市值超越高盛和大摩！黑石集团：疫情并未影响投资中国！

因新冠疫情蔓延，全球股市备受重挫。一片哀嚎声中，美国私募股权巨头黑石集团刚刚完成了征服华尔街的又一步。其市值超过了老牌投行高盛和摩根士丹利，成为华尔街第二大独立投资公司，仅次于贝莱德。

面对全球加速升级的新冠疫情，黑石认为暂时还无法衡量最终的影响，对于公司以及旗下基金来说虽带来了重大的不确定性和风险，但不会因此而放弃在中国或环太平洋地区的投资。

疫情爆发未影响中国的投资

全球最大的私募股权投资基金公司黑石集团近日警告称，随着冠状病毒疫情继续扰乱全球经济，该公司旗下基金的业绩可能受到影响。根据PEI的报道，黑石集团在上周五提交给美国监管机构的文件中指出，这种新型冠状病毒“对公司和旗下基金的表现、财务业绩构成了重大的不确定性和风险”。疫情可能会对经济和市场状况产生持续的负面影响，并引发一段时间的全球经济放缓。

黑石在评估新冠疫情时认为，防疫和交通管制正在对全球的供应链造成中断，并且对其他一系列行业产生负面影响，比如运输系统，医疗系统和娱乐行业。快速发展和传播的形势使得任何关于新冠疫情最终带来的影响无法衡量。仅过去一周，全球股票市场就有1.5万亿美元损失，而且还波及到员工的薪酬和奖金。

哈佛商业评论在最新的一篇报告中也指出，COVID-19(新冠肺炎)对全球供应链的影响冲击将在3月中旬达到顶峰，届时美欧等地区的生产制造工厂、流水线将面临关闭，尤其是那些特别依赖中国零部件和原材料供应的公司将尤其脆弱。

黑石私人财富解决方案事业副主席Wien在和首席投资策略师Joe Zidle联合撰写的最新报告中指出，进入这一全球卫生紧急情况的经济趋势将决定今后的趋势，短期内，全球经济似乎很可能出现小规模的周期性衰退，尤其是对那些对外贸易杠杆率最高的国家。当考虑到占全球制造业生产28%以上的中国实际上处于关闭状态时，这似乎是不可避免的。新加坡、日本和德国已经因为对抗的贸易政策而面临着出口量的下降，它们是技术性衰退的候选地。企业也开始通过限制投资和招聘计划来应对对病毒的恐惧，这些加剧了经济风险，可能会影响未来几个季度的收入和利润。

上周， 黑石成长股权基金主管Jon Korngold表示，该公司并未因疫情爆发而放弃在中国或环太平洋地区的投资，他在接受彭博社的采访时说：“长期来看，仍然非常看好这个地区，我们不会试图利用短期套利，在流行病问题上我们当然不会牺牲任何人的利益。这是一个严重的问题，影响到我们所有人。”

资产管理规模突破5000亿美元

随着疫情的升级，全球股市上演过山车行情，美股更是迎来史上最强暴跌，但投资者普遍坚守黑石等私募股权公司的股份，而高盛和摩根士丹利等投资银行的股份则在最近几周大幅下跌。根据数据提供商Sentieo的数据，截至周四收盘，黑石市值达到692亿美元，高盛市值为690亿美元，摩根士丹利市值为650亿美元左右。

这或许与2019年黑石亮丽的财报数据有关。黑石集团新发布的财报显示，2019年黑石集团管理资产规模(AUM)达5711亿美元，与上年相比增长23%，历史首次突破5000亿美元大关。黑石集团创始人、CEO施瓦茨曼在财报电话会上表示，2019年对黑石而言是里程碑式的一年，1344亿美元的募资额和630亿美元的投资额都创了纪录，自2007年IPO以来，黑石的AUM已经增长了6.5倍。

其他数据也同样让市场兴奋，2019年总收入73亿美元，较上年增长7%；净收入38亿美元，较上年增长18%；归属于母公司普通股股东净利润为20.50亿美元，同比增长32.94%。

回顾历史可以发现，黑石集团由苏世民(Stephen Schwarzman)和彼得·彼得森(Peter Peterson)于1985年联合创立，初创资金仅有40万美元，公开上市则只有14年。与典型的投资银行相比，黑石在全球仅有2905名员工，规模不大。在私募股权、房地产投资、对冲基金和信贷基金等全球最赚钱的金融业务领域，黑石占据了主导地位。

特别值得一提的是，黑石集团房地产基金截至2019年底的管理规模为1282亿美元，远高于私募股权的977亿美元。自从四年前房地产板块的规模超过私募股权后，成为主要的管理费贡献者。

根据投中网的报道，2019年，黑石募集的1122亿美元可收取管理费的资金中，房地产板块为524亿美元，占去了半壁江山，其中包括创纪录的最大单体基金，即规模201亿美元的BREP IX基金。这让黑石房地产板块管理规模大幅增长至1282亿美元，成为第一家规模破千亿美元的房地产基金管理机构。过去三年间，黑石房地产板块的管理规模已经累计增长了78%。相比之下，私募股权业务在2019年募集了272亿美元资金，仅为地产板块的一半。截至2019年底，黑石私募股权业务的管理规模为977亿美元。

疫情也并没有影响黑石的投资速度，其官网披露，在本周，由黑石能源合伙人管理的基金已经完成了对NRStor C&I L.P。(“NRStor”)的收购。NRStor是一家总部位于多伦多的电池存储解决方案开发商，目标是北美的大规模存储部署机会。而黑石也正在寻找欧洲的机会，上个月也有消息传出黑石集团拟投资140亿美元于英国基建，黑石全球基础设施高层表示，对英国前景相当乐观，或投资于水电、光纤、互联网、数据中心、流动电讯塔等领域。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

AMD(AMD)提出业绩新目标 投行们怎么看?

在昨天的年度分析师会上，AMD(AMD)表示，卫生事件预计不会对公司造成太大影响，重申了第一季度18亿美元的预期，上下浮动5000万美元，但预计销售额将在这一区间的低端。

AMD的目标是在数据中心需求的推动下，实现20%的5年复合年增长率。该公司概述了其产品路线图，包括基于Zen 3的7nm EPYC Milan芯片，它将在下半年上市对抗英特尔(INTC)的10nm Ice Lake服务器芯片。

予AMD“买入”评级的机构Jefferies在此之后将其目标价从58美元上调至60美元，称AMD“提出了令人信服的策略和产品路线图”，将继续在微处理领域领先于英特尔。

摩根士丹利(持股观看，目标价42美元)对AMD的公告并不感到意外，并认为数据中心产品已反应在股价当中。

花旗(卖出)认为AMD的目标“过于激进”，因为该公司预计一旦英特尔的短缺问题在上半年得到解决，AMD将与英特尔展开价格战。

截至发稿，AMD股价盘前上涨1.52%，至48.84美元。该公司的平均卖方评级为中性。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美股做空的机会

包括 5家旅游订票公司

全球最大的在线旅游公司Expedia 代号EXPE

Booking.com 代号BKNG全球最大在线旅游集团，旗下拥有 Agoda 等多家线上旅游公司

携程网代号TCOM

TripAdvisor 代号TRIP

Trivago 代号TRVG

Travelzoo 代号TZOO

连锁赌场度假酒店集团

永利赌场度假酒店Wynn Resorts 代号WYNN

希尔顿酒店 Hilton Worldwide 代号 HLT

拉斯维加斯酒店 Las Vegas Sands LVS

Hyatt Hotels 代号 H

邮轮公司

Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCL)

Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. (NCLH)

Carnival Corporation & Plc (CCL)

大家出行减少，石油需求就大减，
巴西石油公司 PBR
雪佛龙 CVX
埃克森美孚 XOM
OXY

航空公司

Delta Air Lines, Inc. (DAL)

United Airlines Holdings, Inc. (UAL)

American Airlines Group Inc. (AAL)

NanoViricides 美股代号 NNVC盘后暴涨70%，公司宣布发现了广谱新冠病毒结合配体，预计能有效将对抗COVID-19新冠病毒。

COVID-19病毒属于引起严重急性呼吸道综合症（SARS）和中东呼吸道综合症（MERS）疾病的同一病毒家族。 NanoViricides的首席执行官Anil Diwan博士具有与MERS相关的研究方面的多年经验，这就是该公司可以迅速启动其药物开发过程的原因。

管理层认为，在政府的支持以及国际机构的支持下，他们有能力在不久的将来发布药物。 NanoViricides的研究小组声称发现了与广谱病毒结合的配体，这些配体有望在与冠状病毒与其关联的细胞受体ACE-2（血管紧张素转换酶2型）结合的同一时间攻击冠状病毒，使用基于已知SARS-CoV和ACE2相互作用的分子建模。

管理层计划在其位于Shelton校园的BSL-2病毒学实验室中，使用通常在人群中流通的低威胁冠状病毒株，对这些候选药物进行细胞培养研究的安全性和有效性进行初步测试。就任何COVID-19药物的推出而言，这是一个重大发展。

洛杉矶时报报道，洛杉矶地区官方宣布当地进入紧急状态，称他们在过去48小时内发现了6例新冠肺炎确诊病例。

据报道，目前洛杉矶地区共有7人确诊新冠肺炎。

亚马逊员工确诊

网络巨头亚马逊公司透露，该公司在西雅图的一名员工被诊断出感染新冠肺炎。

　　根据一封发给西雅图和华盛顿贝尔维尤所有员工的电子邮件显示，这名感染了新冠肺炎的员工于2月25日发病，此后一直没有回来工作。该公司说，已经直接通知了所有与患者有过密切接触的同事。邮件称，这名员工的工作地点是位于在西雅图市中心附近的亚马逊巴西大厦。

　　亚马逊的一名发言人证实了这封邮件的真实性，并补充说，“我们正在支持受感染的员工。”目前还不清楚该病例是否包括在华盛顿州金县的新冠肺炎病例中，2日金县的感染病例为21例。

英特尔员工隔离

日前在英特尔一份声明中称，其在印度班加罗尔（Bengaluru）的一名员工“可能接触到”冠状病毒，目前正在隔离中。

据悉，英特尔已经在印度采取了一些预防措施，如旅行限制，增加办公室消毒频率，以及在家办公等。英特尔周二晚发表声明称：“英特尔一名在班加罗尔的员工可能已被病毒感染，目前正根据政府要求接受隔离。”

英特尔还表示，该公司正密切监测冠状病毒的发展情况，并努力确保员工拥有“保持其人身安全所需要的信息和资源”。英特尔称：“在印度，我们已经采取了预防措施，包括旅行和活动限制，在我们所有的办公室进行访客检查，增加办公室消毒频率，以及在家工作等。

据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉于2019年10月份发布财报，宣称其2019年第三季度营收两倍于华尔街的预期。在那之后的4个月里，该公司的股价上涨了近三倍。但许多批评者声称，这些营收增长是特斯拉利用财务欺诈的方式实现的。

批评者们宣称，特斯拉人为地减少了“保修准备金”，从而夸大了其收入。所谓的“保修准备金”，是特斯拉用来支付汽车长期维护费用的资金。根据完全基于特斯拉监管申报文件的数字计算，特斯拉用于汽车保修的现金每个季度都在减少。如果特斯拉坚持留出与所销售汽车数量相符的资金用于保修，就像它在2018年做的那样，那么其2019年的收入会大幅减少。

举例来说，在最新的季度中，与上一季度相比，特斯拉的保修资金减少了6%。照此计算，这为该公司2019年第四季度收入增加了近1000万美元。特斯拉没有回复关于其财务调整的置评请求。负责审计特斯拉财务情况的会计公司普华永道(PwC)提到，它被要求不予置评。特斯拉可能有降低保修资金的理由，比如它认为其更先进电动汽车需要的长期维护费用更少。

此前，美国证券交易委员会(SEC)并未对特斯拉削减保修准备金的行为产生疑问。去年9月份，该机构确实搜索了特斯拉如何对租赁汽车维修成本进行分类的细节。但特斯拉在回答时辩称，其用于租赁维护的专项资金与会计要求的步调一致。SEC在没有采取额外动议的情况下完成了上述调查。

但特斯拉的批评者认为，该公司的保修会计制度中存在许多严重问题。这些批评者基本上是特斯拉股票的卖空者，他们在Twitter上做准备，支持机构分析师提出的最有效的限制性改进措施。有些人是短期交易商，这意味着当特斯拉股价下降时，他们会从中受益，这也会激励他们挖掘更多不健康的信息，或者在某些情况下，对合理的会计数据产生质疑。

劳伦斯·福西(Lawrence J.Fossi)是一名退休的基金主管和交易律师，他化名蒙大拿怀疑论者(Montana Skeptic)撰写关于特斯拉研究的文章。他说：“低估了特斯拉的保修准备金，就低估了销售商品的成本，这会抬高特斯拉的毛利率，也会抬高他们的利润。对于处于增长模式的特斯拉来说，这是严重扭曲事实真相的行为。”

特斯拉低估了其长期保修挑战？

现在所有汽车制造商都在全球范围内为销售的新车提供保修服务，即承诺在特定时间内或行驶里程内负责维修汽车。为了实现这个目标，汽车制造商会从每笔销售收入中拿出部分收入来支付长期维修的费用。

这种“保修准备金”被认为是售价的一部分，它降低了每辆汽车的盈利能力，降低了长期保修供应商所需现金的预期比例。特斯拉提供的保修期长达8年，或16万至24万公里，这意味着它提供的许多汽车（除了部分二手车）仍然处于保修期内。

获得一个透明的整体成本形象至关重要，因为由特斯拉提供的数字缺乏许多元素，并伴随着一些不相关的账单。最重要的是，特斯拉对租赁汽车的保修价值在其行业中所占的比例越来越大，但并没有纳入其保修准备金，而是作为替代方案，特斯拉似乎每季度都会推出一款独特的产品。

特斯拉的部分保修专款还包括非汽车商品，比如用于零售商能源建设的太阳能电池板和电池等。类似于特斯拉的汽车交易，它的部分电力商品处于保修期范围内，而不同的商品是租赁的，因此似乎并不包含在保修范围中。

因此，很难理解特斯拉的电力产品交易如何为保修储备金做出的贡献。然而，电力业务占该公司当前收益的6%。所以，特斯拉不太可能考虑到对保修准备金范围进行真正广泛的调整。此外，特斯拉对保修准备金的调整也可能复制外汇波动模式，或不同的未知组成部分。

通过对这些因素进行研究，我们现在可以确认在某种程度上说堪称透明的财务数据。2018年第四季度，特斯拉用于支付每辆汽车保修期间维护费用的预算估计为2007美元。到2019年第四季度，这笔资金下降了近27%，仅为1467美元。

特斯拉保修数据的调整对其报告收入产生了重大影响。如果按照特斯拉2019年第四季度交付的汽车数量计算其汽车保修准备金，那么其金额估计为2.07亿美元，而不是1.513亿美元，其中相差的5600万美元将占特斯拉第四季度1.05亿美元总体营收的很大比例。

许多分析师和买家对特斯拉长期业绩的预测是基于其销售的每辆汽车获得的利润率，即包含保修成本的所谓“汽车毛利率”。更好的毛利率将使这家汽车制造商看起来像是一家更大的现金制造商，从而推动买家抬高其股票价值。

基金主管马克·斯皮格尔(Mark Spiegel)从一个独特的角度解决了这个问题，并表示他发现了更大的差异。根据特斯拉提到的在2019年第三季度内实际上花费在保修方面的汽车维修费用，斯皮格尔估计，在整个生命周期内维修一辆特斯拉的费用约为3232美元。

照此计算，特斯拉2019年第四季度准备的保修资金将达到3.33亿美元，这比真实申报的价值高出1.82亿美元，甚至超过特斯拉第四季度的收入。斯皮格尔是特斯拉老牌的卖空者，他认为：“根据披露的保修支出金额，很明显，特斯拉的保修储备金太少了。”

Roth Capital Management的高级分析师克雷格·欧文（Craig Irwin）可能对特斯拉的会计处理方式持怀疑态度。欧文在10月份将他对特斯拉的股票评级为“卖出”，部分原因是他注意到了保修会计方面存在的问题。欧文将保修会计调整描述为似乎“某种程度上是人为的，而不是有机的”。

然而，欧文持怀疑态度的降级似乎不太适合时机，人们似乎没有预料到特斯拉股价从327美元跳涨至850多美元的历史性波动，之后又完全出于对新型冠状病毒对总销售和制造影响的担忧，将股价拉低至750美元左右。要么是会计的主要观点被建设性的市场情绪所粉碎，要么是其他许多人对这些批评进行了思考，发现它们缺乏说服力。

汽车明显变得更好了？

对于特斯拉稳步下降的保修承诺，有些可信的、良性的解释。特斯拉在2017年逾期推出Model 3轿车的过程是出了名的曲折，还有很多汽车是使用所谓的“捷径”生产的，包括在帐篷中临时制造。博主福西说：“我认为他们很可能在制造Model 3方面变得更好了，最新生产的汽车可能更可靠。”

这些改进可能会降低特斯拉对终身保修提供商成本的内部预测，就连斯皮格尔本人都对特斯拉实际维护成本的估计也有所下降。2018年第三季度，他计算出每辆车的维护费用为3500美元，而一年后的同期费用为3232美元。如果特斯拉的保修成本真的在下降，那么就没有什么理由去质疑这家公司的盈利能力了。从某些方面来看，特斯拉的保修投资已经足够好了。事实上，与其他汽车制造商相比，这是非常合理的。

《巴伦周刊》计算发现，特斯拉第三季度增加的保修准备金占公司汽车总销售额的2.7%，高于汽车行业合理水平的2.5%。电动引擎所占空间比例比内燃引擎要少，这也会使它们的保养成本降低。

未来危险

特斯拉保修准备金的准确性在未来可能会对买家产生具体影响，不断增加的保修成本可能会耗尽目前的储备。如果发生这种情况，公司将不得不大幅增加其保修费用，这可能会大幅缩减收入。特斯拉在提交给监管机构的文件中对这种可能性进行了预测，宣布“我们目前和未来的保修准备金可能不足以支付保修索赔，这可能会对我们的财务表现产生不利影响。”

就目前而言，特斯拉的账目最值得注意的地方是，对于很多买家来说，它根本不受关注。Bastiat Capital创始人阿尔伯特?迈耶(Albert Meyer)表示:“增长故事才是最重要的。”该公司表示，其投资规则“以法务会计为基础”。但是，当谈到特斯拉，尤其是保修储备金时，迈耶称无法预测。他说：“也许应该再加500万美元，也许应该多花1000万美元。但这真的重要吗？有了特斯拉，人们对此不屑一顾。“

没有5G也还行？研究机构称iPhone去年四季度出货6955万部

3月4日消息，据国外媒体报道，在目前主要的智能手机厂商中，苹果是尚未推出5G的一家，不过从去年四季度的销量看，没有5G的iPhone依旧有不错的销量，较排名第1的三星仅低了不到100万部。

披露全球主要智能手机厂商去年四季度出货量的是市场研究机构 Gartner，他们的数据显示，iPhone去年四季度的出货量为6955.06万部，较2018年同期的6452.78万部增长7.8%。

在销量明显提升之后，iPhone的份额也有提升，在2018年的四季度，iPhone在该季智能手机销量中的比重为15.8%，去年四季度则提升到了17.1%。

销量前五的智能手机厂商中，苹果和小米是仅有的两家销量有提升的，但苹果是唯一没有推出5G智能手机的厂商，不过除了三星，其他推出了5G智能手机的厂商，在销量方面并没有超过苹果。

去年四季度智能手机出货量居首的是三星，该季的出货量为7040.44万部，较上一年同期的7078.25万部略有降低，所占的份额依旧是17.3%；华为出货5830.16万部，较2018年四季度的6040.98万部有下滑，所占的份额也由14.8%下滑到了14.3%；小米的出货量为3244.69万部，上年同期为2784.36万部，有明显增加，份额由6.8%提升到了8%；OPPO的出货量为3045.25万部，同比也有下滑，2018年四季度为3158.99万部。

从Gartner披露的信息来看，苹果去年四季度的销量能高居、距榜首的三星仅低85.38万部，主要还是得益于价格较其他iPhone有降低的iPhone 11系列。

Gartner的研究副总裁Annette Zimmermann表示，在连续4个季度同比下滑之后，iPhone去年四季度的销量同比增长7.8%，主要是得益于价格略有降低的iPhone 11系列，同iPhone XR和此前几代的iPhone相比，iPhone 11系列的价格稍有降低，刺激了市场需求，这也推动iPhone的销量高居第2。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

一向是市场乐观主义灯塔的沃伦·巴菲特(Warren Buffett)似乎对股市今后的走势持乐观态度。

这位伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)的老板在致股东的年度信中明确表示了这一点。他在信中谈到了“美国的顺风”，并提出了继续投资股票的理由。

巴菲特在信中表示，“如果未来几十年，接近当前利率的利率将占上风，如果企业税率也维持在目前的低水平，那么几乎可以肯定的是，随着时间的推移，股票的表现将远远好于长期固定利率的债务工具。”

但由RIA Advisors策略师兰斯·罗伯茨(Lance Roberts)提供的巴菲特创纪录现金储备的图表，似乎讲述了一个不同的故事——在这个故事中，巴菲特所说的看上去与他实际在做的完全不同：

“老话说得好：‘跟着钱走’。”罗伯茨在他的Real Investment Advice博客上写道。“如果他认为股票会跑赢债券，为什么还要持有1280亿美元的短期债券呢？”

显而易见的是，巴菲特只是在等待一笔好交易的出现，这样他就能把它抢购下来，但另一个原因是，他并不像他表现出来的那样乐观。也许，正如罗伯茨所说，答案实际上就在一组图表中。

这篇文章以历史为导向，考察了席勒市盈率(Shiller price-to-earnings ratio，目前约为30倍)，以预测10年总回报率：

正如你所看到的，在像我们现在看到的股票市场那样的估值之后的几年里，大量的赤字已经溢出。

这里有另一种看待它的方式，使用“巴菲特指标”：

只要看看最近几次巴菲特最喜欢的估值指标被上调的情况就知道了。几项指标清楚表明，未来10年的远期回报预期再次明显下降。

罗伯茨表示，投资者在遵循巴菲特“照我说的做，而不是照我做的做”的建议、买进并持有指数基金之前，可能要谨慎一些。

“巴菲特积累财富的方式不是随波逐流，而是引领潮流。”罗伯茨写道。“他坐拥1280亿美元现金是有原因的。巴菲特完全清楚他已经放弃的收益，但他仍在继续他的道路。巴菲特不傻！”

由于道琼斯指数、标准普尔指数和纳斯达克指数均出现强劲反弹，这是一段时间以来首次坐拥现金的机会。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

去年最差IPO之一？美国三家律师事务所宣布开始调查斗鱼

斗鱼(Nasdaq:DOYU)正在被美国的三家律师事务所调查。

据Business Wire报道，3月3日，美国律师事务所Robbins LLP、Schall均宣布将代表投资者对斗鱼展开调查，原因是斗鱼及其高管可能违反了美国证券法。就在不久前的2月28日，Scott + Scott律师事务所已经对斗鱼展开调查。

斗鱼不尽如人意的股价表现，是遭到多所律师事务所调查的直接原因。上述三家律师事务所均在公告中指出了斗鱼的股价表现，其中，Robbins LLP与Schall律师事务所均表示，在2019年12月18日，雅虎财经发表的一篇文章将斗鱼列为“ 2019年表现最差的5家IPO之一”。

上述三家律师事务所披露了面向投资者的信息采集表格与事务所的联系方式。不过，截至目前，上述三家律师事务所均未披露到底掌握了斗鱼哪些违反证券法的证据，也并未对斗鱼提起正式诉讼。

对此，斗鱼相关人士告诉美股投资网：“公司目前并未收到具有法律效应的指控或者相关文件。如果真的收到，则会通过合法的渠道来捍卫权利。”

图来源：Robbins LLP律师事务所官网

2019年7月17日，武汉斗鱼网络科技有限公司纳斯达克敲钟上市。斗鱼IPO发行价定为11.5美元/ADS，计划发行67387110股美国存托股票(ADS)，公司声明称，此次发行的融资所得总额预计大约为7.75亿美元。以发行价计算，公司总市值约37.30亿美元，超过250亿元人民币。

然而，斗鱼的股价表现持续不佳，截至2020年3月3日，斗鱼的股票收盘价仅为每股7.78美元，较其IPO股价下跌约32%。

股价之外，斗鱼的盈亏情况较为不稳定。

招股书显示，斗鱼在2019年一季度的营收为14.89亿元，同比增长123%，净利润则为人民币1820万元。2019年第二季度总净营收为18.73亿元，同比增长133.2%；净利润为2320万元。然而在第三季度出现亏损，第三季度财报显示，总营收达18.59亿元，同比增长81.3%，净亏损1.654亿元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

“减配门”再发酵：进口Model 3也减配？特斯拉回应第二季度可升级

特斯拉国产Model 3在距正式交付不到2个月就“翻车”了。近日，特斯拉国产Model 3遭消费者投诉称《环保随车清单》显示的自动驾驶硬件HW3.0版本被“减配”为性能相差21倍的HW2.5版本。

3月3日中午12时，特斯拉中国对这一事件发表官方说明，承诺为搭载HW2.5硬件的国产Model 3车主免费更换HW3.0硬件。不过，该事件仍在不断发酵。不少车主反映，进口版Model 3也存在同样的“减配”问题且没有被受理。美股投资网分析师4日咨询特斯拉售后人员时，对方表示：“预计将在第二季度对进口Model 3进行免费升级。”

特斯拉国产Model3“减配”遭维权

来自上海的乔小姐于去年12月21日在上海长宁特斯拉销售点试驾国产Model 3，销售人员承诺车机配备松下电池和HW3.0。她当场就支付了定金，直到2月28日支付全部尾款，并于2月29日提车。

提车后，乔小姐发现该车配置却为LG电池，HW2.5车机，与销售人员承诺的不符。乔小姐向美股投资网分析师表示：“特斯拉在多个途径宣传国产Model3为HW3.0配置，并表示HW3.0是HW2.5计算速度的21倍。特斯拉的随车环保清单也表明了使用HW3.0，但是实际中却偷偷更换配置更低的车机，属于诈骗消费者的行为。”

据悉，2020年1月7日，特斯拉正式向社会用户大规模交付国产Model 3。据最新机动车交强险数据，今年1月国产Model 3已获得2605辆的上牌量，占1月份特斯拉总上牌量的73%。就此推测，有此维权诉求的车主或不在少数。

3月3日中午12时，特斯拉中国对这一事件发表官方说明，称因为疫情期间供应链的状况，一部分标准续航升级版Model3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，特斯拉将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的国产Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。有更换需求的用户，需通过特斯拉服务中心预约并耐心等待。

特斯拉发布声明来源：特斯拉官方微博

另外，特斯拉强调，在现阶段，没有选装FSD(Full Self-Driving，完全自动驾驶)功能的HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型，在驾乘体验和使用安全上“基本不存在区别”。此外，所有选装FSD的车型都已安装HW3.0硬件。

对此，不少网友对此声明并不买账。以下为部分网友观点：

@乔了个乔了个乔：希望特斯拉遵守中国法律，尊重中国消费者。因为喜欢才购买，诚信的口碑也是用行动做出来的，不是一张避重就轻转移焦点的说明图贴出来的。

@科技九洲君：能假一赔三吗这个？

@董买买_：几个重点：①控制器代码与环保清单不一致，这才是导致换的原因 ②基本不存在区别，驾乘体验和使用安全，那就是有区别咯 ③2.5以后还会装么？没说。感谢所有维权、投诉的车主。你看，努力了，情况就不一样了。希望特斯拉吸取教训，提高透明度，继续推动世界向可持续能源转变。

进口Model 3也“减配”却没人管？

美股投资网分析师在与多名特斯拉车主交谈时发现，不仅是国产特斯拉，进口版也出现同样的问题。王先生于去年11月17日提特斯拉进口标准续航Model3车，在他试驾时，销售人员向他保证硬件为HW3.0。提车后，王先生也向特斯拉官方微信客服核实过是HW3.0。

与特斯拉售后交涉截图受访者供图

但王先生通过其他渠道查询配件型号时发现，他的车搭载的仍为HW2.5硬件。期间他和特斯拉销售、上海虹桥店店长提出过几次升级事宜，但一直被“踢皮球”。最近，他再次打电话质询，售后人员却改口说必须买FSD才有HW3.0硬件升级的资格，仍然没有给出具体的解决方案。

王先生表示，型号以“146”开头的为HW2.5配置受访者供图

来自海南的裴先生说，自己在销售门店试驾的是搭载FSD与HW3.0的特斯拉Model3。期间销售人员对不搭载FSD的进口Model3配置降级至HW2.5只字不提，并强调如今的HW3.0可以识别雪糕筒，弥补了HW2.5的缺陷。裴先生正式提车后测试这一功能，却发现根本无法识别雪糕筒，才发现自己的车辆只搭载HW2.5版本。

“所以，相当于是将淘汰了的硬件HW2.5安在了给予进口标续的新车上。”裴先生说，自己打了售后电话，但对方说没有接到通知可以升级，自己的进口Model3也没办法查询到环保清单。

“但是既然可以免费升级配件，凭什么不给我们进口版换？我们现在进口版是投诉无门啊！” 早在今年2月，北京的孔先生就发现自己的车辆存在“减配”，并致电特斯拉全国售后，要求给说法，但时间已过去1个月了，特斯拉方面仍未给出解决办法。

对此，美股投资网分析师于3月4日向特斯拉售后服务人员求证，对方回应称：“我们预计在第二季度也可以帮搭载FSD的进口版Model3免费升级3.0的硬件。目前还是要再耐心等一下，相关的配件还没有到。”

“我们进口车主心很凉，明明买的还是价格更高的进口车，享受的售后服务却大打折扣，不能做到一视同仁。”孔先生说。

律师：特斯拉涉嫌构成欺诈行为

事实上，对于“减配”问题，维权车主的疑问还有很多。乔小姐表示，HW3.0与HW2.5在识别并躲避障碍物的速度会产生差异，购买特斯拉汽车的原因就是看重它的辅助驾驶功能，如今配件存在安全隐患，这份责任谁来负责？

特斯拉提出的方案是免费更换3.0。但乔小姐表示，车机的更换需要撬开面板，抽掉冷冻液，插拔很多电线等等，这可能对自己的新车造成损伤。“且更换这件事本身会浪费我很大的时间精力金钱成本。特斯拉并没有对我的损失进行补偿。”

针对国产Model3“减配”行为，北京中银律师事务所律师李一向美股投资网客户端表示，特斯拉将与环保信息随车清单所注明代码不一致的车辆出售给消费者，即在没有告知消费者并与消费者对变更事项达成一致的前提下，更改了交付内容，属于对双方形成的买卖合同关系的违约行为，并涉嫌构成《消费者权益保护法》第五十五条所规定的“欺诈行为”。

“从《消费者权益保护法》角度分析，特斯拉上述行为涉嫌构成‘不具备商品应当具备的使用性能而出售时未作说明的’等情形，消费者有权要求特斯拉更换、修理、升级等义务，并根据国家规定和当事人约定，符合解除合同条件的，要求特斯拉退货。如果特斯拉上述行为被认定符合《消费者权益保护法》第五十五条规定之‘欺诈行为’，则消费者要求‘退一赔三’的主张将会得到支持。”李一表示。

李一建议，车主们可以采取与特斯拉协商和解、根据与经营者达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁或者向人民法院提起诉讼等途径进行维权。

资讯来源：美股投资网 TradesMax