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美股三大指数周二收低，投资者等待美联储主席鲍威尔证，并关注近期涨势可能面临的阻力。
截至收盘，道指跌幅为0.72%；纳指跌幅为0.16%，；标普500指数跌幅为0.47%。
据S3 Partners的数据，按当前市值计价，做空者今年损失了大约1200亿美元，其中仅6月的前半个月，就损失了720亿美元。特斯拉在6月8日超越苹果，成为做空规模最高的股票。押注错误的特斯拉空头损失了78%，资金损失规模124亿美元。英伟达空头损失了105%。
有分析指出，对于空头来说，更多的痛苦可能还未到来。当前许多机构都在增加美国股市的头寸，推动股价上涨。市场越涨，那些观望的人们就越要想办法重新入市。
本周三和周四，鲍威尔将分别参加参众两院的听证会，他的证词陈述不太可能与上周三发表的声明有太大的不同。不过，值得注意的是，虽然鲍威尔暗示会继续上调利率，但是市场有所怀疑，因此鲍威尔可能继续强调今年余下期间将进一步加息。
持续的鹰派表态可能对美股构成相当大的风险，尤其是6月的期权行权日已经过去，支持美股的对冲资金减少，这种局势恰逢美股处于超卖状态。资金流的变化，市场可能开始捉襟见肘，这可能会动摇多头决心。
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美股投资网10年前第一篇文章，3美元买特斯拉，10美元买英伟达，过去这10年，我做对了什么？做错了什么？
亚洲多国股市狂欢！
据QUICK FactSet统计，截至上周五，印度股市总市值为3.4万亿美元，自3月31日以来上涨13%，如今仅次于美股、A股和日股，占全球主要股市总市值的3.3%。
虽然印度股市年内的整体涨幅在亚洲市场上并不算拔尖，但毫无疑问，时隔大半年再度刷新历史收盘高位，依然吸引到了越来越多海外投资者的密切关注。这有望成为未来数年全球经济增长主要推动引擎之一的南亚最大经济体市场，似乎已经成为了不少全球投资者眼中的“摇钱树”。
今年4月,苹果公司首席执行官蒂姆·库克表示：印度正处于一个“转变点”
韩、日、越南股市都“牛”了，从东亚到南亚、再到东南亚，多国股市都正以红红火火的大涨姿态，为投资者们提供了可观的回报率。
上月底，韩国kospi指数步入技术性牛市，较去年9月低位上升了20%。
日本股市在过去两个月内上涨了20%，创下33年来新高。
越南胡志明指数较去年11月低点的涨幅已经超过了20%，迈入了技术性牛市区域。
美股也脱离熊市泥潭，上周标普500指数同时录得连续第五周上涨，创2021年11月以来的最长连续上涨时间。纳指为连续第八周上涨，为2019年以来的最长连续上涨时间。
联邦快递营收三连降
今日美股盘后，联邦快递（FDX）公布截至今年5月31日的2023财年四季度及全财年业绩。
具体财报数据显示：
第四财季联邦快递营收219亿美元，低于市场预期的226.5亿美元和上年同期的244亿美元，为连续第三个季度下降。
稀释后每股盈利为4.94美元，低于上年同期的6.87美元，但强于市场预期的4.85美元。
调整后净利润为12.5亿美元，低于上年同期的18亿美元；
从全财年来看，经调整后，2023财年联邦快递营收902亿美元，逊于2022年的935亿美元；全年经营利润为53.7亿美元，不及上财年的68.7亿美元；经营利润率为6%，低于上财年的7.3%；净利润为38.4亿美元，不及上财年的55亿美元；稀释后每股盈利为14.96美元，低于上年的20.61美元。
除了第四财季和全财年业绩全线不及预期并逊于上一财年之外，令市场更加担忧的是联邦快递给出了低于预期的业绩指引。
公司预计2024财年营收同比将持平或者低个位数增长；调整后EPS为16.50至18.50美元，低于市场的预期中值为18.31美元；预计2024财年资本开支大约57亿美元，逊于市场预期的59.8亿美元。
公司CFO Mike Lenz将于7月底退休，公司正从外部寻找新的CFO。不过Mike Lenz将在联邦快递担任高级顾问，直到2023年12月31日，以帮助确保公司顺利过渡。
财报发布后，联邦快递盘后股价一度大跌近6%，UPS一度跌超2%
韩国汽车制造商现代汽车集团正在考虑加入特斯拉的 NACS 充电网络。
目前，美国三大顶级车企之二——福特和通用汽车，已经宣布其电动汽车后续将兼容 NACS 充电接口，从而引发了业界对特斯拉充电网络的一波支持。
在韩国首尔举行的 2023 年 CEO 投资者日上，现代讨论了其中长期业务战略和财务计划。现代汽车 CEO 郑义宣表示，该公司正在考虑转向特斯拉 NACS，但仍需要确定这样做是否符合客户最佳利益。
现代的主要担忧是，现代电动汽车在其他充电站可能比特斯拉超级充电站更快地充电。简单来说，现代旗下纯电汽车 (如 IONIQ 5) 使用 800V 电气架构，而特斯拉超级充电站则以较低的电压运行，从而导致充电时间更长。
郑义宣补充说，现代计划与特斯拉协商，以探讨现代汽车是否可以在其超级充电站实现更快地充电。这家亚洲汽车制造商正在加速向者智能出行解决方案提供商转型，目前已涉足自动驾驶、氢能、机器人技术和先进航空 (AAM) 等领域。
该公司计划在未来 10 年投资 109.4 万亿韩元（IT之家备注：当前约 6104.52 亿元人民币）实现其目标。
此外，现代还启动了“现代汽车之路”战略，计划将其投资的 35.8 万亿韩元（当前约 1997.64 亿元人民币）用于电动化领域的工作。
投行Raymond James发布研报，将Palantir(PLTR)的评级从“强烈买入”下调至“跑赢大盘”，但将目标价从15美元上调至18美元。
分析师Brian Gesuale表示，“虽然我们仍然对Palantir在人工智能领域的定位充满热情，但我们下调了该公司的评级，因为自5月初(第一季度)发布并推出人工智能平台以来，Palantir的市值已经上涨了约120亿美元，涨幅超过60%，这反映了我们近期看涨Palantir的实质性因素。”
Gesuale还介绍了人工智能平台到2025年的收入预测，并指出该公司目前正处于上市公司的第三个“独特周期”：政府软件高峰期，2020年至2023年的低谷期，现在，人工智能机会已经“定义了故事”。
这位分析师表示，Palantir的基本面将在今年“触底”，随着公司的故事转向人工智能机遇，该公司可能会受益。
特斯拉CEO马斯克“轰轰烈烈”来华之后，美国另一个造车新势力创始人也低调来到上海。
6月上旬，曾被认为是特斯拉对手的Fisker（下称“菲斯科”，纽交所代码FSR）创始人、董事长兼首席执行官亨里克·菲斯科（Henrik Fisker）和公司高管团队一行访问了中国，并到访临港集团，双方就未来开展汽车产业合作进行了座谈交流。
“菲斯科首个交付中心预计会开在上海。在渠道模式方面，菲斯科在欧洲和美国采用的是直销模式，但在中国市场的销售模式暂时还不便置评。”菲斯科中国董事会成员丹尼尔·弗阿（Daniel Foa）独家回应美股投资网分析师采访表示，菲斯科之所以选择进军中国市场，是基于三个方面的考虑。
首先，中国电动汽车市场空间很大；其次，中国汽车市场正呈现出高端及轻奢车型增速快于普通车型的趋势，菲斯科的定位与之相契合；最后，中国用户一直对传统国际汽车品牌有较高的接受度，政府政策和消费者行为都在迅速转向电动化，由此产生了国际电动车品牌抢占传统品牌燃油车份额的机会。
菲斯科还宣布，计划于2023年在中国开设首个交付中心，并于2024年第一季度开始交付旗下首款量产车型菲斯科海洋SUV。
中汽协数据显示，2022年，我国汽车销量为2686.4万辆，约占全球汽车总销量的三分之一。同年，我国新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，占到全球新能源汽车销量的61.2%。
作为美国新势力品牌的菲斯科进军中国市场，无疑是想要“复制”特斯拉在华的成功。
特斯拉正式入华的时间是2012年4月，但在此后的近7年内，都只能在国内销售进口车。2019年1月，位于上海临港的特斯拉超级工厂正式开工。2020年是特斯拉交付国产车型的第一个完整年份，这一年，特斯拉在国内大卖14.8万辆，占特斯拉全球销量的比重近3成。特斯拉如今的成功无疑离不开中国市场的助力。
和特斯拉一样，菲斯科有也在中国生产汽车的计划。亨里克·菲斯科表示“我相信我们最早明年就能在中国投产，产能预估7.5万辆。”
近期，美国造车新势力正在“排队”入华，除了菲斯科外，美国另一新势力车企Lucid也计划进军中国汽车市场，不仅会开展进口车销售业务，同时也会考虑在中国本土进行汽车生产。
但值得注意的是，现如今的中国新能源汽车市场早已经与当初特斯拉入华时截然不同，市场竞争更加激烈，残酷的价格战已经开打。菲斯科、Lucid等美国造车新势力选择在此时入华，即将面临的竞争不仅来自“同门”的特斯拉，还有中国众多的造车新势力和已在集中发力的传统本土车企。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
当提及人工智能的投资热潮时，人们脑海中第一时间想到的，往往是英伟达、微软等一众处于AIGC风口上的科技巨头。不过，一只年内表现优异的全球股票基金，眼下正凭借着独到的选股策略，另辟蹊径般捕捉到了一条赚钱秘诀。
全球股权管理公司Fairlight的基金经理Nick Cregan，目前就正投资于那些他认为将从人工智能技术发展中获得业务提升，或能从中受益的公司。
一组业内数据显示，这一投资理念帮助他管理的基金——Fairlight Global Small & Mid-Cap基金在过去一年中上涨了24%，击败了97%的同行。
Cregan在接受电话采访时称中，“我们不想在人工智能中赛道中轻易选择赢家，我们认为这是一个徒劳的游戏。你会看到一些领先的公司，你认为它们将是赢家，然后突然之间，可能会再度涌现出一些有趣的技术，完全颠覆这一切。”
自去年ChatGPT发布以来，围绕人工智能的热潮不断升温，随着各公司竞相推出竞争对手的工具和产品来支持人工智能，其热度也如滚雪球般不断上升。许多投资者认为，这项技术即将彻底改变一些公司和行业的运作方式。
以科技股为主的纳斯达克综合指数在2023年已经攀升了31%，同时科技股的优异表现还帮助推动更广泛的标普500指数上涨了15%。
Cregan相中了哪些公司？
对此，Cregan在AI浪潮下的选股中，反倒更为青睐一些名不见经传的公司。
德国在线市场Scout24 SE便是这家位于悉尼的基金的主要持股之一，该股今年以来已经上涨了26%。Scout24 SE为房地产行业提供数字服务——该公司通过其平台ImmoScout24，将德国和奥地利的房主、房地产经纪人、租户和买家聚集在一起，为住宅和商业房地产提供数字房地产列表和搜索。
Cregan指出，人工智能应该能帮助该公司更好地钻研定价和分析市场趋势，同时又不太可能取代该网站上传的数据和客户基础。他认为，该公司已经是该领域的市场领导者，人工智能只会进一步优化其网站的效率和定价。
出于类似的原因，他还持有Copart的股份。Copart Inc.是一家总部位于美国的可维修和批发车辆的拍卖网站，该公司的股价在2023年也飙升了43%。
目前，Cregan还持有精密技术公司Nordson Corp的股票，因预期该公司将受益于微芯片需求的增加。Nordson公司设计、制造和销售用于分配粘合剂、涂料、密封剂、生物材料和其他材料，其流体点胶和等离子表面处理技术被用于半导体封装。
他表示，芯片是用“绝对微小的点胶粘合封装在一起的”，而且必须做到精确和快速。人工智能将帮助Nordson开发这种技术，在这种技术的工作机制方面，他们已经有了领先优势。
值得一提的是，今年迄今为止，Nordson的股价变化不大，Cregan的投资能否在接下来取得成功，值得留意。
Cregan表示，自其旗下基金于成立以来，那些中小市值股票所具有的高吸引力的估值，一直支撑着该基金表现的支柱。他表示，它们现在特别便宜，他正在将现金持有量保持在接近零的水平，并正在英国和德国市场上寻找机会。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
周五（6月16日）美股盘中，软件巨头Adobe逆市升超2.7%，盘初一度涨超5%，势将录得周线五连阳，现报每股504.57美元，为去年2月以来的最高水平。
在这五周期间，Adobe的股价已经累涨近50%，公司市值攀升到美股第28名。
Adobe昨日公布的第二财季业绩显示，公司在截至6月2日的三个月内实现了48.2亿美元的营收，不仅创下了历史新高，还强于分析师先前预期的47.7亿美元；调整后每股收益3.91美元，也显著高于华尔街预期的3.79美元。
公司的大部分收入来自于数字媒体业务，其中就包括了大名鼎鼎的图像编辑和设计软件Photoshop（简称“PS”）、用于视频编辑和制作的Premiere Pro、以及Illustrator、Acrobat等。
今年3月，Adobe推出了人工智能生成图片应用“萤火虫”（Firefly），正式杀入AIGC商业化赛道。4月，公司宣布Premiere Pro也喜提一系列新的AI功能，可让用户像编辑文字一样处理视频，极大地拉低了视频剪辑行业的门槛。
Adobe董事长兼首席执行官尚塔努·纳拉扬（Shantanu Narayen）在最新的专访中说道，生成式人工智能将增强人类的智慧，而不是取而代之，“（Firefly）软件将提高生产力，并为小型企业提供更轻松开发创意的机会。”
“这有望让更多的营销人员或中小型企业加入进来，只要有了创意，就能使用这些工具创造出来，”纳拉扬补充道，Firefly能加快项目的推进速度，让公司的成本更低，还提高了可访问性——在让更多人接触AIGC方面，Adobe总是遥遥领先。
他将AI生成图像的能力称作为一种“魔法”，“你可以专注于你想输出的作品，计算机则帮你完成这一魔幻的过程。”纳拉扬透露，在他自己操作的时候也时常想问“它是怎么做到的？”
纳拉扬补充道，“你懂的，它真的是一种令人难以置信的工作副手，甚至可以说是用户的代理人。在你有意愿去做某件作品的时候，它就已经理解你的思路，为你完成了工作。”
科技巨头逐鹿AIGC
AIGC已经成为科技巨头们逐鹿的新战场，推动整个AI行业迈入“iPhone时刻”。
方舟投资掌门人，有着“女股神”之称的华尔街明星基金经理凯茜·伍德（Cathie Wood）日前表示，继英伟达之后，下一个搭上人工智能热潮的将是软件供应商。
日内早些时候有消息称，全球最大的几家科技公司正在与领先的媒体机构进行谈判，以就使用新闻内容来训练人工智能技术达成具有里程碑意义的交易。
值得一提的是，全球最大的企业级软件公司甲骨文的股价也连日刷新历史新高，使得创始人拉里·埃里森成为全球第三大富豪。
埃里森周一表示，甲骨文是生成式人工智能软件的“头号”供应商，公司的Gen2云服务已迅速成为运行生成式人工智能工作负载的首选，就连连英伟达的人工智能基础架构也在使用甲骨文的集群。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
周二，韩国汽车制造商现代汽车宣布，正考虑在其电动汽车上采用特斯拉的充电标准。
最近几周，包括通用和福特在内的汽车制造商纷纷宣布，其电动汽车将采用特斯拉专有的充电标准NACS(北美充电标准)，这意味着这些企业生产的电动汽车未来将可以前往特斯拉超级充电站充电。
至此，北美三大汽车制造商已经完成了充电标准的统一，随着越来越多的汽车制造商的加入，特斯拉的充电标准也有望成为北美统一标准。
与此同时，Stellantis和梅赛德斯奔驰等公司也在评估特斯拉的充电标准，并期待在未来就此进行更多讨论。
当天，现代汽车首席执行官张在勋表示，该公司将考虑加入特斯拉的充电标准联盟，但必须确定这是否符合客户的利益。
张在勋指出，一个问题是，特斯拉目前的北美超级充电站网络，不允许现代汽车在其他充电站上实现更快的充电速度。
不过，该公司指出，现代汽车将与特斯拉协商，看看是否可以为现代汽车的客户调整充电系统，让他们无论是在家还是在旅途中都能便捷地充电。
现代汽车还表示，计划在截至2032年的10年间投资约109.4万亿韩元(约合854.1亿美元)，其中约35.8万亿韩元用于电动汽车。这家汽车制造商的目标是到2030年每年销售200万辆电动汽车，并计划在同一年实现电动汽车10%以上的盈利率。
特斯拉的胜利
在福特和通用宣布采用特斯拉的充电标准后，特斯拉似乎差不多已经在美国赢得了这场胜利。其胜利反映了它提供的充电桩数量更多，以及更无缝、更可靠的充电体验。
这也推动特斯拉股价近期持续飙升，并创下了连续13天上涨的纪录，这一波涨势让特斯拉的市值增加了超过2000亿美元。
值得注意的是，美国拜登政府要求汽车公司采用联合充电系统(CCS) 标准，并为此提供了数十亿美元的联邦补贴，但特斯拉、福特和通用汽车之间的联盟挑战了白宫的方向。因为CCS标准的所有充电桩加起来，还没有特斯拉一家使用NACS标准的充电桩多。
随着特斯拉继续扩大在充电领域的领先优势，分析师们正试图估计特斯拉超级充电网络的价值。
特斯拉超级充电网络是目前唯一的全球性电动车快速充电网络，在北美，它是迄今为止分布范围最广、也最可靠的充电网络。摩根士丹利分析师Adam Jonas认为，特斯拉超级充电网络的价值可能将超过1000亿美元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
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行业领导者谷歌在全球推广人工智能(AI)聊天机器人的同时，该公司也在警告员工注意聊天机器人的使用，包括ChatGPT与谷歌自家产品Bard。
知情人士透露，谷歌已建议员工不要将其机密材料输入给人工智能聊天机器人，同时该公司还提醒IT工程师避免直接使用聊天机器人生成的代码。
人们在使用这些聊天机器人的时候，会与其进行对话。一方面，人类评审员可能会阅读这些聊天记录；另一方面，研究人员发现，人工智能可以吸收并复制相关对话数据给其他人，从而产生信息泄漏风险。
而谷歌对此回应称，其聊天机器人Bard可以生成一些不受欢迎的代码建议，但它仍然对IT工程师们会有所帮助。谷歌还表示，其目标是对人工智能技术保持足够的透明度。
这些担忧表明，谷歌希望避免人工智能对公司的商业化运作造成损害，这种谨慎的态度也体现出企业对人工智能的使用限制，正越发成为某种具有共性的企业安全标准。
在此之前，包括三星、亚马逊、德意志银行等大型企业都对员工使用人工智能设置了一定的“护栏”，以确保不会对公司运营造成风险。
根据社交网站Fishbowl对12000名受访者的调查，截至今年1月，约43%的专业人士在工作中使用了ChatGPT或其他人工智能工具，而且通常都没有告诉他们的老板。
谷歌告诉媒体，它已经与爱尔兰数据保护委员会进行了详细的对话，并正在解决监管机构的问题。谷歌在6月1日更新的隐私声明也指出“不要在与Bard的对话中包含机密或敏感信息。”
一些公司已经开发了软件来解决这些问题。例如，保护网站免受网络攻击并提供云服务的Cloudflare正在推广一种功能，可以让企业对某些数据进行标记，并限制其向外部流动。
谷歌和微软也在向企业客户提供对话工具，这些工具的价格更高，但不会将数据吸收到公共人工智能模型中。Bard和ChatGPT的默认设置是保存用户的历史对话记录，用户也可以选择删除。
微软消费者业务首席营销官Yusuf Mehdi曾表示，公司不希望员工使用公共聊天机器人工作是“有道理的”。
Cloudflare首席执行官Matthew Prince指出，在聊天机器人中输入机密信息，就像“让一群博士生随意查看你所有的私人记录”。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
由人工智能掀起的科技股浪潮成为了今年美股的最大亮点。
随着美国政府解决了债务上限问题，市场热度开始扩散，一些资金开始试水对于经济敏感的周期性行业，包括小盘股、能源股和工业股。对于未来追逐周期还是AI，机构开始出现分歧。在市场火热的同时，投资者也需要警惕可能引发调整的扰动因素。
周期性板块热度升温
随着人工智能热度升温，科技股成为了今年美股最拥挤的交易，通信服务和信息科技板块年内上涨超30%。标普道琼斯统计显示，今年标普500指数几乎所有涨幅都来自七只明星股票——苹果、微软 、谷歌 、亚马逊 、英伟达 、Meta 和特斯拉。
巴克莱银行策略师爱曼诺尔考（Emmanuel Cau）认为，鉴于投资者担心错失良机，科技股或仍有进一步上涨的空间，维持对该板块的“增持”评级。去年以来持续悲观的部分分析师也在近期转向看涨美股科技股。摩根大通首席美股策略师科拉诺维奇（Marko Kolanovic）上周表示，对美股科技股看法变得更加乐观。
进入6月，随着美国国会两党就债务上限达成临时协议，投资者对经济的担忧有所缓解。高盛将未来12个月美国经济衰退的可能性从35%降至25%，Nuveen首席投资官马利克（Saira Malik）写道，“轻度”衰退的可能已从2023年末推迟到2024年的某个时候。
复苏前景也带动了周期性板块的活跃，代表美国中小企业的罗素2000指数本月大涨8%，标普工业和能源板块分别上涨近6%。相比之下，今年以来一骑绝尘的纳斯达克100指数同期涨幅仅3.5%。
LPL Financial首席全球策略师克罗斯比（Quincy Krosby）认为，市场宽度上升正是外界所希望的，科技股的强劲飙升最终正在向更广泛的市场蔓延，这是复苏拼图中缺失的一块。小盘股指数罗素2000的上涨证实了市场的整体积极支撑情绪。
普徕仕（T. Rowe Price）多资产部门的资本市场策略师穆雷（Tim Murray）表示“我们看到有迹象表明，经济将更能抵御逆风。有理由相信，我们在年初看到的悲观情绪正在让位于强于预期的市场。”默里也建议增加对小盘股的配置，这往往是经济增长最直接的受益者之一。
警惕市场扰动因素
随着上周标普500指数从去年低点反弹20%，美国三大股指均已走出了熊市泥潭。
在乐观的情绪中，谨慎的观点也并不少见。CFRA首席投资策略师斯托瓦尔（Sam Stovall）统计发现，自二战以来的熊市中，在2000~2002年和2007~2009年均出现过两次探底的行情。分析人士指出，熊市退出并不意味着一轮持久的牛市，突破前期高点或许才是新行情的开始。
另一方面，流动性风险正在引起关注。本周起美国财政部国债发行规模开始放量，美国国会暂停债务上限后，财政部将通过加大国库券发行来补充几乎见底的国库资金。
摩根大通表示，这将导致自2008年雷曼兄弟破产以来最严重的一场流动性紧缩，可能成为今年夏天美股面临的最大障碍，预计多种因素可能造成流动性减少逾1万亿美元。美国银行则认为，在量化紧缩以及美国财政部发债的影响下，未来3~4个月美元流动性影响最高可达1.5万亿美元。
由于美联储暂未释放降息信号，流动性压力叠加货币政策后续效应或进一步对经济产生压力。花旗在半年度市场报告中预计，在经济增长低迷的情况下，美国各行业将出现滚动衰退，“已经有很多投资者转向短期固定收益产品，超过5%的收益率受到普遍欢迎，另一些投资者可能持有大量现金，等待买入的机会，而衰退预期将会造成一些市场波动。”
美股空头代表、摩根士丹利首席策略师威尔逊（Mike Wilson）则重申了自己的观点，即收益衰退尚未结束，当前人工智能的炒作不会改变盈利周期的整体轨迹。“投资者现在可能正在做出两个代价高昂的假设首先，加息对增长的影响已经过去；其次，市场的部分领域，包括消费周期性产品、科技和通信服务，即使其他版块受到影响，其盈利增长也可能加快。”他预计，接下来标普500指数将调整至3900点。
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