拒为媒体内容付费！脸书(FB)禁止澳洲用户在其平台浏览或分享新闻

2月18日，脸书(FB)宣布，禁止澳大利亚用户和发布者在其平台浏览或分享新闻澳洲媒体和国际媒体的新闻内容，以回应澳政府拟推出的媒体议价法案。受此影响，澳大利亚用户一度无法浏览当地气象、消防、卫生等公共服务部门的脸书账户内容。对此，澳大利亚总理莫里森回应称，脸书的这一决定将使政府的立法决心变得更加坚定。

莫里森称，“就像当亚马逊(AMZN)威胁要离开我国时，以及当澳大利亚联合其他国家打击在社交媒体平台上发布恐怖主义内容时，我们没有被吓倒一样。”他称，“我鼓励脸书与澳大利亚政府进行建设性的合作，就像谷歌(GOOG)最近展示的诚意一样。”

据悉，谷歌此前一度威胁如果澳洲政府继续推行立法将会撤出该国，但之后改变立场，宣布与当地一些传媒机构达成版权费协议。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美股异动 | 优步(UBER)盘前跌超2%，英国最高法院今日裁决其需将司机列为正式员工

2月19日(周五)美股盘前，截至北京时间17:55，优步(UBER)跌2.78%，报57.36美元。今日优步在英国最高法院的裁决中败诉，其需将司机列为公司正式员工。

据悉，如果这些司机被认定为Uber员工，这将意味着他们有权享受最低工资、带薪假期等待遇。这一案例与Uber去年与加州监管机构就其司机的就业权利展开的斗争相呼应。若Uber把这些司机当做正式员工对待，意味着公司需要为他们支付多达几十亿美元的工资和社保经费。

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产业链消息称台积电已同意给予汽车客户订单优先权

2月19日消息，据国外媒体报道，全球性的汽车芯片供应紧张，已影响到了大众、通用、福特、丰田、Stellantis等众多汽车制造商，多家厂商已对生产计划进行了调整。

汽车芯片供应紧张，也就意味着芯片供应商需要供应更多的汽车芯片，最为关键的是，生产更多的汽车芯片。

但在芯片代商产能普遍紧张的情况下，增加汽车芯片的产量并非易事，芯片代工商提高产能，也需要一定的时间。此前英文媒体就曾援引产业链人士透露的消息报道称，台积电、联华电子等多家芯片代工商，更倾向于优先为老客户和长期客户供货。

但在最新的报道中，英文媒体称台积电已同意给予汽车客户订单优先权。

台积电是目前全球最大的芯片代工商，如果他们像英文媒体报道的那样同意给予汽车客户订单优先权，并快速生产，在一定程度上就能缓解汽车芯片紧张的状况。

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Rosenblatt Securities：重申Twilio(TWLO)“买入”评级，目标价550美元

Rosenblatt Securities重申Twilio(TWLO)“买入”评级，目标价550美元，并分别上调2021财年第一季度、2021财年和2022财年的收入预期3%、4%和4%。

财报显示，Q4非公认会计准则摊薄每股收益为0.04美元，而分析师预计每股亏损0.08美元。营收为5.481亿美元，同比增长65%，超过普遍预期的4.547亿美元。

Twilio的首席执行官Jeff Lawson表示：“Twilio去年第四季度的总收入同比增长65%，延续了我们整个财年的强劲势头，实现了17.6亿美元的营收。”

Lawson补充道：“这些结果表明，通过对细分市场的收购和Flex的强大吸引力，我们正在构建领先的客户参与平台，以改善企业与客户之间的每一次互动。”该公司在去年第四季度以32亿美元的价格完成了对客户数据平台Segment的收购。

Twilio预计2021年第一季度营收将在5.26亿美元至5.36亿美元之间，按非公认会计准则计算，每股亏损0.12美元至0.09美元。该公司预计，按非公认会计准则计算的运营亏损在2000万至1500万美元之间。

分析师Ryan Koontz表示：“在第四季度投资者日上，Twilio宣布，预计未来4年将保持30%的有机增长——我们认为这是可以实现的，因为CPaaS(云通信平台)将继续处于全球数字化转型的前沿。”

基于14个买入、2个持有评级，Twilio共识评级为“强烈买入”，平均目标价为447.67美元，意味着其股价较当前水平有8.7%的上行空间。

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美国特斯拉Model Y跌破4万美元 国产版本后续会降到25万？

多款在售的特斯拉车型出现了价格变化。最明显的调整为在售的特斯拉Model Y标准续航版车型价格从此前的41990美元下调至39990美元(约合人民币25.79万元)，下调2000美元。

除了标准续航版本Model Y价格下调外，据特斯拉官网显示，此次价格调整还包括：

特斯拉Model 3标准续航升级版起售价为3.699万美元，此前为3.799万美元，下调0.1万美元。

特斯拉Model 3 Performance高性能版起售价为5.599万美元，此前为5.499万美元，上调0.1万美元。

特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为6.099万美元，此前为5.999万美元，上调0.1万美元。

特斯拉美国官方网站显示，在售的Model Y 标准续航版本车型为后驱单电机，EPA续航里程为 392 公里，最大时速为217公里/小时，零百公里加速为5.3秒。

这意味着，相比国产 Model Y双电机长续航版本，标准续航 Model Y 仅仅有零百公里加速慢0.2秒的微小差异。

而对比目前国产特斯拉Model Y双电机长续航版本33.99万元人民币的入门价格，也许未来在国内推出的单电机版本将有望达到25万人民币的价格区间。

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福特：2030年欧洲在售车型将全部为纯电动车

近日，美股投资网汽车从外媒获悉，福特宣布投资10亿美金将位于德国科隆的工厂改造成电动车工厂，并承诺2030年欧洲在销售车型将全部都是纯电动车。

据悉，本次福特将德国科隆工厂改为福特科隆电动车中心，将为福特集团研发生产电动车发挥重要作用。福特表示，对科隆工厂的投资是在其欧洲业务于2020年第四季度恢复盈利后进行的。该工厂雇佣了4000多名工人。

福特将在科隆工厂使用大众MEB平台设计、研发和生产新车型，计划在2023年在欧洲市场推出，提升其在欧洲市场电气化产品的竞争力。而根据福特和大众此前签署的战略联盟协议，从2023年起，福特汽车将基于大众汽车MEB平台生产，并在数年内交付60万辆电动汽车。

福特欧洲总裁斯图尔特·罗利还表示，按照规划，2026年开始，每一辆福特在欧洲生产的乘用车，都将提供传统动力、纯电动或插电式混合动力版本可选。商用车方面，2024年开始也将提供电动版本可选，到2030年商用车销量的三分之二将是纯电动或插电式混动车。

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百度2020年第四季度净利润同比减少18%，营收302.63亿元

2月18日，美股投资网了解到，美股上市公司百度(BIDU。US)管理层举行电话会议，发布2020年第四季度财务业绩。百度CEO李彦宏表示，已确定与吉利的电动汽车合资企业的首席执行官和品牌。

李彦宏表示，百度和吉利将努力在三年内推出一款新的电动汽车。

2020年第四季度，公司总营收为302.63亿元，相比前一年同期的288.84亿元同比增长5%；净利润为51.74亿元，相比前一年同期的63.45亿元同比减少18%；基本每股收益为152.77元，摊薄后每股收益为150.49元。

2020年全年，公司总营收为1070.74亿元，相比前一年同期的1074.13亿元同比减少0.3%；净利润为224.72亿元，相比前一年同期的20.57亿元同比增长992%；基本每股收益为655.36元，摊薄后每股收益为649.83元。

公司预计在2021年第一季度，营收总额为260亿元-285亿元，同比增长15%-26%，百度核心营收同比增长26%-39%(该指引不包含收购YY带来的潜在收益)。

运营数据方面，2020年12月，百度App月活跃用户数达5.44亿，日登录用户占比超70%，同比提升18个百分点。

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理想汽车累计交付突破4万辆 创新势力单车型最快交付纪录

理想汽车2月18日宣布其累计交付量突破40000辆。自2019年12月4日理想旗下目前唯一车型理想ONE正式开启交付以来，理想汽车仅用14.5个月就完成了首个40000辆的交付，创下中国新造车势力单车型最快交付纪录。根据规划，理想2022年将推出一款大型SUV，新车售价或为39.98万元，目标价格区间为35万元-50万元。另外，理想创始人李想此前也提出会考虑推出纯电车型。

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特斯拉卡车Semi正计划生产

近日，有关特斯拉卡车量产车Semi消息曝光，新车将于今年下半年在特斯拉美国得克萨斯洲工厂投产，年内计划生产下线2500辆台。Semi搭载最新的4680型号电池组，容量达到500kWh，在空载时的0-96km/h加速时间仅为5秒，在负载36吨的情况下，0-96km/h加速时间为20秒。届时，特斯拉将向市面推出两种不同版本的Semi车型供选择。

设计上，这次曝光的Semi在车窗、前灯、尾灯、门把手、前后保险杠等细节设计上，都与与先前的版本不同。驾驶舱变得更长，并配有窗户，可能会与传统卡车一样，可以放置床位。车灯则采用了熏黑设计，前保险杠也采用了新的设计样式，整体看上去更协调。

据悉，满载货物(80000磅货物，约合36吨)巡航时，每英里消耗的能源不到2千瓦时，显著低于柴油重卡，配合动能回收，能分别实现300英里(约482公里)和500英里(约为804公里)的续航里程。其中，300英里版本售价为15万美元(约合106万元人民币)，500英里版本售价为18万美元(约合127万元)，同时该版本还支持快充模式，充电30分钟可拥有644km的续航里程。

另外，有海外媒体特别提到，Semi极有可能成为特斯拉的第一款能够实现全自动驾驶的汽车

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来华100年的摩根大通牛年战略如何布局？中国区首席执行官梁治文揭秘

2021年是摩根大通在华运营的第100个年头。

100年前的1月4日，摩根大通的一家前身公司在上海的分行正式开门营业，对这家全球金融航母而言，这无疑是公司发展史上一个重要的里程碑。1973年，时任大通银行主席的大卫·洛克菲勒进行了一次具有历史性意义的中国之行。随后的几十年间，中国的市场和商业环境发生了翻天覆地的变化，对于众多的外资金融机构而言，也迎来了难得的发展机遇。

日前，摩根大通中国区首席执行官梁治文在接受了美股投资网分析师采访，他将公司在中国的发展比喻成一场“马拉松”，而近三年来业务推进则进入了“加速跑”的状态。他也透露，公司在华发展100周年之际，目标之一是实现对证券公司摩根大通证券(中国)和资管公司(上投摩根)的100%控股。“我们在中国的发展目标是‘完整’(complete)而非‘面面俱到’(comprehensive)。我们对自己的要求是，尽力将客户必需的核心产品和服务完整落地。”梁文治称，目前，摩根大通已全资拥有的本地法人银行和期货公司，在公司四条业务线中，证券公司的优先级最高。

力争全资控股资管和证券公司

在中国分业经营的监管环境下，摩根大通在华共以四个主体独立经营，目前已全资拥有本地法人银行和期货公司，牛年的任务则是全资控股资管公司和证券公司。

就投行业务而言，摩根大通证券(中国)已在2019年12月获得了证监会颁发的经营许可证，并于2020年3月正式开门迎客，成为中国首批获准新设立的外资合资证券公司之一，目前公司正稳步推进证券研究、投行服务及股票交易和经纪服务等业务领域。

“我们正在稳步引入更多客户，并完成了多个投行产品的‘第一单’；经纪部门业务稳步开展；证券研究部门已经发布了300多份报告，覆盖近200家A股上市公司。我们将继续加强投入，并希望未来在各种条件成熟的情况下，最终实现将对这项业务的全资控股。”梁治文对分析师称。

在资管领域，摩根大通的公募合资公司上投摩根是一家拥有300多名员工、资管规模超过1670亿人民币的金融机构。相较于那些近两年最新进入中国的国际资管巨头，上投摩根的优势在于其在中国已经拥有了品牌知名度、业务实力和较为丰富的产品系列。去年4月，摩根资管与合资伙伴初步达成了一项商业共识，将拟收购取得上投摩根100%的股权。梁治文表示：“我们希望通过全资控股，结合上投摩根的本地优势和摩根大通的全球投资专长，更好地服务中国投资者。”

除此之外，在期货方面，摩根大通的期货业务去年也已获得证监会核准，成为了国内第一家外资全资控股的期货公司。梁治文称，之所以向证监会提交这项申请，是因为摩根大通相信，在中国拥有一家全资的期货业务，能够帮助公司加强其在华平台，从而能够更好地协助国内外客户，通过中国的在岸交易所完成上市商品、股权和固定收益衍生品合同的清算。

当然，摩根大通也并未停下对在华法人银行的投入。集团在2009年和2012年分别向本地法人银行增加了注册资本20亿元人民币和25亿元人民币。在全球经济和社会发展面临更大挑战的2020年，摩根大通继续向本地法人银行增资15亿元人民币。这一系列注资也体现了摩根大通对于中国市场的信心以及对中国长期发展战略的承诺。

机遇与挑战并存的“黄金时代”

经历了2020年疫情的挑战和中国经济的V型复苏，国际投资者对于中国市场的信心急速提升。中国在疫情下表现出的政府高效管理能力、完善的工业体系、完整可靠且可供给全球的供应链都是加分项。

经历风雨，中国金融开放的进程并未减速，摩根大通的中国“马拉松”也仍在继续，沿途的机遇越来越多，挑战也在所难免，除了本地化挑战，中国本土竞争者的实力日趋强劲，加速入华的国际竞争者也越来越多。

梁治文说，对于一家全球性机构来说，要做到真正“接地气”并不容易，“就中国而言，无论是文化、产品设计、风控、监管，都给外资金融机构提出了本地化挑战，我们必须适应每个市场独特的运营环境，并同时坚守整个集团对于我们在风控、合规和公司文化等方面的统一标准。中国的发展速度惊人，我们很难制定一个刻板的3-5年计划，关键是如何在公司业务运营的稳健和‘敏捷’(agile)之间找到一个平衡点。”当然，更多的是机会。中国股、债市场的国际化为外资机构带来了众多投研、做市、托管等业务机遇；目前A股、港股、美国中概股的“三地投资”概念引领风潮，对这些市场和公司研究覆盖更为充分的外资机构在资产配置和投资建议方面可能更占优势；随着中国资本市场改革加速，IPO注册制下外资也将迎来更多投行业务，并继续支持中国企业有增无减的跨境上市融资需求。

未来，以衍生品为主的金融创新将是摩根大通等外资巨头最为关注的领域之一，这也是外资的优势所在。对梁治文本人而言，利率、股票等衍生品交易贯穿了他的早期职业生涯，他说：“谈到金融创新无可避免地要涉及到融券、期权等衍生品业务。场外衍生品创新是外资投行可以充分发挥优势的领域之一。我们很高兴看到中国监管层对此抱有审慎但开放的态度，我们也对未来更深入地参与中国的金融市场开放充满期待。”与之并重的还有养老金改革。就国际经验看，养老第三支柱的相关资金一般会交给专业机构进行运营，这也是不少国际资管机构的立身之本。尽管挑战重重，但若未来中国养老金改革能够提速，这无疑也是外资资管巨头的难得机遇。

资讯来源：美股投资网 TradesMax