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近期，特斯拉股价迎来一轮强劲上涨，特斯拉周五更是大涨超过7%。
美股投资网认为这背后并非单一因素驱动，而是由一系列重大利好消息共同作用的结果。其中包括 Model Y L 在中国市场的热销、马斯克天价薪酬方案的推进以及“宏图计划4.0”的发布。这三大事件相互呼应，共同点燃了市场对特斯拉未来前景的乐观情绪。
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Model Y L 在华热销
特斯拉在中国市场推出了一款专为当地消费者设计的加长轴距版六座纯电SUV——Model Y L。这款新车一经上市便迅速引爆市场，10月份的订单已售罄，最新订单的交付时间甚至排到了2025年11月。
业内普遍认为，特斯拉此举旨在通过“本土化”策略，深度迎合中国家庭用户的偏好，以期在中国这个全球最大的电动车市场提振销量。
从目前的订单数据来看，这一策略取得了巨大成功。Model Y L 的强劲势头不仅证明了特斯拉在关键市场的强大号召力，也为公司在竞争日益激烈的电动车领域注入了一剂强心针。随着交付排期延长，这款新车型有望显著提升特斯拉的季度销量，为其财报表现提供有力支撑。
马斯克天价薪酬方案
特斯拉董事会向马斯克提出了一项潜在价值高达1万亿美元的薪酬方案，这在美国企业史上堪称前所未有。这项提案的核心在于通过设定一系列雄心勃勃的业绩目标，将马斯克的个人利益与公司的长期发展和股东价值高度绑定。
方案怎么设计的呢？
第一道门槛是市值：特斯拉必须先冲上2 万亿美元，马斯克才能解锁第一批奖励。此后，每增加 5000 亿美元市值，他就能再多拿公司 1% 的股份，直到市值达到 8.5–8.6 万亿美元。如果全部兑现，他的持股比例将从今天的 13.5% 提升到接近 29%，个人财富增量大约 9000 亿美元。
第二道门槛是业务里程碑：每一次市值跨越，都必须搭配实打实的运营成绩：累计交付量要从目前的 800 万辆提升到 2000 万辆；让 1000 万用户订阅 FSD；让 100 万辆 Robotaxi 投入商业运营；交付 100 万台 Optimus 机器人；同时还要实现 4000 亿美元 EBITDA，是过去12个月的26倍。
这些目标背后，拼接的是特斯拉未来十年的战略蓝图：电动车要继续扩大规模，以抵御中国车企的冲击；储能要成为全球电网的“蓄电池”，为风能、光伏等可再生能源提供稳定的调节和支撑；而自动驾驶、机器人以及 Dojo 算力平台，则必须成长为新的增长引擎。这是一幅足够宏大的图景，但问题在于，资本市场不会只听故事，还要看现实的股价和业绩表现。
美股投资网分析认为，这项薪酬方案是一笔“好交易”。它不仅为马斯克提供了足够的激励，使其继续为特斯拉倾注心血，同时也为公司未来可能与马斯克旗下人工智能公司xAI进行潜在合并铺平了道路，为特斯拉的未来发展提供了更多想象空间。
“宏图计划4.0”
特斯拉在官方社交平台发布了其“宏图计划第四篇章”（Master Plan Part IV），正式宣告公司未来发展规划的重大战略转向。如果说过去的特斯拉故事是关于电动汽车和能源，那么“宏图计划4.0”则描绘了一个以人工智能和机器人技术为核心的全新未来。
该计划明确指出，特斯拉的下一章将是“打造将人工智能融入现实世界的产品与服务”，这包括自动驾驶技术以及其备受瞩目的人形机器人Optimus。马斯克本人也强调，未来特斯拉约80%的价值将来自Optimus机器人。
这一宏大愿景的提出，正契合了当前科技界对于“物理AI”潜力的共识。英伟达CEO黄仁勋曾指出，物理AI将彻底改变价值数万亿美元的制造业和物流业。在这样的背景下，“宏图计划4.0”的发布，将特斯拉的估值逻辑从一家汽车制造商，拓展为一家具备颠覆性技术潜力的AI公司，这无疑为投资者带来了巨大的长期增长想象空间。
特斯拉的“信仰溢价”
正如一些分析人士所言，特斯拉股价的波动性在很大程度上源于其独特的“马斯克信仰溢价”。当电动车销售遇到挑战时，市场将其视为一家AI公司或机器人公司；而当交付量表现亮眼时，它又被看作是电动车的王者。这种估值逻辑的灵活切换，在美股市场几乎是独一无二的。
总的来说，近期特斯拉的股价飙升，是其在电动车业务上取得阶段性成功、管理层稳定预期得到强化以及长期战略愿景得到清晰阐述的综合结果。投资者正试图从这些利好消息中，重新评估特斯拉的长期增长潜力，并期待公司能够成功从一家汽车公司转型为一家领先的人工智能和机器人公司。
然而，投资者在追捧的同时，也需要警惕技术迭代、监管政策以及市场预期与现实表现可能存在的落差等潜在风险。
你认为，特斯拉的这轮上涨是仅仅是短期情绪的爆发，还是真正预示着其业务模式的深刻转型？
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高盛最新发布的研究报告显示，基于650 Group提供的2025年第二季度数据，AI数据中心设备市场（包括服务器和网络交换机）的增长前景被显著上调。该行调整了对多家相关公司的投资评级，给予Arista Networks (ANET)和戴尔科技 (DELL) “买入”评级。
高盛预计AI服务器市场将以38%的年复合增长率(CAGR)从2024年增长至2029年，市场规模达到5810亿美元(此前预测为3860亿美元)。这一上调主要源于超大规模云厂商和二级云与服务提供商的强劲需求。与此同时，传统服务器市场预计将以-2%的CAGR小幅收缩。
AI数据中心交换机市场预计将以36%的CAGR增长，到2029年达到约260亿美元(此前预测为250亿美元)。其中，后端以太网交换机的增长尤为强劲，预计CAGR达50%(到2029年市场约140亿美元)，前端以太网交换机为46%的CAGR(到2029年市场约100亿美元)，而Infiniband交换机预计同期增长为-1%(到2029年市场约20亿美元)。
分垂直市场看，AI服务器在超大规模客户中的5年CAGR为28%，在二级云与SP中为66%，在企业市场中为36%。AI以太网数据中心交换机市场在超大规模客户中的CAGR为41%，在二级云与SP中为55%，在企业中为64%。
行业公司评级
高盛给予Arista Networks Inc“买入”评级，目标价155美元。该行认为其作为美国超大规模云厂商的主要交换机供应商，将受益于数据增长、数字化转型以及对高带宽、低延迟网络的需求。该公司在云支出中的收入暴露度最高（2024年48%的收入来自云巨头客户）。公司预计未来几年将实现强劲的两位数收入和EPS增长。
戴尔“买入”评级获得“买入”评级和150美元目标价。戴尔在服务器和存储市场领先，并受益于AI服务器需求、PC市场复苏以及其多样化的产品组合。高盛认为戴尔有望在关键企业领域保持或增加份额，并通过股东友好的资本回报计划提升价值。
高盛给予超微电脑“卖出”评级，目标价27美元。尽管超微在高性能AI服务器领域表现突出，但高盛认为AI服务器市场正趋于商品化，竞争加剧将压制利润率。其在企业市场的机会也将面临戴尔和思科等更强竞争对手的挑战。
2025年8月28日，车车科技（CCG）发布2025年上半年未经审计财务报告。财报显示，车车科技2025年上半年总保费规模达115亿元（约16亿美元），较上年同期的111亿元增长4%。
公司在新能源车险领域的战略布局成效显著，平台交易量突破81万单，同比增长135.5%；新能源车险新车保费规模达26亿元，同比增长150.6%。作为公司增长最快和最具潜力的核心业务之一，公司不断加强与新能源车企的合作，预计在未来3-5年内将服务中国约30%至40%的新能源汽车市场。
财报一经发出，资本市场的看好已转化为强劲信号，其股价连续大涨3天，涨幅达40%，获得资本市场一致看好。同时，美股投资网预测2027年新能源车险市场规模将达2856亿元，较2024年增长103%。
近期美股投资网给予车车科技“买入”评级；Maxim Group给予“买入”评级，目标价为3.00美元。
新能源车险保费突破26亿，新能源合作车企15家，掌握车企保险服务入口
截至报告期末，车车科技2025年上半年新车保单量81万张，同比增长135.5%；新能源车险新车保费规模达26亿元，较去年同期增长150.6%，连续三年增速超100%，成为该公司增长最快和最具潜力的核心业务之一。总保费规模115亿元中新能源车险占比升至22.6%，成为核心增长引擎。
目前，公司已与15家主流新能源车企达成总对总战略合作，接入80家保险公司的保险产品，提供覆盖定价、风控、投保、理赔及客户全生命周期管理的端到端数智化AI解决方案，协助车企实现保险产品的创新与运营升级。
以小米、特斯拉、理想等主流品牌为例，车车科技为车企提供的线上化、智能化新车保险服务已全面取代传统4S店内出单模式。平台峰值月服务新车出单量达10万辆，线上化出单率高达95%，其中车主通过APP自助投保占比达87%。
更重要的是，新车型的全国交付周期也被大幅压缩。新车型从参数测试到可线上出单的周期，已由原来的1-2周缩短至2-3天，显著提升车企交付效率。
中国的新能源汽车保有量未来3-5年将达到8000万至1亿辆，基于保险行业平均理赔率，预计将为公司带来3-5亿元人民币的AI驱动解决方案和服务收入，显著提升公司的财务和运营结构。
据美股投资网投资价值报告预测，2027年新能源车险市场规模将达2856亿元，较2024年有103%的增长空间。预测2027年保险科技市场规模为454亿元，较2024年有48%的增长空间。
出海战略进入加速期，预计从2026年开始成为主要的增长引擎
在国内市场逐渐成熟的同时，新能源汽车“出海”的步伐也在加快。数据显示，2023年至2025年上半年，中国新能源汽车出口量分别为120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长分别为77.6%、6.7%和75.2%。
在保险服务体系并不完善，海外车主在投保时经常面临拒保或高保费问题，这也成为制约车企全球扩张的一大难点。车车科技已经掌握车企保险服务入口，公司依托比亚迪、小鹏、蔚来、吉利等新能源品牌在海外的销售网络，成为它们首选的数字化保险解决方案合作伙伴，一方面承接随车而来的保单需求，另一方面以技术和数据沉淀构建海外护城河。
目前，车车科技已与主要出口车企就海外金融保险业务达成合作意向，制定了涵盖亚太地区、欧洲和拉美的详细路线图，将国内成熟的新能源汽车数字化定价模型在海外市场验证优化，推动全球保险标准协同，通过多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。
这一战略举措将进一步增强公司在数据驱动的保险和金融科技领域的领导地位，公司预期其海外业务将从2026年开始成为主要的增长引擎。
据了解，2025年车车科技将聚焦智能网联新能源汽车的战略发展机遇，凭借已成功合作的15家主流新能源汽车制造商核心合作伙伴及近千万数字化原生代车主，该公司将在2025年起逐步减少对传统燃油车（ICE）保险的投入，全方位服务NEV的智能网联汽车风险管理领域，在该领域的营收与毛利贡献将在未来3-5年产生飞轮效应。
AI赋能加速运营效率全面提升，今年有望实现全面盈利
纵观2025年上半年车车科技的业务发展进程可看到，车车科技在进行规模扩张的同时，离不开公司持续推进“AI驱动的智能保险科技”战略。在智能客服、智能运营与智能风控等环节实现突破性进展。
在智能客服方面，车车科技基于百万级新能源用户数据，融合DeepSeek、Qwen等大模型技术，构建了涵盖意图识别、知识检索、多模态交互的数智客服体系。该体系在新车投保、续保咨询、理赔服务等场景中实现人机协同，显著提升问题理解能力、解决率与响应速度。客户服务关键指标整体提升超30%，月人均出单效率提升近50%。
在智能运营方面，平台全面打通人车数据与理赔数据，生成事故报告数字凭证，优化线上报案流程，简化信息填报，理赔时效提升35%。系统可基于客户运营数据自动调整策略，实现动态化、智能化运营。
公司自研的“天目”多模态风控系统，融合文本、图像与语音数据，将欺诈识别准确率提升至行业领先水平，为合作险企年均降低约20%的赔付风险，业务处理效率提升30%。
正因如此，车车科技的经营效率与成本控制持续增强，2025年上半年经调整后亏损同比大幅收窄56.9%，盈利拐点进一步确立，全年有望实现全面盈利。
资本市场持续看好，财报后发布股价大涨40%
近日，车车科技美股股价连续大涨3天，涨幅达40%，获得资本市场一致看好。
车车科技核心股东持续看好长期发展创始人兼CEO张磊将持续增持股份；腾讯、宽带资本表示继续持有或增持该公司股份；美光科技（MU）执行副总裁Michael Cordano、原西部数据（WDC）CFO Mark Patrick Long等国际资深产业人士近期增持且合计持股比例超过5%，彰显全球投资者对该公司战略方向与增长潜力的高度认可。
车车科技创始人兼CEO张磊表示“我们在新能源车险领域的深度耕耘已进入收获期。未来三年，公司将持续聚焦‘AI保险创新+金融科技出海’双轮驱动战略，依托多年来在中国新能源车险领域的实践积累，服务全球汽车产业链，重塑保险经营格局，致力于成为全球领先的下一代人工智能保险科技公司。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
美股投资网获悉，西班牙萨瓦德尔银行(Banco Sabadell SA)的一位主要股东表示，不会接受西班牙毕尔巴鄂银行(BBVA)当前报价为180亿美元的收购要约，此举进一步加大了潜在收购方的提价压力。
萨瓦德尔银行周五发布的文件中援引股东David Martinez的话表示“BBVA提出的这一交易对两家机构而言都是正确的战略选择，但目前的报价使得该交易难以推进。” 这位墨西哥亿万富翁持有该银行约3.9%的股份，是其第三大股东。
自去年年初以来，BBVA就一直寻求收购这家竞争对手，旨在打造一家新的西班牙银行业巨头。上周，该银行获得了最后一项必要的监管批准，得以于周一向萨瓦德尔银行的股东正式发出收购要约。
然而，多位分析师表示，BBVA可能需要提高报价才能确保收购成功。目前其为萨瓦德尔银行估值的隐含价值低于该公司的市值，这表明许多投资者预计收购报价将会上调。
根据BBVA的收购方案，萨瓦德尔银行股东每持有5.5483股股份，可换取1股BBVA新发行的普通股以及0.70欧元现金。按周四收盘价计算，萨瓦德尔银行的估值约为153亿欧元(合179亿美元)，而其市值约为169亿欧元。
据悉，BBVA已多次明确表示不会提高报价。该行董事长Carlos Torres上周五再度强调，“没有理由”采取这一举措。
作为萨瓦德尔银行董事会成员，Martinez与治理机构一致决定拒绝BBVA的收购要约。萨瓦德尔银行在周五的文件中表示“此次收购报价未能充分反映本公司的内在价值。”
事实上，萨瓦德尔银行过去已多次表态反对这项交易。
董事会作出上述声明之前，BBVA已于周一向萨瓦德尔银行股东启动了要约收购程序。股东需在10月7日之前作出决定。
萨瓦德尔银行首席执行官Cesar Gonzalez Bueno本周早些时候表示，鉴于该行此前已拒绝过相同报价，BBVA的当前报价“不可能是最终方案”。
在周五发布的文件中，萨瓦德尔银行董事会还就交易执行风险以及实现预期协同效应可能面临的困难发出了警告。文件称“BBVA提供的有关重组成本和协同效应的数据存在高度不确定性。”
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美股投资网获悉，苹果(AAPL)表示，其智能手表的高血压检测系统将于下周上市，该系统已于周四获得美国食品药品监督管理局(FDA)的批准。这一功能是在苹果公司 9 月初举行的最新产品发布会上宣布的，它将在 150 个国家和地区推出，包括美国、中国香港和欧盟。该公司此前曾表示，正在等待FDA及其他监管机构的批准。
据苹果公司介绍，该工具将利用苹果手表光学心率传感器的数据，来分析用户在 30 天时间内血管对心跳反应的情况。如果检测到任何慢性高血压(即高血压)的迹象，用户将会收到通知，并被鼓励将检测结果告知医疗专业人员。该工具将在苹果手表Series 9/10/11、Ultra 2/3型号上可用。
苹果公司表示，这项新的高血压检测功能是通过先进的机器学习技术以及从几项涉及超过 10 万名参与者的研究中收集的数据开发而成的。
全球约有 13 亿成年人患有高血压，这是导致中风、心脏病发作和肾病的主要风险因素，而通过改变生活方式和接受医疗干预通常可以控制这种病症。
此次更新发布之际，苹果公司正继续拓展其健康产品线，与此同时，它面临着来自其他科技公司日益激烈的竞争。近年来，消费类硬件制造商在他们的健身手环和智能手表中不断增加更先进的健康追踪功能，这常常使得这些可穿戴设备与医疗设备的界限变得模糊不清。
无屏幕智能手环制造商Whoop正积极抵制FDA提出的禁用其自身血压监测功能的要求。FDA 表示，新款Whoop MG手环(“MG”是“医疗级”的缩写)虽被认定为医疗设备，但并未获得血压监测的相关认证。
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美股投资网获悉，艾伯维公司(AbbVie，ABBV)于周四宣布，已与所有涉诉仿制药企业达成和解，解决了针对“仿制药企业计划推出Rinvoq仿制药”的相关诉讼。Rinvoq是艾伯维免疫治疗产品线中的核心药物。
此前，这些仿制药企业已向美国食品药品监督管理局(FDA)提交了“简化新药申请”(Abbreviated New Drug Application，ANDA)，寻求推出这款关节炎治疗药物的非专利版本(即仿制药)。
艾伯维在一份监管文件中表示，得益于此次达成的和解协议与授权协议，预计在2037年4月之前，针对Rinvoq片剂的仿制药不会进入美国市场。
这家总部位于美国伊利诺伊州北芝加哥的制药巨头，已将Rinvoq及其“姊妹药”Skyrizi定位为重磅关节炎药物修美乐(Humira)的潜在替代产品。修美乐于2023年失去了美国市场的独占权(即专利保护到期，仿制药可合法进入)。
2025年上半年，Rinvoq的净销售额达到27亿美元，同比增长约53%;与之形成对比的是，同期修美乐在美国市场的销售额同比下滑约63%。
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美股投资网获悉，微软(MSFT)计划扩大其物理基础设施以训练自己的人工智能(AI)模型，希望这些模型能与OpenAI、Anthropic等公司竞争。微软消费者人工智能主管Mustafa Suleyman周四在全体员工大会上表示，公司将对自己的计算能力集群进行“大规模投资”，以训练模型。
据与会者透露，Suleyman告诉员工，对于像微软这样规模的公司来说，具备在人工智能领域自给自足的能力至关重要。他补充说，微软采取了同时深化与OpenAI的合作、与其他模型制造商合作以及构建自研模型的策略。
这家全球最大的软件制造商主要依靠OpenAI的大型语言模型来支持其产品。然而，随着两家公司各自推出竞争产品并寻求更多合作伙伴，双方关系也出现了紧张的迹象。DeepMind联合创始人Suleyman去年加入微软，领导公司自研模型的开发，并创建了一个专注于人工智能的消费者特许经营项目。
上个月，微软发布了由Suleyman领导开发的首个大型语言模型。该模型在15000块英伟达H100芯片上进行了训练。Suleyman补充说，Meta Platforms Inc.、Alphabet Inc. 旗下谷歌和埃隆·马斯克的xAI等公司开发的尖端模型所使用的计算集群规模要比微软的大6到10倍，这表明微软的模型创建效率更高。
微软首席执行官Satya Nadella补充道，微软的计划是对其所有产品采用多模型策略，即根据客户偏好选用相应的人工智能模型。媒体本周早些时候报道称，该公司计划在部分产品中使用Anthropic模型。
另外，据报道，微软和OpenAI周四表示，已就双方关系的新条款签署了一项不具约束力的协议，该协议将允许OpenAI推进其重组计划，使其成为一家营利性公司。
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美股投资网获悉，马斯克正试图将特斯拉(TSLA)的重心从电动汽车转向人形机器人，但在持怀疑态度的投资者看来，该公司销售增长停滞和令人瞠目的股市估值已不容任何闪失。
为推动这家车企转型为人工智能(AI)巨头，马斯克本月初在其社交媒体平台X上宣称，“特斯拉约80%的价值将来自Optimus”——这正是特斯拉的机器人研发项目。但这终究是未来愿景。反观当下，特斯拉2025年的收益预计将下滑近30%;其自动驾驶出租车(robotaxi)业务不仅距离盈利仍有数年时间，还面临着来自谷歌(GOOGL)旗下Waymo等企业的激烈竞争。
“目前，人们可以给机器人业务套上任何估值，”Hedge Fund Telemetry创始人Thomas Thornton表示，“市场尚未对机器人领域展开丝毫实质性研究目前该领域有哪些企业?技术水平如何?营收规模有多大?人形机器人是否真的存在市场需求?”
2023年起，电动汽车行业遭遇全面增速放缓，且这一趋势在2024年进一步加剧，特斯拉的业绩也因此受到冲击。然而与此同时，其股价却变得愈发高昂按未来12个月预期收益计算，特斯拉的市盈率约为155倍，这一水平与2021年科技股热潮期间相近——正是在那一年，受电动汽车将成为主流的乐观预期推动，特斯拉市值首次突破万亿美元大关。
最昂贵股票
凭借这一估值，特斯拉成为“七巨头”(其中还包括谷歌、亚马逊(AMZN)、苹果(AAPL)、Meta(META)、微软(MSFT)、英伟达(NVDA))中股价最昂贵的公司。其中估值第二高的是AI芯片巨头英伟达，但其预期市盈率仅为31倍。在所有市值不低于1000亿美元的美国上市企业中，仅有Palantir Technologies(PLTR)的市盈率高于特斯拉。
“特斯拉的估值水平堪比成长型企业，但其过去两年几乎未实现有意义的营收增长，”Horizon Investments负责配合投资组合经理工作的分析师Dmitry Shlyapnikov表示，“马斯克需要为投资者提供一个全新的增长故事，而Optimus就是答案。”
这也解释了为何马斯克那份史无前例的万亿美元薪酬方案会严重依赖Optimus项目。不过，面对马斯克频繁改变公司战略定位，也难怪特斯拉投资者会感到无所适从。
马斯克最初的设想是让特斯拉主导全球电动汽车市场，他也确实一度实现了这个目标。2024年4月，马斯克转变目标，宣称自动驾驶汽车将成为公司的核心业务。投资者对此欣然接受，推动特斯拉股价大幅上涨。
随后，这位CEO在2024年美国总统大选期间全力支持特朗普。特朗普胜选后，市场预期马斯克与新一届政府的密切关系将为特斯拉自动驾驶业务扫清障碍，这直接引发股价大幅飙升。
“马斯克风险敞口”
时至今日，马斯克已与特朗普分道扬镳，而特斯拉的自动驾驶推进也步履维艰。该公司在奥斯汀市推出自动驾驶出租车服务首日便遭遇挫折——仅投入少量车辆却问题不断;其在加利福尼亚州推出的网约车服务尚未实现完全无人驾驶;在新城市拓展业务也进展缓慢。周四，特斯拉获准在内华达州开始测试自动驾驶汽车。
自动驾驶技术的商业化落地之路依然充满不确定性，投资者对特斯拉能否主导该领域的信心也在不断减弱。
与此同时，特斯拉的全球汽车销量持续下滑，加之市场对汽车关税可能收紧的担忧，其股价受到严重冲击较去年12月中旬的高点已下跌约25%，自今年5月中旬以来始终在窄幅区间内波动。截至目前，特斯拉股价今年累计跌幅已超10%，成为标普500指数成分股中表现最差的100家公司之一，相比之下，标普500指数今年以来的涨幅已达12%。
“市场从未将特斯拉严格视为一家汽车企业，而是将其看作对马斯克‘将科幻未来变为现实’能力的一场豪赌，” 盈透证券首席策略师Steve Sosnick表示，“此前承诺的自动驾驶出租车革命似乎已不足以支撑其估值，因此转向人形机器人领域，是实现这一目标的又一尝试。”
马斯克重新聚焦Optimus项目能否打破特斯拉股价的低迷状态，目前仍是未知数——尤其是特斯拉的核心问题似乎出在技术层面。例如，本周有报道称，特斯拉汽车标志性的隐藏式门把手、机械解锁装置及供电系统，在碰撞事故中可能成为“致命隐患”，这可能导致驾驶员和乘客难以从起火的车辆中逃生。
当然，对许多投资者而言，特斯拉的价值并非仅取决于电动汽车销量或财报上的数字。在他们看来，投资特斯拉本质上是押注马斯克能在交通与科技领域持续变革的浪潮中，不断创造盈利增长点。
“如果你坚信埃隆・马斯克是一位能凭借发明改变世界的天才，那么特斯拉将是唯一的选择，”Horizon的Shlyapnikov表示，“对公众投资组合而言，投资特斯拉是获得‘马斯克风险敞口’的唯一途径。”
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美股投资网获悉，投行Erste Group将AMD(AMD)的股票评级从"买入"下调至"持有"，部分原因是这家芯片制造商的运营利润率已降至行业平均水平以下。
该行分析师斯蒂芬·林格瑙在投资者报告中表示"近几个季度的运营利润率低于行业平均水平，上一季度的息税前利润率甚至略微为负。考虑到运营利润率尚未改善，且集团股本回报率低于平均水平，我们认为当前市盈率偏高。"
在2025财年期间，AMD的息税前利润率平均为22%，而其半导体行业同行的平均水平为34.7%。AMD的净利润率平均为19.3%，低于29.3%的行业平均水平。
然而，AMD的同比销售收入增长远超大多数竞争对手。根据奥合国际银行的数据，AMD在2025财年的销售额飙升了28%，而其同行的平均增幅仅为11%。
人工智能的崛起被证明对AMD的收入有利——其数据中心业务收入去年增长94%，达到126亿美元，占总收入的29%。
林格瑙指出"Instinct产品线加速了深度学习、人工神经网络和高性能应用的发展。AMD通过Instinct产品线已产生超过50亿美元的收入。"
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美股投资网获悉，华尔街金融巨头高盛在最新发布的研报中将瑞士医药巨头诺华的股票评级从“中性”下调至“卖出”这一负面的看跌评级，同时将目标股价从95.00瑞郎小幅下调至94.00瑞郎，意味着在高盛看来该股未来12个月股价将趋于疲软轨迹。诺华当前在欧洲股票市场交易价格徘徊于101瑞郎附近，诺华(NVS)在美股市场的ADR交易价格则最新报127.70美元，美股ADR年初至今回报率达36%，表现亮眼，大幅跑赢标普500指数。
这家华尔街金融巨头在研报中提出对于诺华增长率的担忧观点，预计在仿制药市场竞争加剧之际，经过三到四年高个位数至低双位数级别的销售额显著增长时期之后，其整体增长将“在结构层面上有所下调”。尽管存在这些增长层面的担忧因素，高盛统计数据显示，该公司仍保持出色的财务基本面健康评分，过去十二个月营收增长达12.95%。
但是高盛分析师团队在研报中指出，在欧洲市场的大型制药板块中，诺华位于“价值股/创新落后者”这一不被市场青睐的组别里，不过在该组别中按1年、3年和5年期维度均为表现最佳者，并在2025年8月下旬于公司大型回购计划支撑下创出新高。
高盛表示，随着“Entresto(沙库巴曲缬沙坦)”仿制药的全面上市推行，诺华的盈利动能故事“变得不那么清晰”，整体增长面临重大挑战，并指出未来12–18个月该公司的积极新闻流可能显得“相当平静”。
高盛认为，诺华在过去12–18个月中所享受到的估值倍数扩张并未充分反映前瞻性的增长风险，意味着估值将出现明显坍缩。据悉，高盛给予的最新目标股价意味着相较当前的历史较高价位，诺华的股价约有8%的下行空间。不过，也有华尔街机构的分析报告认为该股当前被低估，基于最新交易的市盈率为18.66x，股息率为2.03%。
其他最新的华尔街评级消息方面，另一华尔街金融巨头摩根士丹利将诺华的股票评级从“减持”上调至“与大盘一致”，并将目标股价从91美元上调至100美元，大摩的此次最新调整反映出诺华中期业绩增长前景的小幅改善，预计2025年至2028年销售额与息税前利润(EBIT)将各增长约4%;相比之下，其竞争对手之一的罗氏同期预期数据则为增长约3%。
诺华(Novartis)是一家总部位于瑞士巴塞尔的全球性创新药巨头，聚焦处方药(已剥离仿制药业务)，销售覆盖全球主要市场，研发与生产布局横跨欧美与亚洲，是全球规模最大的一线制药公司之一，但并非“一家独大”的意义上的“医药霸主”。
从市值/营收和全球管线影响力看，诺华是全球最大规模的跨国药企之一，但是并非垄断意义的“霸主”，该公司在各治疗赛道上与罗氏、强生、辉瑞、默沙东、阿斯利康等竞争对手们分庭抗礼。诺华的医药产品线重点在于肿瘤学、心肾代谢/心血管、免疫、神经科学等，核心产品包括 Entresto、Cosentyx、Kesimpta、Kisqali、Pluvicto等等。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
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