近日，多家国际科技巨头接连栽在了黑客手里。

近日，据日媒报道，全球主要汽车零部件供应商日本电装株式会社(Denso)疑似遭遇黑客攻击，超过15.7万份订购单、邮件和设计图纸等总共1.4TB的资料疑被泄露，并被黑客索要赎金。而就在2月底，另一家丰田供应商小岛冲压工业被黑客袭击，导致丰田汽车日本所有工厂停工一天。

此外，2月底，国际芯片巨头英伟达被曝遭到黑客组织Lapsus$攻击，约1TB数据被窃取，超7万员工数据被泄露。

日前，韩国科技巨头三星电子承认被同一个黑客组织攻击，导致智能手机等Galaxy品牌设备的源代码泄露。据黑客组织Lapsus$声称，该批泄露数据近190GB，被拆分为三个压缩文件供外界下载，其中包括生物识别算法以及来自高通的机密源代码等等。

丰田供应链半月内两度遭黑客袭击

根据日本广播协会3月13日报道，全球主要汽车零部件供应商日本电装株式会社(Denso)遭遇疑似勒索软件攻击，有大量的内部资料被黑客获取。

日本网络安全公司MBSD也报告称，周日一个名为“Pandora”的黑客团体发表声明，表示已经获取电装超过15.7万份订购单、邮件和设计图纸等总共1.4TB的资料，如果公司不按要求支付赎金，将于3月16日在暗网公布相关的信息。

据悉，被黑客勒索的公司电装株式会社，是世界汽车系统零部件的顶级供应商。它成立于1949年12月，最初是从丰田汽车有限公司中分离成立的，目前在超过30个国家和地区设有170余家子公司。

这已经不是近期第一起丰田供应链上的公司遭遇黑客袭击。此前在2月28日丰田供应商小岛冲压工业(Kojima Press Industry)报告遭遇网络安全攻击，据悉该公司主要为汽车制造商提供塑料零件和电子元件。

此事件也造成丰田所有的日本本土工厂在3月1日停产一天。根据丰田发布的声明，其在日本全国14家工厂的生产线于3月2日重新启动，3月1日的停产影响了约13000辆汽车的产量。

据小岛冲压工业表示，它在周六(2月26日)晚上发现一个文件服务器存在错误，据其在另一份声明中表示，重新启动服务器后，公司确认已经感染了病毒，并发现了一条威胁信息。

一家供应商遭受黑客攻击，竟让丰田汽车这一全球汽车制造巨头的工厂停产一天，引发了人们对日本公司供应链脆弱性的担忧。日本政府批评人士表示，网络安全已经成为日本关注的一个关键领域，对一家迄今为止默默无闻的供应商遭到黑客攻击，竟足以让丰田这一世界上最强大的制造商之一在日本国内陷入停摆。

三星190GB机密文件被黑，高通也躺枪

三星于3月7日表示，黑客入侵了其内部公司数据，获得了智能手机等Galaxy品牌设备的一些源代码。

在这家韩国电子巨头发表声明之前，黑客组织Lapsus$周末就已在网络上声称窃取了高达190GB的机密三星源代码。据称，该批资料被拆分为三个压缩文件，通过点对点网络供外界下载。不过，截至目前，该黑客组织并未索要赎金。

该黑客组织称，泄露的数据包括：用于敏感操作的三星TrustZone环境中安装的每个受信任小程序(TA)的源代码(例如硬件加密、二进制加密、访问控制)、所有生物特征解锁设备算法、所有最新三星设备的引导加载程序源代码、三星激活服务器的源代码、用于授权和验证三星账户的技术的完整源代码(包括 API 和服务)、来自高通的机密源代码等。

三星在其声明中没有提到任何具体的黑客名称，也没有透露哪些确切数据被盗。

据CNBC报道，三星发言人表示：“我们最近被告知存在与某些公司内部数据相关的安全漏洞。发现事件后，我们立即加强了安全系统。根据我们的初步分析，此次泄露涉及一些与Galaxy设备运行相关的源代码，但不包括我们消费者或员工的个人信息。”三星还表示，预计此次数据泄露事件不会对其业务或客户产生任何影响。

据悉，三星的智能手机和平板电脑等消费电子产品均属于Galaxy品牌。

英伟达遭黑客勒索，涉及1T机密数据

值得一提的是，Lapsus$正是日前勒索芯片巨头英伟达(Nvidia)的黑客组织。

据悉，作为一个新兴的黑客组织，Lapsus$目前正在通过攻击各种大科技公司来展示自己的实力。Lapsus$曾黑掉了葡萄牙最大的媒体集Impresa Group旗下的一家报纸和一家电视频道的官网，该事件也成为葡萄牙历史上最大的网络安全事件之一。此外，Lapsus$组织还黑过巴西卫生部，以及两家南美电信运营商Claro和Embratel。

今年2月底，Lapsus$公开承认对英伟达进行了网络攻击，并已拥有来英伟达的大约1 TB数据。仅硬件文件夹就有250GB，其中包含有关“所有最近的Nvidia GPU”的信息等。

据悉，该组织此前威胁英伟达取消对其最近显卡的限制，不然将会泄露更多的数据。

Lapsus$表示，他们在正式攻击英伟达之前已经在内部系统潜伏了一周之久，也已经获取了1TB的机密数据，包括未发布的40系列显卡的设计蓝图、驱动、固件、各类机密文档和SDK开发包等等，并对所有数据进行了备份。

3月1日，英伟达官方终于对此发声，承认攻击者从其系统中窃取了员工密码和未披露的英伟达专有信息，并称公司已经“强化了网络，聘请了网络安全事件响应专家，并通知了执法部门”，“预计该事件不会对公司业务或为客户提供服务的能力造成任何干扰”。

目前，该黑客组织表示，其将以100万美元的价格出售部分数据信息。此外，Lapsus$还泄露了英伟达71335名员工的电子邮箱和密码哈希值。据网站HIBP表示，其中不少内容已经被破解并在黑客社区内大肆传播。此外，Lapsus$还要求英伟达公开其Windows、macOS和Linux设备的GPU驱动程序，将其永久开源。

值得注意的是，英伟达的员工人数远少于71000人，根据该公司2021年报数据，公司在29个国家/地区共有18975名员工。因此有媒体推测被泄露的员工数据可能还包括公司以前的员工。

英伟达方面在3月1日的发声后，至今没有发布新的回应。

数据安全问题再受关注

黑客事件与网络安全问题的多发，也让网络与数据安全领域受到了关注。今年两会上，也有多位代表的提案涉及数据及网络安全问题。

全国政协委员、360创始人周鸿祎建议，同步规划建设行业数字安全体系；面向新型数字技术和应用场景，研究建设前瞻性的数字安全平台体系；建议以城市为主体，由政府统筹打造城市级数字空间安全基础设施和应急体系。

全国人大代表、民建中央委员林勇则建议，明确数据所有权、使用权、处理权、控制权、收益权等各种权利属性，确定各种数据权拥有者的相关权责；制定非网络数据交易领域信息安全全国性行政法规；在实施“东数西算”工程中，加强国家算力枢纽节点和数据中心集群的配套法规体系建设，加强信息安全防护，防止数据非法外泄。

此外，也有不少券商对网络安全及数据安全市场表示看好。

国联证券研报显示，据IDC预测，2021年中国网络安全市场投资规模将达到97.8亿美元，并有望在2025年增长至187.9亿美元，五年CAGR约为17.9%，三重因素驱动行业高速成长，近年市场集中度不断提升，行业优胜劣汰进一步强化。

方正证券计算机行业研报认为，数据安全是数据经济产业的基石。数据安全已经成为全球网络安全行业最大的风口，从当前国家对数据安全的重视程度和政策出台的频率来看，产业提速将成为大概率事件。

方正证券研报指出，全球范围来看，近年数据安全事件的频发以及2018年欧盟通用数据保护条例GDPR的出台，标志着全球范围内对于数据安全和个人信息保护的重视程度已经迅速提升；另一方面随着我国数据安全立法进程在不断加快，同时在外部因素催化下，无论是国家还是企业层面，数据安全建设均成为了当前网络安全建设的重中之重。从网络安全行业整体招投标项目情况看，21年数据安全项目的数量保持快速增长，特别是千万级的大型项目数量有了显著增加，预示着数据安全已经成为了政企网络安全投入的重点。

方正证券表示，数据安全市场规模达百亿量级，无论是数据防泄漏、数据库安全等传统产品，还是隐私计算、数据信托等新兴赛道均存在较大的机会。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

爱奇艺涨超26%，知乎涨25%，悦刻电子烟涨23%，荔枝网涨18%，金山云张16%，趣头条涨13%，拼多多涨12%，小鹏汽车、B站、微博涨超10%，贝壳、叮咚买菜、网易有道、蔚来汽车、京东涨超6%，百度和阿里巴巴涨超5%。

多位知名投资人士向表示，中美审计监管合作有望达成协议的“暖风”，加上多数海外中概股当前的低估值，中概股被继续“恶意做空”的风险警报正在解除。与此同时，部分股价连续下跌后超低估的中概股，正迎来股票回购与私有化的好时机。

中概股整体性价比凸显

分析师注意到，在强力反弹后，中外机构对中概股后市表现继续看好。

交通银行金融研究中心指出，由于通胀水平持续上涨，美联储加息对市场影响整体温和。在经济基本面增长良好的预期支撑下，美股市场调整空间有限。

鹏华基金研究部表示，此前市场大跌已反映市场过度悲观的非理性情绪，市场整体性价比凸显，主要股指隐含股权溢价已接近18年底，下行空间有限。

中金公司也在研报中指出，截至3月16日，3月以来北向资金持续的净卖出已累计达668亿元的规模，特别是3月第二周起流出幅度加大，且已连续八个交易日流出。从交易角度上看，市场“急跌”阶段伴随3月16日市场的大幅反弹可能告一段落，“负反馈”下市场情绪可能有所缓和；另一方面，3月16日市场反弹中北向资金的大幅流出势头也得到遏制，说明外资的仓位调整也逐步完成。

在华尔街投资机构中，花旗一直坚持该行看好中概股及中国股市的立场。花旗认为，今年中国5.5%的GDP增速目标表现出了稳增长的决心，未来或将继续实施积极的财政政策，并维持相对宽松的货币政策。此外，花旗还认为，受益于中美利差、中国长期的投资机遇、以及海外资金的全球配置需求，未来海外资金仍然会继续流入中国。

有些讽刺的是，随着中概股强力反弹，此前看空的一些国际大行开始“改口”了。摩根大通从此前的明显唱空的“中概股失去估值基础”，改为“中国经济复苏迹象明显”。

“我认为中概股去年以来的大跌都是暂时的。从长远来看，互联网的价值还在，估值就有希望。”

多位经济学者认为，支撑中概股强势反弹的“压舱石”是中国经济硬实力。近期悲观情绪笼罩在整个中概股之上，不过回归到投资的本质来看，中国经济强劲的增长底色，其实并没有发生变化。2021年，中国GDP增速也录得8.1%的高增速，在全球主要经济体里名列前茅。最新政府工作报告提出2022年5.5%的增速目标，也是稳健而务实的。

今明年中概股私有化或带来可观收益

中概股遭遇前所未有的连续调整中，不少投资者受市场情绪感染，连续不计成本的抛售，导致一些中概股出现“极端估值”。

以中概股房多多(DUO)为例，该股2019年纳斯达克IPO定价为每股13美元，股价高点16美元，最新股价仅为0.385美元。房多多在美股最新市值仅为3076万美元(约合人民币1.97亿元)，而截至去年三季度，公司现金及现金等价物为6.064亿元人民币。按此估算，房多多完全可以用自家的钱买下整个公司股票。

“中概股的连续调整后，我们也要看到另一面：塞翁失马，焉知非福。部分极端低估的中概股，目前是公司回购股票，乃至启动退市私有化的一个时机。”

钱学锋提醒，那些现金充足，市场地位稳固，已经成为赛道龙头的公司，可以未雨绸缪，考虑股票回购和主动私有化。

另一位知名投资人，金沙江创投主管合伙人朱啸虎也认为，中概股目前的状况，已经形成了事实上一二级市场的估值“倒挂”。今明年中概股私有化可能会带来可观的收益。

前海开源基金荣誉董事长王宏远表示，金融委的会议，体现了高层对资本市场前所未有的重视，“是中国资本市场三十多年来最大的利好”。

加华资本创始合伙人、董事长宋向前则提醒，应反思近一年以来跌掉近十万亿市值的中概股的底层逻辑和若干失误。金融作为一种虚拟经济，其实质是交易双方对未来的信心和预期。给予市场清晰又稳定的长期政策支持，给予市场干净和透明的运行机制才是题中要义。

就中概股公司自身而言，鲸平台智库专家蔡凯龙告诉分析师，开源节流降，减少风险投资，合规经营，增强自身造血功能，这也是必须做的。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

3月17日，星航资本(Rockets Capital)宣布完成首期美元基金首轮关账，募资金额超2亿美元。这只基金看似不太为人所知，但它背后的基石出资人却广为人知，这就是国内三大造车新势力之一的小鹏汽车。

据悉，星航资本首期基金的LP多为小鹏汽车的投资人，如IDG资本、红杉中国、五源资本和GGV纪源资本。而在小鹏汽车以公司的名义设立VC基金之前，何小鹏本人就多次以个人名义参与基金和项目的投资。如今，随着星航资本的设立，37岁的何小鹏不仅拥有一家小鹏汽车这家上市公司，还终于有了自己的基金。至此，三大造车新势力——蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车均设立了VC基金，已在VC圈集结完毕。

首期基金LP阵容豪华

据悉，星航资本成立于2022年初，基金聚焦于智能电动汽车产业链、清洁能源和前沿科技领域的投资机会，重点关注早期和成长期阶段标的，着力发掘具有技术创新和颠覆性潜力的优秀公司。

公开资料显示，星航资本核心投资团队来自业内知名的新能源车企战投部门、汽车产业基金和头部创投基金，在新能源汽车和硬科技领域拥有独特的行业认知和优秀的投资业绩。如联合创始人袁兵曾担任弘毅投资首席运营官，负责弘毅投资的全部股权业务的管理，他曾投资过巨人网络、今日头条、先声药业、东软医疗等项目。更早前，袁兵曾担任摩根士丹利直接投资部董事总经理。目前，该基金已签约投资了数家新能源领域的头部优秀企业。

星航资本背后的LP可谓阵容豪华，除了基石出资人小鹏汽车之外，还有多个曾经投资了小鹏汽车的基金，如IDG资本、红杉中国、五源资本和GGV纪源资本。

星航资本管理合伙人袁兵表示：“星航资本的专注领域是顺应国家战略、符合政策导向、和具有巨大增长空间的，这些领域必将不断地产生优秀企业。团队将更好地发挥在相关产业的差异化优势，打造优秀企业，助力实业发展，并为国家的‘双碳’目标和自主可控、可持续发展贡献力量”。

何小鹏早已开展VC投资

实际上，在设立星航资本之前，何小鹏早已以个人身份参与创业投资。

首先是创业，2004年，27岁的何小鹏拉上大学校友梁捷一起创办了UC优视。2014年，UC以43.5亿美元卖给了阿里巴巴。一夜之间，37岁的何小鹏实现了财富自由。2017年，何小鹏开始造车。

造车之余，何小鹏还做起了投资。分析师从企查查查询到，何小鹏以个人LP的名义参股了多家基金，还用个人的资金做起了天使投资。

企查查信息显示，上海宾阖投资管理中心(有限合伙)的发起人为何小鹏和陈锦仪，其中何小鹏持股90%，为最终受益人。通过上海宾阖，何小鹏成为了非凡母基金、亦联资本、五源资本、昆仲资本、变量资本等的LP.值得一提的是，无论五源资本还是昆仲资本，都是小鹏汽车的投资方。

除了通过上海宾阖对外投资外，何小鹏还是嘉兴艾瑞投资合伙企业(有限合伙)的股东，天眼查显示，这家简称艾瑞资本的机构共管理16只基金，对外投资近50个项目，如神居动漫、InNail美甲、易瞳科技、果小美等。

多年以来，小鹏汽车在产业链上下游做了不少投资，投资了L4无人驾驶货运卡车技术研发商千挂科技、半导体碳化硅制造商天岳先进、激光雷达解决方案商一径科技等。最为轰动的，当属近期联合蔚来、理想投资了欣旺达汽车电池。此次融资名单中的Sky Top的关联实体便是小鹏汽车，出资4亿元，获得了3.21%股份。

小鹏汽车方面，公司副董事长、总裁顾宏地表示：“未来智能电动汽车和出行科技领域的变革是一个巨大和颠覆性的投资机会。小鹏汽车不仅要在技术和产品上持续创新，更要通过全球视野和行业前沿的优势，及早洞察变革背后的底层逻辑，推动生态价值链的建设和发展。小鹏汽车将通过和星航资本的合作以市场化的独立运作和前瞻性思维，发现、陪伴和推动未来出行大生态的加速变革”。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

据央视，从广西应急管理厅获悉，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况未明。

3月21日下午4点左右，梧州市消防支队119接警平台一名工作人员表示，已经接到有飞机“失事”的报警，目前消防人员正在赶往现场处置。此外，广州白云机场一名工作人员表示，MU5735航班从昆明长水到广州白云机场，系统预计在14:55分到达，但目前系统显示该航班暂未到达。通过白云机场官方小程序查询航班动态发现，MU5735原计划于3月21日13时10分在昆明长水起飞，14时52分到达广州白云国际机场，目前失联状态。

广西梧州市应急管理局工作人员确认飞机相关事故发生，目前正在准备组织救援，不便透露更多情况，后续将开新闻发布会。中国东方航空告诉分析师，目前飞机是未落地状态。广州白云机场客服称，目前机场方系统显示，飞机仍是起飞状态，不排除系统延迟原因，暂未显示落地。

据知名航空博主：我们正在关注MU5735，暂时未能确定最新情况。该航班由B-1791，波音737-800(NG)执行，机龄6.8年，2015年6月22日交付东航云南，客舱布局为J12Y150.

东方航空MU5735，由昆明飞往广州，目前根据Flightradar24显示，速度和高度在梧州附近出现骤降。

该客机是一架B737-800NG客机，注册号为B1791，机龄6.8年。

消息出来之后，东航港股尾盘直线下滑。

而在美股盘前跌超15%。

波音股价美股盘前暴跌7%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

在美国公众公司会计监督委员会(PCAOB)表示正与中国监管部门保持积极沟通，致力于达成合作协议后，市场对中概股的悲观情绪终于得到扭转，中概股自3月15日开始爆发式反弹。

市场情绪转暖后，寻找具有预期差的标的或是取得超额收益的关键，而于3月16日发布2021年第四季度财报的斗鱼(DOYU)，再次向市场展示了其“苦练内功”的稳健成果，公司股价亦在当晚大涨超60%。

据财报显示，即使在充满挑战的行业背景下，斗鱼仍展现出了明显韧性，其报告期内移动端MAU(季度平均月活用户)增长7.2%至6240万，付费用户人数从上一季度的720万增长至730万。

付费用户的提升带动平台直播收入增长6.7%至22.09亿元，这使得平台总收入增长2.6%至23.28亿元；且得益于对经营性成本的良好控制，斗鱼报告期内的毛利润同比大增34.3%至2.45亿元。

显然，斗鱼以更低的成本实现了平台用户与收入的持续增长，这与其在内容端与运营端塑造了核心竞争优势有直接关系。透过2021年第四季度财报，便可深入认识到斗鱼的战略布局已取得显著成效，这持续巩固了公司在行业中领先地位的同时，亦为斗鱼未来取得更大成功奠定坚实基础。

游戏直播行业的困境与破局之道

众所周知，我国的移动互联网产业经过多年的发展已进入了流量红利末期，整个产业均面临着新增用户低增长的问题。而作为移动互联网产业的细分领域，游戏直播行业亦受到整体大环境的影响。

据艾瑞咨询预计，2022年中国游戏直播行业的用户增长仅有4%，行业已经开始进入到存量竞争的新态势。且从企业层面看，随着短视频玩家以及视频平台等对游戏直播行业的布局，使得竞争持续加剧，整个行业开始进入“内卷”时代。

整体经营环境的越加艰巨，让行业中的玩家颇具压力，市场对游戏直播行业的心态也稍显悲观。但纵观其他行业的发展历史，在类似的行业环境下，总有玩家能通过前瞻性的战略布局塑造独特核心优势，或是实现对对手市场份额的占据，亦或是打造了新增长曲线，从而一步步壮大自身。

就游戏直播行业而言，用户的争夺以及商业化效率的提升便是市场中玩家的破局之道，基于这两点展开的业务布局，才有望塑造独特竞争优势。而颇具战略眼光的斗鱼基于行业变化趋势所在的业务布局目前已取得明显成效，公司在内容端与运营端的双重发力塑造了平台的竞争壁垒，持续巩固了公司在行业中的领先地位。正因如此，斗鱼的用户、收入持续稳健增长。

打造优质自制内容的效率提升，持续深挖平台护城河

用户，是互联网企业最关键的要素，而游戏直播平台对用户的竞争，本质是在内容层面的较量，打造其他平台没有的优质内容更易吸引、留存用户，而斗鱼充分发挥了专业游戏直播平台在内容生产和赛事运营方面的优势。

报告期内，斗鱼在与大股东保持紧密联系，聚焦英雄联盟S11全球总决赛、2021KPL秋季赛等官方传统热门电竞直播赛事的同时，其在内容的多元化、差异化方面亦下了较大功夫，这主要表现在两大方面，其一是自制赛事、以及基于赛事进行的节目创作；其二是对PUGC(专业用户生产内容)视频内容的大力投入。

在自制赛事方面，美股投资网财经APP了解到，仅第四季度，斗鱼就推出了超过110场自制赛事。据不完全统计，斗鱼2021年已经累计推出了超过300场自制赛事，较2020年全年增加60%。

其中，斗鱼主办的2021《英雄联盟手游》全国大赛平台合作赛·斗鱼大师赛获得巨大成功，该赛事俱乐部报名及参赛数量全平台第1，最终参赛战队数量96支，赛事总观看人数突破1000W，单日赛事最高观看热度突破600w。

在综艺方面，斗鱼围绕赛事推出周边衍生节目、围绕主播IP打造了一系列优质PGC内容。仅在第四季度，斗鱼推出了沉浸式互动密室游艺秀《光速大逃脱》、室内互动游戏真人秀《E起来探班》、综合娱乐类脱口秀《迷你星球》等十余档节目，质量达到卫视级制作水准，深受用户喜爱。斗鱼综艺制作能力持续得到强化。

为满足用户对内容获取方式的多样性需求以及完善产品类型布局抵御行业竞争，斗鱼在视频内容上的发力亦取得了明显成效，平台原创视频投稿量始终保持强劲增长。仅第四季度，平台日均投稿量较上季度翻了一倍，2021年较2020年整体增长了3.6倍。在提升内容数量的同时，斗鱼各视频质量也在同步提升，平台播放比例超过30%的视频数量环比增长了56%。

值得注意的是，衡量内容自制能力需从两个维度，其一是内容所取得的成效，其二是投入内容生产的成本大小。投入成本是市场玩家发力自制内容的关键制约因素，以越低的成本打造越优质的自制内容，便是平台打造内容端优势的核心所在。

而斗鱼的内容打造能力已有较大提升，在公司加速打造的优质自制内容取得明显成功的同时，斗鱼并未花费更多的成本。美股投资网财经APP发现，2021年及第四季度，斗鱼的收入成本分别为80.75亿、20.83亿，与2020年同期保持稳定，并未提升，这说明斗鱼打造优质内容的效率显著提升。

精细化运营沉淀积累用户，平台粘性持续增加

若说优质内容是吸引用户的基础，那么精细化运营便是对优质内容作用的持续放大，通过精细化运营，平台可最大程度的协同生态中的所有资源，激发平台活力，实现对用户的积累和沉淀，在增强用户粘性的同时，为商业化效率的提升做好准备。而斗鱼平台的精细化运营主要主要体现在以下两个方面：

其一，在“直播+视频+社区”三位一体的内容呈现体系基础上持续激发社区活力。斗鱼采取打造热门话题为核心的运营思路，持续推动UGC(用户生产内容)的发布热情，从而实现了显著的社区精细化运营效果。

在热门话题方面，斗鱼围绕“话题×赛事”、“话题×游戏”、“话题×主播”、“话题×全站热点”四个方向展开，且平台上线“直播间热议频道”，进一步打破主播与用户、主播与主播、用户与用户之间的隔阂，实现对全站各个直播间，各个主播小社区、游戏小社区内容的打通和联动。通过产品线的打通以及热门话题的营造，带动主播、用户投稿热情，产出更多UGC内容。

值得注意的是，UGC内容为用户生产，与平台自制的PGC内容形成补充。由于UGC内容生产门槛低，大多为图文类型，但UGC内容对平台的活跃起到了重要作用，特别是攻略类内容，对轻度游戏用户十分受用，便于平台将轻度游戏用户沉淀为深度用户。

美股投资网财经APP了解到，在第四季度中，斗鱼社区的热门话题产出数量高达数万个，其中诞生了数个千万量级的热门话题。在“LOLM装杯日记”、“聚窟洲秘闻”、“幻塔艾达星初体验”等游戏话题，阅读数量超1500万。

同时，在斗鱼DOTA2头部主播Zard举办的“The Internet”邀请赛期间，平台围绕该赛事打造且运营了多个话题，累计阅读量突破2000万，产出超过5000篇图文内容。同时，平台围绕TI10、Major等赛事开展的话题活动征稿数量超4000，阅读数量高达600万。

其二，针对不同游戏分区采取个性化的运营策略亦是斗鱼平台精细化运营的具体体现。斗鱼通过与游戏厂商展开深度联动内容合作和运营联动，从联运、主播、内容、功能、社区氛围建设等方向打造新游专区生态。报告期内《幻塔手游》与《英雄联盟手游》的运营均取得了较大成功。

美股投资网财经APP了解到，在《英雄联盟手游》社区，斗鱼充分发挥业内最多优质《英雄联盟》主播、最强《英雄联盟》运营经验优势，推出了众多直播、视频节目和图文攻略，开展了一系列道具福利活动，该游戏超7成用户使用斗鱼平台推荐的游戏攻略。

且在斗鱼携手《英雄联盟手游》官方共同举办的“金克丝之夜”直播活动中，由游戏代言人Angelababy进行的直播首秀取得巨大成功，活动直播间点击量超1700万，弹幕数超40万；微博相关话题高达10个，话题阅读量3.5亿；全平台曝光量4亿+，总互动量300万。斗鱼平台对游戏运营的真实价值被完美展现。

同时，在《幻塔》游戏专区，从内测期开始，斗鱼平台主播开播数和主播质量均全网领先，平台扶持、孵化出了全网最具影响力的专区主播garigari.在该手游公测的首月，头榜主播综合实力榜前10斗鱼平台占6个，人气榜前10斗鱼平台占7个，收益礼物榜前10斗鱼平台占6个。显然，在《幻塔》手游的运营上，斗鱼平台已独揽半壁江山。

从确立“直播+视频+社区”三核驱动平台的精细化运营至今，仅过去一年时间，但不得不说，在行业环境变化带来经营挑战之际，斗鱼果断采取的战略布局目前已取得明显成效，与一年前相比，斗鱼在打造优质自制内容的能力显著提升的同时，平台的精细化能力有质的突破，社区生态持续繁荣，从而带动平台用户、付费用户、以及收入的持续稳健增长。斗鱼用业绩向市场证明，通过打造核心竞争力，同样可在具有挑战的环境中持续成长，公司未来发展值得期待。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

“是否对二级渠道进行更严格的管控，取决于特斯拉的核心利益是否会受到影响。”

通胀压力之下，“价格屠夫”也翻脸了。

美股投资网分析师统计发现，过去半年来，特斯拉一反过去“价格屠刀”的形象，数次对旗下车型涨价，其中，Model 3后驱版涨价4次，Model Y后驱版涨价3次，两款车型配置更高的版本也已涨价2次。从3月10日到3月17日，短短8天之内，特斯拉已经三次上调旗下产品价格，即便是对于经常调价的特斯拉来说，这个节奏也相当罕见。

“‘等等党’这次彻底输了。”之前，特斯拉频繁降价，不少潜在消费者产生观望心理，现在，真正想买特斯拉却迟迟没有下手的人开始心情复杂，反之，提早下订的人则发现，自己的新车竟能像理财产品一样升值了。

部分购车者选择将“账面”上的浮盈落地。特斯拉涨价以来，市场上出现不少转让订单——由于特斯拉的交付周期往往需要数月，不少去年在价格低点下订的人，在即将交付之时，将订单或者新车转卖给他人，以此赚取不菲的差价。

在汽车论坛、二手交易社区等平台，可以看到不少特斯拉车型的订单转让信息，卖家叫价往往加价5000-10000元不等，随车型种类、下订时间而不同。

汽车贸易商早已闻风而动，在各大平台上兜售订单的，有相当一部分是专业车商。随着特斯拉涨价频率增加、幅度提升，一些车商更是加大力度在市场上“扫货”。

漫长的交付周期让特斯拉在市场上拥有两套价格体系，一是官方渠道的“期车”价格，二是私下交易的“现车”价格，在官方价格剧烈波动的情况下，私下交易的价格也拥有更多灵活的空间。

这让特斯拉越涨越火。美股投资网分析师了解到，最近几次涨价，特斯拉的订单不但没有减少，反而在部分门店创下新高，直接爆满。“现在不只是想买车的人在抢，所有人都会下场。”有知情人士告诉分析师。

但是这样的“繁荣”，对特斯拉来说意味着什么？

价格稳涨堪比理财？

“今年买的最好的理财产品就是特斯拉了，提车到现在三个多月涨了4万多。”有特斯拉车主欣喜地发现，汽车买了后竟然会涨价，而且涨得不少。

最近一个星期左右的时间里，特斯拉3次上调旗下产品价格，涨幅最高的Model Y长续航版涨价3.6万元。而如果将时间拉长，去年7月30日到11月1日之间，以23.59万元起售价下订单的Model 3车主，去年年底或今年年初提车，按照现在的价格计算，其买到的汽车价格已经上涨4.4万元。

当然这种算法相对简单和乐观——已经上户并且使用过的汽车已是二手车，重新放到市场上显然不可能以新车的价值衡量。但不断上涨的汽车价格，还是在慢慢瓦解着人们的固有认知。

“‘汽车就是个快速贬值的消费品’这个传统结论正在受到挑战，如果选车选得好，甚至能买到理财宝。”汽车行业资深媒体人常岩感慨。

美股投资网分析师整理发现，继去年7月30日Model 3短暂降价一次之后，特斯拉再未下调旗下产品价格，所有车型在不同的时间节点均有涨价。相比较而言，Model 3和Model Y的基础版车型，即后驱版，涨价的频次更多；而进阶版车型，即高性能版和长续航版，涨价的幅度更大。

(美股投资网分析师根据公开资料整理)

在价格“蹭蹭”上涨的行情下，有不少人已经将这份“理财”收益变现。

美股投资网分析师日前在二手交易平台“闲鱼”上关注的一则售卖信息显示，卖家以28.07万元的裸车价格购置了一辆Model Y后驱版车型，预计3月下旬提车，他挂出5000元的加价转让这份订单，目前显示“已卖出”。

即便涨价5000元，这份订单在市场上仍颇具竞争力。3月17日涨价之后，Model Y后驱版的裸车价格已经上涨到31.69万元，而对于买家来说，上述订单实际上只有28.57万元，比官方价格少3万多。

价格之外，提车时间是转卖订单的另一大优势。挂出的转卖订单，提车时间往往已经临近，买家买的相当于是现车，但从官方渠道下订单，则需要很长的提车周期，以Model Y后驱版为例，目前官网显示是10-14周——实际中往往还会更长。

车商入局加价收车

在明显有利可图的情况下，专业人士也早已下场。

在汽车之家、懂车帝、闲鱼、小红书等平台，出没着不少专业车商，从历史信息来看，他们在特斯拉近半年来一次又一次的涨价中，已经经手了不少新车订单。

闲鱼上，一位杭州车商向前来咨询的分析师报价，Model 3后驱版车型27万左右，“比官方便宜8000，而且不用等。”

车商报价往往比个人报价更高。以上述Model 3后驱版为例，近期可以提车的车型，一般是去年已经下订的，平台上多个转订单信息显示，这些车多是25.09万元或25.56万元左右的裸车价格，但个人报价往往加价在5000元左右，比车商报价便宜近万元。

作为专业人士，车商掌握着更为熟练的订单转让操作流程。而同时，他们手中的订单往往是从个人用户处收购而来，本身成本更高，最终的成交价格自然更高一筹。

去年11月下旬，特斯拉因新能源汽车补贴即将退坡对旗下Model 3和Model Y后驱版进行涨价，一位台州车商随即以个人名义订购了一辆Model 3后驱版车型，但短短一个多月后，12月底特斯拉再次上调上述两款车型的价格，该车商立刻开启“广撒网”模式，积极在全国收购特斯拉之前的订单。

据其介绍，仅到今年3月初，他已经累计加价拿了20多个订单。看到商机的当然不止他一人，特斯拉去年年底涨价后，上述各平台上的订单求购信息层出不穷，尤其是今年2月中旬以来。

“全国高价收23.59和25.09的订单。”这些信息言简意赅，但往往会点明求购订单的价格，而报价也能达到5000-10000元左右的加价。

近期，随着特斯拉新车价格不断上涨，市场上的“便宜”订单更加稀缺，车商收订单的出价还有上涨的迹象，上述台州车商2月份的加价还以5000元起步，近期直接加到了10000元。

“强势”卖家和“弱势”买家

“转订单”的流程并非听上去那么简单。

目前，特斯拉的订单除了在直系亲属之间进行，否则不可转让。所谓的“转订单”，只是在卖家提车上牌后，再将车辆过户给买家。

这就约等于私下的二手车交易。交易双方也会事先签好合同，一份被广泛参考的“新车购买、转让与预备过户协议”显示，乙方(即买家)要全额支付新车的尾款，以拥有车辆的所有权，甲方(即卖家)则承诺配合乙方在14个工作日内完成新车上牌与过户，“如若甲方逾期未配合过户，需按新车出租行情每日500元向乙方赔偿违约金。”

一位律师对美股投资网分析师表示，合同本身的法律效力没有问题，但对于乙方(即买家)来说存在一个比较大的风险。

“买家支付了车辆的尾款，但是车是在卖家名下的，如果卖家不是单纯地想在交易中赚取差价，很有可能拒绝将车辆过户给买方，或者坐地起价，再要一笔费用才配合过户。”上述律师表示，虽然协议是受法律保护的，买家完全可以通过法律诉讼进行维权，但维权的成本非常高。

他还补充，如果车辆无法过户，车辆就成了“背户车”，一旦丢失，买家找回的难度很大。

“汽车之家”论坛上有人就分享了一段不愉快的“转订单”经历。一位买家去外地加价5000元买转订单的车，见面先签协议，他支付新车全款，然后提车、开临牌、上保险、上牌，一切看似顺利，结果在约定过户那天，对方称身份证丢了，无法过户。“退钱？不好意思，卖方根本没钱；报警？没用，对方说他又没跑路，而且车也在你自己手上，只是暂时过不了户。”

与买家相比，卖家的风险几乎可以忽略不计——哪怕订单没有转让出去，损失的也就是1000元的定金，而据美股投资网分析师了解，从下订单到提车，特斯拉可以保留180天的期限。

在上述交易方式下，买卖双方的地位是不对等的，卖方显然更为强势。上述律师对美股投资网分析师表示，如果买方有讨价还价的余地，可以要求卖方先把车辆尾款结掉，无非需要在协议里增加一笔由买方支付的定金，或是约定一笔买方不履行过户的违约金。

在同样的流程中，中间加上车商，可以在一定程度上为买家分散风险。

上述杭州车商表示，他会先与卖家签订一份协议，然后垫付全款，并拿好办理过户所需的卖家资料；找到买家后，再与买家签订一份协议，协助其办理过户。

关键在于，卖家的资料肯定会放在车商那里，“不然我们也不敢打全款的。”对于常年做二手车买卖的车商来说，所需的文件和相关的流程再熟悉不过。

上述律师也指出，买家与车商交易，出现违约的概率相对较低，即便出现违约，后期维权也相对容易。“不过买家还是应当从汽车经销商处购买车辆，一方面是相对正规的公司违约可能性较低，另一方面是法律对消费者的保护力度会更大。”他说。

特斯拉订单“含金量”下降？

原材料价格居高不下等因素让特斯拉短期内涨价预期稳定，专业车商的入场更是让订单和新车的流通增加一份保障，现在特斯拉的下订情况竟十分火爆。

“终端反馈是订单全满了。”汽车流通领域人士、车fans创始人孙少军对美股投资网分析师表示，涨价之后特斯拉车型的订单数量不降反增，除了“等等党”们的恐慌性消费，还有更多的人加入了“炒订单”的队伍。

订单再爆可能是特斯拉自身都没有预料到的。近一个星期内，特斯拉三番五次地涨价，有分析认为，不仅仅与原材料价格上涨有关，很大概率是受当前的生产能力影响。3月16日、17日，特斯拉临时停产两天，显然会影响到接下来的交付节奏，分析指出，通过部分车型涨价、控制订单的方式，特斯拉进行交付节奏的调节。

订单的大量增加对于车企而言当然是好事，但在“现车”市场交易火爆的情况下，特斯拉“期车”订单的“含金量”可能要打上一定的折扣——很难讲有多少订单是为了囤货而下的。如果特斯拉的价格进一步上涨，即便是现在刚下的订单，将来也有套利空间。

市场笃信，以特斯拉为代表的新能源汽车价格还会上涨，一方面，上游原材料价格短期之内不会下降，汽车供应链成本还有进一步增加的趋势，另一方面，近期油价上涨等因素也让新能源汽车被更多人接受。

特斯拉本身的一些特点也让它更易于在二级渠道转手。孙少军向美股投资网分析师分析，除了价格波动大之外，特斯拉由于没有首任车主权益，在二级渠道串货更方便，有些品牌首任车主有独享权益，就不适合过户。

对于特斯拉而言，现在的订单即便不是真实车主的购车订单，似乎也影响不大。至于提车之后是否会再经转手，以及价格涨了多高，其实早已脱离特斯拉的业务流程。有接近特斯拉的人士告诉美股投资网分析师，目前来看，特斯拉并没有采取有效的方式来阻止大量的线下过户行为。

自建渠道进行直营的特斯拉，其实也制定了一些规则来防止车商等二级渠道大量转卖车型。据了解，对于个人采购多台的情况，特斯拉会要求签订“不转卖承诺函”，采购方承诺，自提车之后一年内不向任何第三方过户或实际转让，如若违反，特斯拉要求收开票价20%的违约金，否则将限制相关车辆的绑定账户变更以及超级充电等服务——这也是众多车商没有办法自己买车、只能高价去市场上收订单的原因所在。

“是否对二级渠道进行更严格的管控，取决于特斯拉的核心利益是否会受到影响。”上述接近特斯拉的人士表示。

2020年7月下旬，特斯拉开始限制订单转让，同年10月中旬，又终止了信心保障计划，“7天内无理由退还车辆”走进历史，主要就是因为当时有不少车商去下订然后又退车。“这种玩法会影响特斯拉的现金流，损害它的切身利益，但现在只是二级渠道上价格有些失控，对特斯拉本身是没有影响的。”该人士分析。

从特斯拉的角度，限制二级渠道的流通其实很简单。短期来看，可以提升定金金额，增加“囤订单”的门槛，以及后期订单无法转出的风险；长期来看，产能提升后，供应链成本进一步控制甚至降低，官方价格下降，二级渠道的空间就会被挤压得所剩无几。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

据路透社报道，美国亚马逊公司17日表示，已完成85亿美元(约540亿元人民币)收购米高梅电影公司的交易，这笔交易成为亚马逊历史上第二大交易。电商巨头亚马逊希望通过这一收购，为其流媒体平台注入新动力，加强其在全球流媒体服务领域中的竞争力。

亚马逊在一份声明中表示，公司不会对米高梅进行裁员，其员工将加入亚马逊流媒体平台Prime视频和亚马逊工作室，亚马逊希望团队的携手合作可以为消费者提供多样化的娱乐选择。交易完成后，亚马逊流媒体平台拥有的影视作品数量超过5.5万部。

美国媒体分析师保罗·德加拉贝迪安：通过收购米高梅公司，亚马逊将为自己的流媒体平台增加约4000部电影，包括标志性的《007》系列电影，米高梅还拥有约1.7万个小时时长的电视节目。因此，这是一笔大交易，亚马逊流媒体平台Prime视频将变得更加强大，足以与迪士尼+、Hulu、奈飞和其他大型流媒体公司竞争。

亚马逊于2021年5月宣布了这项收购交易，此前美国联邦贸易委员会和欧盟监管机构出于反垄断考虑，对该交易进行了长时间的审查。最终，欧盟反垄断委员会于当地时间15日不附带任何条件批准了这笔收购交易。美国联邦贸易委员会也没有在3月中旬的最后期限前对此次交易提出质疑。

成立于1924年的米高梅电影公司是美国好莱坞八大影业公司之一。米高梅出品的影片至今共获得180个奥斯卡电影奖项。2010年11月3日，由于无力偿还巨额债务和推出新作，米高梅宣布破产。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

本周三，沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦A类股收盘价超过50万美元。

截止发稿，该股报51.8万美元/股，市值涨至7622亿美元，成为美国市值排名第六的公司。

伯克希尔哈撒韦A类股的股价过高，投资者希望巴菲特能进行股票分拆，以此降低公司的股价并增加股票的总量。

作为回应，伯克希尔在1996年推出了更便宜的B类股，截至发稿，报344.97美元/股，这比A类股的价格要便宜得多，但该公司一直拒绝分拆最初发行的A类股。

目前，伯克希尔哈撒韦已发行的A类股略多于61.5万股，而已发行的B类股约为13亿股。

巴菲特认为，正是由于拒绝分拆A类股，伯克希尔哈撒韦才有了如此强劲的价值增长记录。

1995年，伯克希尔哈撒韦的交易价格约为2.5万美元。巴菲特在年度股东大会上承认，伯克希尔哈撒韦如此高价的股票对投资者来说可能“尴尬且不利”，尤其是在赠送股票方面。但他表示，进入壁垒是故意设置的。

他表示：

“我们希望尽可能吸引那些以投资为导向而且有长远眼光的股东。如果伯克希尔拆分股票并降低价格，我们将不再拥有目标一致的股东。”

就在2011年，巴菲特的好友查理·芒格还说，巴菲特有一个喜欢对上了年纪的朋友重复的笑话：“愿你能活到A类股拆分。”

近年来，亚马逊和谷歌的母公司Alphabet都宣布，当股价超过3000美元，它们将以1:20的比例进行股票分割。2020年，苹果和特斯拉都在估值飙升时分拆了自己的股票。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

“双减”政策落地，教育行业巨变。这似乎已成为2021年教育行业的共识。但其实受影响最大的只是其中赛道最宽阔的K12教育培训赛道。因此，不在K12教培赛道的教育企业在2021年的增长依然可观。达内教育便是其中之一。

美股投资网财经APP了解到，3月16日，达内教育(TEDU)发布了2021年第四季度和2021财年全年未经审计财务报告。财报数据显示，2021年第四季度达内教育净营收为6.55亿元，同比增长0.8%，超出于上季度给出的预估。2021全年，达内教育净营收23.87亿元，同比增长25.7%，创上市以来新高。

同行友商被迫裁员撤业务，达内教育营收创下上市新高，鲜明的对比之下也反映了当下国内教育市场政策导向发展的基本现状。从达内教育的最新财报，投资者可以从中看出素质教育以及成人职业教育市场广阔的前景，也可以预想未来可能出现的日益激烈的市场竞争。

业绩大增，赛道迎风口

与众多企业扎堆K12教育培训不同，达内教育的主要业务板块为少儿素质教育和成人职业教育。

美股投资网财经APP了解到，Q4季度内，公司青少年素质教育业务的营收3.36亿元，占总营收的51.3%，同比增长12.8%，上年同期为2.98亿元；成人职业教育业务的营收3.193亿元，占总营收的48.7%，同比下降9.4%，上年同期为3.52亿元。

2021年全年，达内教育两大业务板块也同样实现了增长。其中成人职业教育业务全年实现营收11.5亿元，同比增长1.2%；青少年素质教育业务的全年营收从2020年同期的7.62亿元增加到12.36亿元，同比增长62.3%。

从业务构成来看，与一众受“双减”政策影响的企业相比，达内教育可谓完全“避雷”。

也正是由于整体业绩，特别是青少年素质教育业务营收的高速增长，为公司带来了全年毛利润285.3%的同比增长。

数据显示，2021年达内教育毛利润达到了11.85亿元，同比增长42.6%，并且这也停止了其2019和2020年的年度毛利润下降趋势，创造了自上市以来的毛利润新高，并超过了2018年11.67亿元的历史最高水平。

值得一提的是，在费用端，投资者可以明显看到，在2021年复杂的教育市场环境下，公司的营销费用为8.78亿元，同比减少3.1%；管理费用同比减少9.6%。与此同时，公司的营收增幅却达到25.7%。这足以说明，在公司的两大板块业务发展方面，达内教育已开始实现了稳定的口碑获客，说明公司在所在细分赛道的品牌价值正逐渐得到市场肯定，而这也被其运营数据所证实。

财报显示，公司成人职业教育单中心年收入约1128万元，同比增长16.1%，青少年素质教育单中心收入则达到了全年522万元，同比增长55.4%。

在分部业务业绩增长的背后，是达内教育教学产品交付后的用户满意度不断提升。

以2021年Q4季度为例，达内成人职业教育业务的学员毕业后六个月的就业率保持在90%以上，青少年素质教育业务的口碑和续费学员占比持续提高，达到70.8%。在2021年度，该业务报读超过1年的学员续费比例超过83.2%。

除此之外，在营收和毛利增长的同时，达内教育持续对成本费用的合理管控也在收获成效。

达内教育Q4季度的经营亏损降至6036万元，减亏幅度为29.1%，经营亏损率由2020年同期的13.1%，下降3.9个百分点至9.2%。2021年全年，达内教育经营亏损从2020年的8.06亿元，降至3.69亿元，同比大幅下降54.2%。经营亏损率同比2020年的42.5%大幅收窄至2021年的15.5%。

在现金流方面，2021年第四季度，公司经营活动产生的现金流入净额为1.29亿元；截至2021年年末，现金储备余额为4.30亿元。与此同时，公司还有高达20.25亿元的递延收入。可见，目前公司仍有较为充足的现金维持后续的市场扩展和日常经营。

素质教育赛道逐渐拥挤，市场优势如何保持？

通过对达内教育在2021年财务及经营数据分析，投资者不难看出，与K12教培赛道“人走茶凉”的光景不同，素质教育赛道充满了蓬勃生机。由于拥有青少年教育的基础，素质教育也成为众多K12学科教培企业转型的重要方向。

从学科教育转型素质教育的底层逻辑来看，二者在供需两端重合度较高。

在业务供给体现方面，学科教育转型素质教育的重要原因在于此前的学科教培机构现有供给体系可用。尽管学科培训与素质教育在运营模式、课程规划、教材编写、人才组织等方面仍存在较大不同，但相对其他转型方向而言，教培机构可以利用其线下培训学校及教师资源通过培训、业务架构调整等方式进行转型。

在消费市场方面，二者的用户画像相对重叠。素质教育概念相对丰富，但主要指面向初中及以下年级学生开展的校外素质培训，包含幼儿园、小学、初中三个阶段，与K9学段(含学前)用户画像高度重叠。

在以上逻辑的支持下，“双减”政策发布一个月内，国内艺术类、体育类培训机构新增 3.3 万余家，同比暴增 99%。投资者们甚至在 A 股市场炒出素质教育概念股。

当然促使K12学科教培转型的另一关键在于素质教育的市场。

据美股投资网财经APP了解，国内素质教育市场用户主要集中在幼儿园至初中阶段，特别是幼儿园至小学阶段是素质教育消费主要人群。根据历年《全国教育事业发展统计公报》统计，2020 年我国幼儿园、小学及初中在校人数约 2.05 亿人，同比增长 1.8%。

据相关数据显示，目前艺术教育、体育教育、STEAM 教育、研学与营地教育四大细分赛道的市场占有率约为 90%，在较为保守的估计下，根据四大细分赛道市场规模加总反推出国内素质教育潜在市场规模。2020 年素质教育赛道受疫情影响较大，但因其潜在的学生群体规模众多，市场规模虽有所下降但基本与 2019 年持平。

随着“双减”政策落实和素质教育的全面发展，预计从 2021 年起行业仍能迎来较大的市场规模增长，并预计在 2023 年国内素质教育潜在市场规模能突破 4787 亿元。

这一市场规模虽不及高光时期的学科教育市场，但对于众多教育企业而言，仍有较大的挖掘空间。

然而，素质教育赛道与学科教育还是存在较大差别。尽管素质教育市场的总体规模较大，但是细分领域多，导致每个细分领域的市场规模相对较低，即使是占比最高的艺术类(占比达40%左右)，也可以分为音乐、舞蹈、 美术，而音乐又可以进一步细分为“钢琴班”、“小提琴班”等不同乐器培训。

而素质教育不同细分领域模式体系差异大(例如体育类对场地要求较高，音乐类对乐器和老师要求较高)，导致单个项目难以建立大范围“基础设施”，因此素质教育内较少有规模化的大赛道。

也正是因此，在素质教育赛道，品牌优势和市场先发优势将相较学科教育更加明显。所以已经扎根青少年素质教育赛道并形成一定品牌优势的达内教育，在后续的发展中或将较众多后来者在市场扩展上拥有更大优势。因此市场可以对这家公司后续的估值增长多一分期待。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

MULN (Mullen Automotive Inc) 股价持续上涨28.9%，此前汽车杂志CarBuzz发表了一篇关于该公司高性能电动跨界车的文章。

CarBuzz是一个汽车相关的新闻网站，每月拥有超过900万的访问者，它报道了该公司的新电动汽车跨领域车，Mullen FIVE，以及对Mullen Automotive公司首席执行官兼董事长David Michery和机械系统副总裁Marian petrelcan的采访。它还涵盖了马伦的财务模式、合作伙伴关系和市场战略。

Michery表示:“我与CarBuzz的Ian就我们的电动汽车和未来计划进行了深入讨论。”“我很高兴，CarBuzz等领先的汽车杂志正在报道Mullen，并为读者提供了一个更多地了解我们的机会。”

MULN公司介绍

Mullen于2010年4月20日成立，总部设在美国南加州，是一家新兴的电动汽车制造商和分销商。该公司的电动汽车将完全在美国制造，并完美融入美国消费者的生活。Mullen 致力于通过建立一个从端到端的生态系统来处理电动汽车所有权的各个方面，从而使电动汽车比以往任何时候都更容易获得。

Mullen拥有多家协同企业并与之合作，共同致力于创建清洁和可发展的能源解决方案。旗下产品Mullen FIVE 在 2021 年 11 在洛杉矶国际车展上首次亮相，还被评为“顶级零排放 SUV”。

这款Mullen Five以前称为MX-05，基于电动滑板平台打造，据说可以提供多种动力系统配置和规格。该车辆配备 95 kWh 电池组，一次充电可行驶 325 英里，在21分钟内快速充电至电池组容量的80%。

Mullen表示，基础车型即可在 3.2 秒内完成 0-60 mph的加速，并能达到最高155 mph的速度；而顶级 RS 规格只需要 1.9 秒即可完成相同的加速。入门级车型的价格将从 55,000 美元起。Mullen公司计划在2023年第三季度在密西西比州图尼卡的一家新工厂投产，并于2024 年第二季度开始交付。

随着媒体关注度和消费者兴趣的增加，Mullen FIVE的需求一直在增长。去年，公司将该车的预订限额从 5,000 速度增加到了25,000 辆。

升级电池技术

对于电动汽车来讲，电池就是心脏，是整个汽车最核心的零部件之一。

近期，Mullen宣布对其新一代固态聚合物电池进行技术升级。

对固态聚合物电芯进行的测试显示，使用充满电的150kWh电池组，有潜力实现超过600英里(965km)的续航里程。经18分钟直流快速充电，可提供300英里(483km)以上续航。相对于目前的锂离子电池，这一进展具有重要意义。

Mullen还在大量研发其他电池技术，包括锂硫电池和磷酸铁锂电池。该公司的最终目标是，推出超越现有锂离子电池技术的电池，并提高效率、能量密度和续航里程，同时降低成本、重量、热风险和环境风险。

PPT造车？

Mullen是一家连年亏损的公司，在2020年第四季度，该公司净亏损490万美元，到了2021年第四季度，这一损失迅速攀升至3650万美元。

事实上，除了特斯拉之外，Mullen、Lucid和Rivian等美国一众新能源汽车都有PPT造车的嫌疑。这些车企大都只发布了样车，有的甚至连概念车都没有，还停留在PPT阶段，离量产和交付都遥遥无期。虽然不同于传统汽车，但新能源汽车的制造也需要大量的资金投入，大部分造车新势力都是靠着投资人的钱来输血，一旦得不到巨额的投资，公司就离倒闭不远了。

这在中国早已见怪不怪了，我们早已经经历了PPT造车的阶段，一大帮劣质的甚至为了圈钱的新能源汽车都被淘汰出局，洗尽铅华之后剩下了蔚来、小鹏汽车-W (HK:9868)和理想汽车-W (HK:2015)三家公司。而美国似乎正处于我们当时的那个阶段。

还记得国内第一批PPT造车的“电动超跑”前途K50吗？未来也将和Mullen合作，在美国推出美国版的K50。

股价暴涨

近期，随着订单的增加和电池技术的突破，一直默默无闻的Mullen突然间大放异彩。股价从2月低点的0.52美元一举上升至2.44美元，涨幅高达370%！在2月28日当天就上涨了145%。

Mullen的市值很低，不到1亿美元，股价也非常低，流通股只有180万股，很容易被人所操纵，从其近期动辄好几百的换手率就可以看出一二。尽管近期股价大涨，但今年迄今，Mullen 的股价仍下跌了 50% 以上。

在2月28日，MULN 股价暴涨50%，原因是、的固态电池测试中收集的数据显示了积极的结果，包括一次充满电可行驶600多英里，直流快速充电18分钟可行驶300多英里。固态聚合物电池将用于第二代Mullen 5 EV Crossover，Mullen