苹果和谷歌的抽佣时代或将结束。
近期,韩国立法者正在考虑一项名为“反谷歌法”的电信商业法修正案,主要针对具有主导市场地位的应用商店运营商。该法案原定于8月25日进行最终投票,后据报道,最终投票暂时推迟到8月30日举行。
长期以来,苹果和谷歌通过应用内购买抽成从开发者手中分走了大块蛋糕,也招致了诸多讨伐。据不完全统计,已有美国、欧盟、俄国、日本等多个国家和地区启动对苹果或谷歌的反垄断调查。
8月27日,苹果宣布修改App Store协议条款,将允许开发者把苹果生态系统之外的其他付款方式告知用户。但暂未公布生效时间。
韩国的法案能通过尚是未知数,苹果已经主动出招。受访专家则表示,过去监管机构往往从数字税、隐私、垄断等角度进行规制,这场韩国与苹果、谷歌的博弈给执法又新增了一条途径。若法案通过,未来对于平台抽佣,各国都可以尝试推进立法。
韩国或创首例立法禁止平台抽佣
近日,韩国拟通过立法禁止谷歌和苹果公司向软件开发商收取应用内购买的佣金。
自去年年中,韩国立法者就一直在考虑一项名为“反谷歌法”的电信商业法修正案,主要针对具有主导市场地位的应用商店运营商。该法案原定于8月25日进行投票,若被通过并启动,韩国将成为首个禁止科技巨头对应用内购买抽佣的主要经济体。
最终投票暂时推迟到8月30日举行。
谷歌尚未对此置评。
苹果在一份声明中回应,该法案“将使从其他来源购买数字商品的用户面临被欺诈的风险,损害他们本应享有的隐私保护,且让商品购买的管理变得困难”。苹果相信,因此造成的用户对App Store购买的信任将下降,将导致韩国近50万开发商的利益受损,他们依托于苹果平台迄今收入已超过8.55万亿韩元(约合人民币474亿元)。
然而,就在两天后,8月27日,苹果宣布修改APP Store的规则,将允许软件开发者把苹果公司生态系统之外的其他付款方式告知用户,作为一桩集体诉讼拟和解方案的内容之一。
苹果税实行已久。2017年,苹果正式提出虚拟货币打赏为应用内购买,必须走苹果渠道,苹果从中提取30%收成。
去年,谷歌也宣布将在应用商店Google Play中向开发者强制收取30%应用内购抽成。“谷歌一直强迫游戏应用开发者使用自己的支付系统,并且希望将其政策拓展到音乐或网络卡通等其他应用程序。”韩国互联网公司协会(Korea Internet Corporates Association)总经理权世华表示,如果韩国的法案成真,开发商将可以选择使用其他独立的支付系统。
全球智能手机两大操作系统在“应用商店税”上的保持一致,让开发者对应用生态系统双头垄断担忧加剧。苹果和谷歌在抽成上面临的压力不止于韩国。欧盟去年提出了《数字市场法案》(Digital Markets Act,简称DMA),剑指应用商店佣金。这些规定旨在影响大公司,但一些欧洲议员支持收紧规定,以专门针对美国科技巨头。
今年8月初,美国两党参议员提出了一项法案,限制对市场施加过多控制权的公司的应用程序,包括苹果和谷歌。
抽成的巨大利益蛋糕
尽管苹果最新的App Store政策同意,开发者可以使用电子邮件等通信方式给用户提供iOS App之外的支付方式信息,并且这些渠道的用户购买行为不需要向苹果支付佣金。但开发者不能直接通过应用程序来完成交易,相关行为需得到用户同意,且确保用户有权选择退出。
而且,所有这些条款需要等到法官批准生效,目前暂未公布生效时间。
至于韩国,因法案的最终投票被推迟,能否通过尚有疑虑。“目前来看,韩国的经济体量和市场规模还不足以撼动谷歌和苹果。” 中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林告诉美股投资网分析师。
一旦韩国立法通过,对苹果造成的影响会高于谷歌。盘和林解释,这是由于谷歌操作系统安卓的开源性,韩国安卓手机制造商三星电子有限公司可能会在安卓的基础上开发UI(User Interface,用户界面),用三星自己的套件替代谷歌套件(Google服务框架、Google play商店和Google Play服务)。而苹果的闭源策略一般是全球一体化,不可能单独为韩国用户制定规则,所以苹果有可能退出韩国市场。
一直以来,苹果税和谷歌税都是两家公司的巨大利益蛋糕。
单就韩国市场而言,其去年发布政府报告显示,Google Play商店2019年的收入就已接近6万亿韩元(51.5 亿美元)。
移动应用分析机构Sensor Tower的数据则显示,2020年全球应用程序消费额超过1000亿美元,其中Google Play商店的收入为386亿美元,相比2019年增长了30%。苹果App Store的收入则超过700亿美元,同期增长达30.3%。
无论是谷歌还是苹果的财报,都并未将应用商店的营收单列一项披露。但在去年6月,苹果罕见地公开了这一数据,仅2019 年App Store便在全球创下 5190 亿美元的款项和销售额。据彭博智库Bloomberg Intelligence的统计数据,2020年App Store服务营收168.45亿美元,占比苹果总服务营收的30%。
今年3月,谷歌决定对每位开发者一年内前100万美元的抽成降低至15%。此前,苹果也宣布将针对年收入不足100万美元的小型企业和独立开发者,把苹果税从30%降低到15%。在此次App Store更改的政策中,苹果还承诺在至少未来三年内,保持现有小型企业享有的佣金折扣不变。
然而,Sensor Tower的一份报告中预计,谷歌和苹果下调抽成比例对应用商店收入影响不到5%。按照15%的抽成比例计算,谷歌Google Play去年收入将损失5.87亿美元,约为116亿美元总收入的5%;同样地,苹果去年App Store收入将会减少5.95亿美元,约为去年217亿美元总收入的2.7%。
“苹果税和谷歌税的征收并不合理,尤其是抽成比例还较高。从开发者手中分走了大块蛋糕,从而让他们的积极性下滑,阻碍了全球智能手机应用的发展,甚至阻碍了物联网的发展。”盘和林表示,尽管谷歌安卓系统并未阻断其他应用商店,而在苹果iOS系统的设备上,用户只能从App Store单一渠道下载应用,但苹果税和安卓税并没有本质不同。
安卓系统的开源性让谷歌仅能从套件中收取费用,除对于如我国这般,使用安卓系统却不使用谷歌套件的可以不被抽成外,谷歌在国外依然利用了其套件的粘性,通过AOSP(安卓开放源代码项目)来获取抽成。而且,近年谷歌的闭环已经收紧,用户在谷歌应用商城购买APP的支付手段被限定,也相当于闭环垄断的手法。“这实际上破坏了消费者的选择权,利用了市场地位进行不正当竞争,亟需遏制这种趋势。”盘和林说。
多方反垄断讨伐
向苹果和谷歌倾斜的利益天平另一端,是不满积蓄的应用开发商,摩擦已多次发生,垄断的质疑呼声渐大。
2019年3月,瑞典音乐流媒体平台Spotify向欧盟提起对苹果的反垄断控诉,称其必须使用苹果的应用内购支付并向苹果支付30%的抽成,苹果还限制应用开发商告知用户其他支付方式。Spotify认为这是苹果对自家音乐流媒体服务Apple Music的竞争对手进行不公平限制。
为对抗应用商店的应用内购抽成制度,游戏开发商Epic Games、音乐流媒体平台Spotify、约会软件Tinder母公司Match集团等13家应用开发商自去年已联合成立了一家叫“应用公平联盟(Coalition for App Fairness)”的非营利组织。
其中主力军Epic Games更是因旗下热门游戏《堡垒之夜》绕开应用内支付系统,提供直接付款渠道,而被苹果和谷歌双双下架。Epic Games随后怒而将两方都推上被告席。今年5月,Epic Games与苹果持续数周的反垄断之争显示,该游戏开发商在两年内向苹果支付了1 亿美元的佣金。
2020年3月,日本电商平台乐天株式会社(Rakuten)旗下子公司电子书阅读器Kobo也向欧盟投诉在苹果设备上的电子书交易被抽成30%,而苹果自己的电子书产品Apple Books却不用面临所谓的抽成。为了避免向苹果缴纳佣金,Kobo用户只能被迫在网站购买电子书。
加入讨伐队伍的还有为苹果税和谷歌税买单的用户。
2月2日,中国上海一苹果用户以“滥用市场支配地位纠纷”为由,将苹果公司、苹果电脑贸易(上海)有限公司起诉至法院,要求苹果公司赔偿10万元。
原告诉称,在苹果App Store购买应用产品只能选择Apple Pay支付,且由于开发者需要向苹果支付30%的“苹果税”,应用产品价格要高于通过微信支付和支付宝等国内常用渠道的支付。
5月11日,苹果在英国遭遇了集体诉讼,导火索同样是“苹果税”。苹果被指控向近2000万英国用户收取过高的App Store购买费用。
据不完全统计,已有美国、欧盟、俄国、日本等多个国家和地区启动对苹果或谷歌的反垄断调查。
欧盟尤甚,2020年6月16日,欧盟委员会正式宣布对苹果是否违反欧盟竞争法展开调查,主要集中在苹果应用商店App Store和支付系统苹果支付Apple Pay。同年9月24日,欧盟委员会在一项声明中提到了正在考虑出台一项新规,要求苹果的NFC支付场景向PayPal等竞争对手开放。今年4月30日,欧盟又对苹果发起反垄断调查,直指“苹果税”,认为其拒绝更加便宜的软件上架,让消费者失去选择权。
目前,反对两大巨头抽佣的国家和地区往往从数字税、隐私、垄断等角度入手监管,尚未有针对应用内购买抽成的具体禁止性立法。
盘和林分析,苹果和谷歌长期处于反垄断的高压态势,但各国对于新兴经济下的新业态缺少立法准备,政策出台也需要时间成长,原来的反垄断法规已不太适用。韩国的法案为大型跨国科技公司的反垄断执法又新增了一条途径。立法的副作用也可能被考虑,毕竟当前全球手机操作系统缺少选择,不是iOS就是安卓。
“这是一场博弈,韩国和苹果、谷歌的博弈。对于市场,总归是有人站出来说‘不’。如果立法通过,则带了个好头,未来对抽佣,各国都可以尝试推进立法。”盘和林说。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
强生(JNJ)仍有可能通过拆分成两家公司来降低滑石粉致癌诉讼带来的高额赔偿成本。长期以来,强生公司一直受困于30000多起因滑石粉产品中含有石棉导致消费者致癌的法律诉讼,潜在的法律责任可能涉及几十亿美元的巨额赔偿。
最新公开信息显示,美国破产法官Laurie Silverstein拒绝阻止强生公司采取与石棉负债和给予该公司前滑石供应商的赔偿合同相关的企业重组行动。
Silverstein周三就强生的供应商Imerys Talc破产案举行了听证会。并裁定Imerys Talc的债权人没有证明强生违反了允许公司在法庭上重组的规定。
原告律师希望法官Laurie Silverstein发布针对强生的限制令,这起法律冲突的不同寻常之处在于,原告律师要求法官禁止强生采取公司律师表示尚未决定是否采取的措施。
法官Laurie Silverstein认为,作为Imerys破产案的一部分,她从法律上禁止强生进行一项可能导致剥离滑石粉债务的假想未来重组是不恰当的。她表示,如果强生决定以Imerys认为有害或不合法的方式分割其滑石责任,Imerys可能会对强生采取法律行动。
此前,强生已经受到多项诉讼判决的打击,其中包括4名声称滑石粉导致其在2020年被诊断出癌症的患者获得了强生支付的7.5亿美元的惩罚性赔偿。然而,这并不是强生在滑石粉问题上面临的重重困境之一。
2018年,陪审团支持一名被诊断患有间皮瘤的老年妇女,认为其患病与使用了强生的滑石粉产品有关,该妇女获得了超过2100万美元的赔偿。同年,陪审团裁定该公司的滑石粉产品导致了卵巢癌,强生被要求对22名妇女及其家人作出了近47亿美元的赔偿,其中6名原告死于这种疾病。
该案件的受害者声称他们因强生婴儿爽身粉中的受污染滑石而生病,他们指责该公司密谋利用德克萨斯州的一项法律进行重组。
根据美国德克萨斯州法律体系中的“分拆合并”规则,该公司将有能力实现这一目标。这种“合法”的操作允许公司拆分为至少两个不同的实体。如果强生新分拆的、基于滑石粉业务的实体公司申请破产,就可以减轻诉讼带来的损失。“这一策略在法律专家中被称为德克萨斯州的两步破产法,这也是近年来其他公司在面临与强生类似诉讼的过程中经常使用的手段。”
强生从未表示计划将重组作为其法律战略的一部分,但原告律师也无法阻止强生实施这种破产的决定。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
近日,包装生产商Amcor Plc(AMCR)首席执行官Ron Delia表示,目前,塑料生产商根本无法满足饮料瓶的需求。
虽然Amcor正在增加产能,但由于高需求和低供应,其努力似乎无补于事。根据欧睿信息咨询公司(Euromonitor)的数据,今年硬塑料瓶包装饮料的销量预计将增长3.5%。这比去年的快速增长有所下降,但仍高于疫情前的水平——足以超过行业满足订单的能力。
Delia在接受采访时表示:“每家公司都面临短缺问题,整个行业的产能已经耗尽。”Amcor是北美饮料行业的主要瓶子供应商,但其原料依赖于塑料生产商。
Delia称,制造塑料组件的工厂仍然受到海湾地区冬季风暴的持续影响。
美国国家PET容器资源协会(National Association for PET Container Resources)执行理事Darrel Collier表示,他不知道存在普遍短缺的情况,但该行业“仍在赶上日益增长的需求,并了解‘新常态’”。他表示,一些“孤立的或情境性的需求问题”可能是高需求和物流约束的结果。
由于缺乏卡车司机、港口关闭和其他与疫情相关的延误放缓了运输速度,北美及其他地区的公司今年受到了货运成本上升和物流瓶颈的冲击。
自8月17日公司公布季度财报以来,Amcor股价已上涨约5%。该公司此前曾表示,它已经能够应对“原材料成本急剧上升和供应紧张的问题”。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
据报道,英伟达(NVDA)近日结束了对初创公司DeepMap的收购,以支持其自动驾驶汽车技术。DeepMap是高清地图解决方案的制造商,据悉,该交易的财务条款没有披露。
自动驾驶车辆依赖于车辆在其周围环境中的精确定位,而准确的定位取决于不断更新的地图,实时反映道路状况的变化,如封闭的车道或施工。当英伟达整合DeepMap的技术后,就会获得更加精确的数据,帮助汽车更好地确定自己在道路上的位置。
英伟达汽车部门副总裁兼总经理Ali Kani表示:“DeepMap有望拓展我们的地图产品,帮助我们扩大世界范围内的地图业务规模,并加强我们的全自动驾驶技术。”
DeepMap联合创始人James Wu和Mark Wheeler曾经效力于谷歌、苹果和百度,该公司可以使用Nvidia Drive的软件平台,借助空中升级技术将自己的地图迅速部署到无人驾驶车队中,而不必使用太多数据存储空间。英伟达还将为DeepMap投资建设新的能力。
据了解,英伟达于今年6月首次公布了收购DeepMap的计划。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
美股投资网财经APP获悉,谷歌(GOOGL)旗下的自动驾驶公司Waymo周四表示,已经停止向其他公司出售光探测和测距(激光雷达)传感器。
Waymo的一位发言人表示:“我们将逐步停止商业激光雷达业务,继续专注于在Waymo One(叫车服务)和Waymo Via(快递服务)部门开发和部署我们的Waymo Driver。”然而,这位发言人表示,该公司将继续在内部建造激光雷达。
Waymo停止销售激光雷达是在首席执行官约翰·克拉弗西克和其他一些高管离职后做出的决定,这引发了人们对Waymo是否会重新考虑其战略的质疑,此前十多年来Waymo一直未能产生可观的收入。
2019年,Waymo表示,它将向机器人、农业和其他领域而不是竞争对手的自动驾驶汽车公司的客户销售三种不同的内部激光雷达中的一种。
激光雷达团队负责人Simon Verghese当时表示:“我们可以更快地扩大自主技术的规模,通过规模经济使每个传感器都变得更便宜。”
目前还不清楚Waymo是否能够产生足够的收入来抵消其激光雷达销售业务的开发和运营成本。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
去年底,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)搬家到德州,但没过多久该州就因为寒潮爆发大范围停电。而现在,马斯克希望向德州居民直接销售电力,以拯救该州脆弱的电网。
据媒体周四报道,特斯拉已于本月初向德州公共事业委员会(Public Utility Commission)提交了一份申请,希望通过一家新成立、名为特斯拉能源风险投资公司(Tesla Energy Ventures)的子公司在零售市场上出售电力。德州公共事业委员会将在今年11月决定是否批准特斯拉的申请。
报道还称,特斯拉可以直接向德州电网出售电力。美国共有三个电网:东部电网、西部电网和德州电网。德州是唯一一个自有电网的州,并且不与邻州共享电力。德州电网不受联邦管理委员会监管,运营商为德州电力委员会(ERCOT)。
特斯拉此举可以让那些家中装有光伏电池板的德州居民与电网共享电力,甚至还能让这些家庭通过国家电网连接起来,可以作为个体的发电厂。
文件显示,特斯拉可以利用其在该州的光伏电池板客户网络来建立电力销售的用户基础,并通过移动应用和网站进行营销。联邦能源数据显示,迄今为止,德州人已经安装了超过1000兆瓦的个人光伏电池板。
今年2月,德州遭遇极寒天气,爆发大规模断电,超100人因此丧生,数百万德州人在严寒中熬过连续数日没有电的日子。当时正值马斯克搬到德州不久,他因此抨击该州电网运营商ERCOT不可靠。马斯克当时发推表示,ERCOT不配获得“R”,即“responsible”(可靠性)的缩写。
早在今年3月,媒体就报道称,特斯拉将在德州建造两个大型储能电池,其中一个在奥斯汀附近,靠近该公司正在建设中的超级工厂,另一个则在休斯顿附近。
特斯拉还在世界各地建造了多个公用事业规模的储能系统,其中一个在洛杉矶东部,另一个在加州蒙特雷(正在建设中),还有两个在澳大利亚——一个在维多利亚的吉隆,另一个在南澳大利亚的阿德莱德。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
8月25日美股盘后,Peloton(PTON)公布2021财年第四季度和全年业绩。财报显示,Peloton 2021财年Q4营收为9.37亿美元,同比增长54%,市场预期为9.22亿美元;净亏损为3.13亿美元,上年同期净利润8910万美元;摊薄后每股亏损为1.05美元,上年同期录得每股收益0.27美元,市场预期每股亏损0.44美元。
按部门划分,第四季度联网健身产品营收为6.55亿美元,同比增长35%,占总营收的70%;订阅收入为2.82亿美元,同比增长132%,占总营收的30%。
季度末,联网健身(Connected Fitness)订阅用户同比增长114%至约233万人,市场预期为228万。付费数字订阅用户同比增长176%至约87.4万人。会员总数超590万人。
第四季度,平均净每月联网健身取消订阅率(Average net monthly connected fitness churn)为0.73%。
第四季度毛利率为 27.1%;联网健身产品毛利率为 11.6%,订阅毛利率为 63.3%。
2021年全年营收为40.22亿美元,上年同期为18.26亿美元,市场预期9.21亿美元;净亏损为1.89亿美元,上年同期亏损7160万美元,市场预期亏损1700万美元;摊销后每股亏损0.64美元,上年同期亏损0.32美元。
展望2022财年第一季度,公司预计总营收为8亿美元,市场预期10亿美元。联网健身订阅用户为247万人,平均净每月联网健身取消订阅率约0.85%,毛利率约为33%。2022财年全年预计总营收为54亿美元,联网健身订阅用户为363万人,毛利率约为34%。
在Peloton公布Q4业绩及逊于预期的2022财年展望后,截止发稿,该股盘后跌6.28%,报106.92美元。此外,在公布财报的同一天,该公司宣布将使Peloton最受欢迎的自行车的价格降低400美元,至1,495美元,这是使该高端产品主流化的举措之一。除此之外,Peloton还将目前提供的融资计划期限从39个月延长至43个月,以降低其高端自行车和跑步机的月供。
美股投资网财经APP了解到,此次的降价并不是第一次发生。去年9月,当该公司以2495美元的价格首次推出Bike+时,它把原来的Peloton Bike的价格从2245美元降到了1895美元。
Peloton对此表示,以上变化有助于让消费者更好的接受公司产品,但将在未来几个月对营收和利润造成影响。此外,该公司还指出其会计问题。截至6月30日的2021财年审计发现,管理Peloton财务报告的内部控制存在“重大缺陷”。但同时该公司也表示其没有导致对财务报表或披露的重大错报。
以健身自行车和在线课程而闻名的Peloton,在疫情中受益,也在过去一年也遭遇了挫折。除了供应限制和最近推出的跑步机系列的召回外,该公司还面临着原材料和运输成本的上涨。因此,为了扩大吸引力,该公司正在加大营销支出。
据统计,该公司股价今年以来已累计下跌25%。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
据上周末提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件显示,美国数据挖掘公司Palantir(PLTR)于今年7月向电动汽车初创公司法拉第未来(FFIE)投资2500万美元。此外,据文件显示,该公司还与法拉第未来签署了一项使用其软件的商业合同。两家公司均未披露合同金额,但Palantir的文件指出,该合同的有效期为4至6年。对此,双方发言人均未对此置评。
Palantir表示,该公司的软件旨在为需要筛选大量数据的公司提供“中央操作系统”。
据了解,法拉第未来是通过与一家空白支票公司(SPAC)合并完成上市的,而其中包含了一种名为私募股权投资已上市公司(PIPE)的机制。简单来说,PIPE就是与SPAC合并同时发生的一轮融资交易。Palantir对法拉第未来的投资正是此次PIPE的一部分。法拉第未来通过PIPE融资约7.985亿美元,吉利汽车等其他投资者也都参与其中。
值得注意的是,包括此次PIPE在内,Palantir最近多次投资于采用SPAC模式的创业公司。在其中一些案例中,Palantir在投资完成后与被投资企业达成软件销售协议。例如,今年7月有报道称,一家机器人创业公司在获得Palantir的2100万美元投资后,就购买了该公司4200万美元的软件。
法拉第未来的首款汽车FF91 SUV最早要到2022年7月才有可能投产,由于公司陷入困境,这款车的生产已经推迟了数年。可一旦上市,这辆电动SUV就将借助布满车身的传感器和摄像头来提供强大的辅助驾驶功能,有朝一日还有可能实现全自动驾驶。到了那个时候,法拉第未来将能在实现自动驾驶的同时创造海量数据。
此外,FF91 SUV车身内部甚至还会生成更多数据。它为每个座位配备的摄像头都可以实现人脸识别,从而快速匹配驾驶员和乘客的偏好。
美股投资网财经APP了解到,8月26日(周四),Palantir收涨2.14%,报25.02美元。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
从近期多方面消息来看,iPhone 13系列的发布会日期基本可以确定在9月中旬召开,这场发布会对于全球的数码爱好者来说堪称“科技春晚”。
随着发布会的日益临近,苹果爆料一哥郭明錤也带来了关于iPhone 13的最新报告,其中透露该机或将支持低轨道卫星通讯(LEO),这则消息也在今天迅速引爆,成为大家关注的焦点,甚至冲上热搜前三。
据郭明錤介绍,iPhone 13会在硬件上支持低轨道卫星通讯,如果苹果激活软件功能,则当iPhone 13使用者不在4G、5G覆盖范围时,也能通过卫星进行通话和收发信息。
从硬件层面,iPhone 13卫星通讯的实现得益于定制的X60基带,它与当前骁龙888集成的基带有所不同,特别加入了对全球星n53频段的支持。其它安卓厂商,需要等到X65基带商用后才能上马。
郭明錤指出,iPhone 13的卫星通讯或可通过运营商空中开启,也就是说并不需要购买实体卡,直接在手机上就能操作,与目前的eSIM通讯效果类似。
但需要注意的是,这个消息引发热议后,也有业内人员和数码大V们纷纷表态,这个功能即便会在iPhone 13上正式登场,国行版本也基本不可能会实现。
至于国行无缘的理由与eSIM基本一致,会大大损害三大运营商的利益,并且不利于实名等监管手段的执行,此前小米MIX 4的丢失模式就是因为类似的原因被下架。
资讯来源:美股投资网 TradesMax
GSAT 今天暴涨65%的原因是,苹果产业链的分析师郭明錤表示,iPhone 13将具有低轨道卫星系统连接功能,允许用户在没有4G或5G覆盖的地区拨打电话和发送消息。最有可能在技术和服务覆盖方面与苹果达成合作”的LEO卫星通信服务提供商是GSAT。因为,高通一直在与Globalstar合作,在未来的X65基带芯片中支持n53频段。
中资天风证券知名分析师郭明錤最新研究报告表示,因苹果看好卫星通讯趋势,已成立特定团队,研究与开发相关技术与应用有段时间。他预测 iPhone 13 硬体规格可支援低轨卫星通讯,若苹果开放软体功能,当 iPhone 13 使用者不在 4G / 5G 涵盖范围,也能透过卫星通讯。
郭明錤指出,从苹果成长史可知,网路规格升级对硬体提供创新使用者体验不可或缺,iPod / iPhone 成功与有线宽频、3G 与 4G 网路技术革命密不可分。预期苹果正面临低轨卫星通讯与 5G(毫米波)网路技术革命,若能善用两样网路技术,除可提升既有硬体产品的使用者体验,未来也可与新产品头戴显示器、Apple Car 与 IoT 配件等整合,提供创新体验。
郭明錤最新调查指出,iPhone 13 採用支援卫星通讯的客制化高通 X60 基频晶片,其他智慧手机品牌若希望提供支援卫星通讯机型,须等到 2022 年採用 X65 基频晶片。高通与 Globalstar 合作已久,预计 X65 基频晶片支援 Globalstar 的 n53 频段。若苹果 iPhone 13 提供卫星通讯功能,相信最有可能合作的厂商是 Globalstar,加上苹果与 Globalstar 的商业模式有许多种潜在情境,最简单就是如果使用者电信商原本就有与 Globalstar 合作,使用者可直接用 iPhone 13 使用 Globalstar 卫星通讯服务。
报告预测 Starlink 与苹果等企业推动下,低轨卫星网路服务与零组件出货量将在 2022 年显著成长。预估低轨道卫星服务供应商是第一批受惠者,乐观看待低轨卫星服务供应商股价上涨空间。