场，该系列车型价格同样低约5000美元，意在行业竞争加剧的背景下，通过降价进一步提振市场需求。
自去年9月特朗普政府终止7500美元联邦税收抵免政策后，美国整体电动汽车市场热度已有所降温，与此同时，特斯拉正面临全球范围内日趋激烈的行业竞争。
分析师提醒，若特斯拉无法通过降低制造成本，或提升软件及服务业务营收来抵消影响，低价车型占比的进一步提升，或将持续对公司利润率形成承压。
此外，特斯拉首席执行官马斯克上周还宣布，公司将停止Model S和Model X的生产，其加州工厂的相关产线空间将被用于人形机器人的生产制造。
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美股投资网获悉，谷歌(GOOGL)旗下自动驾驶部门Waymo完成了一轮融资，融资额达160亿美元，投后估值为1260亿美元。这轮融资反映出该公司作为自动驾驶出租车(robotaxi)先行者的快速崛起。
Waymo周一在声明中表示，本轮融资由新投资者红杉资本、DST Global和Dragoneer Investment Group领投。参与本轮融资的其他投资者还包括安德森·霍洛维茨基金、穆巴达拉资本、银湖资本以及贝西默风险投资。
此前有报道称，谷歌将向该轮融资投入130亿美元。Waymo在周一的公告中证实，其母公司参与了此次融资，但未披露具体条款。
Waymo联席首席执行官特克德拉·马瓦卡纳和德米特里·多尔戈夫在一篇博客文章中表示“这笔资金的注入将确保我们能够在保持行业领先安全标准的同时，以前所未有的速度推进发展。我们的重点如今已转向全球规模化。”
Waymo已在自动驾驶出租车商业化方面建立起明显领先优势，在大约六个美国城市运营完全无人驾驶、并向乘客收费的服务。该公司在旧金山和洛杉矶等地通过自有应用提供服务，并在奥斯汀和亚特兰大依托优步(UBER)来提供出行服务。Waymo计划今年在全美范围内快速扩张，并进军英国市场。
竞争对手仍主要停留在较为有限的试点阶段。特斯拉(TSLA)在奥斯汀运营规模有限的无人驾驶车辆，而亚马逊(AMZN)旗下的Zoox则在拉斯维加斯大道部署了一小支自动驾驶出租车车队，并在其他地区进行测试。不过，该行业的经济可行性仍有待验证。
Bloomberg Intelligence分析师曼迪普·辛格表示“尽管Waymo在2025年完成了约2000万次乘车服务，但其规模仍然不大。”据估计，Waymo单车成本大约是特斯拉的两到三倍，这目前限制了其车队规模。辛格预计，Waymo将利用这笔资金深化与生产其自动驾驶出租车的汽车制造商之间的合作。
Waymo目前每周提供超过40万次付费乘车服务。该公司确认，计划扩大其车辆车队规模，并将在全球范围内招聘更多员工。
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美股投资网获悉，芯片制造商恩智浦(NXPI)公布了好于预期的2026年第一季度营收指引，但由于其在汽车市场的增长略低于预期，截至发稿，该股周一美股盘后跌近5%。
财报显示，恩智浦Q4营收同比增长7%至33.4亿美元，好于分析师平均预期的33亿美元。在Non-GAAP会计准则下，毛利润同比增长7%至19.1亿美元，毛利率为57.4%;营业利润同比增长8%至11.5亿美元，营业利润率为34.6%;摊薄后每股收益为3.35美元，好于分析师平均预期的3.31美元。
按业务划分，汽车业务营收同比增长5%至18.8亿美元，不及分析师平均预期的18.9亿美元，部分分析师预期高达19.7亿美元;工业与物联网业务营收同比增长24%至6.4亿美元;移动业务营收同比增长22%至4.9亿美元;通信基础设施及其他业务营收同比下降18%至3.3亿美元。
恩智浦主要向汽车行业供应芯片，该行业贡献了公司超过一半的营收。其芯片采用成熟制程技术，广泛用于驾驶安全、车联网以及车载信息娱乐系统等功能。
恩智浦与意法半导体(STM)和德州仪器(TXN)等同行一样，一直受到疫情后芯片供应过剩的影响。疫情期间因短缺而囤积芯片的汽车和消费电子客户，正在缓慢消化库存。美国总统特朗普的关税威胁进一步推迟了复苏进程。
恩智浦去年曾表示，供应过剩或终于接近尾声，并指出其汽车业务正在“显著”加速。去年10月上任的首席执行官拉斐尔·索托马约尔也表示，他看到了“周期性复苏的迹象”。
上周，向苹果(AAPL)供货的意法半导体对第一季度营收的指引高于分析师预期，原因是消费电子客户需求回升。但由于这家模拟芯片制造商的财报显示不同终端市场的复苏并不均衡，其股价仍出现下跌。意法半导体首席执行官让-马克·谢里在与分析师的电话会议中表示，汽车市场“尚未稳定”。
展望未来，恩智浦预计，2026年Q1营收为30.5-32.5亿美元，预测区间中值为31.5亿美元，好于分析师平均预期的30.9亿美元;预计Non-GAAP摊薄后每股收益为2.77-3.17美元，预测区间中值为2.97美元，略好于分析师平均预期的2.95美元。
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