当地时间3月31日，有“特斯拉杀手”之称的Rivian公布年报称，其在2021年全年生产了1015辆并交付了920辆汽车。同时，亏损为47亿美元。

根据Rivian在当地时间31日提交的2021年年报中披露，截至12月31日，该公司拥有10422名员工。华尔街日报中文网对此指出，与电动汽车领域的领先者特斯拉的99290人、福特汽车公司的18.3万人和通用汽车公司的15.7万人相比，这一数字可能相形见绌。但Rivian的员工人数去年增长了逾两倍。

根据Rivian2021年上市时披露的招股书显示，2019年和2020年，Rivian分别亏损4.26亿美元、10.18亿美元。但Rivian公布业绩数据时称，2021财年，Rivian的收入为5500万美元，亏损为47亿美元，创新高。

在汽车生产方面，Rivian强调，截至2021年12月31日，其工厂具备年产150000辆汽车的能力。

不过，Rivian坦言，其车辆中使用的许多关键半导体芯片来自有限或单一的供应来源。由于其依赖这些半导体芯片，其正面临供应短缺和交货时间长的风险。

公开资料显示，Rivian原名为Mainstream Motors，成立于2009年。其主要销售两种车型的新能源皮卡，产品线包括R1T皮卡车、R1S SUV等。

二级市场方面，Rivian股价较上一交易日跌7.56%，报收于46.44美元，较其去年高点的179.47美元/股已跌近七成。截至目前，其总市值为418.22亿美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

方舟投资管理公司创始人凯茜·伍德推测，特斯拉CEO埃隆·马斯克入股社交媒体巨头推特(Twitter)可能会为这家公司的管理层改组打开大门。

伍德在一次采访中表示，马斯克向推特现任CEO帕拉格·阿格拉沃尔(Parag Agrawal)发出了“强烈信号”，“这可能会导致另一次领导层变动。”去年11月，阿格拉沃尔刚刚接替推特创始人杰克·多尔西任CEO。

美国SEC周一披露的文件显示，马斯克收购了推特9.2%的股份，成为该平台的最大股东。此前一周，马斯克曾暗示，他可能会试图改变社交媒体行业。

伍德说：“我认为他是在向新任首席执行官发出一个强烈的信号。”

在周一的采访中，伍德重申了她的警告，即美联储激进的加息可能会危险地减缓经济增长。伍德称，债券交易商预计美联储下次会议将加息50个基点，这将导致美债收益率曲线出现更严重的反转。

伍德上周末在推特上表示，美联储在收益率曲线反转之际加息将是一个错误，并称美联储似乎是在“玩火”。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

贾跃亭造车事业再度遭遇危机。

当地时间3月31日，Faraday Future Intelligent Electric Inc.(以下简称“FF”或“法拉第未来”，纳斯达克市场代码：FFIE)发布公告称，某些公司管理团队成员和员工因涉嫌向投资者发布不准确信息被美国证券交易委员会(以下简称“SEC”)传唤，公司正在全力配合SEC调查。

同时，由于内部调查造成的延误，导致延期提交截至2021年9月30日的10-Q季度报告和截至2021年12月31日的10-K年度报告。

FF称，此次调查与公司内部调查有关。今年2月，FF在一次内部调查中发现，公司向投资者发布了一些不准确的声明，夸大了其即将推出的车辆FF 91的预订数量。调查发现，1.4万份FF 91订单只有数百份订单已支付。

“公司发布的预订单包含收费预订单和免费预订单两个种类，其中公司收集到超1.4万份FF 91预订，拥有所有预订用户的信息，这一部分是免费预订数据；而公司对外公布的全球300辆邀约制限量版FF 91，这一部分是收费预订单。”FF在调查报告发布后进一步向外界解释。

为此，FF全球资本市场副总裁王佳伟被停职，首席执行官Carsten Breitfield(毕福康)和创始人贾跃亭底薪下调25%。

值得注意的是，若相关财报再度延期提交，FF可能面临退市的风险。

今年3月15日，FF发布公告称，公司3月9日收到纳斯达克的来信，允许FF普通股和认股权证在纳斯达克全球精选市场继续上市，但公司必须在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的10-Q季度报告和截至2021年12月31日的10-K年度报告，如果未能提交，将导致公司退市。

资料显示，FF成立于2014 年 4 月，由贾跃亭等人在美国加州创立。2021年7月，法拉第未来通过收购SPAC在纳斯达克挂牌上市。

在产品方面，2月9日，FF与韩国汽车制造商Myoung Shin Co.，Ltd.签订合约，将在2024年开始生产(SOP)FF的第二款电动车型FF81；2月24日，其首款车型FF 91的准量产车已正式下线，按照规划，该车型将在今年三季度正式量产交付。

截至4月1日美股收盘，FF股价下跌至4.91美元/股，较上市首日13.98美元/股已跌去65%。

不过，FF表示，公司正在努力，以便在可行的情况下尽快完成并提交第三季度的10-Q表和10-K表，预计将在2022年5月6日最后期限或之前提交这两份表格。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

4月1日，福特汽车发布2022年可持续发展和财务年度综合报告，重点关注公司引领电气化革命的转型进程。福特汽车曾宣布，公司预计到2026年电动汽车年产量将超过200万辆；到2030年，电动汽车销量将占公司全球销量的50%。

福特汽车方面承诺，最晚不迟于2050年实现碳中和，并根据由联合国等多个国际组织倡导的科学碳目标倡议，计划在2035年实现碳减排的中期目标。本次发布的年度报告中，福特汽车还披露，计划到2035年实现已售车辆每公里产生的温室气体排放相比2019年基准年减少50%，生产运营产生的温室气体排放相比2017年基准年减少76%。同时，去年福特汽车生产制造相关的绝对温室气体排放量相比2017年水平已减少35%。

此外。为了在智能网联电动汽车新时代保持竞争力并占据领先地位，福特汽车还计划从2022年到2026年在全球范围内投资超过500亿美元，用于电气化领域车型及动力电池技术的研发。为了确保实现该目标，福特汽车将新建多个世界一流的先进、高效的汽车工厂，创造数千个新的工作岗位。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

经历过由2月春节假期造成大的短暂低迷、环比下滑后，3月造车新势力销量回暖。

按照各家造车新势力公布的3月销量表现来看，小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车交付量均突破1万辆，其中零跑汽车首次月交付量超过1万辆；而蔚来汽车成为唯一一家交付量未突破万辆的造车新势力，意外垫底。

此外，从传统车企孵化而来的新品牌销量来看，3月广汽埃安销量突破2万辆，而极氪汽车仍延续今年以来的疲软，连续三个月交付环比下滑。

实际上，3月的各家车企仍承受原材料价格上涨、芯片短缺、动力电池供需矛盾等供应链端的压力。展望第二季度，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，随着新车的上市和交付，二季度包括造车新势力在内的新能源汽车总体表现都会比较好。

小鹏重回月度销冠，蔚来连续三月交付不足万辆

3月小鹏汽车再回造车新势力月度销量冠军。从交付量来看，3月小鹏汽车交付量为15414辆，同比增长202.12%%；今年第一季度小鹏汽车的累计销量为34561辆，同比增长159.08%。2月销量环比腰斩，彼时小鹏汽车方面曾表示，1月底至2月春节假期，小鹏汽车对肇庆基地进行了技术改造，现已按计划于2月中全面恢复生产，改造后将实现更高的生产效率。

拿下2月销冠的理想汽车3月排名第三。3月，凭借理想ONE一款车型的理想汽车实现交付量11034辆，同比增长125.2%；第一季度理想汽车累计交付辆为31716辆，同比增长152.1%。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“因受到长三角疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。”

而在蔚小理三家中，蔚来汽车3月表现相对较弱，交付量未超过万辆，排名跌至第五。3月蔚来汽车的交付量为9985辆，同比增长37.59%，蔚来汽车已经连续三个月交付量未突破万辆。今年第一季度，蔚来汽车累计交付量为25768辆，同比增长28.5%。按照蔚来汽车的计划，其纯电动轿车ET7已于3月28日开启交付。

二线势力成功上位，传统车企新品牌表现不一

3月哪吒汽车继续挤进造车新势力销量月榜单的前三，以12026辆的月交付量反超理想汽车和蔚来汽车，连续第二个月夺得月榜单的亚军；第一季度哪吒汽车累计销量30152辆，同比增长305.11%。哪吒汽车CEO张勇曾表示销量大幅攀升的主要原因就是性价比。从市场布局来看，哪吒汽车更注重下沉，目前两款在售车型哪吒U和哪吒V的整体价格区间在6万-17万元左右。

从整体造车新势力3月的表现来看，零跑汽车的表现最受关注。3月零跑汽车的销量为10059辆，环比增长192.8%，成为这五家造车新势力中最后一家实现销量突破万辆的企业。2月零跑汽车销量出现环比大幅下滑，零跑汽车方面解释称主要是受春节假期及芯片、电池供应链紧张影响。

业内有观点认为，3月零跑汽车实现爆发式增长，一方面是此前积压的订单得到释放；另一方面是零跑C11车型所在A级纯电动市场整体增速较快，零跑汽车也得以快速放量。按照3月零跑汽车已递交的招股说明书，截至2021年底，零跑汽车共有22536万辆C11订单，当年完成其中3965辆的交付。

招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳表示，通过IPO融资能够利用资本的力量来提高研发实力，进而维持研发投入，进一步提升品牌竞争力和知名度。

3月传统车企孵化而来的新势力也呈现出不同的表现。3月广汽埃安实现销量20317辆，同比增长189%，首次突破2万辆。对此广汽埃安方面表示，2月工厂完成产能扩建升级，产能规模已经实现翻倍增长，确保供应保障；同时混改也带来了全面创新和变革。在财报电话会上，广汽集团董事长曾庆洪透露广汽埃安计划今年三季度完成A轮融资，明年将择机择地上市。

东风汽车旗下的岚图汽车3月销量为1400辆，环比增长89.2%；按照其计划将于4月推出第二款车型梦想家，该车型定位于电动MPV。

相比之下，吉利汽车旗下的高端智能品牌极氪汽车表现相对较弱，延续今年以来的疲软，连续三个月销量环比下滑。受芯片短缺及疫情等因素影响，3月极氪汽车极氪001交付量为1795辆，环比下降38.4%。按照极氪汽车的计划，今年计划完成销量7万辆。

3月或提前消耗部分需求，今年产品集体上新

对于造车新势力3月销量的增长，有观点认为3月多家车企宣布涨价，提前消耗了部分需求，叠加3、4月疫情导致的产能供应不足和订单提前释放的因素，4、5月或将会迎来新能源汽车市场的“倒春寒”，以订单方式完成交付的新势力或将尤为明显。

实际上，目前供应链危机仍未完全缓解。理想汽车CEO李想在其社交平台上表示，二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。崔东树也表示，今年以来原材料涨价导致动力电池价格上涨速度超出业内预期，新签订的订单让车企压力增加。

与此同时，芯片短缺的问题仍然存在。蔚来汽车创始人李斌在财报电话会议上表示，目前主要面临的挑战在芯片供应方面，尤其是基础芯片的波动问题。沃尔沃CEO Jim Rowan日前公开表示，预计芯片短缺问题下半年将会有所缓解。

尽管存有多重不稳定因素，新能源汽车仍呈现出快速增长的趋势。国家信息中心副主任徐长明表示，“双碳”战略、智能化形成新增拉力、规模化使上下游产业链与整车形成互动、消费者对新能源汽车的认知度和接受度在快速提高的共同作用下，新能源汽车还将保持一段时期的快速发展。

今年各家品牌在加速新产品的推出布局。按照各家造车新势力的计划，蔚来汽车预计5月下旬发布最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6；小鹏汽车第四款车型中大型SUV G9计划于今年三季度上市；理想汽车将于4月中旬发布其第二款车型理想L9；哪吒汽车首款高端车型哪吒S计划年内上市交付；零跑汽车首款基于C平台打造的纯电动中大型轿车零跑C01计划第三季度上市。

乘联会数据显示，2021年全年新能源汽车市场渗透率提升至14.8%，并预测今年的新能源汽车销量有望突破600万辆，渗透率约为22%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美国两大汽车巨头通用汽车公司(General Motors)和福特汽车公司(Ford Motor Co)周四双双表示，由于零部件短缺，他们在密歇根州的工厂下周将分别停产。

通用汽车表示，由于暂时的零部件短缺，将在下周取消Lansing Grand River装配厂的生产。该厂生产凯迪拉克CT4、凯迪拉克CT5和雪佛兰Camaro.不过，通用表示，本次停产与芯片无关，但没有提供其它细节。

福特周四表示，由于全球半导体短缺，其生产野马汽车的Flat Rock装配厂下周将暂停生产。该车企同时确认，其余北美工厂的生产将维持正常。

福特上月警告称，芯片短缺将导致本季度汽车产量下降。由于芯片短缺，其位于堪萨斯城的F-150皮卡组装厂上个月停产一周。

通用汽车上周表示，由于半导体芯片短缺，其位于印第安纳州韦恩堡的一家组装厂将从4月4日起停产两周。这家工厂生产雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500皮卡。

通用汽车股价周四下跌3.27%，今年迄今累计下跌逾28%；福特股价周四下跌2%，今年迄今累计下跌逾22%；相比之下，标普500指数今年以来下跌近6%。

美国一季度汽车销量或大幅下滑

汽车行业分析师表示，汽车制造商或将宣布美国三月份和第一季度销量大幅下滑，因为新车持续短缺使得购车者几乎没有选择，而且车价相当昂贵。

来自Cox Automotive、Edmunds和J.D. Power/LMC Automotive的美国汽车销量预测显示，第一季度轿车、皮卡和SUV的销量可能低于330万辆，较2021年第一季度下降逾14%。

不过，尽管销量下滑，汽车的价格却在上涨。美国汽车交易平台TrueCar的分析师表示，3月份美国新车的平均销售价格可能比一年前上涨了15.4%，达到近43500美元。

由于新冠病毒大流行导致全球芯片短缺，各大车企不得不减产，不过汽车售价上涨在一定程度上抵消了减产对财务的影响。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

摩根士丹利：予特斯拉(TSLA)“增持”评级，目标价为1300美元

摩根士丹利分析师Adam Jonas发表研报，对于特斯拉在宣布拆股后股价上涨，表示其“根本无法解释”拆股是如何“立即为特斯拉增加几乎是通用汽车(GM)市值的近1.5倍或大众汽车(VWAGY)1倍”的市值，他辩称“市场上可能有更大的力量在起作用”，从而导致本周初的股价上涨。

Jonas认为，目前的电动汽车供应链“在多层面上都是不可持续的”，他认为，全球电动汽车市场的赢家将是那些能够保证关键原材料供应的企业，并指出，“股价表现说明，特斯拉在这方面遥遥领先。”Jonas还补充道，估计投资机构对于特斯拉第一季度销量的共识预期接近32-32.5万辆，而市场共识中值约为31.5万辆。

Benchmark:维持奈飞(NFLX)“持有”评级

Benchmark分析师Matthew Harrigan指出，奈飞近期的股价上涨源自《Bridgerton》第二季的强劲收视率。虽然有报道称，《Bridgerton》第二季在全球上映首周末创下了1.93亿小时的英语观影记录，但他认为，从季度末《Bridgerton》或早些时候的《Inventing Anna》的成功来看，第一季度新增250万名订阅用户的指引并没有多大上升空间。

Harrigan还指出，德勤昨天发布的一项新调查显示，“流媒体的流失和年轻用户的转换令人担忧，潜在的定价也存在阻力”。

Baird:GPU需求放缓英伟达(NVDA)“问题不大”

Baird分析师Tristan Gerra指出，受亚洲需求疲软、俄罗斯贸易禁运和加密货币矿商出售硬件等因素影响，在供应链上的GPU库存量有所增加。因此，自去年12月以来，显卡经销商的收入一直“低于季节性收入”，同时，GPU本月价格环比下降25%，价格水平已回到2021年初。

库存量的增加可能并不会太过于损害英伟达的利益，因为该公司通常固定的建议零售价向经销商们出售其GPU，但“当前应用程序特定的处理器(ASP)的发展趋势反映出，随着显卡性能的提高，需求走软，”Gerra写道。

在上一交易日上，英伟达的股价上涨了1.55%。Gerra指出，英伟达在数据中心业务方面表现强劲，智能网络接口卡的销售创下纪录。此外，在最近在GTC产品的会议上，还宣布了一系列新产品。

然而，该分析师还警告称，英伟达到目前还没接获来自包括游戏市场在内的订单，因此，可能会出现‘增速放缓’的情况。(该公司与游戏产业相关的业务约占其收入的45%)。

瑞穗：将美光科技(MU)目标价从110美元上调至113美元，维持“买入”评级

分析师Vijay Rakesh指出美光科技今年“定位良好”，在数据中心、个人电脑和移动领域有机会，且“定价环境可能改善”。

Rakesh指出，由于存储和计算业务增长，以及产品组合和内容增加带来的长期利好，美光科技第二季度业绩和第三季度指导远高于市场预期，并称这对西部数据(WDC)、应用材料(AMAT)和拉姆研究(LRCX)来说是利好消息。

此外，美国银行分析师Vivek Arya在美光科技公布Q2业绩后重申对该股“买入”评级，目标价118美元。

第一上海：维持紫金矿业(02899)“买入”评级目标价升至18.92港元

第一上海称，基于各产品价格持续上涨的趋势，上调紫金矿业(02899)2022-24年收入预测至2522/2650/2788亿元人民币，归母净利润预测升至224/254/282亿元。截至2021年12月31日，公司实现总收入2251亿元人民币，同比增长31.25%；实现归母净利润156.73亿元人民币，同比增长140.8%；基本每股收益0.60元/股，全年拟派息0.2元/股。

公司矿产铜在2020年的基础上仍然取得了大幅度的产量提升，公司2021年全年矿产铜产量为58.4万吨，同比提升28.83%，矿产铜平均售价为53583元/吨，同比增长43.59%，矿产铜实现量价齐升；公司全年矿产金产量为47.5吨，同比提升17.16%，矿产金平均售价为348.69元/克，同比下降4.46%。

近期俄乌冲突的加剧带动能源价格以及大宗商品价格的大幅上涨，国际形势的不确定性叠加通胀的预期也将黄金价格推向高位。截至目前，LME黄金现货价为1939.5美元/盎司，LME铜现货价为10225美元/吨，铜金价格相比去年均有较大幅度的提升。该行认为国际形势在短期内仍然难以缓解，铜金价格在未来仍有望保持强势，稳中有升，高位的价格将成为公司业绩的有力支撑。

瑞信：维持潍柴动力(02338)“中性”评级目标价降至13港元

瑞信下调潍柴动力(02338)今明两年盈利预测9%至12%，以反映今年销量预测由107.2万辆降至96.8万辆，意味同比下跌5%。报告中称，潍柴动力去年纯利同比增长0.5%至92亿元人民币，撇除来自「KION」的盈利贡献，集团去年其他业务纯利同比下跌15%，其中去年第四季纯利同比下跌49%至11亿元人民币。

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3月28日，嘉年华邮轮(NYSE:CCL)发布2022第一季度财报显示，公司实现营业收入16.23亿美元，同比增长61倍，净利润亏损18.91亿美元，亏损同比缩窄约4%。

嘉年华邮轮方面表示，截至2022年2月28日，邮轮运营已恢复71%的运力。目前，COVID-19对业务影响程度尚不确定，邮轮业务的持续恢复和俄乌冲突对燃料价格的影响，正共同对公司的流动性、财务状况和运营结果产生负面影响。

其中燃料成本从2021年第一季度的1.03亿美元增加到2022年第一季度的3.65亿美元。这一增长是由于邮轮业务恢复导致燃油消耗增加30.4万吨，以及2022年每吨消耗的燃油价格上涨了256美元。

：公告截图

嘉年华邮轮预计，公司2022年第三季度将出现盈利，但2022年全年仍将录得亏损。

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3月30日，京东科技与都市丽人(02298.HK)签订战略合作协议。此次合作，双方发挥各自优势，将联合成立联合创新实验室，并配备专业团队。据介绍，合作将围绕“用户与会员运营”数字化、“渠道与运营”数字化、“供应链”数字化、“产品与生产”数字化、“基础设施”数字化等面展开。双方将在技术领域持续展开全面深度合作，打造以消费者为中心，以数据为驱动的业务模式，推动前沿科技与零售行业的融合发展和创新共赢，共创行业数字化转型标杆。

据悉，早在2018年，都市丽人便入驻京东电商共创联合品牌，在智能营销、网络安全、运营服务等多个技术应用方面与都市丽人有过深度交流。此次数字化转型更是一次商业模式的升级。对于都市丽人来说，数字化转型是发展战略中的重要组成部分，而京东科技在数字化和零售管理方面，积累了非常丰富的经验。都市丽人与京东科技的数字化战略合作，将结合京东在零售数字化方面的深厚实力，有望提升都市丽人竞争优势，建立品牌创新与增长引擎。通过数字化转型，将都市丽人由一家传统的贴身衣物品牌公司，打造成为一家以消费者运营为中心，数据驱动业务发展的数字化企业。京东科技将依托京东新型实体企业属性及自身技术能力和对产业的理解，帮助都市丽人打造“从产到销”的全链条数字化经营模式，持续提升竞争力。

3月31日午间，都市丽人发布2021年全年财报。数据显示，公司2021年全年营收33.6亿元，同比增长9.7%。其中，线下销售同比增长5.7%；线上电商实现多平台矩阵，整体营收同比增长8.9%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

数字经济浪潮席卷社会经济生活的各个领域，与之伴随而来的是数据安全越来越受到重视。根据联合国贸易发展组织的统计数据，截至2022年2月21日，全球约80%的国家已完成数据安全和隐私立法或已提出法律草案。而2021年，中国《民法典》《数据安全法》《个人信息保护法》等一系列涉及数字安全领域的法律法规也陆续施行。在这样的背景下，云服务厂商纷纷升级了自身的安全合规举措。

日前，亚马逊云科技大中华区战略业务发展部总经理顾凡向《中国经营报》等媒体阐释了其最新的安全合规策略，表示将持续加大在中国区域安全合规领域的投入力度，加速亚马逊云科技的安全合规服务和功能在中国市场的落地。

本报分析师从Gartner、Statisa、Canalys等第三方商业机构的数据报告获悉，亚马逊AWS自2017年至今在全球云服务市场一直稳定占据30%以上的份额，微软Azure排名第二，谷歌云与阿里云份额几乎相当，常在第三、四名中变化。而从中国市场来看，国内的云服务市场由阿里、华为、腾讯、百度四家本土企业合力占据约八成的份额。亚马逊云科技在中国区域的运营合作方是光环新网(300383.SZ)、西云数据，此前，亚马逊全球副总裁、亚马逊云科技大中华区执行董事张文翊在接受本报分析师采访时表示，亚马逊云科技瞄准的三大类企业客户是“中国客户深耕本地”“海外客户根植中国”“中国客户成功出海”，由此组成亚马逊云科技大中华区发展的“三驾马车”。

计世资讯首席分析师任伟巍指出，从中国云安全市场发展趋势来看，构建云安全文化的重要性越发重要。对于企业来说，要认识到构建云安全战略是一项持续性的工作，而对于云厂商，则需要有自上而下的顶层设计，要以安全为出发点构建云上应用。

“安全合规是最高优先级工作”

顾凡对分析师表示，“安全合规是亚马逊云科技开展一切业务的基础，是最高优先级的工作。”那么，亚马逊云科技如何确保云上安全合规呢？顾凡总结了“两大支柱”，一是亚马逊云科技自身的安全合规，二是面向客户打造了“洋葱型”的多层防护。

顾凡指出，相比企业自建数据中心，应用“上云”的安全治理更有机会再上一个台阶。这是因为，企业自建数据中心的时候要构建安全，但需要自己构建一切，需要考虑到安全设备管理、合同签订、成本问题等。而当应用上云之后，企业并不需要关心琐碎的底层基础设施安全，而且在云端的安全治理有机会再上一个台阶。这是之所以我们看到越来越多的行业领域——包括金融、电信等强监管的行业纷纷“上云”的基础，比如纳斯达证券交易所、电信运营商NTT docomo等都分阶段将数据仓库、业务迁移到亚马逊云科技。

要确保云上安全合规，亚马逊云科技自身的云基础设施首先要做到安全合规。亚马逊云科技与客户建立了责任共担机制，即亚马逊云科技负责底层云基础设施和所提供云服务的安全，客户负责自身云业务安全。

针对这种责任共担机构的分界线，顾凡透露，在IaaS(基础设施即服务)、PaaS(平台即服务)、SaaS(软件即服务)不同的场景分界线会有所移动。举例来说，如果客户使用的是基础资源，分界线是云厂商保护云基础设施，例如虚拟机、网络存储、计算，用户负责虚拟化之上的资源，例如操作系统、应用、数据访问、加密。如果客户在云上采用的是PaaS服务，亚马逊云科技肩负的责任会更多。到SaaS服务的时候，客户主要负责的就是数据，以及数据的访问权限。

亚马逊云科技向客户提供了“洋葱型”的多层防护，涵盖威胁检测与事件响应、身份认证与访问控制、网络与基础设施安全、数据保护与隐私、风险管控与合规五个层级。“要让安全服务像水和空气一样提供给用户，持续加大在安全合规领域的投入，却不设置安全方面的营收指标。”顾凡如是说道。

除此之外，在安全合规领域，亚马逊云科技此前已与德勤中国创立了云上安全实验室，向客户提供网络安全事件管理解决方案，还发布了一系列企业安全白皮书，为企业解读不同国家和地区关于数据安全和保护的法律法规。此番，亚马逊云科技进一步升级了与德勤中国的合作，由德勤中国推出安全运营中心服务，以帮助中国企业及出海企业提升云上安全，解决企业不断发展变化的安全合规需求。

“云安全”成为热点领域

任伟巍基于计世资讯对于中国云安全市场现状与趋势的研究指出，在云安全技术的应用中，目前身份与访问控制、监控与检测、基础架构防护、数据保护、事件响应、合规审计等都是云安全热点领域。

事实上，据本报分析师了解，除了亚马逊云科技，国内众多云计算服务厂商近来在安全合规方面均有所动作，一方面是基于“上云”客户的安全合规需求补充或升级完善自身的相关产品和解决方案，另一方面与安全厂商、数据服务商、等级保护等产业链上下游合作。由此看出，在数据安全监管趋严的背景下，国内云计算产业快速发展，对安全合规的重视程度也在不断深化。

《“十四五”数字经济发展规划》提出了相关发展目标：到2025年，数字经济迈向全面扩展期，数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%，数字化创新引领发展能力大幅提升，智能化水平明显增强，数字技术与实体经济融合取得显著成效，数字经济治理体系更加完善，我国数字经济竞争力和影响力稳步提升。需要指出的是，在《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》的“数字经济重点产业”专栏中，云计算位居第一位，这表明云计算是数字化进程的重要抓手，而云上安全合规也成为云计算发展的题中之义。

顾凡指出，近几年来，企业客户对于云的使用量增长，云业务增长的同时带动了安全需求的增长。云上办公的安全性需求，实际上表现在两个维度，一是企业对于云上数据资产的保护，二是对于远程办公如家庭环境的安全保护，这些市场需求的变化对数据安全提出了挑战与要求，与此同时也给亚马逊云科技的安全业务带来了许多机会和增长空间。

数名从事网络安全、数据保护的业内人士也向分析师表示，企业业务纷纷上云，各行各业数字化转型，再加上数据资产的价值释放，对网络安全、数据安全产业的发展是长期利好的。

“Gartner 2020 IT关键指标的数据报告显示全球云计算尚处于发展的早期，在总体的IT支出中，云上支出只占4%，这意味着市场盘子还很大。”顾凡如是表示。

资讯来源：美股投资网 TradesMax